Автобуферлер: өндүрүүчүнүн сын-пикирлери. Унаа үчүн амортизациялык жаздыктар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Технология өнүккөн сайын, өндүрүүчүлөр айдоочуларга айдоо учурунда коопсуздукту жана ыңгайлуулукту жогорулатуу үчүн жаңы түзмөктөрдү сунушташат. Ушундай уникалдуу инновациялык продуктунун бири - бул авто буфер. Бул унаанын пружинасына орнотулган амортизатордук жаздыктан башка эч нерсе эмес. Автобуферлер эмне үчүн колдонулат? Эксперттердин сын-пикирлери так эмес. Бул бөлүктүн орнотулушу бардык унаа маркалары үчүн эң арзан жазгы асма тюнинг болуп саналат.

Жаратуу тарыхы

Автобуферлер 90-жылдардын башында Түштүк Кореяда чыгарыла баштаган. Ошол кезде кичинекей авто аксессуарлар дүкөнүнүн сатуучусу М. Жунг Мун Су жаңы уникалдуу продукт түзүү идеясын ойлоп тапкан. Учурдагы дүйнөгө белгилүү TTC компаниясынын негиздөөчүсү өзү да бел оорусунан жапа чеккен. Дарыгерлер ага остеохондроз жана нервдери кысылган деген диагноз коюшкан. Чоң Су унаа айдап баратканда дөңгөлөк тешикке кирип кеткенде же депрессияга түшкөндө ооруган. Олуттуу ыңгайсыздыкты ошондой эле жолдо ар кандай бүдүрчөлөр алып келгентүздөн-түз салонго токтотуу менен. Бул автобуферлерди түзүү идеясынын негизги шарты болгон.

Бирок, биринчи сыноолор жана кадамдар каалаган натыйжаларды берген жок. Бирок шок-сортуучу жаздык ошентсе да жаралган. Ал эми бүгүнкү күндө, жыйырма жылдан ашык убакыттан кийин, түштүк кореялык компания стандарттык асма менен унааны айдаганга караганда, айдап бара жатканда көбүрөөк ыңгайлуулук тартуулаган продуктуну чыгарат деп айта алабыз.

Бул жылдар бою TTS автобуферлерин тынымсыз өркүндөтүп келет. Ал өзүнүн продуктусун формадагы жана материалдардан кичине өзгөргөндө сынап көрдү. Натыйжада, бул сонун продукт дүйнө жүзүндөгү айдоочуларга тартууланды, ал бүгүн орусиялыктарга жеткиликтүү болуп калды.

Акыркы жыйырма жылдын ичинде ТТК өз өндүрүшүн амортизациялоочу жаздыктарды чыгарууга гана багыттаган. Бул убакыттын ичинде компания өзүнүн ноу-хаусун жана технологиялык процессте колдонгон уникалдуу технологияларды иштеп чыкты.

Үйдө TTC өз продукциясын 5000 соода түйүндөрүндө сатат. 2009-жылдан бери автобуферлер Америкага, Бразилияга, Мексикага, Кытайга жана Түштүк-Чыгыш Азияга экспорттолуп, ал жерде унаа ээлери чоң хит болгон.

2007-жылы компания эл аралык сертификациядан ийгиликтүү өтүп, анын жыйынтыгында ТТК тиешелүү сертификатка ээ болгон.

TTC полиуретан бөлгүчтөрү көптөр акыркы жыйырма жылда иштелип чыккан эң мыкты жумшартуу продуктусу деп эсептешет.

Керектүүлүкавтобуферлер

Аморттук жаздыктардын негизги милдети сапар учурунда айдоочунун коопсуздугун жана ыңгайлуулугун камсыз кылуу. Мындан тышкары, бул атайын spacer орнотуу суспензия өзүнүн өмүрүн узартат. Бул маселе Орусиянын жолдорунда айдап баратканда өзгөчө актуалдуу.

Жазга орнотулган автобуферлер унаанын иштешин жакшыртат. Бул бөлүк менен унаанын айдоо натыйжалуулугу пневматикалык суспензия эффектин алат. Унаанын жерден клиренси жогорулап, жолдогу урунууларда энергияны сиңирүү жакшырат.

Премиум класстагы унаа сатып алган айдоочуда мындай көйгөйлөр болбойт. Бул моделдерде гана пневматика менен суспензия каралган. Бирок, азыр бардык россиялыктар автобуферди орнотуу мүмкүнчүлүгүнө ээ. ВАЗ («Лада»), «Киа» жана башка көптөгөн унаалар бул тетик менен жабдылгандан кийин саякат учурунда өз ээлерин ыңгайлуулук менен кубандырат.

