Унаа үчүн абасыз дөңгөлөк: спецификациялар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

Ар бир айдоочу абасыз шиналар идеясын уккан. Моюнга алуу керек, карапайым элдин көбү мындай жаңылыктарга таң калып жатышат. Бирок, жок эле дегенде, кимдир бирөө мындай дөңгөлөктөрдү алуу канчалык жакшы болорун ойлобогону күмөн. Мындай идеяларда кандай конструкция колдонулат?

Бул суроого жооп берүү үчүн негизги принципти - каучуктун нормалдуу режимин эстен чыгарбоо керек. Басым астында турган абанын аркасында айдоочу жолдогу ар кандай кыйынчылыктарды: таштарды, мыктарды, бордюрларды жана башкаларды жеңе алат. Тилекке каршы, көчөдө сиз дагы эле дөңгөлөктөрдү теше турган ар кандай тоскоолдуктарды жолуктура аласыз. Бирок шиналарды абасы жок колдонсоңузчу? Дөңгөлөктөр түтүктүү же түтүксүзбү маанилүү эмес. Басым өзгөргөндүгүнө байланыштуу, күйүүчү майдын керектелиши көбөйөт, ал эми жолдо унаа мүмкүн болушунча күтүүсүз болуп калат. Эгерде басым толугу менен нөлгө барабар болсо, анда адам кете албайт.

Макалада биз абасыз шиналарды өнүктүрүүнүн кайсы баскычында экенин карап чыгабыз. Белгилей кетсек, буга чейин айрым моделдер чыгарылган. Келгиле, алардын ийгиликтүү болгон-болбогонун жана кандай өндүрүүчүдөн жакшы натыйжаларды күтүүгө болорун карап көрөлү.

Унаа үчүн абасыз шиналар деген эмне?

Пентагон биринчи жолу мындай өнүгүү жөнүндө айтты. Албетте, анда бул бир гана аскердик контекст жөнүндө болду. Чындыгында, брондолгон резина ар дайым бардык милдеттерди аткара алган эмес. Белгилей кетчү нерсе, мындай таасирдүү система кандайдыр бир жаңы технологияны түзүү жөнүндө ойлонор замат, мамлекеттин аны ишке ашырууга дайыма акчасы болот. Биринчи жолу абасыз шиналар, сүрөттөрү макалада берилген, Humvee унааларында иштелип чыккан жана колдонулган. Сыноолор жүргүзүлгөндөн кийин дароо эле, мындай дизайн кемчиликтерин жана артыкчылыктарын баса белгилөө мүмкүн болгон. Бул шиналар эмне? Алар резина плиталары менен көңдөй конструкцияга ээ. Дал ушул детальдар абанын ролун ойнойт.

Дизайн

Эгер абасыз шиналардын конструкциясы жабык мүнөздөмөгө ээ болсо, анда аны кадимки стандарттуу варианттардан айырмалоо мүмкүн эмес. Учурда мындай өнүгүүнүн эки түрү бар.

Толтургуч катары айнек буласынан жасалган шиналар, ошондой эле орнотулган спицкилер. Алар полиуретандан жасалган.

Шиналардын биринчи түрү, эреже катары, жабык түрдө түзүлөт. Болбосо, толтургуч айдап баратканда жоголуп кетиши мүмкүн. Бирок, эң натыйжалуу иш ачык көрсөтүлөт деп түшүнүү керексистемасы. Ал дагы көп пайда алды. Биринчиден, аны түзүү оңой, ага азыраак материалдар сарпталышы керек, кыймыл учурунда пайда болгон бардык кемчиликтерди дароо байкап, жок кылууга болот.

Абасыз дөңгөлөктөрдүн экинчи түрү баарына жакпашы мүмкүн. Чынында, биринчиден, алар кымбат. Бул параметрди түзүү үчүн, сиз дөңгөлөктүн четине орнотулган созулган жаканы колдонушуңуз керек. Ортосуна хаб орнотулган. Ага токуу ийнелери атайын ырааттуулукта тиркелиши керек. Ар бир өндүрүүчүнүн өзүнүн бар экендигине байланыштуу, алардын ар биринин кемчиликтери жана артыкчылыктары ар кандай болот. Колдонуунун кызыктуу нюанстарын жана кээ бир моделдерин карап көрүңүз.

