Тонировканын жарык өткөрүлүшү. Түстү өлчөөчү аппарат. Унааны тонировкалоо

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Заманбап унааларды караңгылатылган терезелерисиз элестетүү кыйын. Бирок, тонирование жарык берүү ченемдик талаптарга жооп бериши керек. Аны МАИ кызматкерлери атайын аппараттардын жардамы менен аныкташат. Коргоочу катмарды колдонуу иштери туура жүргүзүлсө, мыйзам боюнча эч кандай маселе болбойт.

Эмне үчүн унааны караңгылатуу керек?

Тонировканын жарык өткөргүчтөрү жөнүндө сөз кылуудан мурун, анын ар бир учурда керекпи же жокпу, чечип алышыңыз керек. Бул үчүн, унаанын терезелерин караңгылатуу берген негизги артыкчылыктарды изилдөө жетиштүү. Алардын бир нечеси бар:

• жогорку декоративдик мүмкүнчүлүктөр;
• ички ички элементтердин күйүп кетүүсүнүн алдын алуу;
• айдоочуну жаркыраган ультрафиолет нурларынан коргойт;
• жеке мейкиндиктин купуялыгы;
• ашып кетүүнүн алдын алуу.

Кошумча артыкчылык катары дагы бир артыкчылыкты белгилей кетүү керек, ал бышык пленкаларды колдонууда жетишилет. Бул кырсык болгон учурда коопсуздукту жогорулатуу. колдонулган материалдардын кээ бир түрлөрү кечиктирүүгө мүмкүндүк беретсынган айнек бөлүкчөлөрү.

Кандай факторлор тоскоол болушу мүмкүн?

Ушул артыкчылыктарга карабастан, унааны тонировкалоо бир катар олуттуу кемчиликтерге ээ. Алар төмөндө келтирилген:

• көрүнүү бир аз төмөндөйт;
• белгилүү талаптарды аткарбагандыгы үчүн жаза колдонуу мүмкүнчүлүгү;
• туура эмес караңгылатылган айнекте кемчиликтер пайда болуу ыктымалдыгы.

Көптөгөн керектөөчүлөр бул кемчиликтерден коркпойт. Ошондуктан, ультрафиолет нурлануусунан коргоочу катмарларды колдонуу популярдуу бойдон калууда. Сапаттуу материалдарды колдонуу жана негизги талаптарды так изилдөө аркылуу кемчиликтердин ордун толтурса болот.

Жарыкты өткөрүүнүн негизги стандарттары

Тараңдандырууга тыюу салынганда, айдоочулар айнектерди активдүү түрдө караңгылата башташты. Бирок, алар көп учурда жарык өткөрүү көрсөткүчтөрүн эске алышпайт, бул жаза колдонууга алып келет. Ультрафиолет нурлануусунан коргоочу каптамаларды колдонууда ГОСТ пункттарын жетекчиликке алуу керек.

Мамлекеттик стандарттар унааларды алдынкы айнеги үчүн 70 пайыздык жарык өткөргүч менен башкарууга уруксат берет. Алдыңкы жагында туурасы 140 ммден ашпаган көлөкө тилкелерге да жол берилет. Алар катуу жогору жагында жайгашкан. Алдыңкы каптал терезелерге келсек, алар да жарыктын 70% кем эмес өткөрүшү керек. Бул айдоочу капталдарды жана алды жагын даана көрө алышы үчүн зарыл. Капталдарына арткы күзгүлөр орнотулган болсо, башка көз айнектерге тонировкалоо талаптары жок.

Берилген параметрлерди түздөн-түз сатылып алынган пленкага же чачылган катмарга колдонууга болбойт. Ошондой эле айнектин өзүнүн жарык өткөрүмдүүлүгүн да эске алуу зарыл, анткени бул көрсөткүч жүз пайыз эмес.

Ошентип, караңгылатууга тыюу салынганы менен, айдоочунун капталындагы жана маңдайындагы айнектерди караңгылатууга байланыштуу белгилүү бир чектөөлөр бар. Ошондуктан, жабууну колдонууда салмактуу мамиле болушу керек. Болбосо, укук коргоо кызматкерлери менен жагымсыз абалга туш болушуңуз мүмкүн.

Коргоочу каптоо ыкмалары

Көбүнчө унааны тонировкалоо атайын пленкалар аркылуу жасалат. Бул ыкманын жөнөкөйлүгү айдоочуларга цехтерге кайрылбастан ишти аткарууга мүмкүндүк берет. Зарыл болгон учурда, мындай жабууну айнектин бетинен демонтаждаса болот, бул МАИ инспекторлору тарабынан дооматтар коюлганда актуалдуу. Эстетикалык гана эмес, практикалык мүнөздөмөлөрү боюнча да айырмаланган тасмалардын көптөгөн түрлөрү бар.

