Скутерге карбюраторду кантип орнотуу керек: кадам-кадам нускамалар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

Карбюратор болгон кыймылдаткычты күйүүчү май менен камсыздоо системасы скутер сыяктуу унаанын маанилүү компоненттеринин бири болуп саналат. Дээрлик бардык механизмдердин иштеши анын ишинин тууралыгына жараша болот. Ошондуктан, карбюратор мезгил-мезгили менен техникалык тейлөөгө муктаж.

Сунушталган унаалардын ар бир ээси бул системаны тууралоо процедурасын түшүнүшү керек. Скутерге карбюраторду кантип орнотуу керек, тажрыйбалуу механиктердин кеңеши аны түшүнүүгө жардам берет. Алар сизге кызматты кантип тез жана натыйжалуу аткаруу боюнча бир нече кеңештерди беришет.

Баалуу карбюратор

Скутерге карбюратор орнотуудан мурун бул системанын максатын кайра карап чыгышыңыз керек. Бул мындай иштерди мезгил-мезгили менен жүргүзүүнүн маанилүүлүгүн түшүнүүгө жардам берет.

Карбюратор күйүүчү май аралашмасын (бензин жана аба) кыймылдаткычтын цилиндрине кире электе аралаштырат. Мотордун туруктуулугу, ылдамдыгы жана кубаттуулугу, күйүүчү майдын чыгымдалышы жана эң негизгиси айдоо коопсуздугу бул системанын туура иштешинен көз каранды.

Жөнгө салуу процессинекомплекстуу мамиле кылуу керек. Автоунаалардын сунушталган түрүнүн кээ бир ээлери карбюраторду тейлөөнүн маанилүүлүгүн билбестен баалашат. Эң жакшысы, тажрыйбасыз айдоочу күйүүчү майдын сапаты бураманы гана тууралайт. Бул иштейт, бирок кыймылдаткыч аз же бош ылдамдыкта иштегенде гана.

Тууралоо үчүн белгилер керек

Айдоочуларга унаасын тейлөөгө убакыт келгенин билдирүүчү бир нече негизги белгилер бар. Аларды этибарга албай коюуга болбойт. Болбосо, оңдоо бир топ кымбатка турат. Мындай учурда скутерде карбюраторду кантип туура тууралоо керектигин мүмкүн болушунча тезирээк билип алыңыз.

Биринчиден, кыймылдаткычтын күчү төмөндөйт. Муну мотор системаларынын эскиришинен да байкоого болот. Цилиндр-поршень тобу алмаштырууну талап кылышы мүмкүн. Бирок, туура эмес орнотулган карбюратор да кыймылдаткычтын кубаттуулугуна таасир этиши мүмкүн. Эгерде ал аралашмага талап кылынгандан көбүрөөк аба киргизсе, күйүүчү май арык болуп калат. Бул ашыкча ысып кетишине жана кубаттын азайышына алып келет.

Эгер кыймылдаткыч такыр иштөөдөн баш тартса, бул да карбюратор туура иштебей жаткандыгынын белгиси болушу мүмкүн. Бирок бузулуунун себебин табуу үчүн бир нече негизги системаларды текшеришиңиз керек болот.

Эгер кыймылдаткыч иштеп, бирок токтоп калса, бул карбюратордогу бөгөттөргө байланыштуу болушу мүмкүн. Кандай болгон күндө да айдоочу өзүнүн унаасына байланыштуу кандайдыр бир көйгөйдү чечүү маселесине жоопкерчиликтүү мамиле кылышы керек.

Процедуратейлөө

Карбюратордун иштебей калышы – скутер сыяктуу унаада эң көп кездешкен көйгөй. Төрт такттуу (4т) жана эки такттуу (2т) кыймылдаткычтар сатылууда. Кыймылдаткычтар 50 жана 150 кубометр көлөмүндө чыгарылат. Алардагы айырмачылыктар анча деле чоң эмес, андыктан бардык системалардагы тууралоо дээрлик бирдей.

Honda Dio скутериндеги карбюраторду тууралоо алда канча оңой. Ошондуктан кепчулук автомеханик-тер бул ыкманы тажрыйбасыз шофёрлорду окутуу процессинде улгу катары колдонушат. Орнотуу процессинде бир катар манипуляцияларды аткарышыңыз керек.

Биринчиден, карбюратор бош режимге коюлган. Андан ары атайын винттин жардамы менен отун аралашмасындагы аба менен бензиндин катышы теңделет. Бул операцияны ийнени кыймылдатуу менен жасоого болот. Акыркы кадам - сүзүүчү камерадагы күйүүчү майдын деңгээлин көзөмөлдөө.

Конструкциялоодон мурун карбюраторду чыгарып, жууш керек. Ошондо гана сиз тууралоолорду киргизе аласыз.

