Ford Ranger - спецификациялар, ээсинин сын-пикирлери

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

Форд Рейнджер 1952-жылдан бери чыгарылган эскирген Ford Courierдин ордуна 1982-жылы пайда болгон. Башында, жаңы машине мурункусунан көп деле айырмаланган эмес. Courier сыяктуу эле, ал жөнөкөй жүргүнчүлөрдү ташуучу жүк ташуучу жүк ташуучу унаанын шассисине чогулган. Бирок, учурдун талабынан улам Форд Рейнджер акырындап жогорку стилдеги унаага айланган. Ал ишенимдүү түрдө Ford үй-бүлөсүнүн мода жол тандабастары менен бир катарда турду. Форд Рейнджер рыногуна киргизилгенден үч жыл өткөндөн кийин, коомчулук аны кадимки үй жардамчысы катары кабыл албай калган. Машина ишмердүүлүктүн каалаган тармагында анын ээсинин кызыкчылыгын коргой алат.

Пакеттер

Ford Ranger жылдар бою жакшырды. Эволюциялык өзгөрүүлөр унаанын техникалык мүнөздөмөсүнө да, анын сырткы көрүнүшүнө да тиешелүү. Форддун дизайнерлери унаага ультра заманбап көрүнүш берүү үчүн талыкпай иштешти. Форд Рейнджердин мындай салону болгон эмес. Бирок кабинадагы комфорт жагынан ал ар кандай орто класстагы жеңил унаа менен атаандаша алмак. 1985-жылга чейин FordРейнджер төрт трим деңгээлинде жеткиликтүү болгон: базалык, премиум (XL), комфорт (XLS) жана супер заряддалган (XLT). Акыркысы машинаны жаркыраган сулуу адамга айлантты. Хромдуу калыптардын жана ар кандай подкладкалардын көптүгү, отургучтун велюр жабуулары, консольдогу кымбат пластик жана аспаптар тактасы стилдин татаалдыгын күбөлөндүргөн. Автоунаанын чуркоо сапаттары да бир топ жогорку деңгээлде сакталып, ылдамдык сапаттары жакшы кросстук жөндөмдүүлүк менен айкалышкан.

Жакшыртуулар

1985-жылы STX версиясы орундуктардын конфигурациясынын түп тамырынан бери өзгөрүшү менен пайда болгон, ал кенен жана ыңгайлуу чака формасын алган. Ошол эле учурда 14 дюймдук дөңгөлөктөр штампталган дөңгөлөктөн эритме дөңгөлөккө өткөн. Эки жылдан кийин, STX триминдеги эки орундуу Ford Ranger STX High Rider деп аталып калды, анткени жер клиренси жогорулаган жана дөңгөлөктөрдүн протекторлору жаңыртылган, ал жолсуз стандартка жакындаган. 1988-жылы GT версиясы жарыкка чыгып, пикапты негизги параметрлери боюнча кичинекей джип менен бирдей деңгээлге койгон. Бирок, машинанын абалына толук ишеним иштеген жок. Pickup GT Ford Ranger 2 миң даана көлөмүндө чыгарылып, андан кийин суроо-талаптын аздыгынан улам токтотулган. Рейнджердин модификациялары өндүрүүчүлөргө унаа рыногунун коогалаңдуу шарттарында маневр жасоого жана пикап үчүн туура орун табууга мүмкүндүк берди.

Электр станциясы

Форд Рейнджердин электр станциясы анча күчтүү эмес, анын кереги жок болчу. Алгач, унаа Ford Pinto OHC кыймылдаткычы менен жабдылган,86 литр кубаттуулугун иштеп чыгуу. менен. мүнөтүнө 4 миң айлануу менен. Бул орточо жүктөө үчүн жетиштүү болгон. Бирок толук жүктөөдө тартуу жетишсиз болгон. Ошондуктан, 1983-жылы Рейнджер 115 л.с. кубаттуулугу менен 2,8 литр көлөмүндөгү Cologne V6 OHV кыймылдаткычын орното баштады. менен., жана ошол эле учурда, Toyo Kogyo төрт-тез механикалык куту же үч-тез автоматтык Ford C-3 мотору тиркелген - сатып алуучунун өтүнүчү боюнча тандоо үчүн. 1985-жылы, Mitsubishi FM1 45 механикалык беш ылдамдык кутусу буга чейин сунушталган. 1986-жылдан баштап Ford Ranger 2,9 литрлик Cologne V6 OHV кыймылдаткычы менен жабдылган, кубаттуулугу 140 л.с. с.

