Дизель отунуна кошумчалар: пикирлер. Күйүүчү май кошулмасы: баалар, мүнөздөмөлөр

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Тилекке каршы баардык эле май куюучу станциялар бизге сапаттуу күйүүчү май сатпайт. Кээде алар айткандай, “өз сөзүндө” кабыл алууга туура келет. Ооба, күйүүчү майдын чыныгы мазмунун лабораториялык шарттарда гана текшере аласыз. Ошондуктан, кыймылдаткычты күкүрттүн жана ар кандай кендердин таасиринен коргоо үчүн, айдоочулар атайын кошумчаларды колдонушат. Сын-пикирлер жогорку сапаттагы кошумчалар чындап эле мотор жана күйүүчү май системасын төмөн сапаттагы дизелдик отундан коргой аларын көрсөтүп турат. негизги нерсе - абийирдүү өндүрүүчү тандоо. Бүгүнкү макалада биз бул мунай химиясынын бардык түрлөрүн жана сортторун, ошондой эле дизелдик отун кошумчаларын текшеребиз.

Мүнөздөмө

Бүгүн талкуулана турган заттар жалпы мунай химиялык продуктусу болуп саналат, анын милдети белгилүү бир эксплуатацияны жакшыртуу болуп саналат.заманбап талаптарга ылайык күйүүчү май касиеттери.

Сапатсыз күйүүчү майдын белгилери

Кыймылдаткычка начар дизелдик күйүүчү май киргенин аныктоо өтө жөнөкөй. Бул түтүктөн кара түтүн чыгып жатканын айтып берет. Ошондой эле, сапаты төмөн күйүүчү май менен кыймылдаткычты кыйын иштетүү мүмкүн. Бирок бул көйгөйлөрдүн баары дароо пайда болбойт, анткени машина мурунку күйүүчү майдын калдыктары менен иштейт. Кадимки дизель майы түгөнүп, ар кандай калдыктары бар суюктук күйүү камерасына түшкөндө, кыйынчылык күтүңүз.

Эмне кылуу керек

Эгер кыймылдаткыч цилиндрлерине кир кирсе, аны дароо алып салыңыз. Ырас, муну жасоо абдан кыйын. Эң натыйжалуу жолу - моторду толугу менен тазалоо. Бирок, бардык механизмдерге алдын-ала диагноз коюлгандан кийин, техникалык тейлөө станциясында гана жүргүзүлөт. Ал эми дизелдик кыймылдаткычты кошумчалардын жардамы менен сактап калууга болот. Эң негизгиси, кайсы түрдү тандоо керек экенин билүү.

Сорттор

Бүгүнкү күндө бир компоненттүү жана татаал кошумчаларды айырмалоо адатка айланган. Алардын ичинен негизги түрлөрү болуп төмөнкүлөр саналат:

1. Цетанды күчөтүүчү.
2. Депрессант-дисперсант.

Бул кошумчалардын түрлөрүнүн ар бири ар кандай составга ээ жана өзүнүн функциясын аткарат. Төмөндө биз бул мунай химиясынын ар бир түрүнүн өзгөчөлүктөрүн карап чыгабыз.

Дизель майы үчүн цетан кошумчалары

Сын-пикирлер бул Россиядагы эң популярдуу кошумча түрү экенин көрсөтүп турат. Ал күйүүчү майдын цетан санын көбөйтүүгө багытталган. Октанды көбөйтүүчү агенттер алардын аналогдору катары каралышы мүмкүн (бирок аларбензиндин курамын өзгөртүүгө арналган). Резервуарга кирип, бул суюктук күйүүчү майдын курамын өзгөртүп, анын күйүү убактысын кыскартат жана ички күйүүчү кыймылдаткычта аралашма күйүү толуктугун жогорулатат. Мунун аркасында кыймылдаткычтын жумшактыгы камсыз кылынат, анын эффективдүүлүгү жана кубаттуулук көрсөткүчтөрү жакшырат. Кышында цетанды көбөйтүүчү заттар кыймылдаткычты «муздак» менен иштетүүнү жеңилдетет. Нефть продуктыларынын бул түрүнүн дозасы бардык дизелдик унаалар үчүн бирдей: 1 тонна күйүүчү майга 1 килограмм. Алар негизинен 200-500 миллилитрлик пластик же металл бөтөлкөлөргө салынган.

