Car Opel Meriva: сүрөттөр, мүнөздөмөлөр, сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

Opel Meriva – бул компаниянын бардык убактагы эң популярдуу моделдеринин арасында орун алган кичинекей, үй-бүлөгө ылайыктуу субкомпакттуу фургон. Автоунаа 2003-жылдан бүгүнкү күнгө чейин чыгарылып келет. Аны көп учурда жолдордон тапса болот, ал арзан, өзгөчө экинчи рынокто, бирок эң негизгиси - Meriva өзүнүн ээсине коопсуздуктун, ыңгайлуулуктун жана убакыт сынагынан өткөн ишенимдүүлүктүн жогорку деңгээлин берет.

Унаанын тарыхы

Опел Мерива биринчи жолу 2002-жылы Францияда өткөн автошоулордун биринде көрсөтүлгөн. Бир жыл өткөндөн кийин, биринчи моделдерин өндүрүү Испаниядагы бир фабрикада башталып, бир аз убакыт өткөндөн кийин, европалык шаарларда сатуу башталды. Машина дароо эле, биринчи кезекте, анын арзан баасына байланыштуу көңүл бурду. Meriva атаандаштарынын арасында укмуштуудай кенен жана ыңгайлуу интерьери, жакшы монтаждоосу жана коопсуздугу, ошондой эле техникалык жагынан өзгөчөлөндү.

2006-жылы жаңыланган Opel Corsa унаасы конвейерден чыга баштаганда, анын негизинде рестильденген версия курулган. Meriva. Унаа бир аз өзгөртүлгөн сырткы дизайнга ээ болуп, кыймылдаткыч линиясы бир нече жаңы нускалар менен толукталды.

Мындан тышкары, Opel Meriva OPCтин эң күчтүү, мындайча айтканда, «заряддалган» версиясынын бет ачары параллелдүү болуп өттү, анда 180 аттын күчү бар турбомотор орнотулган. Бул унаага 8,2 секунданын ичинде жүздөгөн ылдамдыкты түзүүгө мүмкүндүк берди, ал эми максималдуу ылдамдыгы 222 км/саатка жетти. Ошондой эле, “заряддалган” версия бир аз спорттук көрүнүшкө, Recaroдон жасалган булгаарыдан жасалган интерьерге, жаңы механикалык трансмиссияга жана башкаларга ээ болгон.

Чындыгында, 2010-жылы биринчи муундагы моделдин өндүрүшү аяктап, Женева автосалонунда "B" индексин алган экинчи муундагы Merivaнын бет ачары болгон. Бир-эки айдан кийин Испаниядагы бардык заводдор жаңыланган версиясын чогултуп, бир айдан кийин биринчи сатуулар башталды.

Жаңы Meriva сырткы көрүнүшү боюнча бир топ өзгөрдү - ал спорттук жана заманбап болуп калды. Мурунку муундун эң негизги айырмасы азыр кайра ачылган эшиктер болгон, башкача айтканда кыймылга каршы. Бул технология FlexDoors деп аталып, анын негизги милдети арткы катардагы жүргүнчүлөр үчүн ыңгайлуураак жайгашуусун камсыз кылуу болгон. Жаңылык көптөгөн айдоочуларга дароо жакты, анткени алар өз сын-пикирлеринде бир нече жолу билдиришкен. Экинчи муундагы Opel Merivaнын сүрөтүн макаладан көрө аласыз. Унаа чынында эле кызыктуу жана көңүл бурат.

2013-жылы болгонрестайлинг Opel Meriva. Сырткы көрүнүшү бир аз өзгөрдү, дагы бир жаңы мотор кошулду, бирок антпесе баары өзгөрүүсүз калды. Учурда унаа чыгарылып жатат, бирок алдыда келе жаткан үчүнчү муундагы модель тууралуу имиштер бар.

Көрүнүш

Opel Meriva, бир караганда, абдан татыктуу көрүнөт. Бул Peugeot же Citroenдин атаандаштары сыяктуу жөнөкөй тажатма үй-бүлөлүк фургон эмес. Автоунаанын чоң фаралары дароо эле таң калыштуу, алар адаттагыдай эле Opel үчүн белгилүү бир "жырткычтык көрүнүшкө" ээ. Фаралар хром салма жана компаниянын логотиби бар чоң тор менен бөлүнгөн, бул унаага спорттук көрүнүштү берет. Бир аз ылдыйыраакта аба соргучтары бар бампер жана туманга каршы жарыктары үчүн чоң уячалар бар, бул оптиканын жалпы силуэтин кайталагандай.

