2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:36
Балким, Россиядагы эң атактуу жана популярдуу чакан класстагы коммерциялык унаа - ГАЗель. Машина 94-жылдан бери чыгарылып келет. Бул убакыттын ичинде, машина көптөгөн өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Мотор жана кабина жаңыртылды. Бирок токтоосуз калган нерсе. Бүгүнкү макалада биз иштеп жаткан "ГАЗель" кантип диагноз коюлганын жана ал кантип иштээрин карап чыгабыз.
Дизайн өзгөчөлүктөрү
ГАЗельди жаратуу менен Горькийдин инженерлери дөңгөлөктү кайра ойлоп табышкан эмес - дизайн Волга менен бирдиктүү болгон. Бирок токтото туруу көбүрөөк жүк болуп калды. Демек, ошол убактагы жаңы Волгада пружиналар мурунтан эле колдонулган болсо, анда алдында устун жана арткы жагында көз каранды көпүрө болгон. Ушундай эле дизайн GAZ-33073 унаасында да байкалган.
Бул унаалардын шассилеринин диагностикасы көп окшоштуктарга ээ. Бирок, GAZons айырмаланып, GAZelles көбүрөөк "жеңил", телескопиялык амортизаторлорду колдоно баштады. Алар дароо пайда болгон эмес экенин белгиле. 1997-жылга чейинки моделдерде амортизаторлор болгонГАЗ-53 жана 3307 үлгүлөрү менен бириктирилген.
Архаизмине карабастан, бул токтотуу схемасы эң ишенимдүүлөрдүн бири болуп чыкты. Ошондуктан, шасси "ГАЗель" оңдоо сейрек талап кылынган. Анын суспензиясы дээрлик бузулбайт. Чынында эле, бул жерде сындыра турган эч нерсе жок - дизайнда бир гана пружиналар жана амортизаторлор бар. Шарлуу подшипниктер жана рычагдар жок – алардын ордуна бул жерде айланма жең (пин) жана устун орнотулган.
Алдыңкы
"ГАЗельди" кантип аныктоого болот? Бардык операциялар резина буферлеринин жана рулдук штангалардын абалын текшерүүгө чейин кыскарган. Ал эми биринчилери иш жүзүндө түбөлүктүү болсо, анда 10 жыл иштөө үчүн тартуу эскирип калышы мүмкүн. ГАЗель шассисин диагностикалоо үчүн сизге жардамчы керек. Сенин буйругуң боюнча ал рулду эки жакка бурат. Бул учурда таякчалардын кыймылын байкоо керек. Алардын ойногону кабыл алынгыс. Эгер ошондой болсо, анда унчукпай блок аларда эскирген. Элементти алмаштыруу керек. Рулдун штангасы монтаж катары толугу менен өзгөртүлүүдө.
Айдоочулар туш болгон дагы бир көйгөй - бул катуу башкаруу. Белгилүү болгондой, "Бизнес" муунуна чейин дээрлик бардык "ГАЗельдер" гидравликалык күчөткүчсүз жүрүшкөн. Бирок убакыттын өтүшү менен руль барган сайын катуу болуп калат. Татаал курулуштар жана гидравлика-лык кучтер жок болсо, анын себеби эмнеде? Анын себеби айлануу механизминде.
Чындыгында майдын ичиндеги механизмдерди айлантуу үчүн колдонулат. Бул башкарууну жеңилдеткен нерсе. Ал эми иштеп жаткан ГАЗельдин диагностикасы көрсөткөн болсоруль адаттагыдан оорлошуп калды, кайра майлоого убакыт келди. Бул процесс пин инъекциясы деп аталат. Бул тапанча менен жасалган:
Ичине атайын май толтурулган (анын суу өткөрбөй турганы маанилүү). Андан кийин, дөңгөлөктөрдүн бири токтогонго чейин (тейлөөнүн жеңилдиги үчүн) жана ылдыйкы шариктин бурамасы чыгарылат (кээде ал үстү жагында болот). Аны кол менен же "10" ачкыч менен чечсе болот. Андан кийин, шприцтен шланг жиптин тешигине сайылган. Аны аягына чейин бурганга аракет кылыңыз. Болбосо, май падышанын ичине кирбейт. Андан кийин, рычагды басып, биз курамын механизмге басабыз. Процедураны эски майдын үстүнкү бөлүгүнөн чыкканга чейин жүргүзөбүз. Бул жаңы композиция түйүндүн ичин толугу менен толтургандыгын көрсөтүп турат. Адатта, эски майдын түсү кара кофе жана тийгенде кургак сезилет.
Кингпиндерди канчалык көп чачасыз?
Процедуранын жыштыгы километрге көз каранды эмес. Эреже катары, төөнөгүчтөр жылына 1-2 жолу сайылат. Майлоочу майдын өзгөрүшүнүн зарылдыгын мүнөздүү, катуу көзөмөл аркылуу аныктай аласыз.