Дизелдик отун үчүн депрессант-дисперстик кошумчалар

Айдоочулардын сын-пикиринде кошумчалоонун бул түрү унааны төмөнкү температурада көп иштеткендер үчүн зарыл экенин белгилешет. Бул заттар курамынан улам кышында күйүүчү майдын тоңуп калуусунан сактайт. Көбүнчө мындай кошумчалар май куюучу жайларда кошулат. Бирок, практика көрсөткөндөй, мындай дизелдик отун -7-10 градуска чейин коюуланат. Кошумча өндүрүүчүлөр алардын өнүмдөрү күйүүчү майдын тоңуу диапазонун -20о С чейин төмөндөтүүгө жөндөмдүү деп ырасташат. Ырас, мындай натыйжаны заттын туура дозасы менен гана алууга болот. Бирок бул тууралуу кийинчерээк.

Белгилей кетчү нерсе, нефтехимиянын бул түрү эки өзүнчө кошумчалардын - дисперсанттын жана депрессиянын айкалышы. Акыркы түрү, биз айтып өткөндөй, күйүүчү майдын төмөнкү температурада тоңуп калышына жол бербейт. Ал эми дисперсенттер парафинди алдын алуу үчүн кызмат кылат. Бирок мындай көрүнүш күйүүчү май тутумунун кымбат ремонтун талап кылышы мүмкүн.

Ошондой эле дисперсенттер ар кандай тыгыздыктагы дизелдик отун фракцияларынын бөлүнүшүнө жол бербейт, бул резервуардагы же резервуардагы суюктукту сактоо мөөнөтүн бир топ жогорулатат. Бул эки кошулма биригип күйүүчү майдын суюктугун жана анын тоңуу температурасына туруктуулугун жогорулатуу үчүн эң сонун курал болуп саналат.

Бул кантип иштейт

Абанын температурасы төмөндөгөндө күйүүчү майдын тыгыздыгы кыйла төмөндөйт. Мындан тышкары, бул көрүнүш бир нече этапта пайда болот:

1. Күйүүчү май алгач булуттанып калат. Бул учурда парафиндик кристаллдашуу башталат. Дизелдик отундун суюктук деңгээли өзгөрбөйт. Кристаллдардын өздөрү чыпкадан оңой эле өтө алышат.
2. Чек ара температурасына жеткенде парафиндер фильтрлердин тешиктеринен өтпөй тургандай чоңоёт. Күйүүчү майдын агымы начарлайт. Күйүүчү майдын өзү чыпкадан сордурулбайт.
3. Куюу чекитине жеткенден кийин, кристалл торчо чоңоюп, тыгызыраак болот. Мындай күйүүчү май азыраак суюк жана жараксыз болуп калат.

Андан кийин кошумчанын аракети башталат. Анын депрессант молекулалары парафин кристаллдарын сиңирип, ошону менен отундун суюктугун жогорулатат. Парафин калдыктары резервуардын түбүнө жайгашат, мында алардын ишке киргизүүдө кыймылдаткычка түшүү ыктымалдыгы эң аз болот. Эң кызыгы, бул кошумчанын иши парафиндик кристаллдарды жок кылууга эмес, алардын өсүшүнө бөгөт коюуга багытталган. Башкача айтканда, ал күйүүчү май булуттанып баштаганга чейин кошулушу керек.

Эрежелерди кошуу

Дозага келсек,нефтехимиянын бул түрү 100 литр дизелдик отунга 20дан 100 миллилитрге чейинки өлчөмдө кошулушу керек. Мындай кошумчалар гана сезондук экенин унутпагыла, жана кышында гана колдонулушу керек. Эгер сиз туура кошуу технологиясын сактасаңыз, күйүүчү майдын тоңуу температурасын мурунку -5 градустан -20 градуска чейин төмөндөтө аласыз. Депрессант-дисперстик типтеги эң мыкты дизель кошумчалары Dodiflow жана HiTech тарабынан жасалган.

