Он машина: толук сүрөттөмө

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Он станок мурдагы Советтер Союзунун аймагындагы эң кеңири таралган машиналардын бири.

Ата мекендик автоиндустрияга карата скептицизмге карабастан, унаа айдоочуларды сүйүп калды. ВАЗ-2110 2007-жылдан бери чыгарыла элек болсо да, аны жолдордо көп көрүүгө болот.

Тарых

Машина "он" он эки жылдан ашык убакыттан бери иштелип чыккан. Аны чыгаруу көп жолу кийинкиге жылдырылып, айрым учурда такыр ишке ашпай калган. Сексен үчүнчү жылы VAZ инженерлери бардык заманбап талаптарга жооп бериши керек болгон сапаттуу жаңы машинаны иштеп чыга башташты. Башында долбоор "Sputnik" өзгөртүүнү камтыган. Дизайнерлор денеге бир аз өзгөрүүлөрдү жана кээ бир деталдарды болжолдошкон. Бирок өнүгүү процессинде өтө көп өзгөрүүлөр болгондугу белгилүү болду. Ошондуктан, өзүнчө унаа сериясын түзүү чечими кабыл алынган. Эксперименталдык версия 1985-жылы эле даяр болгон. Андан кийин, иштеп чыгуудан кийинки этап башталды.

1990-жылы советтик мотористтер "ондор" унаасынын алгачкы сүрөттөрүн көрүшкөн. Аларды журналисттер Porsche полигонундагы сыноолордо жашыруун алып салышкан. Модель конвейерге барууга эчак эле даяр болгон. Маселе болгонтоксон экинчи жылга дайындалды. Бирок СССРдин кулашы жана андан кийинки терең экономикалык кризис бул пландарды ишке ашырууга жолтоо болду. "Он" унаасы жарыкты үч жылдан кийин гана көрдү.

Чыгарууну баштоо

Бир катар кыйынчылыктардан жана мүчүлүштүктөрдөн кийин, машина акыры массалык өндүрүшкө өттү. Бирок, бул убакытка чейин, он эки жыл иштеп баштагандан бери эле өттү. Автоунаа өнөр жайында жаңы технологиялар жана техникалык стандарттар пайда болду. Ошондуктан, жаңы "ондуктар" унаалар мындан ары ачылыш болгон жана көптөгөн чет өлкөлүк кесиптештеринен кыйла төмөн болгон. Бирок, ал дагы эле ата мекендик автоиндустрия үчүн ачылыш болуп калды.

"Он" постсоветтик чындыктар үчүн идеалдуу болгон. Унаа абдан ыңгайлуу болчу.

Ал электр айнектерин жана электр рулун орнотуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон. Мотордун иштешин башкарган борттук компьютер кошулган. Машина абдан жарашыктуу көрүнгөн жана эски советтик машиналардан айырмаланып турган. Ички рынокто, "он" бир кыйла кымбат сатып алуу болгон жана көптөгөн чет элдик унаалардын баасы кымбат. Аны чыгаруу укугун Украинадан бир нече корпорациялар сатып алышкан. Унаа чет өлкөгө да экспорттолгон.

Кыймылдаткычтар

Жалпысынан, Lada "он" унаасы төрт кырдуу деңгээлде чыгарылган. Алардын ичинен эң популярдуусу ВАЗ 21124. Моторунун көлөмү 1,6 литр. Чоюндан жасалган. Кээ бир моделдер боюнча, алюминий башы орнотулган. Чоюн эң начар термикалык кеңейүүгө ээ, бирок ишенимдүүрөөк. Анын үстүнө,чоюндан жасалган кыймылдаткычтын цилиндрлери скучно болот. Ал эми бул ички реалдуулук үчүн абдан жакшы вариант. Поршень иштебей калгандан кийин (тазаланган), цилиндрди тешип, жаңысын орното аласыз.

Мотордун максималдуу күчү токсон аттын күчү.

Күйүүчү май керектөө орто эсеп менен жүз километрге тогуз литрге чейин жетет. Жолдо бул көрсөткүч беш жарым литрге чейин азайган. Бул ата мекендик унаа үчүн абдан жакшы көрсөткүч. Ошондой эле кыймылдаткычтын модификациясы "ондукка" Евро-3 экологиялык стандарттарына ылайык келүүгө мүмкүндүк берди.

Инновациялар

Мотор "ондуктары" анын башка ата мекендик унаалардан эң маанилүү айырмалоочу өзгөчөлүгү болгон. Карбюратордун инжектордук системасы революциялык бөлүштүрүлгөн инжектордук система менен алмаштырылган. Аралаш камеранын ордуна күйүүчү аралашма түз кыймылдаткычка алып баруучу атайын каналдарга кирет. Цилиндрге аралашманы куюу насадкалардын жардамы менен ишке ашырылат. Алар башына орнотулган жана убакыт системасына туташтырылган. Поршень кысуу соккусун аяктагандан кийин инжектор күйүүчү майдын керектүү көлөмүн куюйт. Бул процесстер электрондук компьютер тарабынан башкарылат. Күйүү камерасына атайын сенсорлор орнотулуп, алар "борборго" сигнал жөнөтүшөт. Бул күйүүчү майды олуттуу үнөмдөөгө жана кубаттуулукту жогорулатууга алып келет.

Унаа "он": айдоочулардын сын-пикирлери

"Он" постсоветтик рынокту дээрлик ошол замат басып алды. Ал ички жолдор үчүн идеалдуу болгон. туруктуу суспензия жанакүчтүү булактар жайлуу жүрүүнү жана "түйүндөрдүн бузулбастыгын" камсыз кылган. Ошондой эле, машинанын жакшы кросстук жөндөмү болгон.

Кузовдун дизайны беш кишини эркин батыра турган ыңгайлуу интерьерди жаратты. Айдоочуларга унаанын жөнөкөйлүгү да жакты. Мунай арзан болчу, ал эми чыпкалар жана пломбалар көрсөтүлгөн мөөнөттө кызмат кылган. «Ондогондордун» көптөгөн «элдик» модификациялары болгон. Күйүүчү май системасы жаңы цистерналар менен, ал эми муздатуу системасы башка моделдердин радиаторлору менен толукталды.

Экономика

Ошондой эле запастык бөлүктөрдүн арзандыгы жана алардын жеткиликтүүлүгү маанилүү фактор болду. Эгерде ушуга окшогон чет элдик машиналардын тетиктери бир нече эсе кымбаттап, аларды чет өлкөдөн заказ кылуу керек болсо, анда ар бир шаарда «ондогон» тетиктер сатылчу. Ошондой эле, унаанын кеңири таралышы анын бардык системаларын автомеханиктерге жакшы билүүгө алып келди.

Ладаны арзан баада каалаган тейлөө станциясы оңдой алат. Токсонунчу жылдардагы кризисте элдин баары эле кымбат баалуу чет элдик унааларды ала алган эмес. "Он" статустун көрсөткүчүнүн бир түрү болуп калды. "Приора" чыкканга чейин унаа эң престиждүү деп эсептелген. Ар бир өндүрүүчү өзү он машинанын баасын аныктаган. Ошондуктан Украинадан «ондогондорду» алып келүүнү билдирген көптөгөн «схемалар» пайда болду. Ата мекендик унаа базарларында сиз дагы эле VAZ-2102ди таба аласыз.