Продюсерлер

Бүгүн керектөөчүлөргө кандай автобуферлер сунушталууда? Биздин рынокто корей, орус жана кытай өндүрүшүнүн амортизатордук жаздыктары кеңири орун алган. Ал эми Орто Падышалыктын товарларына келсек, бул жөн эле жасалма. Кытай автобуферлеринин адистеринин да, айдоочулардын да сын-пикирлери, албетте, терс пикирлерди алышат. Бул амортизациялык жаздык сапаты төмөн жана кыска мөөнөттө иштөөсү менен айырмаланат. Мындай автобуфер орнотулган дээрлик бардык унааларда анын деформациялануу жана функционалдык касиеттерин жоготуу процесси бир жылдан кийин башталат.

Ошентип, амортизатордук жаздыкты тандоодо кореялык же орусиялык өндүрүүчүгө гана токтолуу туура болот. Мындай тюнинг чындап эле унаанын иштешин жакшыртат жана татыктуу инвестиция болот.

Автобуферлер эмнеден жасалган?

Кореялык TTC компаниясынын амортизациялык уникалдуу жаздыгын чыгаруу үчүн материал бул тунук уретан. Бул абдан күчтүү жана ийкемдүү зат, ал олуттуу жүктөрдү гана алып тим болбостон, дөңгөлөктөрдөн кабинага кирген титирөөлөрдү жана соккуларды басаңдата алат. Уретан өзүнүн колдонулушун белгилүү Nike компаниясынын спорттук бут кийимдерин өндүрүүдө тапканын айтууга болот.

Ошондой эле, автобуферлерди хлоропрен резинасынан жасоого болот. Бирок, бул материал кымбатыраак.

Уретан интертурн жаздыктарынын бир өзгөчөлүгү - узак же кыска мөөнөттүү деформациядан кийин баштапкы формасын калыбына келтирүү. Бирок, бул өзгөчөлүгү боюнча, бул материал россиялык автобуферлерди өндүрүүдө колдонулган силикондон эч кандай айырмасы жок. Мындай амортизациялык жаздыктар бышык эмес. Мындан тышкары, алар кысылгандан кийин тез эле баштапкы формасына кайтып келе алышат. Силикон - уникалдуу касиеттери бар материал. Мындан тышкары, алар жүк, жогорку температура жана агрессивдүү шарттарда да сакталат. Мисалы, мындай боштуктун иштеши минус 60тан плюс 200 градуска чейинки диапазондо сакталат. Мындай сапаттар дээрлик жок.белгилүү материалдардын бири. Мындан тышкары, силикон кислоталар жана щелочтор, керосин, бензин ж.б. сыяктуу химиялык заттар менен реакцияга кирбейт. Бул бизге аны жаздык жаздыктарын жасоо үчүн эң жакшы материалдардын бири катары кароого мүмкүндүк берет, анткени жазгы катушкалардын ичинде ал дайыма болушу керек болот. жогорку температурага жана кысуу күчтөрүнө дуушар болот.

Өзүнүн мүнөздөмөлөрү боюнча силикон уретандан бир топ жогору турат, анын ысыкка туруктуулугу жогорку чеги +100 градус, ал эми минус алтымышта морт болуп калат. Албетте, мындай температуралар биздин климатта болушу мүмкүн эмес.

Бирок -18де полиуретандын физикалык касиеттери өзгөрө баштаарын эстен чыгарбоо керек. Ал акырындык менен катуулай баштайт, бул шок жутуу өзгөчөлүктөрүн азайтат. Мына ошондуктан суукка чыдамдуу силикон - бул автобуферлер жасалган эң мыкты материал, анын баасы, демек, түштүк кореялык кесиптештеринен төмөн. Кошумчалай кетсек, полиуретан мунай продуктуларына туруктуулугуна карабастан, хлор камтыган кислоталар, ацетон, формальдегид жана башка кээ бир заттар менен аракеттенгенде бузула баштайт.

Түзмөк

Автоматтык буфер ичинде атайын сүйрү тешиктери бар бөлүнгөн шакекче. Алар амортизатордук жаздыктын жүктү кабыл алуу учурунда эркин кысуусуна мүмкүндүк берет. Авто буфердин үстүнкү жана ылдый жагында структуралык оюктар бар. Булар аркылуу пружинанын катушкалары бекитилет. Автобуфер суспензияда бекем кармалып, андан секирип кетпей турган оюктардын бийик жактарынын аркасында.ылдам айдаганда да.

Буферлер кантип иштейт? Алардын орнотуу сөзсүз жазгы катушка тоскоол болот деген уламыш бар. Бирок, андай эмес. Буферлер аны менен иштешет. Бул дүйнөнүн алдыңкы унаа өндүрүүчүлөрү тарабынан жүргүзүлгөн көптөгөн сыноолор менен далилденген.