Кошумчаны резервуарга куюп жатканда айлана-чөйрөнүн температурасына көз салуу маанилүү. Суюктук кошулган температура оң болушу керек (жок дегенде -10 градус Цельсийден төмөн эмес). Бул эреже сакталбаса, агент күйүүчү майда эрибей, өзүнчө парафиндик глобулаларды пайда кылат. Акыркысы, кыймылдаткычка кирерден мурун, күйүүчү май системасын катуу жаап салат. Натыйжада машина жакшы айдабай, дизель майын 10-20 пайызга көп сарптайт.

Каражаттардын башка түрлөрү

Цетан жана депрессант кошумчаларынан башка дизель майы үчүн кошумчалар бар. Айдоочулардын пикири боюнча, жуучу каражаттар бул буюмдардын түрлөрүнөн кийин колдонулушу жагынан биринчи орунда турат. Мындай кошумчалар төмөнкү молекулярдык полиизобутилен сукцинимиден жасалган. Өзүнүн касиеттери боюнча алар күйүүчү май системасынын жана ичинен күйүүчү кыймылдаткычтардын ичин кирден жана көөдөн эң сонун тазалайт. Ошондой эле, жуучу каражат кошумчалары чачкычтардагы кирди эң сонун жууйт. Бул агенттерди күйүүчү май тутумунда колдонгондон кийин күйүүчү майдын бирдиктүү инъекциясы камсыздалат, бул күйүүчү майдын чыгымдалышын жана айлана-чөйрөгө CO эмиссиясынын деңгээлин бир топ төмөндөтөт. Мотордун иштешижылмакай жана өлчөнгөн болот.

Дизель майы үчүн коррозияга каршы кошумчалар да бар. Айдоочулардын сын-пикирлери мындай продуктылар күйүүчү майдагы ашыкча нымдуулукту эң сонун чыгарып, металл ICE механизмдеринин бетинде жука коргоочу пленканы түзөт деп айтылат.

Көбүккө каршы кошумчалар күйүүчү майды бир идиштен экинчисине (мисалы, цистернадан автоцистернага) өткөрүүдө көбүктүн пайда болушунун алдын алуу үчүн колдонулат. Алар күйүүчү май өндүрүү стадиясында кошулат, ошондуктан рынокто аларды табуу дээрлик мүмкүн эмес, жана бул эч кандай мааниси жок. Ашыкча көбүктөнүү күйүүчү майдын төгүлүшүнө жана майдын жай куюусуна алып келиши мүмкүн экенин да эске алыңыз.

Жана акырында, демульгациялык кошумчалар жөнүндө. Сөздүн өзү бул заттар эмульсиялардын пайда болушун азайтуу үчүн жасалганын айтат. Алардын ишинин маңызы күйүүчү май линиясынын чек арасындагы фаза аралык чыңалууну азайтуу болуп саналат.

Эмне үчүн дизелдик унаалар үчүн кошумчалар мынчалык көп

Бул суроого жооп берүү үчүн мындай кыймылдаткычтардын иштөө өзгөчөлүктөрүн эске алуу керек. Изилдөөлөр көрсөткөндөй, дизелдик унаалар бензинге караганда күйүүчү майдын курамына көбүрөөк сезимтал. Чындыгында, мындай кыймылдаткычтарда күйүүчү аралашманы куюу, күйүү жана чыгаруу үчүн эң аз убакыт бөлүнөт. Эгерде күйүүчү майдын сапаты талапка жооп бербесе, анда бул соплолордун жана фильтрлердин бүтөлүшүнө алып келет, бул ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын ишин дагы туруксуз жана туруксуз кылат. Ошондуктан, алар баарын ойлоп тапкан дизелдик кыймылдаткычтарда тазалыкты сактоо абдан маанилүүкошумчалардын бул түрлөрү. Ошондой эле, цетан күчөткүчтөрү күйүүчү майдын дистилляция температурасын жогорулатат, бул анын тутанышын жеңил жана тезирээк кылат. Ал эми депрессант-дисперсанттар кыймылдаткычты терс температурада тез иштетүүгө мүмкүндүк берет, бул дээрлик бардык заманбап дизелдик кыймылдаткычтар үчүн тез-тез "оору".