Айнекти караңгылатуунун дагы бир варианты - фабрикада атайын жабынды колдонуу. Бул механикалык стресске туруктуу келет. Жогорку сапаттагы катмарды алуу үчүн кымбат баалуу жабдуулар керек. Үй шартында алгылыктуу натыйжага жетүү кыйынга турат.

Кээ бир учурларда каптал терезелер капталган алынуучу панелдер аркылуу караңгылатылган. каалаган болсо, алар мүмкүн болушунча тез болушу мүмкүндемонтаждоо. Мындай элементтер менен интерьерди күңүрт кылуу салыштырмалуу арзан.

Инновациялык түрлөрүнө электрондук унаа тонировкасы кирет. Айнек бетине электрохимиялык курамы колдонулат. Бул параметр менен тунуктук чөйрө жарыгына жараша өзгөрөт. Түнкүсүн унаа айдоодо эч кандай көйгөй болбойт.

Жарык өткөргүчтөрү

Тауметр – күн нурунун өтүү пайызын аныктоочу көмөкчү түзүлүш. Анын жардамы менен МАИ инспекторлору жарыктын өтүү даражасын өлчөйт. Таблицада көрсөтүлгөн түзмөктөр кеңири колдонулат.

Аты	Шарттар	Сыпаттама
"Жаркырап-N"	Өлчөө -10дон 40 градуска чейинки температурада жүргүзүлөт. Айнектин калыңдыгы 3-10 мм, ал эми абанын салыштырмалуу нымдуулугу 95% ашпашы керек	Башка аналогдор арасында эң жогорку популярдуулукка ээ. Компакттуу өлчөмдөрү менен айырмаланат. Аппараттын массасы 900 г
"Тоник"	Калыңдыгы 2 см чейин айнектерге колдонсо болот. Аны -10 градустан 40 градуска чейинки температура диапазонунда колдонуу сунушталат	Бул көчмө түзмөк. 3,6 вольттук кичинекей электр булагы менен иштейт. Продукттун салмагы болгону 500г
"Жарык"	Сыноо үлгүлөрүнүн туурасы 3-6 мм ортосунда болушу керек. Ченөөлөрдү күндүн каалаган убагында -40тан 40 градуска чейинки температурада жүргүзүүгө болот	Колдонуу өтө ыңгайлуу эмес, анткени анын салмагы 1,4 кг. Буга байланыштуу МАИ кызматкерлери салыштырмалуу сейрек колдонулат. Бул үзгүлтүксүз иш-аракеттин стационардык аппараты

Тизмеде көрсөтүлгөн түзмөктөр алдыңкы терезелердеги тонировканын уруксат берилген пайызын ийгиликтүү аныктоого мүмкүндүк берет. Арткы караңгылатуу деңгээли, жогоруда айтылгандай, инспекторлор тарабынан текшерилбейт. Бирок, бул моделдердин катасы дагы эле 2-4 пайыздын ичинде өзгөрүшү мүмкүн.

Өлчөөнүн өзгөчөлүктөрү

Тауметр, башка өлчөөчү приборлор сыяктуу, сөзсүз түрдө сертификатталышы керек. Бул иш-чаралар адатта жыл сайын өткөрүлөт. Текшерүү аяктагандан кийин, түзмөк бардык талаптарга жооп берсе, сертификат берилет.

Иштөө механизми төмөнкүдөй.

1. Биринчиден, сыноо үлгүсү эмитент тарабынан жарыктандырылат.
2. Андан кийин жарык агымынын белгилүү бир бөлүгү түз кабыл алгычка кетет.
3. Андан соң, алынган нурлануу санариптик сигналга айланып, көрсөтүлөт.

Техникалык жабдуулардын көрсөткүчтөрү ишенимдүү болушу үчүн аны колдонууга өзгөчө талаптар коюлат. Алар төмөнкүдөй:

• шарт - мөөрдүн болушутүзмөк;
• кийинки текшерүүнүн датасы этикеткада көрсөтүлүшү керек;
• өлчөөлөр орточо эсеп менен ар кайсы жерлерде үч жолу жүргүзүлүшү керек;
• Окууларды алуудан мурун сыноо үлгүсүн булгоочу заттардан тазалоо керек.

