Антифриз концентратын кантип суюлтуу керек. Антифриздин кайноо жана тоңуу чекити

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34

Автоунаанын муздатуу системасына май куюп жатканда антифриз концентратын кантип суюлтуу керектиги тууралуу маалыматты камтыган нускамаларды окуу керек. Ал сууну кошууну талап кылбаган даяр антифризден айырмаланат. Заттын курамы төмөнкү температурада катуу кристаллдар түзүлбөй тургандай. Бирок, куюунун алдында концентраттын тоңуу чегин эске алуу сунушталат.

Муздаткычтын түрлөрү

Заттын нускамаларында антифриз концентратын кантип суюлтуу керектиги көрсөтүлгөн. Маалымат таңгактоочу идишке же түздөн-түз суюк идиштин өзүнө жайгаштырылат. Муздаткычты даярдоо ыкмасы курамына жараша болот.

Антифриздин төмөнкү түрлөрү айырмаланат:

• Салттуу - бул ата мекендик унаа өнөр жайынын ээлери тарабынан колдонулган. Антифриз жана анын аналогдору эскирген муздаткычтар катары классификацияланат, бирок кээ бир айдоочулар дагы эле арзан куралды колдонушат. Ал суюлтулган эмес, бирок жылуу жерлерде айдоочулар акчаны үнөмдөө үчүн суу кошо алышат.
• Гибрид - гибрид муздаткычтар. Курамына мотордун ички көңдөйлөрүнө жакшы таасир этүүчү бир нече түрдөгү кошумчалар кирет.муздатуу системасы. Өндүрүүчүсүнө жараша заттардын үч түрү бар: жапондук жана кореялык - фосфаттар, америкалык - нитриттер, европалык - силикаттар.
• Lobrid - ингибиторлордун эки түрүн камтыйт: минералдык жана органикалык.
• Карбоксилат - бышык. Узак иштөө мөөнөтү концентраттын иштөө ыкмасы менен шартталган: активдүү заттар коррозия пайда болгондо гана реакцияга кирет. Андан кийин дат пайда болгон жерде коргоочу пленка пайда болот.

Жалпы эрежелер

Антифриз концентратын суюлтуудан мурун процедуранын туура эмес варианттары менен таанышып чыгышыңыз керек. Технологиянын бузулушу машиналарды кымбатка тургузууга алып келет. Муздаткычтарды даярдоодо маанилүү пункттардын бири ингибиторлордун ар кандай түрлөрүн аралаштырууга тыюу салуу болуп саналат. Бул үчүн көбүнчө өз түсүндөгү аралашмалар даярдалат.

Бирок дайыма эле бирдей түс концентраттын окшош түрүн көрсөтө бербейт. Эгерде резервуарга куюлган суюктуктун келип чыгышы жөнүндө так маалымат жок болсо, антифризди төгүп салуу жакшы. Жаңы аралашманы кантип чыгаруу керек, аны унаа дилерден сатып алууда биле аласыз.

Антифризди толтурганда көбүнчө 50/50 катышы болот. Суюлтулган концентратты куюш керекпи, аны машинанын ээси чечет. Суу кошпой затты колдонууда бир катар кемчиликтер бар:

• Муздаткычты алмаштыруу кымбат процедура болуп калат.
• Металлды ашыкча ысып кетүүдөн жана коррозиядан коргогон кошумчалар суу молекулаларынын туура иштешин талап кылат.
• Коюу аралашма тез ысыйт жана кайноо температурасына тез жетет.
• Заттын иштөө мөөнөтү аралашма аз кыймылдуу болгондуктан кыскарган. Насостук агрегат - насос - белгилүү бир илешкектүүлүк үчүн иштелип чыккан. Суюлбагандыктан, түйүн тезирээк иштебей калат.