Унаанын артындагы спорттук көрүнүш. Бампер жакшы иштелип чыккан четтери менен баса белгилөөчү формага ээ. Арткы жарыктар фаралардан кем эмес жырткыч жана агрессивдүү көрүнөт. Арткы капкагы чоң, үстүндө кичинекей спойлер бар. Спойлерде кичинекей LED тормоз жарыгы бар.

Meriva да капталынан сонун көрүнөт. Жылмакай сызыктар унаанын формасын баса белгилеген курч жана көрүнүктүү четтери менен гармониялуу айкалышкан. Чатырдын бир аз ийилгени бар, бул компакттык сезимди берет. 17 дюймдук дөңгөлөктөр жалпы көрүнүштү толуктайт.

Салон

Опел Мериванын ичи чоңдугуна карабастан абдан кенен. Артында эч кандай кыйынчылыксыз жана аракетсиз 3 адам коюлган. Ошондой элеортоңку отургуч кенен кол таянгычты түзүү үчүн бүктөлсө болот. Алдыда баары стандарттуу - 2 адам, кол таянгыч, капталдан таянган ыңгайлуу отургучтар.

Дароо, балким, жүк ташуучу жөнүндө сөз кылуу керек. Анын көлөмү 400 литр, бирок арткы катарды бүктөлсө, көлөмүн 1500 литрге чейин көбөйтүүгө болот. Айтмакчы, моделдин биринчи муундагы арткы орундуктар толугу менен бүктөлгөн эмес, ошондуктан максималдуу үн бир аз азыраак болгон.

Эми айдоочу тарапка кайтсаңыз болот. Бул жерде, жалпысынан, бардыгы стандарттуу: мультимедиялык руль, тыкан жана компакт алдыңкы панел, заманбап “тыкан”, климатты башкаруу блогу, мультимедиялык системаны башкаруу блогу, кондиционер ж.б. адаттагыдай жерде эмес, мультимедиялык системанын экранын белгилей кетүү керек. Анын ордуна, ал "торпедада" катылган жана ал жерден автоматтык түрдө узартылат.

Эми бүтүрүү материалдары үчүн. Пластик, ээлеринин айтымында, абдан жакшы - орточо жумшак, кычырабайт, ага тийүү жагымдуу. Ошондой эле кабинада диапазонду суюлтуучу жана бир аз стилди кошкон хром кошумчалары бар. Конфигурацияга жараша рулду жана редукторду тандоочу булгаары менен капталышы мүмкүн. Ал эми ички жасалгасына келсек, бул Top Tec технологиясы менен жасалган абдан жогорку сапаттагы кездеме, ал нымдуулуктан тайбайт жана тазалоого оңой.

Акырында, мен айдоочу тараптан жакшы көрүү бурчтарын белгилегим келет. Ошондой эле өзгөчө көңүл бурууга татыктуу панорамалык чатыр, ал көп кездешпейтбул класстагы унаалар. Башка өндүрүүчүлөр көбүнчө кадимки люк менен чектелет.

Спецификациялар

Опел Мериванын мүнөздөмөлөрүнө өтүүгө убакыт келди. Бул жерде эң чоң кызыгууну 3 гана пункт түзөт - кыймылдаткычтардын, редукторлордун жана шассилердин линиясы. Келгиле, пункттардын ар бирин өзүнчө карап чыгалы.

Кыймылдаткычтар

Унаага көптөгөн кыймылдаткычтар орнотулган, бирок Россия үчүн ар биринин көлөмү 1,4 литр болгон 3 гана вариант бар. Экинчилик рынокто сиз дагы эле кээде 1,7 литрлик CDTi дизелдик кыймылдаткычы менен экинчи муундагы Opel Merivaнын стилдештирүүгө чейинки версиясын таба аласыз. Анын кубаттуулугу 100-110 л.с. менен, жана максималдуу ылдамдыгы 180 км/саат.

Эми бензин бирдиктери жөнүндө. Жогоруда айтылгандай, үч бирдей көлөмдө бар - 1,4 литр. Линиядагы "эн кичүүсү" 101 литр сыйымдуулукка ээ. с., бул 14 секунданын ичинде жүздөгөн ылдамдатууга мүмкүндүк берет. Эң жогорку ылдамдыгы 177 км/саат.