Арткы асма
Ал мурункусунан кем эмес архаикалык. Ал жарым эллиптикалык пружиналар боюнча көз каранды окту колдонот. Бирок алдыңкысынан айырмаланып, арткы чоң жүк үчүн иштелип чыккан. Демек, бул жерде негизги барактардан тышкары булактар бар. Иштеп жаткан ГАЗель кантип диагноз коюлган? Каучук буфердин абалына көңүл буруу керек.
Эгер ал жогорудагы сүрөттөгүдөй абалда болсо, бул бузулганын билдирет. Тетиктин баасы бир тыйын жана сиз аны дароо эле унааны көтөрбөй эле алмаштыра аласыз.
Сөйкө
Дагы бир маанилүү детал бул жазгы сөйкөлөрдүн үнсүз блоктору. Кызыктуусу, бул резина-металл элементтердин сынышына караганда барактардын өздөрү тез эскиришет. Бирок иштеп жаткан ГАЗ-3302ди диагностикалоодо аларга көңүл бурбоо керек.
Эгер сөйкөнүн үнсүз блоктору эскирип калса, элемент ойноп, күчтүү таасирлер пайда болот. Эреже катары, элемент үстү жагында эскирет. Деламинация көрүнсө, анда бөлүк иштен чыккан. Бул учурда «ГАЗель» унаасы кантип оңдолот?
Бөлүктү ошол жерден алмаштырсаңыз болот. Бирок, рамканы көтөрүү керек. Андан кийин, эски унчукпай блок балка менен талкаланат. Жаңысын басуу үчүн, өчүргүч кысгычты колдонуңуз. Резина-металл элементти токтогонго чейин бекемдеп, аны сөйкөсүнө орнотуңуз, кошумча балка менен жумшак соккуларды жасаңыз.
ГАЗ-3110 «Волга» чуркоонун диагностикасы
Волга асмасы ГАЗель менен бириктирилген. Бирок, 3110 алдыңкы устундун ордуна көз карандысыз суспензияга ээ. Демек, диагностика подраммадан келген рычагдардын үнсүз блокторун текшерүүгө байланыштуу.
Мындан тышкары, үстүнкү жана астыңкы шар муундарынын резина антерлеринин бүтүндүгүн текшериңиз. Алдыда стабилизатор бар да орнотулган. Ал ойной турган "муруттарга" бекитилет. Андай болсо, элементтерди алмаштыруу керек. ATантпесе, диагностика ГАЗельден эч айырмаланбайт.
Ошентип, биз ГАЗельдеги суспензия кандай жайгаштырылып жатканын жана диагноз коюуда кайсы элементтерге көңүл буруу керектигин билдик.
Сунушталууда:
Күйүп жаткан май басымы сенсору эмнени көрсөтүп турат?
Унаасы бар ар бир адамдын жашоосунда инструменттердин панелинде майдын басымы тууралуу эскертүү лампасынын күйгөн учуру болгон. Келгиле, эмне үчүн бул болуп жатканын жана аны менен кантип күрөшүү керектигин карап көрөлү
Маркердик жарыктар эмне үчүн? Аларга коюлган талаптар
Жолдо ар дайым коопсуздукту камсыз кылуу үчүн унаалар токтоочу жарыктар менен орнотулган. Аларды унаа токтотуучу жай деп да аташат. Аларды унаанын алдыңкы жана арткы жагына капталдарына коюңуз. Эгерде адам караңгыда жол жүрсө, анда алар жаркырап турушу керек. Ошондой эле, эгерде айдоочу жолдун жээгине токтоп калса же жолдун жээгинде авариялык токтоп калса, аларды күйгүзүп коюу керек
Аба агымынын сенсору иштеп жатканын кантип текшерсе болот?
Көп нерсе аба агымынын сенсорунун канчалык жакшы иштешинен көз каранды, анын ичинде. транспорт каражаты жана күйүүчү май керектөө. Аппараттын иштешин кантип текшерсе болот?
Жылдуу иштеп жаткан "Hyundai". Бул кроссовер сонун
Кадимки Hyundai кроссовери кандай болот? Мисалы, "Hyundai Veracruz", жөнөкөй америкалык машина сыяктуу, адаттан тыш жайлайт. Машина айдоочуну өтө катуу педаль менен таң калтырат жана анын чоң эркин ойнойт
Успензия системасы кантип диагноз коюлган?
Унаадагы запастык бөлүктөр түбөлүккө созулбайт, андыктан унаадагы ар бир деталдын өзүнүн кызмат мөөнөтү болот. Ал эми биз транспортту канчалык көп колдонсок, аны ошончолук тез-тез текшерип, мүмкүн болсо, аларды оңдоп турушубуз керек. Системанын диагностикасы сыяктуу кызматка келсек, бул темир досуңуздун түрүнө жана кадыр-баркына карабастан, ар бир 10 миң километрде жасалышы керек
