2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21
Тартуу вал убакыт системасынын ажырагыс элементи болуп саналат. Бул механизм алуу жана чыгаруу клапандарын жабуу жана ачуу милдетин аткарат. кыймылдаткычтын иштеши түздөн-түз анын абалына көз каранды. Камералар тынымсыз иштеп турат. Алар эскиришин алдын алуу үчүн майлоону талап кылат. Анын кетишине жол бербөө үчүн кыймылдаткычтын конструкциясында экстракттык валдын пломбалары колдонулат. Бүгүнкү макалада биз алардын бузулушун кантип аныктоо жана аларды VAZ унааларынын мисалында алмаштыруу жөнүндө сүйлөшөбүз.
Бул кайда?
Тартуу валынын май пломбасы анын шкивинин артында жайгашкан. Аны шкив алып жатканда көрө аласыз.
Адатта элемент кочкул кызгылт сары түскө боёлот. Майга туруктуу резинадан жасалган. Тийүү үчүн жумшак. Валдын бир тарабына орнотулган.
Качан алмаштыруу керек?
Өндүрүүчү бул элементти алмаштырууну жөнгө салбайт. Камеранын мунай пломбалары 10 жана 100 миң километрге кызмат кыла алат. Ошондуктан биз анын абалын визуалдык түрдө мезгил-мезгили менен текшерип турабыз. Автоунаанын экстракттык валдын мунай пломбаларын алмаштыруу керек экендигинин негизги белгиси - андагы мунай сызыктары. Деформациялар жана жыртылуулар азыраак болот. Бирок, кандай болгон күндө да, булэлементти өзгөртүү керек. Камыр валынын пломбалары керектелүүчү нерсе, ошондуктан оңдоого болбойт. Жаңы буюмдун баасы болжол менен 100-150 рублди түзөт.
Эмне үчүн экстрафикатордун пломбалары агып кетет?
Бул бир нече себептерден улам болот. Биринчиси - картер желдетүү системасынын булганышы. Экинчи себеп - бул системадагы түтүктөрдүн кысылышы же айланып өтүүчү клапандын бузулушу. Май пломбасынын иштөө мөөнөтүн узартуу үчүн картердин желдетүү тутумун мезгил-мезгили менен тазалоо талап кылынат.
Эгер бузулуу аныкталса, алмаштырууну "кийинкиге" кийинкиге калтырбаңыз. Тасма валынын пломбасы агып кетет, бул майдын мотордон чыгып кетишине алып келет. Бардык майлар мотордун жана башка тиркемелердин сыртына, чачыраган контакттарга жана сенсорлорго түшөт. Май өзгөчө резина тетиктери үчүн зыяндуу. Андыктан кыймылдаткыч бөлүгүн таза кармоо абдан маанилүү.
ВАЗ 2101-2107 таратуучу валдын май пломбасын алмаштыруу
Биринчи, VAZ классикалык моделдеринде бул элементти кантип өзгөртүүнү карап көрөлү. Ошентип, адегенде убакыт шыйрасын алып салуу керек. Бул үчүн, сиз чынжырды жана генератор курду демонтаждоо керек. Акыркысы жөнгө салуучу тилкеге бекитилет. Биз гайканы бошотуп, курду генератордон баштапкы абалга келтиребиз. Андан кийин, биз убакыт чынжырын демонтаждоону улантабыз. Биз блоктун башынын клапан капкагын алып салабыз, мурда картер желдеткич түтүгүн ажыратып алабыз. Аба чыпкасынын металл корпусун капталга жылдырыңыз. Блоктун капкагын алып салуу үчүн, ошондой эле карбюраторго күйүүчү май берүүчү шлангды ажыратышыңыз керек. Андан кийин, гайкаларды бурап, капкакты алып салыңыз. Классикалык моделдер боюнчаVAZ алты болтко бекитилген.
Экспорттук валдын шкивине көңүл буруңуз. Анын белгилери бар. Элементти орнотууда көйгөйлөрдү болтурбоо үчүн, аларды бири-бири менен айкалыштыруу керек.
Андан кийин чынжыр кертүүчүнү алып салыңыз (ал эки гайкага бекитилген). Чынжыр бошогондо, аны вал шкивинен чыгарыңыз. Андан кийин, биз шкивдин өзүн алып салабыз. Бул эки минус бурагыч менен жасалышы мүмкүн, котер төөнөгүчтү алып салгандан кийин. Тартуу валынын пломбаларын алып салууда, сиз ошондой эле бурагыч менен "көтөрүп" алсаңыз болот.
Орнотууга улантуу
Ошентип, эски элемент өчүрүлдү. Эми сиз жаңысын орнотуп баштасаңыз болот. Бул учурда, мунай пломба мотор майы менен мамиле кылуу керек. Ар тараптуу майлоону камсыз кылуу үчүн эскирген элементтин эки четине тийүү жакшы. Андан кийин, биз бөлүгүн ордуна орнотуп, убакыт бирдигин чогултууга киришет. Бул үчүн, биз бөлүштүрүүчү вал шкив жана чынжыр монтаждоо. Тренажер жөнүндө унутпаңыз. Клапан капкагын орнотуңуз. Маанилүү жагдай - жабуу жаңы прокладка орнотулган. Орнотуудан мурун, бардык четинен эски калдыктарын кырып салуу керек. Мындан тышкары, прокладка силикон кызыл герметик менен мамиле кылынат. Болттор "борбордон четине чейин" схемасы боюнча бир нече этап менен бирдей тартылат.
Мындан ары бөлүштүрүүчү валдын пломбаларын алмаштыруу газ желдетүүчү түтүктү, күйүүчү май түтүгүн жана аба чыпкасынын корпусун орнотуу менен коштолот. Андан кийин, генератор курун орнотууну улантыңыз. Аны бекемдөө канчалык кыйын? Катуу басылганда курдун ийилиши бир сантиметрден ашпасын текшериңиз.
