Nissan Fuga: өзгөчөлүктөрү, спецификациялар, сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Ниссандын 2010-жылдагы диапазонунда аткаруучу класстагы моделдер калган эмес. Жогорку седан убактылуу Nissan Fuga болгон, ал жаңы башкаруучу унаа үчүн негиз болгон. Келгиле, анын өзгөчөлүктөрүн жана спецификацияларын карап көрөлү.

Жалпы функциялар

Бул унаа орто өлчөмдөгү бизнес класстагы седан. Ал 2004-жылдан бери чыгарылып келет. 2009-жылы муундар алмашкан. Фуга Седрик менен Глориянын мураскери катары иштелип чыккан. Президент жана Cima аяктагандан кийин, ал ассортиментте мыкты модель болуп калды. Тышкы рынокто Fuga үчүнчү жана төртүнчү муундагы Infiniti M катары, 2013-жылдан бери Q70 катары сунушталат.

2007-жылы биринчи Fuga (Y50) стили жаңыланган. Экинчи муун (Y51) 2015-жылы жаңыртылган

Белгилей кетчү нерсе, дөңгөлөк базасы 3,05 м чейин узартылган экинчи Fuga гибриддик версиясы бар. Бул башкаруучу унаа (F) 2012-жылы бешинчи муундагы Cima (Infiniti Q70L) катары чыгарылган.

Платформа жана корпус

Каралып жаткан унаа кеңейтилген жана кеңейтилген V35 Skyline платформасында түзүлгөн. Дене түзүлүшүн жеңилдетүү максатындаалюминий кеңири колдонулган: эшик арматуралары, багажниктер, капот.

Биринчи Nissan Fuga үлгүсү V35 Skylineга абдан окшош. Экинчи муун үчүн алар 70-жылдардагы Глория жана Седрик стилин колдонушкан.

Биринчи Фуганын узундугу 4,84 м (файслифтингден кийин 4,93), туурасы 1,795 м (1,805) жана бийиктиги болжол менен 1,51 м. Дөңгөлөк базасы 2,9 м, салмагы болжол менен 1,7-1,8 тоннаны түзөт. Экинчи муундун узундугу жана туурасы бир аз өстү: тиешелүүлүгүнө жараша 4,945 м (жаңыртуудан кийин 4,98) жана 1,845 м.

Кыймылдаткычтар

Сүрөттөлгөн унаа атмосфералык V кыймылдаткычтары менен гана жабдылган. V6нын эки варианты алгач жеткиликтүү болгон. 2005 Nissan Fuga V8 кошулду:

• VQ25DE. 2.5L V6. 207 литр иштеп чыгат. менен. 6000 айн / мин жана 265 Нм 4400 айн/мин



• VQ35DE. 3.5L V6. Анын өндүрүмдүүлүгү 276 литрди түзөт. менен. 6200 айн / мин жана 363 Нм 4800 айн/мин
• VK45DE. 4.5L V8. 328 л.с. иштеп чыгат. менен. 6400 айн / мин жана 455 Нм 4000 айн/мин

2007-жылы V6 HR суб-серияларынын модификациялары менен алмаштырылган.

• VQ25HR. Анын кубаттуулугу 220 л.с. менен. 6800 айн/мин, момент - 263 Нм 4800 айн/мин
• VQ35HR. 309 литр иштеп чыгат. менен. 6800 айн / мин жана 358 Нм 4800 айн/мин

Экинчи муундагы V6 экөө тең калды. Бирок, 3,5 литр электр кыймылдаткычы менен бириктирилген. Ички рыноктомындан ары V8 сунуш кылынбайт. Эң күчтүү мотордун ордун башка V6 ээледи.

• VQ25HR. Бул мотор үчүн, аткаруу 222 л.с. чейин жогорулаган. менен. 6400 айн / мин жана 258 Нм 4800 айн/мин
• VQ35HR. Гибриддик электр станциясынын бир бөлүгү болуп калды. Азыр ал Аткинсон циклинде иштейт. 298 литр кубаттуулуктагы электр кыймылдаткычы. менен. аны менен өткөрүү пунктунун ортосунда орнотулган. Арткы отургучтун артына орнотулган 1,3 кВт саат батарейкаларды колдонот.
• VQ37VHR. 3.7L V6. 328 л.с. иштеп чыгат. менен. 7000 айн/мин жана 363 Нм 5200 айн/мин

Белгилей кетчү нерсе, Q70 ошондой эле 5,6L V8 VK56VD менен жабдылган. 2014-жылга чейин ал үчүн V9X турбодизели жеткиликтүү болчу.

