Антифриз деген эмне жана ал эмне үчүн?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:36

Унаа кыймылдаткычын жылытуу жана муздатуу системалары системадагы атайын суюктукту айлантуу менен иштешет. Анын касиеттери сууга окшош. Суюктук, туруктуу айлануу менен, кыймылдаткычтан ашыкча жылуулукту алып, радиаторго ташыйт. Бул жерде бул жылуулук атмосферага чыгарылат. Бул суюктук антифриз болуп саналат. Ал 50 жыл мурун пайда болгон. Келгиле, антифриз деген эмне, ал эмне үчүн керек, анын кандай мүнөздөмөлөрү бар жана аны унаада кантип алмаштыруу керектигин карап көрөлү.

Тарыхтан алынган фактылар

Эми сиз айдоочулардын антифриз менен антифризди салыштырганын көп уга аласыз. Бирок бул заттарды салыштыруу балык менен карп балыгын салыштыруу менен бирдей. Карапайым адам антифриз жогорку сапаттагы муздаткыч деп эсептейт. Жана көбүнчө бул импорттук продукциялар. Ал эми антифриз ата мекендик продукция. Башкача айтканда, түстүү суу. Эл антифриз эмне экенин билишпейт, бирок бекер.

Анын пайда болгон убактысы AvtoVAZдан биринчи унаа чыккан учурга туура келет. Ага чейин радиаторлордо кадимки суу бар болчу. Катуу аязда сууга спирт же этиленгликол кошулган. Бул суюктукту тоңуп калуудан коргоду.

Бул состав кристаллдуу жана кыйла илешкек болгондуктан, батареянын жарылуусуна жол бербейт. Эски машиналардын моторлору чоюндан жасалган. Бул суюктук коррозия жагынан абдан коопсуз болгон жана болуп саналат. Бул эң идеалдуу чечим болгон. Алар аны антифриз деп аташкан.

Бул линиядагы биринчи көйгөйлөр АвтоВАЗдын биринчи унаасы конвейерден чыгып кеткенде пайда болгон. Анын муздатуу системасында VAZ жумушчулары такыр башка материалдарды колдонушкан. Алар үчүн, учурдагы муздатуучу толугу менен ылайыктуу эмес. Ошондуктан, мамлекеттик мекемелер коррозиялык кемчиликтери жок таптакыр жаңы суюктукту - антифризди иштеп чыгышты. VAZ моделдери бул боюнча жакшы иштеген. Ал муздаткычтын өзөгүндө органикалык эмес туздар болгон. Алар металлды этиленгликолдон коргоо үчүн металл беттерине пленка пайда кылышкан.

Тосол жана анын аты

Суюктук өз атын бөлүмдүн атынан алган. продукт TOC, же органикалык синтез технологиясы менен иштелип чыккан. Көп өтпөй аты TOSol өткөрүлүп, андан кийин муздаткычтар үчүн бренд жана стандарт болуп калды. Курамы сыяктуу касиеттери да так жөнгө салынган.

Советтер Союзу бул заттардын эки классын чыгарган. Ошентип, А-40 жана А-65 антифриздери, ошондой эле М-40 жана М-65 антифриздери сатылууда.

Биринчи суюктук жылы алынган«А» маркасындагы продукцияны кадимки суу менен аралаштыруунун натыйжасы. Бул көрсөткүч курамы тоңуп кала турган температура босогосун билдирген. Антифриз сапаты начар болчу.

Жигулиге арналган Тосол

Андан кийин бул ат айдоочулардын арасында популярдуу болуп, кийинчерээк үй аты болуп калды. Ал эми AvtoVAZ продукциялары барган сайын ийгиликтүү болуп, эл арасында суроо-талапка ээ болгондуктан, антифриз эң жакшы тандоо болгон. Дал ошондо айдоочулардын арасында стереотип пайда болгон - бул композиция Жигулиге гана ылайыктуу.

Тосол жана анын курамы

Бул курамы суудан алда канча татаал зат. Акыркы суюктукта да бар, бирок андан тышкары муздаткычта башка кошумчалар бар. Алар антифризге ээ болгон бардык касиеттери менен камсыз кылат. Келгиле, бул касиеттер кандай экенин жана эмне үчүн бул продукт дистилденген сууга караганда натыйжалуураак экенин карап көрөлү.

Антифриздин курамындагы негизги элемент дистилденген суу болуп саналат. Ал затты азыраак илешкек кылат. Эми антифриз деген эмне экенин билип туруп, муздаткыч канчалык тыгыз болсо, ошончолук аз суюлтулган деп айта алабыз. Унаа ээлери өздөрү курамынын тыгыздыгын жөнгө салат. Бул суюктукту үнөмдөөгө жардам берет.

Антифризде табылган дагы бир зат бул пропиленгликол же этиленгликол. Бул заттар кадимки спирттин туундулары болуп саналат. Алкоголь менен пропиленгликолдун жыты жана курамы окшош. Алкоголдун негизиндеги заттар суюктук кышында тоңуп калбашы жана баштапкы абалын сактай алышы үчүн зарыл. Пропиленгликол түссүз, бирок жыты курч. Бул оңой болотбашка заттардан айырмалоо.

