2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2025-01-22 21:17
Түштүк Кореянын автомобиль ишканасы "Hyundai Motor Company" кореялык унааларды чыгаруучу алдыңкы жана дүйнөлүк рынокто төртүнчү орунду ээлейт. Корей тилинде "Hyundai" "заманга кадам таштоо" же "заманбап" дегенди билдирет.
Брендин тарыхы абдан кызыктуу. Анын башталышы эмнеде? Корея өкмөтү 1972-жылы төрт алдыңкы фирмага, анын ичинде Hyundai да болгон унааларды чыгаруу укугун берген. Эки жыл өттү жана "Hyundai Pony" пайда болду.
Бул айдоочулар арасында укмуштуудай популярдуулукка ээ болгон субкомпакт версия. Анткени, машинанын дизайнын италиялык "Пининфаринанын" чеберлери иштешкен.
Кадимки Hyundai кроссовери кандай болот? Мисалы, "Hyundai Veracruz", жөнөкөй америкалык машина сыяктуу, адаттан тыш жайлайт. Машина айдоочуну өтө катуу педаль жана чоң бош ойноо менен таң калтырат.
Чыныгы америкалык жол тандабастын белгилери эмнеде? Бош, толугу менен курч жана жеңил рулду. Аны менен курч кыймыл менен ката кетирүү мүмкүн эмес. Автомат башкачаАмерикада "текшерүү" деп аталган маневрлар учурунда айлануу. Автоматтык берүүдө майланган тиштүү механизмдер бар. Бирок бул кемчилик эмес, айдоочунун агрессиясынан тышкаркы көрүнүш.
"Hyundai Veracruz" микроскоптун астында өзүнчө бөлүп кароого болбойт. Аны жалпысынан карап көрөлү. Бул абдан чоң, бул Hyundai кроссовери. Анын баасы өтө жогору эмес - бардык атаандаштарынан арзан. Чынында, бул төрт дөңгөлөктүү үй-бүлөлүк автобус.
Эми "Hyundai Veracruz" унаасын карап көрөлү, болгону бир нече жаңы жолсуз фигуралар. Бул укмуштуудай "Hyundai" кроссовери! Анын сүрөттөрү чексиз! Албетте, бул жерде жүрүүнүн жылмакайлыгы дайыма жогору турат. Бузулган жолдун боюндагы маршрут ырахат гана алып келет. Бирок диагональ боюнча илингендигин текшерүү тартылуу контролдоочу электроника жолсуз шарттарда дагы эле алсыз экенин көрсөтүп турат. Ал ылдамдыгын коё бергиси келбейт: ылдамдануу менен гана тоскоолдуктан өтүшү керек.
Hyundai Veracruz асфальтта алдыңкы дөңгөлөккө ээ. Кааласа, арткы октун муфтасын бөгөттөсө болот. Эч кандай төмөндөтүү жок. Баары окшош моделдердегидей. Шосседе V6 100 км/саатка 8,3 секундада ылдамдайт. Бул класс мыкты. Ал эми "төмөндөгү" бензин кыймылдаткычы гана тартпайт. 260 аттын максималдуу күчү 6000 айн / мүнөттө жетиши мүмкүн. Ал эми 348 Нм эң жогорку моментине 4500 айн/мин жетет. Кышында кар күрткүсүндө Hyundai кроссовер оңой эле тыгылып калат. Ошентип, биздин 4WD тамашабызга дизель керек!
Veracruz Hyundai'нин эң жаңы чоң унааларынын бири. Кроссовер бензиндин баасы экспоненциалдуу түрдө көтөрүлбөйт деген үмүт менен иштелип чыккан.
Hyundai адистери үчүнчү муундагы Santa Fe 2013 моделин көрсөтө алышат. Дизайнга олуттуу өзгөртүүлөр киргизилди. Мындан тышкары, унаа техникалык заманбап "фарш" менен жабдылган. Мүнөздөмөлөр жана ошол эле "начка" бир-эки жыл өзгөрбөйт, жок дегенде кийинки муун чыкканга чейин.
Жаңы 2013-жылкы Hyundai кроссовери 5 же 7 орундуу орто өлчөмдөгү жол тандабас. Анын комплектисинде кубаттуулугу 150дөн 200гө чейин болгон үнөмдүү моторлордун линиясы бар. Кол менен өткөрүүнү жактырган айдоочулар жаңы берүүдөн таң калышат. Анткени, анын артынан ээрчүүнүн таптакыр кереги жок. Бул жерде май алмаштыруунун кереги жок. Жаңы Санта-Фенин кол менен берилүүчү майлоочу майлоочу майлоочу майлоочу майлоочу майлоочу майлоочу майлоочу майлоочу майлоочу майлоочу майлоочу майлоочу майлоочу майлоочу майлоочу машинанын толук иштөө мөөнөтүн узартуу үчүн Санта-Фе жарым миллион километр айдашыңыз керек.
Сунушталууда:
Жылдуу туман жарыктары. Линзалуу фаранын кандай артыкчылыктары бар
Көптөгөн унааларда кадимки туман чырактары бар, бирок азыр сатылууда линиялуу фаралар бар. Мындай баш жарык оптика абдан натыйжалуу болуп саналат. Ал эми туманга каршы жарыктар жөнүндө аз маалымат. Анткени, заводдон кымбат баалуу машиналарга гана орнотулат
Күйүп жаткан май басымы сенсору эмнени көрсөтүп турат?
Унаасы бар ар бир адамдын жашоосунда инструменттердин панелинде майдын басымы тууралуу эскертүү лампасынын күйгөн учуру болгон. Келгиле, эмне үчүн бул болуп жатканын жана аны менен кантип күрөшүү керектигин карап көрөлү
Кысуу бул Мотордун кысуу - бул эмне?
Кысуу - кыймылдаткычтын узак иштөөсүнүн аныктоочу фактору. Дал ушул көрсөткүчтөн мотордун ар кандай бөлүктөрүнүн эскирүү даражасы көз каранды. Андыктан айдоочулар аны ар кандай жолдор менен колдоого аракет кылып жатышат. Мотор кысуу - бул эмне жана ал кантип өлчөнөт? Бүгүнкү макалада биз майда-чүйдөсүнө чейин бул көрүнүштү сүрөттөп берүүгө аракет кылабыз, ошондой эле өз колубуз менен өлчөө үчүн үйрөнүшөт
Mercedes G55 AMG - бул немис инженериясынын эң сонун үлгүсү
Mercedes-Benz Gelendvagen – бул рыноктун чыныгы эски таймери. Ал 25 жылдан ашык убакыттан бери өндүрүлгөн, ошондуктан ал жөнүндө жаңы нерсе жазуу өтө кыйын. Бирок, G55 AMG жаңы версиясынын чыгышы ушундай резервдер менен ийгиликтүү дизайнды жараткан немис инженериясынын генийин дагы бир жолу таң калтырды
Иштеп жаткан ГАЗель кантип диагноз коюлган?
Балким, Россиядагы эң атактуу жана популярдуу чакан класстагы коммерциялык унаа - ГАЗель. Машина 94-жылдан бери чыгарылып келет. Бул убакыттын ичинде, машина көптөгөн өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Мотор жана кабина жаңыртылды. Бирок токтоосуз калган нерсе. Бүгүнкү макалада биз GAZelle чуркоо шайманын диагностикалоо жана ал кантип иштээрин карап чыгабыз