Экинчи кыймылдаткыч турбина менен жабдылган жана сыйымдуулугу 120 литр. менен. Жүздөгөн ылдамдык 11,9 секунд, ал эми максималдуу ылдамдыгы 185 км/саат.

Үчүнчү мотор үчөөнүн эң күчтүүсү. Ошондой эле турбина менен жабдылган, анын кубаттуулугу 140 л.с. менен. Жүздөгөн ылдамдатуу убактысы - 10 секунддан бир аз көбүрөөк, ал эми "максималдуу ылдамдык" 196 км/саат белгисине жетет.

Opel Meriva ээлеринин сын-пикирлери көрсөткөндөй, кыймылдаткычта иш жүзүндө эч кандай көйгөйлөр жок, бир гана - от алдыруу модулунун кычкылынан. Акырына чейин анын кандай болорун эч ким билбейт, бирок бул чындык. Муну менен күрөшүүнүн бирден-бир жолу - ар бир 5-7 миң км сайын текшерип, жашыл тактар табылса, аны тазалоо. Болбосо, алмаштырылган бөлүк үчүн жакшы төлөшүңүз керек болот.

Редукторлор

Opel Merivaнын редукторлоруна келсек, бул жерде баары жөнөкөй - автомат жана механика. Линиядагы кенже жана улук кыймылдаткычтарга катуу 5 жана 6 баскычтуу механикалык редукторлор орнотулган. Ал эми 120 "ат" үчүн кыймылдаткычтар 6 баскычтуу автоматтар менен гана жабдылган.

Алар көзөмөл-өткөрүү пунктунун ишинде өзгөчө көйгөйлөрдү жаратпайт. Эсиңизде болсун, майды болжол менен 45-50 миң км сайын алмаштыруу керек.

Шасси

Ооба, Opel Merivaнын техникалык мүнөздөмөлөрүн бүтүрүү үчүн чуркоо механизминин сүрөттөлүшү төмөнкүдөй. Чынында, бул жерде да өзгөчө жаңы эч нерсе жок. Опел Зафиранын суспензиясы негиз катары алынган, ал бир аз гана өзгөртүлгөн. Front - бул McPherson таянычтары менен көз карандысыз жазгы суспензия. Артында - жарым көз карандысыз көп шилтеме.

Жолдо унаа өзүн абдан жакшы көрсөтөт. Туруктуулук жана башкаруу жогорку деңгээлде, суспензия ар кандай тешиктерди жана бүдүрчөлөрдү "тегиздетет", ошондуктан алар өзгөчө сезилбейт.

Сын-пикир

Opel Meriva жөнүндө пикирлер негизинен оң. Ээлери машинанын чогултуу, сапаты жана ишенимдүүлүгүнүн абдан жогорку даражасын белгилешет. Башка жагынан алып караганда, моделдин дагы эле кемчиликтери бар, бирок алар анчалык деле маанилүү эмес. Балким, эң маанилүү кемчилик - от алдыруу модулу менен тез-тез көйгөйлөр, оомурда айтылганга караганда. Ошондой эле, ээлеринин айтымында, кемчиликтерге өтө жакшы боёктун жоктугу, кир жуугуч суюктугу бар баррлдин аз көлөмү, 175 смден кыска айдоочулар үчүн анча ыңгайлуу эмес рулду тууралоо жана айрым тетиктердин бир аз кымбат ремонту кирет.

Баасы

Унаанын баасы үчүн. Чындыгында, жаңы Opel Merivaны сатуудан табуу дээрлик мүмкүн эмес, анткени GM Россияга моделди жеткирүүнү токтоткон. Ошого карабастан, кээ бир автосалондордо унаалар дагы эле 100 кубат кыймылдаткычы менен минималдуу конфигурация үчүн 650-680 миң рублга баада сатылат. Максималдуу конфигурацияда унаанын баасы 900 миң рублдан ашат, бул бир аз кымбат.

Экинчилик рынокто сатуу үчүн көптөгөн сунуштар бар. Орточо баасы 2013-2014-жылдары чыгарылган бир унаа үчүн 470-600 миң рублга чейин өзгөрөт. Параметрлер көбүнчө минималдуу же орточо.