Жолду текшерүү шарттары

Инспектор же МАИнин техникалык көзөмөлүнүн кызматкери тонировканы өлчөй алат. Текшерүү стационардык посттордо же өткөрүү пункттарында жүргүзүлүшү керек. МАИ кызматкерлери посттун сыртында токтогондо атайын аппарат менен текшерүүдөн өтүүнү сунуштаса да, чындыгында мындан баш тартууга мүмкүнчүлүк бар.

Инспектор кармоо актысын түзсө гана МАИнин стационардык кызмат көрсөтүү пунктуна барууга мажбурлай алат. Бирок, бул үчүн белгилүү бир бузуу аныкталбастан ачыла турган өтө олуттуу негиздер талап кылынат. Ал эми тонировканын жарык өткөрүүнү көз менен аныктоо мүмкүн эмес.

Пленка жабууну тандоо жөнүндө

Тасманы чаптоо варианты чоң суроо-талапка ээ болгондуктан, ага кененирээк токтолуп кетүү керек. Биринчиден, сиз унааңыз үчүн туура жабууну тандоо керек. Түстүү тасмалар абдан популярдуу. Аларда жаркырап көрүнбөйт, андан тышкары, алар жылуулук нурлануунун 20 пайызына чейин чагылдыра алышат. Негизги жетишпеген жагы – салыштырмалуу тез өңдүн бузулушу.

Металлдаштырылган пленкалар ультрафиолет нурларына көбүрөөк чыдамдуу. Бул учурда коргоочу катмар негизги ортосунда жайгашканкатмарлар же ички. Жылуулук радиациясынын чагылуу деңгээли 70 пайызга жетиши мүмкүн. Күнөстүү аба ырайында мындай жабуулар металл жалтылдап калат.

Түстөрдү тандоодо, адатта, эстетикалык артыкчылыктар жетекчиликке алынат. Көлөкөлөрдүн көп саны бар. Бирок, алынган камтуу жашыл жана кызыл түстөрдү кабылдоону бурмалоого тийиш эмес.

Тенировка пленкасын өз алдынча колдонуу

Россия Федерациясында ГОСТ боюнча тонировканын канча пайызы алгылыктуу экенин билип, ошондой эле негизги материалды тандоо боюнча сунуштарды окуп чыгып, сиз түздөн-түз ишке өтсөңүз болот. Тасма айнекке атайын шаймандардын жана көмөкчү жабдыктардын топтомун колдонуу менен колдонулат.

Мыкты бышырылган:

• кагаз салфеткалары:
• спринклер;
• бычак же кеңсе бычагы;
• резина шпатель;
• жуучу каражат.

Биринчиден караңгылала турган айнекти кылдаттык менен жуушат. Каптаманын астына түшкөн кичинекей кум да олуттуу кемчиликтерди жаратат. Бир көбүк эритмеси чачыраткычтын жардамы менен таза бетке колдонулат. Коргоочу катмар пленканын чоң бөлүгүнөн кесилген даярдалган материалдан алынат. Орнотулган бөлүк айнектин үстүнө коюлган.

Аба көбүкчөлөрү резина шпатель менен текшилет. Кургатуу жабууну бирдей бөлүштүргөндөн кийин жүргүзүлөт. Бул максаттар үчүн кадимки чач кургаткыч колдонулат. Жабышкак пленкасы бар айнекти 72 сааттын ичинде түшүрүү же көтөрүү сунушталбайт.

Арткы терезелер үчүн жарык өткөрүүнүн оптималдуу параметрлери

Эң популярдуу түс - 35 пайыз. Мындай пленкалар арткы терезелердин бетине гана чапталат. Алар көрүнөө анчалык деле начарлайт, ал эми күн нурунун терс таасиринен ички коргоого мүмкүндүк берет. Алар көбүнчө ачык түстөгү унаалар үчүн колдонулат.

Дагы бир вариант – 15 пайыз тонировкалоо. Бул учурда, басым караңгылык даражасын жогорулатуу болуп саналат. Жарыктын аз өтүшүнө карабастан, көрүү алгылыктуу бойдон калууда. Бул түс кочкул түстөгү унаалар үчүн идеалдуу.

Акыркы бөлүк

Жол кыймылынын коопсуздугун камсыз кылуу үчүн колдонулуучу пленкалардын жана чачыратуучу каптамалардын жарык өткөрүү деңгээлин аныктоонун улуттук стандарты сакталууга тийиш. Бул биринчи кезекте унаанын айдоочусу үчүн негизги көрүнүш ачылган алдыңкы терезелерге тиешелүү. Караңгылатуу катмары минип жатканда көрүнүүнү бөгөттөйт. Бирок, бул деңгээл сатылып алынган материалдардын өткөрүү жөндөмдүүлүгүнө жараша болот.