Муздаткычтын маанилүү параметрлери

Эреже катары, алар муздаткычты тандоодо төмөнкүдөй негизги критерийлерди жетекчиликке алышат: антифриздин кайноо температурасы жана тоңуу температурасы. Заманбап моторлор 100 градустан жогору температурада иштейт. Демек, эски кошумчалар иштебей калат.

Баса, концентратты суюлтууну гана эмес, билиш керек. Антифриз кээде кызмат мөөнөтү ичинде түсүн өзгөртөт. Көптөгөн айдоочулар муздаткычты алмаштырып жатканда, дал ушул аралашманын көлөкөсүнө жетекчилик кылышат.

Заттардын жашоо мөөнөтү:

• карбоксилат касиеттерин 5 жылдан ашык сактайт;
• гибриддик коргоо 3 жылдан 4 жылга чейин;
• салттуу иш 2 жылдан ашык эмес.

Кызмат мөөнөтү боюнча антифриз концентратын кантип суюлтууну билүү сунушталат. Анткени, салттуу версияга карбоксилат аралашмасын кошсоңуз, суюктукту белгиленген мөөнөттөн алда канча эрте алмаштырууга туура келет. Бирок химиялык реакциядан улам зат коюуланганда жагдай пайда болушу мүмкүн. Анда транспорттун иштеши таптакыр мүмкүн эмес болуп калат.

Муздаткычты даярдоо ырааттуулугу

Келгиле, кантип тукумдаш керек экенин карап көрөлүантифриз. Концентрат биринчи заттын көлөмүнө барабар өлчөмдө дистилденген суу менен гана аралаштырылат. Бардык манипуляциялар кеңейтүүчү идишке куюунун алдында таза идиш менен жасалат.

Антифризди (концентратты) кантип суюлтуу керек, бардык авто оңдоочу жайларда белгилүү. Ылайыктуу каражатты тандоодо ката кетирбөө үчүн, адис менен кеңешүү сунушталат. Көп учурда автосалондор суюктуктарды өз каалоосу боюнча алмаштырышат. Бул ташуу учурундагы мини-кырсыктардан, түтүктөр жарылып кеткендиктен же бекемдөөчү кычкачтар начар тартылып калгандыктан болушу мүмкүн.

Ашкананы даярдоонун эрежелери

Концентратка дистилденген суу гана кошулат. Көбүнчө айдоочулар крандагы суюктукту кошот. Бул кошумчалардын бар экенине карабастан, системаны эртерээк жок кылат.

Кран суусунда туздар, минералдар, дат жана башка кендер бар. Алар жогорку температуранын таасири астында кыймылдаткычтын оюктарынын ички дубалдарына бат жайгашат. Тажрыйбалуу усталар антифриздин белгиленген көлөмүн бир аз ашыкча баалоону сунушташат - ушундай жол менен алынган чечим натыйжалуураак иштейт.

Туура аралаштыруу үчүн бардык заттар өзүнчө идишке кошулуп, андан кийин мойнунан унаа системасына куюлат. Бул аба чөнтөктөрүнүн пайда болушуна жол бербөө маанилүү. Ашыкча аба чыгарылбаса, муздаткычтын айрым жерлери тез ысып, кээ бир кошумчалар жараксыз болуп калат.

Эмне үчүн өндүрүүчү муздаткычты дароо даярдабайт?

Концентраттын курамында этиленгликол активдүү зат бар - бул жалпы көлөмдүн 93% түзөт. Мындай аралашма -13 градуста тоңот, бул унааны түндүк аймактарда иштетүүгө мүмкүндүк бербейт. Автосалондордо сатылган дистилденген сууга аралаштырганда химиялык реакция байкалат. Натыйжадагы чечим -38 градуска туруштук берүүгө даяр.

Концентрат менен камсыз кылуунун экинчи себеби - антифризди дүкөндөргө жеткирүүдө орун үнөмдөө. Даяр муздаткыч аралашманы сатууда кампалардагы ээлеген көлөмдүн дагы жарымын табуу керек болот, бул албетте продукциянын баасынын өсүшүнө алып келет.