Алып салуу жана тазалоо

Жөнөкөй мисал катары алынган Honda Dio скутериндеги карбюраторду тууралоодон мурун, бул системаны алып салуу жана тазалоо керек. Бул үчүн бул процесске тоскоол болгон бардык пластикалык элементтер (отуруучу жана анын астындагы пластмасса) демонтаждалат.

Эгер кыймылдаткыч 2т болсо, анда күйүүчү май жана май түтүктөрү ажыратылат (4t кыймылдаткычтарда май чыгаруучу тешиктер жок). Байытуучунун байланыштары жоюлат. Андан кийин жөн гана карбюратордун монтаждоо болтторун бурап, аны чыгарыңыз. Анын тышкы элементтери кирден тазаланат.

Андан кийин күйүүчү май менен камсыздоо системасын жарым-жартылай демонтаждоо керек. Калкыма камеранын капкагын бекитүүчү болттор буралып чыгарылат (ал жакшылап жуулат), флот алынып салынат. Андан кийин, карбюратор жуулат. Система тескери тартипте чогултулуп, ордуна орнотулган.

Карбюраторду тазалоо

2 т же 4 т скутерде карбюраторду тууралоодон мурун системанын механизмдерин кылдат тазалоо керек. Бул үчүн, сиз эки ыкманын бирин колдоно аласыз. Биринчи учурда, карбюратор бензин менен жуулат жана компрессор менен тазаланат. Жабдуу учтуу учтуу тиркемеси болушу керек.

Колуңузда ылайыктуу жабдуулар жок болсо, карбюраторду жуу үчүн атайын суюктукту сатып алсаңыз болот. Анын жардамы менен бардык каналдар, тетиктер жана элементтер оңой тазаланат. Суюктук бөтөлкөдө. Ошондуктан, ал басым астында азыктандырылган. Бул принцип тар каналдарды да кылдат тазалоого өбөлгө түзөт.

Жуудан кийин ички системаларды кургатуу зарыл эмес. Жөн гана системаларды тескери тартипте чогултуңуз. Андан кийин жөндөөлөрдү жасай аласыз.

Бош режимди жөндөө

4т же 2т мотороллерге карбюраторду орнотууну изилдеп жатканда, кыймылдаткычтын бул түрлөрүнүн принципиалдуу айырмачылыктары жок экенин эске алуу керек. Кээ бир кыймылдаткыч моделдеринде күйүүчү май аралашмасын жөнгө салуу бурагы жок болушу мүмкүн. Ал ийнени, флотту тууралоо менен гана оңдолот.

Жумуштун алдында моторду 10-15 мүнөт ысытуу керек. Ар бир скутерде бош бурагыч бар. Анын жайгашкан жерин табуу үчүн, сиз өндүрүүчүнүн көрсөтмөлөрүнө кайрылышыңыз керек. Анын жардамы менен бош жүрүү ылдамдыгынын туруктуулугун жөнгө салууга болот.

Эгер буроо саат жебеси боюнча бурулса, айлануулардын саны көбөйөт жана тескерисинче. Мотор туруктуу иштегенге чейин жөндөө жүргүзүлөт.

Сапатты аралаштырыңыз

Скутерге (150 куб же 50 кубометр) карбюраторду кантип орнотууну карап жатканда күйүүчү аралашманын сапатына өзгөчө көңүл буруу керек. Андагы абанын көлөмү уруксат берилген концентрациядан ашып кетсе, кыймылдаткыч ысып кетет, анын кубаттуулугу төмөндөйт. Тескерисинче, жабдык өндүрүүчүсү белгилегенден азыраак аба болсо, күйүү камерасына көө жайгашат. Убакыттын өтүшү менен бул кыймылдаткычтын иштебей калышына алып келет.

Жөнгө салуу бурама менен жасалышы керек. Бул өндүрүүчүнүн көрсөтмөлөрүн колдонуу менен аны табуу үчүн жакшы. Скутер карбюраторун (50cc, 150cc) тууралоо үчүн, бурама бурушуңуз керек. Аны сааттын жебеси боюнча бурсаңыз, күйүүчү май бай болот, ал эми саат жебесине каршы бурсаңыз, арыктайт.

Эгер буроо жок болсо, карбюратордун ийнесин тууралоо мүмкүнчүлүгүн колдонууга туура келет. Аны көтөргөндө аралашма байыйт, түшүргөндө кедей болуп калат.

Ашкананы жөнгө салуу схемасы

4т же 2т скутерге карбюраторду кантип орнотууну карап жатканда, ырааттуулукту изилдөө керекмындай жөнгө салуу иш-аракеттери. Биринчиден, мотор 15 мүнөт ысытуу керек. Андан кийин анын үнүн басуу керек.

