Ford Probe: спецификациялар, сүрөттөр жана сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34

Ford Probe - Mazda MX-6 менен бирдей болгон Mazda менен Форддун биргелешкен ишканасы. Алар чындап окшош дизайнга ээ (анткени Ford Mazda 626 платформасынын негизинде түзүлгөн) жана жалпысынан сырткы көрүнүшү. Бул унаа биринчи жолу 1988-жылы көрүлүп, өндүрүш 1997-жылы аяктаган.

Дизайн

Ford Probe коомчулукка 1979-жылы, аны ишке киргизүүдөн бир топ мурун тааныштырган. Бирок, анда ал жөн гана аэродинамикалык концептуалдуу унаа болгон. Негизинен дизайнга байланыштуу көп талаш-тартыштар болгон. «Мазданын» жетекчилиги унаанын сырткы көрүнүшүн жактырган, бирок «Форддун» адистери анын эскилиги жеткендигин ырасташкан. Алар аны дагы спорттук жана агрессивдүү кылууну каалашкан. Ошондуктан, америкалык дизайнерлер алдыңкы айнекти өзгөртүп, каптал эшиктердеги терезелерден рамкаларды алып салышып, бардык керектүү өзгөртүүлөрдү киргизишти. Ал эми Мазданын жетекчилиги буга нааразы болсунАмерикалык адистер жалпы ишке салым кошушту, алар Форддун долбоорлоо сунушун кабыл алууга аргасыз болушту. Натыйжада, көрүнүш жактырылды.

Туура, анда модель кайда чыгарылаары боюнча пикир келишпестиктер болгон. Mazda компаниясынын өкүлдөрү АКШда өз заводун курууну ойлошкон, бирок Форддун Мичиганда өзүнүн жабык эркин куюучу заводу болгон. Натыйжада аны япондук концерн сатып алган. Бул жай кампага айландырылып, анын жанында заманбап завод курулган.

Биринчи чыгарылыш функциялары

Форд Пробдун дебюттук моделдери спорттук жана агрессивдүү болуп чыкты. Бул унаалар ички кондиционер системасын, ошондой эле круиздик контролду борттук компьютер жана толук кубаттуу аксессуарлар менен ийгиликтүү айкалыштырган. Стандарт катары, дагы эле диск тормоздор (ар бир дөңгөлөк боюнча), ABS, турбокомпрессор бар болчу. LX жана GL версияларында катуураак кузов, жумшак суспензия, тар шиналар жана автоматтык берүү болгон. LX версиясы жөнгө салынуучу отургучтар жана руль мамычалары, электр күзгүлөрү жана эритме дөңгөлөктөрү менен мактанган. Бирок бардык моделдер, башкасы жок, электрондук аспаптар панели болгон.

Чыгарылгандан кийин Ford Probe Nissan 200SX, Honda Prelude жана Toyota Celica сыяктуу олуттуу атаандаштарга туш болгон. Ошого карабастан, ал ийгиликтүү болду.

Спецификациялар

Эми биз Ford Probe кандай өзгөчөлүктөргө ээ экенин айтып беришибиз керек. Баштоо үчүн, мен белгилеп кетким келеттолук модели (GL катары белгилүү) 1988-жылы болжол менен $ 17,600 турат. Бир нече жыл өткөндөн кийин, алар жеңил рестайлинг жүргүзүштү. Косметикалык жакшыртуулар денени бир аз өзгөртүп, жаңы күч блогун кошту. LX версияларында мындан ары 6 цилиндрлүү 12 клапан V-кыймылдаткычы орнотулган. Анын көлөмү үч литр болгон. Эң таң калтырган өзгөчөлүк күйүүчү майдын электрондук инжекциясы болду.

Бул модель өнүккөн ECC-IV мотор башкаруу тутумун камтыган. Энергетикалык блок 140 аттын күчүн чыгарган. Кызыктуусу, моменттин 80% (!) 1000 айн / мүнөттө алынган - бул эң сонун көрсөткүч. Эки жылдан кийин, 1992-жылы, мотор акыркы болуп калды. Ал бир аз (5 л.с.) күчтүүрөөк болуп калды.