Ар кандай өндүрүш компанияларынын кошумчаларын сыноо

Ооба, биз бул заттардын өзгөчөлүктөрү жана максаты жөнүндө айтып өттүк. Эми эң сапаттуу кошумчаларды кайсы өндүрүүчү жасап жатканын карап көрөлү.

Биздин кароодо биринчи болуп Германиянын Liquid Moli өндүрүүчүсү болот. Бул компания узак убакыт бою дизелдик кыймылдаткычтар үчүн кошумчаларды жасап келет, ошондуктан, анын аброю таза. Тесттин жыйынтыгы оң жыйынтык көрсөттү. Кубат жана экономика кыйла жакшырды, бирок мотордун ызы-чуусу азайган жок. Майлуулугу азыраак байкалды. Суюк Моли отун кошумчасы цетан санын көбөйтүүгө жана күйүүчү майдын чыгымдалышын кыскартууга гана багытталган деп айтууга болот. Бирок айдоочулар дал ушул эки сапатты баалайт.

Сын-пикирлерге караганда, немис күйүүчү май кошулмасы дээрлик эч кандай кемчиликтери жок. Балким, анын бир гана кемчилиги анын жогорку баасы болуп саналат. Бир 250 мл бөтөлкө болжол менен 290 рублди түзөт. Бул сумма 75 литр күйүүчү майга, башкача айтканда, 1-2 толук май куюуга гана жетет. Натыйжада 1 литр дизелдик отундун баасы 3,9 рубльга кымбаттады.

Дизель майы үчүн Castrol кошумчалары да мыкты иштедиалардын милдеттери менен - цетан санын жогорулатуу жана майлоочу камсыз кылуу. Ошол эле учурда, натыйжалуулук көрсөткүчтөрү өндүрүүчү тарабынан жарыяланган баалуулуктарга дал келет. Дизель майындагы кошулмаларды сыноо унаага мындай суюктук куюлгандан кийин күйүүчү май 10-15 пайызга аз сарпталарын көрсөттү.

Баасына келсек, ал мурунку версиядан анча деле айырмаланбайт. 250 миллилитр суюктук үчүн 350 рублга жакын акча сурашат. Бирок британиялык "Castrol" менен Германиянын "Суюк Моли" ортосундагы эң маанилүү айырма - бул дозасы. Бир бөтөлкө Castrol 250 литрге жетет. күйүүчү май. Ошол эле учурда күйүүчү майдын баасы болгону 1 рубльга кымбаттайт. Мындан тышкары, күйүүчү май Liquid Moli кошумчасын колдонгондон кийинки тазалыкта сакталат. Сын-пикирлер көрсөткөндөй, Castrol кошумчасынын олуттуу кемчиликтери жок.

Эми ата мекендик "Супротек" кошумчасынын касиеттери жөнүндө. Сыноонун жыйынтыгы боюнча, ал өзүн ушундай жакшы майлоочу менен айырмаланган тизмеде жалгыз бойдон калууда. Сыноолор төмөнкүдөй жүргүзүлдү. Биринчиден, машинеден бардык май куюлуп, андан кийин бул суюктук кошулуп, машина майлоочу майдын бир тамчысы жок иш жүзүндө кыймылын уланта берген. Натыйжада, "Suprotek" кошумчасы орточо жана жогорку жүктөмдө кыймылдаткычтын бир сааттык макулдашылган иштөөсүн камсыз кылды. Эгер ал болбогондо, мотор биринчи секундаларда эле иштен чыгып калмак.