Кантипжаңы моделдер үчүн VAZ тарткыч валынын май пломбасын алмаштырылсынбы?
Эми бул процедура туурасынан кыймылдаткычы бар заманбап, алдыңкы дөңгөлөктүү VAZ унааларында кантип аткарыларын карап көрөлү. Ошентип, капотту ачып, поршеньди TDC абалына коюңуз. Бул клапан убакыт белгилерин сактоо үчүн зарыл.
Заманбап VAZ унааларында кайыш "классикалык" сыяктуу чынжыр эмес, убакытты башкаруучу катары колдонулат. Аны алып салуу бир аз жеңилирээк. Мындан тышкары, клапан капкагын жана бардык тиркемелерди (фильтр корпусу жана башкалар) бурап алуунун кереги жок. Ошентип, биз чыңагычты бошотуп, шкивден ыргытабыз. Андан кийин шкивдин өзүн бура алабыз.
Валдын ачкычынын ордуна бекем турганын текшериңиз. Андан кийин, агып жаткан май пломбасын алуу үчүн бурагычты колдонуңуз.
Жаңы элементти орнотуудан мурун салгычтын эрин жана пломба пружинасын кылдат текшериңиз (көңүл буруңуз - нике болушу мүмкүн).
Четинин бети жылмакай болушу керек. Ал эми жазга келсек, аны сунууга болбойт. Эгер баары жакшы болсо, аны май менен майлагандан кийин ордуна жаңы май пломбасын орнотуңуз. Андан кийин, мандренанын жардамы менен аны токтогонго чейин басыңыз.
Андан кийин бардык жабдууларды өз ордуна чогултабыз. Биз кыймылдаткычты иштетип, пломбанын бекемдигин текшеребиз.
Тыянак
Ошентип, бул макалада биз кантип билдикөз алдынча ар кандай үлгүдөгү VAZ унаалар боюнча бөлүштүрүүчү валдын мунай пломбасын алмаштыруу. Көрүнүп тургандай, жол-жобосу атайын каражаттарды талап кылбайт жана көп убакытты талап кылбайт. Бөлүштүрүүдөн тышкары кыймылдаткычта кранк вал да бар. Ал ошондой эле пломбалар менен жабдылган (жана эки тарабында). Ошондуктан, алардын абалын көзөмөлдөө маанилүү. Биздин учурда болгондой эле, алмаштыруунун негизги белгиси - агып кетүү. Бирок диаметри чоңураак болгондуктан, бул пломбалар көбүрөөк "тердейт".
Сунушталууда:
Тойотадагы майды алмаштыруу: майдын түрлөрү жана тандоосу, техникалык мүнөздөмөлөрү, дозасы, май алмаштыруу боюнча көрсөтмөлөр
Унааңыздын ишенимдүүлүгү сапаттуу тейлөөдөн көз каранды. Оңдоо үчүн кошумча чыгымдарды болтурбоо үчүн, мотор майын өз убагында жана туура колдонуу сунушталат. Ар кандай унаанын иштеши бир катар ченемдик талаптарды камтыйт. Тойота майын алмаштыруу нускама боюнча жүргүзүлүшү керек. Процедураны ар бир 10 000-15 000 км аралыктан кийин жүргүзүү сунушталат
Chevrolet Niva алдыңкы хаб подшипнигин алмаштыруу. Алмаштыруу боюнча кеңештер жана ыкмалар
Сиз Chevrolet Nivaдагы алдыңкы хабдын подшипниктерин алмаштырууну чечтиңизби? Анда бул макала өзгөчө сиз үчүн. Бул жерде подшипникти өз алдынча алмаштыруу боюнча кеңештер жана ыкмалар
Рулдун валынын кайчылашы деген эмне жана ал кантип иштейт?
Рулдун валынын кайчылаш бөлүгү ар бир машинанын жетектөөчү валынын негизги бөлүктөрүнүн бири болуп саналат. Бул механизм айлануу учурунда тынымсыз өзгөрүп туруучу бурчта моментти кутудан жетек огуна (көбүнчө арткы) өткөрүү милдетин аткарат. Бүгүн биз руль валынын кайчылаш кантип жайгаштырылат, ал эмнеден жасалганын жана кандайча иштээрин карап чыгабыз
Тасма валынын сенсору: текшерүү, симптомдор, оңдоо жана алмаштыруу
Карбюратордук энергетикалык системадан инжектордук системага өтүү процессинде заманбап машиналарды иштеп чыгууга катышкан инженерлер жаңы техникалык чечимдерди түзүүгө аргасыз болушкан. Ошентип, системанын ишенимдүү жана жакшы координацияланган иштеши үчүн күйүүчү камераларга күйүүчү май куюу керек болгон учурду, ошондой эле учкун пайда болгон учурду так билүү зарыл. Бүгүнкү күндө, бул көйгөйдү чечүү үчүн бир eksantrik mili сенсор колдонулат. Бул эмне жана аны кантип текшерүү керек? Биздин бүгүнкү макалада карап көрөлү
Кыймылдаткычтын майын алмаштыруу: жыштыгы, алмаштыруу убактысы, майды тандоо жана жол-жобосу
Ар бир машинанын негизи анын мотору болуп саналат, ал сааттын механизминдей иштеши керек. Мотор майы тетиктердин эрте эскиришинен сактанууга жардам берет, бул анын бөлүктөрүн майлап, алардын ортосундагы сүрүлүүнү азайтат. Кыймылдаткычтын майын канчалык көп алмаштыруу керектиги жана аны өзүңүз кантип жасоо керектиги тууралуу бул макаладан окуй аласыз