Өтүү

Унаанын арткы дөңгөлөктүү түзүлүшү бар. V6 үчүн 3.5L Y50 жана 3.7L Y51 бардык дөңгөлөктүү дискти сунуш кылды. Бардык кыймылдаткычтар автоматтык берүү менен гана жабдылган: биринчи Nissan Fugaда 5-тез жана экинчисинде 7-тез.

Шасси

Алдыңкы асма - кош тиштүү, арткы - көп звенолуу. Алюминий суспензияларды жасоодо да колдонулат. GT Sport пакетине HICAS арткы дөңгөлөктү башкаруу системасы кирет. Диск тормоздору. Биринчи муун 17 дюймдук дөңгөлөктөр менен жабдылган 225/55, 18 дюймдук 245/45, 19 дюймдук 245/40, экинчиси - тиешелүүлүгүнө жараша 18 жана 20 дюймдук 245/50 жана 245/40.

Интерьер

Nissan Fuga 5 орундуу интерьерге ээ. Жабдуу бизнес-класска туура келет жана отургучтарды жылытуу, электр жана желдетүү, айдоочунун карама-каршы жагындагы арткы жүргүнчү үчүн османды ж.б. камтыйт.

Fuga ошондой эле ар кандай электрондук жардамчыларга жана коопсуздук тутумдарына ээ: тилкеден кетүү жөнүндө эскертүү системасы, сокур жерлерге мониторинг, GPS негизиндеги аралыкты башкаруу боюнча жардам. Автономдуу круиздик башкаруу дагы бар. Экинчи муун диск режиминин контроллери жана Active Noise Control менен жабдылган.

Баасы

Fuga, E классындагы унаа катары ички рынокто Toyota Crown жана Lexus GS менен, тышкы рынокто - биринчи кезекте Audi A6, BMW 5, Mercedes-Benz E менен атаандашкан. Биринчи муундун баасы 4-6, 3 миллион иен, экинчиси үчүн 4-6,8 миллион болду.

Экинчи рынокто документтери бар биринчи Fuga баасы 550 миң рублдан башталып 850 миңге жетет. Экинчи муундагы эски унаалардын баштапкы баасы 1,1 млн. Кээ бир дилерлер аны сатышат. Мындан тышкары, Q70 Украинада 1,2-1,7 миллион грн сатып алса болот. (2,5 жана 3,7 л модификациясы).

Сын-пикир

Nissan Fuga ээлери тарабынан жогору бааланган. Сын-пикирлер динамикасы, иштетүү, жайлуулугу, дизайн, ишенимдүүлүк, жабдуулар, мейкиндик, сапаты, магистралдык жөнүндө оң. Кемчиликтерге мультимедиялык тутумдун сапатсыз башкы бирдиги, жетишсиз үн изоляциясы, алсыз тормоз калибрлери, клиренс аз, күйүүчү майдын олуттуу чыгымдалышы, начар боёк кирет.

Дөңгөлөк подшипниктери унаанын алсыз жери болуп эсептелет. Шарты бириктиргичтер менен айкалышкандыктан, жүрүүчү шаймандарды тейлөө абдан кымбатка турат. Мындан тышкары, алар арзан эмес жанаFuga үчүн запастык бөлүктөр. Ошол эле учурда алардын жетишсиздиги жок, анткени унаада жергиликтүү рынокко расмий түрдө чыгарылган өндүрүүчүнүн башка моделдери менен көптөгөн жалпы тетиктер бар.

CV

Nissan Fuga – орто өлчөмдөгү E-сегменттеги премиум седан. Анын классына ылайыктуу, күчтүү кыймылдаткычтары, люкс интерьери жана бай жабдуулары бар. Унаа ишенимдүү, бирок тейлөө жана иштетүү кымбат.