Ооба, "Suprotek" кошумчасы майлоо системасында авария болгон учурда ички күйүүчү кыймылдаткычты коргоодо эң жакшы натыйжаны көрсөттү. Бирок анын кемчиликтери да бар. Чындыгында, өндүрүүчү 2 эсе талап кылатмай алмаштыруу менен кайра иштетүү, бул унаа ээси үчүн абдан оор жана оор. Ооба, жана, албетте, баасы. 100 миллилитр суюктук үчүн 1200 рубль төлөш керек. Ал кыймылдаткычка эки жолу куюлгандыктан, кошумча үчүн 2400 рубль баасы анын башка атаандаштарына салыштырмалуу кымбат бойдон калууда.

Ошондой эле, биздин карап чыгуу америкалык SMT2 цетан корректорунун брендин козгоду. Россиянын рыногунда ал болжол менен 600 рублди түзөт (бөтөлкөнүн көлөмү 240 миллилитр). Бул кошумчаны колдонгондон кийин, унаа динамикасы жагынан жакшыраак иштей баштады. Ошол эле учурда, цетан корректордо бир аз майлоочу байкалган. Эффективдүү көрсөткүчтөр анча деле төмөндөгөн жок, ошондуктан биз SMT2ге лидерликти бере албайбыз. Ооба, анын баасы өтө жогору.

Эмне тандоо керек

Сыноолордун жыйынтыгы боюнча дизелдик отун үчүн эң жакшы кошумча бул Castrol компаниясынан. Бул баанын сапатка эң оптималдуу катышына ээ. Албетте, Suprotec кошумчасы да жогорку сапатта. Бирок, биздин айдоочулар үчүн анын баасы өтө кымбат болгондуктан, биз ага лидерликти бере албайбыз.

Фейктер жөнүндө

Товардын ассортиментин кеңейтүү менен алдамчылыктын курмандыгы болуу коркунучу абдан жогору болуп калды. Дизель майындагы кээ бир кошумчалар (анын ичинде Castrol да) таза жасалма жана Британиянын бир жерине эмес, жакынкы жертөлөгө же гаражга төгүлгөн. Ошондуктан, чыныгы оригиналдуу продуктуну сатып алуу үчүн, сиз этикеткага гана эмес, көңүл бурушуңуз керек, анда сиз так болушу керек.компаниянын чоо-жайы, бирок ошондой эле наркы боюнча. Албетте, ар кандай дүкөндөрдө биз бүгүнкү макалада атагандан айырмаланышы мүмкүн. Бирок, баанын айырмасы 30-40 пайыздан ашса (төмөндөсө) жана сатуучу сапат сертификаттарын берүүдөн баш тартса, мындай кошумча реалдуу эмес.

Биз катуу көрсөтмөлөргө ылайык колдонобуз

Кандай кызыктай көрүнбөсүн, бирок кошумчаларды колдонуу кыймылдаткыч үчүн пайдалуу да, коркунучтуу да болушу мүмкүн. Ал эми бүт нерсе - даярдоочунун өзү көрсөтмөсүндө көрсөтүлгөн туура дозасы. Кыймылдаткычтагы кошумчанын концентрациясын жогорулатуу анын иштешин жакшыртат деп ойлобошуңуз керек. Тескерисинче, анын мотордо ашыкча топтолушу механизмдердин иштешин гана начарлатат.

Ошондой эле кошумчаларды колдонуунун ортосунда кичине тыныгууларды жасоо сунушталат. Бул күйүүчү майдын курамына кыймылдаткычтардын (өзгөчө жапондуктордун) жогорку сезгичтигине байланыштуу.

Тыянак

Ошентип, биз дизелдик отун үчүн цетанды жакшырткычтар жана депрессанттар эмне экенин билип, продукциянын бул түрүн чыгарган бир катар алдыңкы өндүрүүчүлөрдү карап чыктык. Заттардын туура эмес дозасы темир досуңуздун кыймылдаткычына зыян келтирип, анын күтүүсүз бузулушуна алып келиши мүмкүн экенин унутпаңыз. Андыктан, унааңызга кам көрүп, кошумчаларды өндүрүүчү тарабынан жазылган көрсөтмөлөргө ылайык толтуруңуз.