2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41
Ар бир айдоочу жок дегенде бир жолу дөңгөлөктөрдү оңдоо көйгөйүнө туш болгон. Заманбап технологиянын аркасында бүгүнкү күндө дээрлик бардык шиналарды калыбына келтирүүгө болот. Шина оңдоо эки топко бөлүүгө болот: татаал жана жөнөкөй. Акыркысы дөңгөлөктөрдүн тешиги менен алектенет. Комплекс каптал кесилгендерди жана бетиндеги "грыжаларды" билдирет.
Мындай дөңгөлөктөрдү оңдоо атайын жабдууларсыз жана белгилүү технологияларды сактабастан мүмкүн эмес. Гаражыңызда өз алдынча кесилген дөңгөлөккө эч нерсе кылбайсыз. Ошондуктан, дөңгөлөктөрдүн каптал кесилген жерлерин оңдоо керек болсо, дароо дөңгөлөктөр кызматына кайрылыңыз. Ооба, эгер сиз мыкты "тартып алсаңыз", анда аны жулуп алуу кыйын болбойт. Эгер сизде дээрлик ар бир сөңгөгүндө бар белгилүү бир шаймандар болсо, бурама, зым же фрагментти алып салсаңыз болот. Мейли, эгерде мык камерага зыян келтирсе, аны вулканизацияга жөнөткөн жакшы. Бул процесс көп убакытты талап кылбайт, ал тургай эң начар айдоочунун да мүмкүнчүлүгү бар. Албетте, дөңгөлөктү өзүңүз вулканизациялай аласыз, бирок буга бир нече саат жеке убактыңызды коротууга даяр болуңуз.
Жакынкы келечекте дөңгөлөктөр мененкамера алыскы тарыхка кирет. Жана баары, анткени tubeless бир катар артыкчылыктарга ээ, анын ичинде саякат коопсуздугу. Түтүксүз дөңгөлөктөрдү оңдоо эң жакшы адистерге тапшырылган. Автодүкөндөрүндө атайын герметиктер бар болсо да, анын аркасында жолдо тешип кеткен дөңгөлөктү да оңдой аласыз. Бул ыкма убактылуу (жөнөкөйлөштүрүлгөн) оңдоо деп аталат. Андан кийин дөңгөлөктү жээктен алып салуу жана акыркы калыбына келтирүү зарыл. Тилекке каршы, герметиктер тешкен жерди 100 пайыз оңдой албайт. Алар жакынкы дөңгөлөк дүкөнүнөн алыс жолдо жүргөндөр үчүн арналган. Анткени, герметикти колдонууда ачкычтын, жада калса домкраттын кереги жок.
Дөңгөлөктөрдү оңдоо жана алардын ыкмасы түрүнө, ошондой эле шина бузулган жерине жараша болот. Акыркылары өлүктүн (шинанын күчү көз каранды болгон негизги күч элементи), ошондой эле корттун бир нече катмарынан (мончок шакекчелерине бекитилген атайын жиптерден) турган жалпы түзүлүшкө ээ.
Зыяндын чоо-жайы
Пункция – бул дөңгөлөктүн басымынын жана бекемдигинин жоголушу менен болгон анча-мынча зыян. Кесүү - бул дөңгөлөктүн жиптеринин үзүлүшү жана бекемдигинин толук жоголушу менен чоң зыян. Көбүнчө айнектин сыныгын, курч темир буюмдарды сүзгөндө, атүгүл бордюрду этиятсыздык менен сүзгөндө да кесилет.
Ошондой эле резинанын бетинде бир аз шишик пайда болушу мүмкүн (эл арасында бул көрүнүш "грыжа" деп аталат). Мунун себеби дөңгөлөктүн сырткы катмарынын шнурдан ажырашы болушу мүмкүн (калыбына келтирүүбаштапкы касиеттери жана мүнөздөмөлөрү мындан ары мүмкүн эмес). Ошондой эле рамкадагы жиптердин үзүлүшүнөн «грыжа» пайда болот (зыяндын так ордун аныктоо дээрлик мүмкүн эмес). Бул учурда дөңгөлөктөрдү оңдоодон көрө жаңы дөңгөлөк сатып алуу пайдалуураак болот. Ал эми аны убагында алмаштырбасаңыз, анда эң ылайыксыз учурда эски резина жарылып кетиши мүмкүн.
Сунушталууда:
Бешинчи дөңгөлөк муфтасы: конструкциясы, иштөө принциби, оңдоо
Бешинчи дөңгөлөк муфтасы: сүрөттөмө, өзгөчөлүктөр, сүрөт, операция. Бешинчи дөңгөлөк муфтасы: иштөө принциби, тейлөө, сорттору, оңдоолору, мүнөздөмөлөрү. КамАЗ, Урал жана башка жүк ташуучу унаалар үчүн бешинчи дөңгөлөк муфтасы деген эмне?
DIY газ багын оңдоо. Күйүүчү май багын кантип оңдоо керек
Көп учурда айдоочулар күйүүчү май багынын бузулушуна туш болушат. Көпчүлүк учурларда, ал агып баштайт. Көйгөйдү минималдуу жоготуулар менен чечүү үчүн айдоочулар өз алдынча оңдоонун ар кандай жолдорун ойлоп табышты
Дөңгөлөк тегиздөө. Дөңгөлөк тегиздөөсүн өзүңүз кантип тууралоо керек. Дөңгөлөктү тегиздөөчү стенд
Бүгүн бардык тейлөө станциялары дөңгөлөктөрдү тууралоону сунуштайт. Бирок, унаа ээлери бул процедураны өз алдынча жүргүзө алышат. Ошентип, алар унаасын жакшыраак түшүнүүгө жана сезүүгө үйрөнүшөт. Автомеханиктер бир добуштан дөңгөлөк тегиздөө өз алдынча орнотуу өтө кыйын экенин ырасташат. Чынында андай эмес
Үч дөңгөлөктүү скутер: эки дөңгөлөк алдыда же эки дөңгөлөк артта
Он жыл мурун күтүлбөгөн жерден жолдорго адаттан тыш мотороллер чыгып кеткен. Үч дөңгөлөктүү скутер чындап революциялык дизайнга ээ болгон, мында эки дөңгөлөк артында эмес, алдында жайгашкан. Муну биринчи ким ойлоп тапканы белгисиз. Бирок, биринчи моделдер, толкундануу сезимдеринин төмөндөшүнөн кийин, керектөөчүлөрдүн арасында көп шыктануу жараткан эмес. Жаңы аракеттер жүрүп жатат. Ошол эле скутерлер алда канча тааныш көрүнөт, бирок, күтүлгөндөй, артында эки дөңгөлөк бар. Келгиле, кээ бир жана башка моделдер жөнүндө сөз кылалы
Дөңгөлөк хабын оңдоо: бузулуу белгилери, себептери, оңдоо кадамдары
Ар бир айдоочу жолдогу негизги эреже коопсуздук экенин билет, аны өзү жана жүргүнчүлөрү үчүн гана эмес, башка жол кыймылынын катышуучулары үчүн да камсыз кылышы керек. Бул жол кыймылынын эрежелерин сактоого гана эмес, унаанын техникалык абалына да тиешелүү