Орусиялык жана түштүк кореялык автобуферлер дизайны боюнча айырмаланабы? Ар бир адистин кароосу бул амортизациялык жаздыкчалардын дизайнында бирдей экендигин тастыктайт. Алардын экөө тең бардык суспензия термелүүсү максималдуу басаңдата тургандай кылып иштелип чыккан. Бирок, бул маселеде орус силикону бир аз утат. Бул материал полиуретанга караганда ийкемдүү. Бул бөлүштүргүчкө жүктү бүт жумушчу аймакка мүмкүн болушунча бирдей бөлүштүрүүгө мүмкүндүк берет.

Мындай автобуферлердин кандай артыкчылыктары бар? Ар бир айдоочунун пикири мындай бөлүктүн корголушу, мисалы, айыл жеринде, орой жолдордо жүрүп жатканда өзгөчө таасир этээрин көрсөтүп турат. Кореялык полиуретан автобуферине келсек, айдоочу аны жалпак жолдо гана ыңгайлуу сезет.

ТТСтен амортизациялык жаздык тандоо

Бүгүнкү күндө кореялык мейкиндик өндүрүүчүлөрү белгилүү өлчөмдөгү өнүмдөрүн сунушташат. Мындан тышкары, autobuffers тандоо түздөн-түз аралык аралыкка жана жазгы материалдын диаметрине көз каранды. Бул көрсөткүчтөрдүн негизинде шок-сортуучу жаздык стандарттык катар тигил же бул кызматка таандык болушу мүмкүн. Бул тамга белгилер менен өлчөмдөрүн камтыйт. Булар К жана С, А жанаB, C жана D, E жана F. Ар бир позициянын автобуферлеринин өлчөмү башкалардан оюктардын ортосундагы ар кандай аралыктар менен айырмаланат. Ал 13 миллиметрден 68 миллиметрге чейин. Мындан тышкары, мындай катардын ар бир орду белгилүү бир жаз диаметри үчүн иштелип чыккан. Бул 125-180 мм барабар болушу мүмкүн. Ар кандай өлчөмдөгү амортизатордук жаздыктар да бурулуштар аралык аралыктын жол берилген диапазону боюнча айырмаланат. Бул маани 12-14төн 63-73 ммге чейинки диапазондо.

Автобуферлер кантип тандалат? Машинанын модели боюнча өлчөмдөрдү каталогдон тапса болот. Бул коллекциялар рынокто сунушталган дээрлик бардык унааларды камтыйт. Kia жана Audi, Mercedes, ж.б.у.с автобуферлер бар. Андай маалымат сизде жок болсо, бул учурда автобуферлер кантип тандалат? Бул жерде унаа моделдеринин өлчөмдөрү талап кылынбайт. Бул үчүн, кадимки сызгычтын жардамы менен пружинанын параметрлерин аныктоо керек. Бул учурда, өлчөө бурулуштар бири-биринен көбүрөөк аралыкта жайгашкан жерлерде жүргүзүлөт. Бул жүктөлгөн суспензия өлчөө керек экенин эстен чыгарбоо керек. Бул үчүн, жөн гана жүктүн ичине оор нерсени салсаңыз болот. Унаанын алдыңкы бөлүгүнө келсек, ал туруктуу орнотулган кыймылдаткыч менен жүктөлгөн.

Орусиялык өндүрүүчүдөн амортизациялык жаздыктарды тандоо

Өлкөбүздө чыгарылган автобуферлерди сатып алуу үчүн каталогду изилдеп же пружинаны ченөөнүн кереги жок. Россиянын амортизатордук жаздыктары кроссоверлердин жана автоунаалардын бардык маркаларына ылайыктуу. Буюмдун диаметри, зарыл болсо, бир гана керек болотанын четтерин бир аз кыркып, бир аз тууралаңыз.

Орнотуу

Сиз өз колуңуз менен ыңгайлуу жана коопсуз айдап кете аласыз. Ошол эле учурда автобуферлерди орнотуу көп убакытты талап кылбайт. Биринчиден, сиз унааны домкрат менен көтөрүп, андан кийин амортизатор жаздыкчасын пружинанын катушкаларынын ортосуна орнотуп, аларды атайын оюктарга салып коюшуңуз керек.

Кооптуураак бекитүү үчүн авто-буфер кошумча пластикалык кыскыч менен бекитилет. Орнотуудан мурун кирден тазаланган пружинаны жана жаздыкты самын менен сыйпоо сунушталат.

