Nissan Pathfinder: карап чыгуу, сүрөттөмө, спецификациялар, сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Nissan Pathfinder биринчи жолу 1985-жылы төрөлгөн жана эки эшиктүү кутулуу жол тандабастан заманбап толук өлчөмдөгү кроссоверге чейин бир топ жолду басып өттү. Бул модель Түндүк Америка рыногу үчүн Nissan Terrano биринчи муундагы ылайыкташтырылган көчүрмөсү болуп саналат. Ийгиликтүү Hardbody платформасы конструктивдүү база болуп кызмат кылган, анын негизинде жапон концерни чакан жүк ташуучу унааларды жана пикаптарды чыгарган.

Биринчи муун WD-21

1980-1990-жылдардын аягында компакттуу жана орто өлчөмдөгү жол тандабас унаалардын модасы дүйнөнү каптады. Автоунаа өндүрүүчүлөр керектөөчүлөрдүн муктаждыктарына тез арада кроссоверлердин бүтүндөй галактикасын рынокко чыгаруу менен жооп беришти: S-10 Blazer, Ford Explorer, Jeep Cherokee, Toyota 4Runner, Isuzu Trooper, Mitsubishi Montero, Mercedes-Benz G-Class.

Япондук Ниссан да четте тургусу келген жок. Жетекчилик Hardbody, ишенимдүү жана далилденген платформанын негизинде өзүнүн моделин жасоону чечтимини жүк ташуучу унаалар жана фуралар сыяктуу.

Түндүк Америка үчүн биринчи муундагы Nissan Pathfinder 1985-жылы эки башка тепкич тибиндеги шассиде пайда болгон. Унаа 2WD жана 4WD (2 жана 4 дөңгөлөктүү) конфигурацияларында жеткирилген. АКШда 1986-1989-жылдары эки эшиктүү версиясы гана болгон. Сыртынан караганда, унаа татаалдыгы жана сулуулугу менен айырмаланган эмес. Түз лаконикалык формалар жана жогорку клиренс буюмга ырайымсыз көрүнүш берди. Айтмакчы, сырткы көрүнүштү иштеп чыгууга европалык дизайнерлер Джерри Хиршберг жана Даг Уилсон катышкан.

Ресттайлинг

Nissan Pathfinder 1990-жылдын башында төрт эшиктүү модификацияга ээ болгон. Эң кызыгы, дизайнерлер арткы эшиктин туткаларын сыр кылып жасашкан. Бул корпоративдик идентификация кийинчерээк жапон өндүрүүчүнүн башка моделдерине өткөн (атап айтканда, Nissan Armada, Xterra, Juke).

Алдыңкы тор кайра жасалгаланып, ички жана тышкы жасалгалоонун жеткиликтүү варианттары көбөйдү. 1993-жылы үчүнчү тормоз шамы кошулган. 1994-жылкы модель ийри аспаптар панелин жана жаңы бамперлерди алган. Бара-бара 2 эшиктүү модификациялардын чыгарылышы кыскарган (Канадада алар 1992-жылы сатылбай калган).

Экинчи муундагы R50

Экинчи муундагы унаалар 1996-жылы киргизилген. Nissan Pathfinderдин өлчөмдөрү бир аз өзгөргөн, бирок дизайны кайра иштелип чыккан. Организм дагы ирээттүү, заманбап болуп калды. Үч литрлик 145 кубат VG30i кыймылдаткычтары 170 литрлик 3,3 литрлик VG33E жаңы кыймылдаткычтары менен алмаштырылган. с.

1999-жылы тордун конструкциясы өзгөртүлгөн, электр линиясы дагы бир кыймылдаткыч менен толукталган: 3,5L VQ35DE 240 л.с. Ушул жылдан баштап модель Японияда сатылбай калды, бирок ал Түндүк Америкада, Түштүк Америкада, Европада жана Жакынкы Чыгышта дагы эле жеткиликтүү.

Үчүнчү муун R51

2004-жылы Түндүк Американын эл аралык автосалонунда жапон концерни үчүнчү муундагы Nissan Pathfinder R51ди тааныштырган. Бир жылдан кийин Париждеги автосалондо Nissan Navara үлгүсүндөгү модификация жарыяланды. Жаңы R51 F-alpha платформасына негизделген, 4,0L V6 VQ40DE бензин кыймылдаткычы (270 л.с., 201 кВт, 291 Нм) же 2,5 л YD25DDTi (174 л.с., 130 кВ, 297 Нм) турбо дизелдик кыймылдаткычы менен иштейт.