Так ачуу жыттан улам муздаткыч өндүрүүчүлөр композицияга жагымсыз жыттын ордун жарым-жартылай компенсациялаган атайын кошумчаны кошушкан. Даам кошулмасы көбүнчө эч кандай даамга ээ эмес жана суюктуктун касиеттерин жакшыртуу менен компенсациялоо үчүн колдонулат.

Дагы бир маанилүү ингредиент бул боёк. Суюктукка белгилүү бир түс берүү зарыл. Көлөкө антифризди башка муздаткычтан – антифризден оңой айырмалоого жардам берет.

Уникалдуу өзгөчөлүктөр

Демек, антифриз деген эмне экенин билебиз. Бул ата мекендик муздаткыч болуп саналат. Анын кандай касиеттери бар экенин карап көрөлү. Бул суюктук моторлорду муздатуу үчүн куюлат. Бирок башка себептер да бар. Ар кандай суюктук муздатууга жөндөмдүү. Бирок антифриздин курамында радиатордун металлын коррозиядан коргогон атайын кошумча заттар бар. Көбүнчө жылуулук алмаштыргычтар ичинен дат басып калат. Коррозияга каршы кошумча радиатордун ичинде атайын пленка жаратат. Ал аркылуу ным металлга таасир эте албайт жана аны менен реакцияга кирет. Коррозияга каршы мындай касиеттердин аркасында кыймылдаткычтын жана радиатордун иштөө мөөнөтүн бир нече эсеге узартууга болот.

Суунун негизиндеги башка суюктуктардын көбүн нөлдүк температурада кармоо кыйын. Бирок мотордогу антифриз тоңбойт. Бул суюктуктун курамында спирт бар. Ушундан улам, зат өтө жогорку температурада да тоңбойт. Антифриз 110 градуста гана кайнайт, бул дагы абдан маанилүү касиет.

Ата мекендик продукция: курамы жана этикеткалоо

Маркировкага жараша суюктуктун курамы, анын тыгыздыгы жана техникалык мүнөздөмөлөрү да айырмаланат. Азыр заманбап классификацияда өндүрүүчүлөр тамгаларды колдонушат - A, M, K. Сандар - 30, 40, 65. Тамгалар антифриздин түрүн көрсөтөт - автомобиль, модернизацияланган, концентрат.

Сандар тоңуу чекитин көрсөтүп турат. Ошондой эле, маркировка өндүрүүчүнүн аталышынын бөлүктөрүн камтышы мүмкүн. Тоңуу температурасы 65 градустан төмөн болгон суюктуктар учурда базарда жок. Кристалдануу деңгээли этиленгликолдун концентрациясы менен так камсыз кылынат. Кошумчаларга келсек, алардын кеминде 8и бар. Алардын саны 15ке чейин жетиши мүмкүн.

Тандоо эрежелери

Заманбап өндүрүүчүлөр рынокту салттуу көк суюктук менен гана камсыз кылбастан, башка көптөгөн түстөр бар. Бул түс техникалык мүнөздөмөлөргө таасир этпейт экенин эстен чыгарбоо керек. Көлөкөнүн негизги максаты - өндүрүүчүлөр менен аралаштыруу шарттарынын ортосундагы айырма.

Бул муздаткыч кайнай турган температура 104 градустан 112 градуска чейинки диапазондо. Сапаттуу суюктукту алуунун бир жолу - тыгыздык деңгээлин текшерүү. Жакшы көрсөткүчтөр куб сантиметрге 1060 граммдан 1090 граммга чейин. Антифриз унаага толтурулган суюктукка алмаштырылат.

Муздаткычты өзүңүз кантип алмаштыруу керек

Муздаткычты алмаштыруу үчүн тейлөө борборуна баруунун кереги жок. Операцияны өзүңүз жасай аласыз. Жада калса кыздар да көтөрө алышат. Сиз бир нече жөнөкөй эрежелерди билүү керек, жанаанда эч кандай кыйынчылык болбойт. Келгиле, антифризди өз алдынча кантип алмаштырууну карап көрөлү. Муздак кыймылдаткычта иштөө маанилүү - кыймылдаткыч ысып турганда, кеңейтүүчү бактын капкагын бурап салбоо керек.

Биринчиден, машина тегиз жерге коюлат. Бул алмаштыруу процессинде колдонулган суюктукту толугу менен алып салуу үчүн зарыл. Башка учурларда, системадан толук агып чыгуу мүмкүн эмес. Ичинде бир нерсе болсо керек. Антифризди төгүү үчүн радиатордун үстүнкү жана астыңкы капкактарын бурап алышыңыз керек. Ошондой эле капкактын астына бош идиш коюу керек. Анын көлөмү жеңил унаалар үчүн жети литрден, жеңил жүк ташуучу унаалар үчүн (ГАЗель тибинде) кеминде он литр болушу керек.

Андан кийин муздатуу тутумун жууп, розетка астындагы сайгычты бекемдөө керек. Акыры, көптөн күткөн алмаштыруу болот.

Суюктук кеңейүүчү резервуардын тешигине эң жогорку жагына чейин куюлат, андан кийин мөөр басылган. Андан кийин, машина ишке киргизилет жана температура сенсорунун көрсөткүчтөрү көзөмөлдөнөт. Андан кийин, деъгээлин текшерип, зарыл болсо, суюктукту кайра толтуруңуз. Бул жерде антифризди кантип толтуруу керек - бул нускама бардык унааларга тиешелүү.