1989-жылы экинчи муундагы Форд Рейнджер сырткы көрүнүшү түп-тамырынан бери кайра жасалгаланган жана жаңы кабина менен кеңири тааныштырылды. Арткы дөңгөлөктөрүнө ABS орнотулган. Арткы дөңгөлөктүү Ranger Vulcan V6 OHV EFI кыймылдаткычы менен жабдыла баштады, үч литрлик, кубаттуулугу 142 л.с. менен., жана бардык дөңгөлөктүү диск 160 литр кубаттуулугу менен Cologne V8 орнотулган. с.

Үчүнчү муун

Үчүнчү муундагы Ford Ranger унаалары 1992-жылы пайда болгон. Жаңыланган Ranger мурунку бардык версиялардан бир топ айырмаланып турган. Тышкы өзгөрүүлөр, биринчи кезекте, унаанын алдыңкы жагына таасирин тийгизген. Радиатордук тор алда канча заманбап болуп калды, алдыңкы канаттар өзгөрдү, индикатордук лампа жокко чыгарылды, азыр ал блоктун фарасынын корпусунда болгон. Кыймылдаткычтардын ассортименти кеңейди, редукторлор да өз диапазондорун беш вариантка чейин көбөйттү. Жана моторлоржана редукторлор тандалып алынышы мүмкүн, ошентип сатып алуучу эксплуатация учурунда конкреттүү тапшырмаларга толук жооп берген унаага ээ болду.

Тышкы рынокко чыгуу

1996-жылы Форд Рейнджерди кайра жабдуу маселеси келип чыккан, анын сын-пикирлери дайыма эле оң болгон эмес, моделдин тышкы рынокко чыгышына байланыштуу. Бул процесс дөңгөлөк базасын көбөйтүүнү, пассивдүү коопсуздукту жогорулатууну, бардык дөңгөлөктөрүндө ABS системасын орнотуу аркылуу шассиди оптималдаштырууну камтыды. Vulcan V6 кыймылдаткычы европалык жана латын америкалык унааларда стандарт катары кабыл алынган жана Ford 5R55E беш ылдамдыктагы механикалык берүү да стандартташтырылган.

Ал эми 1998-жылы өзгөчөлүгү ысык климатка ыңгайлашкан Ford Ranger Азия өлкөлөрүндө кеңири агымга чыккан. Ал кезде унаа АКШнын ички рыногу үчүн жана кээ бир Европа өлкөлөрү үчүн чыгарылган жана унаа Азияга жеткирилиши үчүн Таиландда Ranger жыйноочу заводдор ачылышы керек болчу.

Төртүнчү муун

Форд Рейнджер унааларынын кийинки, төртүнчү мууну терең модернизациялоодон кийин 2832 мм дөңгөлөк базасын алды, бул бүткүл машинанын масштабында комфорттун деңгээлин жогорулатты. Өзгөрүүлөр алдыңкы суспензияга таасирин тийгизди, тилкелери буралма тилкелер менен айкалыштырылды, ал эми бир редуктор колдонулган - Дана 25. Рейнджер дөңгөлөктөрү 15 дюймга чейин стандартташтырылган, ал эми эритме дөңгөлөктөрүнө терең протектордук шиналар коюлган. Дөңгөлөктөрдүн акыркы версиясы - титан боюнча 235 / 70R16дисктер.

Форд Рейнджер бүгүн

Ford Ranger өзүнүн 30 жылдыгын бир эле учурда бир нече иш-чаралар менен белгиледи. АКШ базары талаптын жетишсиздигинен улам унаага жабылды. Рейнджердин алтынчы муунун Европа өлкөлөрүнө жеткирүү кампаниясынын башталышы мунун ордун толтургандай болду. Унаа толугу менен жаңыртылган, терең рестайлинг жасалганы сезилип, андан ары өркүндөтүү мүмкүнчүлүгү да көрүнүп турду.

Ford Ranger Wildtrakтын эң акыркы жабдыктары – бул өзүнө ишенген унаанын ультра заманбап көрүнүшү, ачык кызыл түстөгү корпоративдик түстөгү жүк ташуучу унаадан жол тандабаска айланган, ал эми бизнес класстагы автоунаанын баасын сактап турат.. Кабинасы эки орундуу, беш орундуу, илмектүү эшиктеринин конструкциясынан улам жүргүнчүлөрдү отургузууга ыңгайлуу. Дөңгөлөктөр 18 дюймдук жылмаланган жээктери жана алдыңкы четин толугу менен камтыган хром жалатылган роликтер менен таң калтырат. Араб өлкөлөрү да стилдүү унаа сатып алууга даяр, алар үчүн машина Ford Ranger Sahibinden вариантында берилет.