Кроссовер "Опел Мокка", анын клиренси үмүттү актаган жок

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Орусияда эле эмес, америкалыктар, атүгүл европалыктар да жолдорду жакшы абалда кармоодон үмүтүн үзүп калышты окшойт. Ал эми жол функциясы начарлап бараткан кроссоверлердин санынын көбөйүшүн дагы кандайча түшүндүрсө болот? Бирок, дагы бир олуттуу себеп бар - тыгындар жана заманбап шаардык жунглидеги унаа токтотуучу жай. Тротуардагы бордюрлар же парк аркылуу "тыгылып калган" агымдан чыгуу үчүн жолсуз кыймылсыз мүлктөр талап кылынбайт, жетиштүү боштук керек. Ал эми заманбап кроссоверлердин шаардык унааларды сатуудагы жеңиши - бул аз күйүүчү май керектөөнү жогору клиренстин жеңиши.

Opel компаниясы кроссовердик модага көпкө туруштук берди: немецтер жолсуз жерде, тарыхый тажрыйба көрсөткөндөй, танк мингенди жакшы көрүшөт. Бирок компанияны башкы концерн General Motors башкарган америкалык-кореялык лобби жеңди: кроссовер пайда болуп, ал Mokka кофе аты деп аталды. Анын пайда болушуна платформада "классташ" жана "бир тууган" иштеп чыгуу жана ишке ашыруу көмөктөшкөн, дагы бир хэтчбек көтөрүлгөн.кроссовер бийиктигине чейин - "Chevrolet Trucks". Автоунаанын сырткы көрүнүшү азыр негизги сатуу фактору болуп калды деген көз караштан алганда, бул "бир туугандар" сырткы көрүнүшү менен айырмаланышат. Бирок техникалык мүнөздөмөлөрү корей-америкалык «бир туугандын» мүнөздөмөсүнө абдан жакын болгон «Опел Мокка» «Сулуулук салонуна барган Тракс» деп аталат. Анын сызыктарынын жылмакайлыгы Opel линиясындагы башка унаалар менен болгон мамилени көрсөтүп турат.

Эгер сиз жаңы Opel кроссоверинин эстетикалык деталдарына эмес, шаардык жолсуздук көйгөйлөрүн чечүү мүмкүнчүлүгүнө көңүл бурсаңыз, анда өндүрүүчү тарабынан клиренси 190 мм деп жарыяланган Opel Mokka жакшы болушу мүмкүн. муну менен күрөшүү. Бирок, бул жерде техникалык кызыкчылыктардын кагылышуусу келип чыгат: жолдун жогорку тазалыгы менен унаанын ылдамдыгы аэродинамикалык сапаттары төмөндөйт, бул башкаруунун начарлашына жана күйүүчү майдын керектөөнүн көбөйүшүнө алып келет. Бул талаптарга жооп берүү үчүн Opel Mokka унаасы клиренсти жарым-жартылай курмандыкка чалууну чечти, алдыңкы бамперге аэродинамикалык резина "эрин" орнотулган. Опелдин инженерлери ал жумшак жана суукта да ийкемдүүлүгүн жоготпой турганын айтышат.

Баары жакшы болмок, бирок, башка унаалардай эле, Opel Mokkaнын клиренси чындап дөңгөлөк базасынын туурасынан жана кузовдун геометриясынан көз каранды. Бампердеги "эриндин" эсебинен алдыңкы ашыкчанын көбөйүшү, айрыкча, тар, бирок терең тоскоолдуктар болгондо, унаанын геометриялык кросс-мүмкүнчүлүгүн бир топ төмөндөтөт. Монетанын экинчи жагы - бийик тоскоолдуктарды басып өтүүөзгөчө дөңгөлөк октордун ортосундагы түбүнүн астында жайгашкан маанилүү системалары, зыян келтирбөө үчүн. Бул жерде Opel Mokka иштеп чыгуу инженерлери газ бактын түбүн коргогон коргоочу темир аркалар менен жердин тазаланышын бекемдеген; ал эми автомобиль мотору дайыма «коргоо» менен корголгон. Бул чаралардын бардыгы 13 градуска жакындоо бурчунун моделин түзөт, бул бул аймактагы атаандаштарга салыштырмалуу өтө кичинекей (мисалы, Volkswagen Tiguan 28 градуска ээ).

Опел Моккадагы клиренс боюнча өтө чоң теманы жыйынтыктап жатып, анын мүнөздөмөлөрү башкаруу жана күйүүчү май керектөө жагынан абдан таасирдүү болуп, мен төмөндөгүлөрдү айткым келет: эгерде сиз бордюрлардан секире турган болсоңуз - абайлаңыз, сиз үнөмдүү жана шамал менен айдаганы жатышат - бардык туугандарды жайгаштыруу зарылдыгын эске алып, Astra … же Insignia сатып алыңыз.