Nissan Pathfinderдин сырткы көрүнүшү жана интерьери олуттуу түрдө өзгөртүлгөн. Машина, жөнөкөйлөтүлгөн формаларды сактоо менен бирге, туурасы жана бийиктиги өстү. Дизайнерлер айткандай, ал "булчуңдуу", катуу болуп калды. Белгилей кетчү нерсе, арткы эшиктин туткалары дагы эле жашыруун болгон. Интерьер мурунку муундардан белгилүү бир татаалдыгы менен айырмаланат, ошол мезгилде жасалгалоодо жана дизайнда заманбап декор элементтери жана жогорку сапаттагы материалдар колдонулган.

Өндүрүш

2005-жылга чейин көпчүлүк Pathfinders Японияда курулган, бирок Америка үчүн үчүнчү муун Барселонага жакын Испанияда жасалган. Ошондой эле Теннессиде (АКШ) өз рыногу үчүн бензиндин модификациясын гана чыгарган чакан завод иштеп жаткан.

МурункуNissan Pathfinder Түндүк Америкадан тышкары көптөгөн базарларда Terrano аты менен сатылган. 2005-жылы, үчүнчү муун ишке киргенден кийин, Pathfinder аталышы эл аралык болуп калды. R51 - Улуу Британияда сатыла турган Pathfinder диапазонунун биринчиси.

Баса, 2003-жылдын аягында чоң SUV Armada-Pathfinder чыгарылган. Анын аты окшош болсо да, бул макаланын каарманы менен жалпылыгы аз, анткени аларды жасоо үчүн ар кандай платформалар колдонулган. Кийинчерээк "Pathfinder" префикси алынып салынып, "Армада" гана аталышы калган.

Дизайн

2007-жылы жаңыланган Pathfinder Чикагодогу автосалондо көрсөтүлгөн. Модель Nissan Titanдан күчтүү V8 5.8L VK56DE 310HP кубаттуулугуна ээ. Бирок, жаңы версия бир гана Америка Кошмо Штаттары үчүн арналган, ал жерде кыймылдаткыч моторлорду көп билгендер жашайт (эффекттүүлүктүн эсебинен болсо да).

2010-жылы Nissan Pathfinderдин дагы бир тюнинги жасалган. Негизги өзгөрүүлөр төмөнкүлөрдү камтыйт:

• жаңы капюшон;
• кайрадан жасалган тор;
• дагы тегеректелген алдыңкы бампер.

Ошондой эле жаңы эритме дөңгөлөктөр жана жакшыртылган фаралар болду.

Салондун ичинде жаңы башкаруу элементтери, булгаарыдан жасалган жабуу, кездеме (гобелен) кошумчалары, модалуу аспаптар тактасы жана хром декорациясынын деталдары өзгөчөлөнүп турду. Интегралдык өткөргүч системасын жана ылдамдыкты чектегичти башкаруу баскычы бар болчу. Арткы жүргүнчүлөр кондиционер системасынан ырахат ала алышат. төмөнкүЗаманбап тенденциялардан кийин жапондор унааны артын көрүүчү камера жана катуу диск менен навигация системасы менен жабдышты.

Жаш араба

Көптөгөн сын-пикирлерге ылайык, Nissan Pathfinder R51 - бул кубаттуулуктун, ишенимдүүлүктүн жана мыкты жолду кармоонун ийгиликтүү айкалышы. 2010-жылы, унаа 2,5 литр көлөмү менен жакшыртылган төрт цилиндрлүү дизелдик кыймылдаткычты алды. Техникалык өркүндөтүүнүн аркасында анын кубаттуулугу мурунку муундагы моторлорго (174төн 190 л.с. чейин) салыштырмалуу 11% көбөйдү, ошону менен бирге натыйжалуулугу да жогорулады.

