DIY бампер тюнинг

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Унаага бамперди жөндөө - көптөгөн процесстерди камтыган өтө татаал операция. Аны кесипкөйлөр же өз колдору менен аткарса болот, бирок бул дагы эле көп убакытты жана күчтү талап кылган оор жумуш.

Жалпы маалымат

Тюнинг бампер алдыңкы жана арткы, ошондой эле унаада же жүк ташуучу унаада болушу мүмкүн. Макалада биз алдыңкы жана арткы модификацияланган тетиктерди жасоонун, аксессуарларды орнотуунун эң кеңири таралган технологияларын, бөлүк сынып калса эмне кылуу керектигин карап чыгабыз.

Албетте, даяр продукцияны заводдон сатып алса болот. Бул стандарттуу болот, баасы аз, бирок анын аэродинамикалык жана жөнөкөйлөштүрүлгөн касиеттери өтө төмөн. Ошондуктан, адатта, айдоочулар жеке долбоорго ылайык, заказ боюнча бампер тюнинг жасашат. Бул ыкма Германияда, АКШда жана Японияда кеңири таралган. КМШда бул технология 10 жыл мурун гана пайда болгон, бул постсоветтик мейкиндикте тюнинг-студиялардын жана ательелердин өнүгүшүнө түрткү болгон.

Бамперди жөндөө параметрлери

Конструкциялоонун бир нече варианттары барбампер. Бардык технологиялар өз жолу менен популярдуу жана машинага жараша колдонулат. Демек, бул тюнинг бөлүгү эмнеден жасалган:

• Пластик.
• Айнек була.
• Пластилин.
• Металл эритмеси.

Бул материалдардын баары өз алдынча жакшы, алардын плюс жана минустары бар. Алардын баалары жана башка факторлору ар кандай, биз аларды төмөндө талкуулайбыз.

Пластикалык технология

Пластмасса абдан морт материал болуп эсептелет, бирок туура иштетилгенде ал бышык жана тюнингге ылайыктуу болуп калат. Көпчүлүк заманбап унаалардын кадимки пластикалык бамперлери бар, алар башка материалдар менен аралаштырылган пластик эритмесинен жасалган.

Белгилүү BSS, AEK, ATE, JP жана башка студиялар жасаган бамперди тюнинг технологиясын кененирээк карап чыгалы:

1. Материалды даярдоо. Алар мурунтан эле өз максатына жеткен пластикти алышат (сынган эски буферлерди колдонуу жакшы). Ал талкаланып, тигельге салынып, пластик эрип тургандай отко коюлат. Материал дубалга жабышып калбашы үчүн керамикалык идиштерди гана колдонуу керек. Пластмасса эрип кеткенден кийин, аны калыпка куюп, барак пайда кылуу керек. Андан кийин материал катуулашы үчүн аны муздатуу керек.
2. Дизайн инженериясы. Бул үчүн дизайнер жана өлчөөчү эски бамперди өлчөп, компьютерде стандарттуу буюмдун 3D моделин түзүшөт. Андан кийин долбоорду иштеп чыгуу жана аэродинамикалык эсептөөлөр башталат. Ошентип, бардык параметрлери бар жаңы бампер модели пайда болду.
3. Бардык эсептөөлөр аткаруучуга өткөрүлүп берилет, ал атайын чач кургаткычты, көлөкөлөрдү жана даяр рамкаларды колдонуп, келечектеги деталдардын негизин түзөт.
4. Аксессуарлар үчүн бекиткичтерди жана отургучтарды чыгаруу. Бул паяны менен жасалат. Ар бир бекиткич чийме боюнча так жайгаштырылышы керек, анткени туура эмес орнотуу тетиктин четке кагылышына жана кайра жасалышына алып келет. Мастер бекиткичтерди так ширетет, ошондой эле орнотула турган тор, оптика жана башка элементтер үчүн кесүүлөрдү жасайт.
5. Бүтүрүү даяр продуктуну сынап көрүү жана тетикти аягына чыгарууну камтыйт, андан кийин PF-110 сыяктуу пластик үчүн атайын катуулаткыч менен иштетилет.