Баасы

Айдоочулар автобуферлерди орнотууну чечкенде биринчи кезекте эмнеге көңүл бурушат? буюмдун баасы маанилүү критерий болуп саналат. Кээде ал шокту сиңирүүчү жаздыкты тандоодо чечүүчү ролду ойнойт.

Комплекттеги TTS автобуферлери сатып алуучуга 8600 рублди түзөт. Албетте, бул суспензияны тууралоо үчүн бир топ сумма. Акчаны үнөмдөөгө умтулгандар үчүн рынокто орусиялык аналогдор сунушталат. Алардын эки бөлүктөн турган комплекти болгону 1000 рубль турат. Ошол эле учурда кореялык товардын баасы бренд үчүн төлөмдөн башка эч нерсе эмес экенин эстен чыгарбоо керек, анын ичине жарнамалык чыгымдар жана импорттоочу чыгымдар кирет.

Жогоруда айтылган бардык нюанстарды эске алуу менен, ар бир сатып алуучу ар кандай өндүрүүчүлөрдүн автобуферлеринин бардык жакшы жана жаман жактарын таразалап, өзүнө ылайыктуу вариантты тандап алышы керек.

Жаздык жаздыктарынын артыкчылыктары жана кемчиликтери

Унааңызга бөлгүчтөрдү орнотуу маселесин чечүүдөн мурун, автобуферлердин бардык жакшы жана жаман жактарын изилдеп чыгышыңыз керек. Ачыкалардын артыкчылыктары:

- катуу тормоздоодо унаанын кичирээк "тумшугу";

-унаанын туруктуулугун жогорулатуу жана анын термелүүсүн азайтуу;

- ылдамдыкты төмөндөтүү учурундагы ыңгайсыздыкты азайтуу;

- асфальттын түйүндөрүн жана рельстерин кесип өтүүдө соккуларды жана соккуларды азайтуу;

-амортизаторлордун бузулуу коркунучун жана алардын агып кетүү ыктымалдыгын азайтуу;

-асмалардын иштөө жөндөмдүүлүгүн жогорулатуу;

-узак аралыктарга жылып баратканда кабинадагы адамдардын чарчоосун азайтуу;- үч жылдан ашык буюмдун узак кызмат мөөнөтү.

Мындан тышкары, автобуферди орноткондон кийин, оор нерселер жүктөлгөндө машинанын тартылышы бир топ азаят. Бул визуалдык жактан да байкалат. Бирок, мындай салыштырмалуу арзан суспензия тюнинг анын катуулугун жогорулатат. Мындай өзгөрүүлөрдү бардык эле айдоочулар энтузиазм менен кабыл алышпайт. Ошондой эле, сапаты начар уретан бөлгүчтөрдү сатып алсаңыз, бул жаздыктар формасын тез жоготуп коюшу мүмкүн.

Автобуферлердин кемчилиги - бул бекитүүдө тез-тез үзгүлтүккө учуроо болуп саналат - бул пружинага бекитүү үчүн колдонулган лента кыскычтары. Эреже катары, мындай көйгөй тууралуу айдоочулар үч-төрт айга чейин спамерлерди колдонгондон кийин айта башташат. Бул кемчиликти жоюу үчүн эксперттер бөлүктү кайра тиркөөнү сунушташат.

Автобуферлердин кемчилиги – алардын жогорку баасы. Кээ бир айдоочулардын айтымында, силикондун же полиуретандын бир бөлүгү, канчалык жогорку технологиялуу болбосун, арзаныраак болушу керек.

Кайсы жабдыктар үчүн автобуферлер сунушталат?

Орнотуудан кийинбоштуктар, айдоочу ал берген бардык артыкчылыктарды баалай алат. Биринчиден, автобуфер пружинанын катуулугуна таасирин тийгизет. Бул суспензия көрсөткүчү анын кысуу менен көбөйөт. Бирок сунулганда, булактын бардык мүнөздөмөлөрү өзгөрүүсүз калат. Ошондуктан мындай тюндөө "чарчаган" жана салбыраган пружиналар үчүн, ошондой эле жумшак асма үчүн сунушталат.

Автобуферлерди орнотуудагы клиринг бир аз өзгөрөт. Ооба, бир азга болсо да. Бул көрсөткүчтү көбөйтүүнү каалагандар жазгы чөйчөктүн астына спасерди орнотуу сунушталат. Бул параметр акылга сыярлык.

Катуу асма унаа ээлери автобуферлерди орнотпошу керек. Чындыгында, булганын ашыкча катуулугу денедеги шок жүктөрдүн маанисин кыйла жогорулатат. Жана бул жаракалар жана андагы боштуктардын пайда болушуна себеп болот. Бул учурда, сиз ыңгайлуу минүүнү жана денени тез кийүүнү тандаңыз.