Ошондой эле Nissan-Renault альянсы тарабынан иштелип чыккан 231-кубаттуу 3.0 V6 дизельдик кыймылдаткычы да тааныштырылды. Анын көз арткан спецификациялары жана 7 ылдамдыктагы автоматтык трансмиссияны колдонуу мүмкүнчүлүгү бар.

Төртүнчү муун R52

2012-жылы Детройт автошоусунда жапондор Pathfinderдин кийинки муунун кыраакы коомчулукка тартуулашты, бул жолу төртүнчүсү. Мурунку моделдер ийри жана сынган сызыктар, штамптардын ар кандай вариациялары, кузовдун кичинекей бөлүктөрү менен толтурулган болсо, анда жаңы машина, тескерисинче, формалардын сызылган кыскалыгы менен айырмаланат. Автоунаанын фирмалык деталдары да жок болду - арткы эшиктер абдан тааныш туткаларга ээ болду.

Чыгымдарды төмөндөтүү үчүн моделдин жалпылыгынан кийин, жаңы Pathfinder Infiniti JX, Altima, Maxima, Murano жана Quest сыяктуу платформага негизделген, алдыңкы туурасынан өтүүчү кыймылдаткыч конфигурациясы жана алдыңкы же толук дөңгөлөктүү диски бар.

Спецификациялар

Nissan Pathfinder төмөнкү спецификацияларга жооп берет:

• Кузов түрү: 5 эшиктүү вагон.
• Өлчөмдөрү: туурасы 1,96 м; узундугу 5 м; бийиктиги 1,77 м.
• Моторлор: гибриддик 2.5LQR25DER I4; бензин 3,5л VQ35DE V6; дизель 2.5L YD25DDTi I4-T.
• Трансмиссия түрү: Үзгүлтүксүз өзгөрүлүүчү CVT.
• Трансмиссиясы: 6-тез кол менен берүү; 5 ылдамдыктагы автоматтык берүү.
• Толук топтом: Жогорку+; бийик; үстү; Орто.

Сын-пикир

Nissan Pathfinder, көпчүлүк унаа ээлеринин пикири боюнча, сапаты жана натыйжалуулугу боюнча кымбатыраак бренддерден кем калбаган абдан татыктуу унаа. Күчтүү жактарынын арасында колдонуучулар ишенимдүү кыймылдаткычтарды, күчтүү корпусту, "тирүү" редукторлорду белгилешет. Айтмакчы, автоматтык берүү динамикасы механикалыкка караганда анча деле кем калышпайт.

Унаа карлуу жана нымдуу жолдо ишенимдүү. Бул ABS, ESP системаларынын кемчиликсиз иштеши жана катуу салмагы менен шартталган - болжол менен 2,3 тонна. Бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү версияларында кошумча (алдыңкы) дискти автоматтык түрдө туташтыруу системасы тез иштетилет. Албетте, тиштери бар дөңгөлөктөр ашыкча болбойт.

Бузулуулар көпчүлүк унаалар үчүн мүнөздүү жана эң маанилүү (жана кымбат) элементтерге тиешелүү эмес. Автоунаа 50 000 км жолду олуттуу көйгөйлөрсүз басып өткөнү сейрек эмес. Айдоочулар чыгымдалуучу материалдарды алмаштыруу жана техникалык тейлөө менен гана чектелет.

Сын-пикирлерге ылайык, Nissan Pathfinder айдоо үчүн абдан ыңгайлуу жана алыскы (1000 кмден ашык) саякаттарга ылайыктуу. Бул жеңилдетилгенэргономикалык "командирдик" конуу, кенен колтук, айдоочунун эшигиндеги көп деңгээлдүү текчелер, сол колду ар кандай абалда калтырууга мүмкүндүк берет. Өзүнчө климаттык контролдоо айдоочу менен жүргүнчү үчүн керектүү микроклиматты камсыз кылат. Ошондой эле, операторлор алдыдагы унааны тез басып өтүүгө мүмкүндүк берген динамикалык кыймылдаткычтарды жана оптималдуу жөнгө салынган суспензияны жактырышат.

Жалпысынан алганда, "Nissan Pathfinder" атактуу жапон унаа өндүрүүчүсүнүн эң жогорку SUV деңгээлине туура келет. Бул коомдук жолдордо, айыл жолдо жана айылдагы кара жолдо жакшы иштеген ишенимдүү станция вагону.