Пластикалык бамперди жасоонун технологиясы боюнча негизги пункттар каралат, андан кийин биз кийинки материалга - стекловолокого өтөбүз.

Fiberglass технологиясы

Бул жөндөө бөлүктөрүн жасоонун эң оңой жана кеңири таралган жолу. Айнек стекловолок каалаган форманы оңой алат, анткени ал түрмөктө жасалып, айыктыруу үчүн атайын суюктук - эпоксид же гелькат катуулаткычы бар чайыр керектелет.

Ошентип, айнек стекловолок менен бамперди жөндөө абдан жөнөкөй:

• Айнек буласынан бир түрмөк алып, аны майда бөлүктөргө бөлүңүз. Оптималдуу өлчөмү 30x30 см деп эсептелет.
• Катууландыргычты үзүлгөн бөлүккө сүйкөп, кийинкисин коюңуз ж.б.у.с. Бул формага дароо чыккынчылык кылуу керек экенин эстен чыгарбоо керек, анткени кургагандан кийин аны ийүү мүмкүн эмес.
• Тетик даяр болгондон кийин шпаклевка, праймер жана сырдалат.

Техникалык пластилинден жасалган өндүрүш технологиясы

Бамперди өз алдынча баптоо негизинен техникалык пластилинден жасалат. Ал эң сонун каалаган форманы алат жана атайын каражаттарды талап кылбайт. Чынында, бул моторист каалаган нерсени калыптандыруу болуп саналат. Бамперди тууралоо үчүн бала кезинен эмгек сабактарын эстеп коюу зарыл.

Бул учурда сырдоо стандарттык схема боюнча жүргүзүлөт. Боёкту сактоо үчүн үстүн майсыздандыруу керек, андан кийин шпаклевка менен жабуу керек. Андан кийин топурак катмарына эки кадам менен сүйкөңүз жана бөлүктү боёңуз.

VAZ бамперинин тюнинги ушундай жол менен ишке ашырылат. Туура, бул классикалык сериядагы унааларга, атап айтканда VAZ 2101-2107ге гана тиешелүү. Көптөгөн айдоочулар негиз катары стекловолок тандашат, бирок алар андан бампер тюнингди жасоо арзаныраак деп эсептешет. Пластилиндин баасы төмөн, кошумча материалдар же жабдуулар талап кылынбагандыктан, бул материал арзаныраак бөлүгү болуп чыкты. Ошол эле учурда пластилин менен иштөө айнектен оңой.

Металл технологиясы

Металл же металлдардын аралашмасы жол тандабас унааларындагы бамперди жөндөө үчүн негиз болуп калат. Эмне үчүн бул өзгөчө материал? Тюнингге кызыккан ар бир адам көптөгөн кроссоверлердин алды жагында пластмасса же айнек бөлүктөрү туруштук бере албаган лебедка бар экенин байкаган.

Олгон унаадагы алдыңкы бамперди жөндөө унааны бекемдөө жана кошумча орнотуу үчүн жүргүзүлөт.жабдуулар. Лебедкадан (көтөргүчтөн) тышкары, машинанын алдыңкы бөлүгүн ар кандай типтеги катуу нерселерден коргогон кенгурятник орнотулушу мүмкүн. Ал негизинен жол талылуу жарыштарга катышкан, ошондой эле токой жана тоолуу аймактарды аралаган унааларга коюлат.

Арткы бамперди тууралоо - бул сүйрөөчү илгичти жана орнотулган кошумча жарыкты орнотуу. Көпчүлүк учурларда чиркегич хром капталган жана жагымдуу сырткы дизайнга ээ. Техникалык максаттарда ал сейрек колдонулат, бирок жол тандабастын же пикаптын дизайнын өркүндөтүүгө көбүрөөк кызмат кылат.