Абасыз резинаны колдонуу

Бул резина дизайнын колдонуу менен адам тешик жана басымды көзөмөлдөө эмне экенин унутуп калат. Узак убакыттан бери мындай идея аскердик чөйрөдөн жөнөкөйгө өтүп келген, азыр мындай дизайн ар бир жаранга жеткиликтүү. Азыр жигердүү бул шиналарды иштеп чыгуу. Сериялык көчүрмөлөрдү буга чейин эле жеңил жүктүү унаалардан табууга болот. Биз велосипед же скутер жөнүндө сөз болуп жатат. Өнөр жай тармагында ушундай шиналар да колдонулат. Алар экскаваторлорго орнотулат. Кээде алар коляскаларда колдонулат. Мындай тандалма мамиленин себептери дароо айкын көрүнүп турат. Чындыгында, учурда мындай резина менен саатына 80 км ылдамдыкта жүрүүгө болот. Эгер индикатор жогорураак болсо, анда, тилекке каршы, жүрүүгө тоскоол боло турган титирөө пайда болот.

Michelin модели

Өндүрүүчү Michelin бул дизайндагы жарандык каучукту биринчи чыгарган. Бул 2015-жылы болгон. Бул аппарат англисче Tweel деген сөз деп аталды. Эгер чечмелеп көрсөңүз, орусча "шин + дөңгөлөк" чыгат. Эми компания Michelin фирмасынан абасыз дөңгөлөктөрдү жасап чыгарат, аларды ар кандай атайын жабдууларда жана коляскаларда колдонууга болот. Башкача айтканда, биз көлөмү өтө кичинекей жана салмагы жеңил транспорт каражаттары жөнүндө гана сөз болуп жатат. Дизайнга келсек, дөңгөлөктөр октун валына бекитилип коюлган хабтардан жасалган. Ал эми алардын тегерегине атайын тартипте бекитилген токуу ийнелери бар. Бул жерде да кысуучу орнотулган. Дал ошол дөңгөлөктөрдүн көрүнүшүн жаратат.

Polaris үлгүсү

Polaris - жогоруда сүрөттөлгөн өндүрүүчүнүн атаандашы. Учурда ал дизайны боюнча Michelin абасыз шиналарындагы популярдуу шиналарды чыгарат. Бирок, айрым айырмачылыктар бар.

Чындыгында, бул өндүрүүчү спикерлердин башкача жайгаштырылышына ынанган. Алар аары балталарына окшош. Иштеп чыгууда башка материалдар да колдонулган. Мындай түзүлүштүн артыкчылыктарынын арасында, кыймыл учурунда мындай дөңгөлөктөр алардын катуулугун өзгөртө аларын белгилей кетүү керек. Бул дөңгөлөктү түзгөн клеткалар аркылуу алынат. Бул эффекттин аркасында дөңгөлөктөр мүмкүн болушунча ишенимдүү болот жана алар бардык беттерди жеңип чыгышат.

Bridgestone

Бриджстоундун дагы бир абасыз дөңгөлөктөрүн да эске алуу керек. Бул компания атайын чийме жасаган. Спикчалар профилде буралып, ошондуктан мындай резинанын дизайны мүмкүн болушунча жөнөкөйлөштүрүлөт. Тилекке каршы, даярдоочу иш жүзүндө материалдар жөнүндө ойлогон эмес. Бул дизайн кайра иштетилген эски резинадан жасалган. Тилекке каршы, көптөгөн сатып алуучулардын билдирүүсүнө ылайык, бул резина модели абдан ийгиликтүү эмес. Чынында, бул дизайн максималдуу ылдамдыгы гана 64 км / ч болуп саналат. Дөңгөлөктүн жүк көтөрүмдүүлүгү болгону 150 кг. Демек, бул моделди гольф арабаларында колдонсо болот, тилекке каршы, мындан ары. Бирок модель бүтпөгөн болсо да, абдан кызыктуу. Карап чыгууда ага көңүл бурушуңуз керек.