Бурама сааттын жебеси боюнча толугу менен бурулган. Андан кийин аны кайра 1,5 айлануу менен бошотуу керек (артык эмес). Мотор иштей баштайт. Бул учурда, бурама 1/3 кезеги менен бекемделет. Мотор 2 мүнөт иштейт. Ылдамдык көбөйсө, бурама сааттын жебесине каршы төрттөн бир бөлүгүн бурат. Дагы, сиз 2 мүнөт күтүшүңүз керек. Бул ылдамдык төмөндөй баштаганга чейин жасалат.

Ылдамдык 2 мүнөттүн ичинде төмөндөгөндө, бурама карама-каршы багытта дагы төрттөн бир бурулушка тартылат.

Орто жана жогорку ылдамдыкта жөндөө

Эгер күйүүчү май аралашмасын орточо ылдамдыкта даярдоодо четтөө болсо, жөнгө салуу бурагы маселени чечүүгө жардам бербейт. Ошондуктан, бул орнотуу режиминде, ал дроссель ийне жардам кайрылууга зарыл. Көбүнчө ал 5 позицияда болушу мүмкүн.

Кытай скутериндеги карбюраторду тууралоону үйрөнүү менен, кыймылдаткычтын жогорку ылдамдыгында тууралоону этибарга албай коюуга болбойт. Бул процедура дроссель толугу менен ачык болгондо ишке ашат. Аралашманын сапатын негизги агымдын өлчөмүн тандоо менен гана аныктоого болот.

Кыймылдаткыч күйүүчү май менен байытылышы керек болгондо, көрсөтүлгөн бөлүк чоңураак жана тескерисинче болушу керек. Реактивдүү учактын көлөмүн дененин бөлүгүнөн көрүүгө болот. Алмаштыруу шашылыш муктаждык болгон учурда гана жүргүзүлөт. Мындай ишти өз алдынча аткаруу бир топ көйгөйлүү.

Четтөөнүн белгилеритамак аралашмасы

2т, 4т мотороллердеги карбюраторду тууралоонун технологиясын үйрөнүп, айдоочу күйүүчү май аралашмасын даярдоо процессинде кандай факторлор четтөөлөрдү көрсөтүп жатканын билиши керек. Ал арык менен мүнөздөлсө, унаа жогорку ылдамдыкка жеткенде, системадан поп угулат. Бул учурда, карбюратор шам ак болот. Кээ бир учурларда электроддор өтө жогорку температурада иштөөдөн улам эрип кетиши мүмкүн. Ошондой эле, скутер жогорку чекке жеткенде дроссельди бурганда жакшы жооп бербейт.

Эгер аралашма бай болсо, күйүүчү майдын көп төгүлүшү аныкталат. Учкундардын үстүнө кара көө калат. Глуштургучтан кара түтүн жана үн чыгат.

Бирок туура орнотуулар менен мындай көрүнүштөр пайда болбойт. Мотор бардык ылдамдыкта бир калыпта иштейт. Бензинди ашыкча керектөө жок. Кандай ылдамдыкта болсо да, газ туткасы маалыматтык болот, ал эми шамды карап жатканда, көмүртектин калдыктары жана көө аныкталбайт. Анын түсү бир аз күрөң (ак эмес).

Күйүүчү майдын деңгээлин жөндөө

Скутерде карбюраторду кантип тууралоо керек деген теманы кароонун акыркы кадамы - бул флоат камерасындагы күйүүчү майды тууралоо. Бул жөнөкөй, бирок маанилүү процедура. Сиз тунук түтүк аркылуу күйүүчү майдын деңгээлин текшере аласыз. Ал карбюратордун түбүндө жайгашкан.

Дренаждык буроону бурап алуу керек. Түтүк көтөрүлөт. Ал цистернадагы күйүүчү майдын деңгээлин көрсөтөт. Мотор иштеп турушу керек. Түтүк карбюратордун үстүндө болушу керек. Бензиндин деңгээли бир аз төмөн болушу керекчек ара.

Эгер күйүүчү май аз же көп болсо, капкакты алып, ийненин убактысын тууралоо керек. Бул учурда, ээсинин антенналары ийилген болушу керек, бирок өтө кичинекей диапазондо. Мындай тууралоо этап-этабы менен жүргүзүлүшү керек, антпесе натыйжа убактылуу болот жана тууралоо каалаган натыйжаны бербейт.

Скутерге карбюраторду орнотуунун технологиясын карап чыгып, мындай унаанын ар бир ээси процедураны өз алдынча аткара алат. Кесипкөй автомеханиктердин сунуштарын сактоо менен, ошондой эле өз убагында тейлөөнү жүргүзүү менен, сиз карбюратордун жана кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтүн бир топ узарта аласыз. Ошондуктан, тууралоо маселелерине көңүл буруу керек.