Ата мекендик унааларды тюнинг

VAZ унааларынын ээлери көбүнчө унааларын тууралоону жакшы көрүшөт. Бул бөлүктөрүн өндүрүүчүлөр тарабынан колдонулат. Бул процессте бампердин баасы маанилүү. VAZ тюнинги айдоочулардын арасында кеңири таралган. Эгерде сиз бампериңизди өзгөртүүнү чечсеңиз, моделине жараша 100-300 долларга чейин бааны күтүңүз. Эгер VAZ 2107 бар болсо, баасы болжол менен $50-70 болот. Мисалы, бампер ВАЗ-2172 үчүн 170-200 доллар турат. "Приора", анын тууралоосу көбүнчө ээлери тарабынан жасалат, бул өзгөртүүлөрдөн кийин таанылбай калат.

Легендарлуу «Волга» экинчи орунга бекем орношту. Бул жерде баалар 150 доллардан 500 долларга чейин. Жогорку нарк тетиктин көңдөйүнүн чоңураак болгондугуна жана ошого жараша материалды жана аны көбүрөөк даярдоого кеткен убакытка байланыштуу.

Албетте, бамперлердин баасы ата мекендик унаалар үчүн абдан айырмаланат. Демек, VAZ тюнингинин дагы башка баасы бар, ага тетиктин баасын жана мастердин кызматтарын камтыйт.

Боёо

Бамперди жөндөө - бул белгилүү бир жабдууларды жана көндүмдөрдү талап кылган татаал процесс. Көбүнчө буйрутма менен жасалган тетиктер унаанын түсүнө боёлот. Түзүлгөн бамперди боёонун толук технологиялык процессин карап көрөлү:

1. Бөлүктү даярдоого татыктуу экенинен баштоо керек. Бул үчүн, бети жылмаланган, бардык оройлук, ошондой эле кемчиликтери жок кылынат. Бул бурчтуу жаргылчак жана ар кандай материалдар үчүн ар башка болгон атайын жылмалоо дөңгөлөктөрү аркылуу жасалат.
2. Майдан тазалоо. Бул эриткич сыяктуу атайын каражаттардын жардамы менен жасалаарын баары билет.
3. Шпаклевка колдонуу. Курулуштагыдай эле, бамперди шпаклевкалоодо старт жана бүтүрүү шпаклевкасы колдонулат. Ар бир өндүрүүчү өзү тандайт. Биринчиден, баштапкы версия жука катмар менен колдонулат, ал кургаганда, алар ишти аягына шпаклевка менен бүтүрүшөт. Кургаткандан кийин бети кум менен сүртүлүшү керек.
4. Толуктоо. Бул процесс жөнөкөй. Бүркүтүүчү пистолет менен 2 кабат праймерди сүйкөңүз.
5. Праймер кургаганда, биз боёо баскычына өтөбүз. Боёк 2 катмарда колдонулат. Белгилей кетсек, лак, эгерде бети пластик же металл болсо колдонулат.

Сүрөттү кол менен жасоого болотатайын жабдуулардын болушу же кесиптик сүрөтчүлөр менен байланышуу. Бамперди тюнинг боёо менен аяктайт. Боёктун баасы 200 доллардан башталат.

Аксессуарлар

Аксессуар бөлүгү абдан маанилүү. Буга төмөнкүлөр кирет:

• Кошумча оптика, күндүз жүрүүчү жарыктар, туманга каршы жана унаа токтотуучу чырактарды орнотуу.
• Chrome өнүмдөрүн андан ары орнотуу менен өндүрүү же сатып алуу. Өндүрүш үчүн атайын ванналар колдонулат, алар электрдин жардамы менен кадимки металл тетиктин жалтырак жана жагымдуу болуп калышына шарт түзөт.
• Көбүнчө дүкөндөрдө арзан сатылып алынуучу торлорду орнотуу.
• Башка аксессуарлар.

Ошентип, бул тетиктерди бекиткенден кийин бампер өзүнүн акыркы формасын алат жана унаага орнотулат.