Экинчи Муун

90-жылдары жапон-америкалык концернди иштеп чыгуучулар Ford Probe унаасынын экинчи муунун кандай болору жөнүндө ойлоно башташкан. Иш кызуу журуп жатты. 1993-жылга карата коомчулуктун назарына толугу менен даяр жаңылыкты тартуулоо пландаштырылган. Ошол эле 626 Mazda платформа катары колдонулган. Азыр "Форддун" иштеп чыгуучулары дизайн менен алектенип, жапон адистери шасси менен кыймылдаткычты өркүндөтүүгө киришти. Натыйжада жацылык узундугу 5 сантиметрге, туурасы 10 сантиметрге кебейду. Массасы 60 килограммга азайды.

Негизги версиясы 4 цилиндрлүү 2 литрлик кыймылдаткыч менен жабдылган. Бул 16 клапан, 115 аттын күчү, катуу агрегат болгон. Бирок бир топ күчтүү кыймылдаткыч GT "заряддалган" версия капоттун астында орнотулган. Ал бүттү164 аттын күчүн чыгарган 24 клапандуу 2,5 литрлик V-эки кыймылдаткыч.

Тилекке каршы, жаңы Mustang 1994-жылы чыкканда, фотосу жогоруда берилген Ford Probe ушунчалык популярдуу болбой калган. Өндүрүүчүлөр аны чыгарууну да токтоткусу келген. Бирок 1997-жылга чейин ал дагы эле бар болчу. Ал эми ошол жылдын март айында Форд моделдин чыгуусун токтоторун расмий жарыялаган.

Акыркы чыгарылыш

Бирок дагы эле унаа "акыркы сөзгө" укук алды. Ford Probe жөнүндө, сын-пикирлер абдан жакшы жана оң болду. Кыязы, өндүрүүчүлөр тез арада өндүрүштү кыскартууга татыктуу эмес деп чечишти. Ошондуктан, иштеп чыгуучулар мурда жарыяланган унааларды жаңыртууну пландаштырышкан. Алар аны үчүнчү муун деп аташкан. Ал Mercury Mystique жана Ford Contour платформаларында курулган. 1998-жылы Форд коомчулукка Mercury Cougar деп аталган жаңы Пробду сунуштады.

Унаанын өзгөчөлүктөрү

Форд зондунун биринчи версиялары 3 тилкелүү руль дөңгөлөктөрү, укмуштуудай каптал калыптары жана бамперлери, ошондой эле алюминий жээктери (вариант катары жөргөмүш формасында) менен айырмаланган. Бул моделдин ээси болгон эл унаага ыраазы болуп, бирок ага комфорт жана заманбаптык жетишпей жатканын айтышкан. Ошондуктан, 1990-жылы жаңыртылган версиялары жарык көргөн, аларды иштеп чыгууда айдоочулардын бардык каалоолору эске алынган. Моделдер ABS, автоматтык берүү, автоматтык ийин курлары жана кол менен өткөргүчтү алыштырежимдерин өзгөртүү үчүн баскыч менен алмаштырылган. Ошондой эле унаалар жарыктандыруу (күзгүлөр жана эшиктин кулпу баскычтары), CD-плеер жана арткы коопсуздук куру менен жабдылган. Опция катары булгаарыдан жасалган интерьер бар болчу.

1992-жылы эч кандай ачык өзгөрүүлөр байкалган эмес. 1993-жылы да. Негизги жабдык катары жаздык гана кошулуп, анын варианттары жылытылган каптал күзгүлөр, ачкычсыз ачылган эшиктер жана уурулукка каршы системаны камтыган. 1994-жылы 2 литрлик кыймылдаткычтар үчүн жаңы автоматтык берүү жана кондиционер системасы пайда болгон. 1995-жылы Ford Probe кыймылдаткычтын жылыткычы, 16 дюймдук хром дөңгөлөктөрү жана жаңы жасалгалары менен жакшыраак мүнөздөмөлөргө ээ болду.

Жалпысынан алганда, бул Форд оригиналдуу спорттук стилди, ар тараптуу интерьерди жана ыңгайлуу жүрүүнү жактырган адамдар үчүн эң сонун унаа. Ал жөнүндө бир нече терс сын-пикирлер бар, ал тургай, бул жерде, тескерисинче, даам маселеси. Айтмакчы, аны азыр сатып алсаңыз болот. Баалар абдан жөнөкөй - 80 миң рублга чейин жана колдонулган абалда 200-250 чейин. Баасы чыгарылган жылына жана конфигурациясына жараша өзгөрөт. Анан, албетте, мамлекет тарабынан. Сатып алууда буга көңүл буруу абдан маанилүү.