2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2025-06-01 05:37:38
Жаңы нерсенин баары эски унутулат. Ошентип, электр унаасынын заманбап концепциясы 19-кылымдын ортосунда белгилүү болгон окшойт. Электр унаалары биринчи жолу 1899-жылы Орусияда пайда болгон. Аларды ошол кездеги белгилүү инженер Ипполит Романов иштеп чыккан жана ал америкалык Моррис-Салом өндүрүүчүлөрүнөн электр унаасын кантип жасоо идеясын алган.
Электромобил деген эмне? Бул ичтен күйүүчү кыймылдаткыч эмес, электр энергиясынын автономдуу булагы менен башкарылган машина.
Бүгүнкү күндө Россияда электр унаалары унаа рыногунда үч гана модель менен көрсөтүлөт: Mitsubishi i-MiEV, VAZ Ellada, Edison van же Ford Transit. Башка белгилүү өндүрүүчүлөр электр унааларын Орусияга экспорттоого азырынча шашыла элек. Ошондуктан, электромобилди кайдан сатып алуу керек деген суроо негизинен кыйын.
Россиядагы электр унаалары - кубаттоо боюнча суроо барбы?
Унаа атайын заряддоо станцияларында адаптер аркылуу заряддалат. Толук үчүнэлектр унаасын кубаттоого жарым сааттан ашык убакыт талап кылынбайт.
Жөнөкөй розеткадан атайын кубаттагычтын жардамы менен үй шартында электромобилге «май куюуга» болот. Бир гана терс жагы - процесс бир нече саатка созулушу мүмкүн, бирок айкын плюс - каалаган жерде заряддоо мүмкүнчүлүгү жана эч кандай жол менен "май куюучу станциядан" көз каранды эмес.
Сапар убактысы
Бүгүнкү күндө электр унааларын колдонуудагы алсыз звенолордун бири - бул бир кубаттоодон саякатка чыгууга мүмкүн болгон максималдуу убакыт. Электр унааларын өндүрүүчүлөрдүн жарыяланган көрсөткүчтөрүнө ылайык, толук кубаттоо боюнча жүрүү: Renault Twizy - 100 км, Mitsubishi i-MiEV - 160 км, VAZ Ellada - 150 км, Nissan Leaf - 175 км.
Бир караганда, бул үйдөн жумушка жана кайра шаар боюнча бир күндүк саякат үчүн жетиштүү. Бирок, машине шаарды кыдыруу үчүн гана эмес, өлкөгө баргың, башка шаардагы досторуң менен жолугушууну же айылга чыгууну каалайсың. Ал эми бул максаттар үчүн 150 км катастрофалык аз сан. Чынбы?
Мындан тышкары, энергиянын олуттуу бөлүгү (40%ке чейин) жол тыгынында же светофордо турууга, кондиционерге, жылытууга, аудио системаны колдонууга ж.б.у.с. жоголот. Мунун баары сизди кымбат баалуу аппарат сатып алуунун кереги барбы, андан кийин розеткага же үйгө кантип жетүү жөнүндө ойлонуп, тыгында олтуруп калууга түрткү берет.
Чыгаруунун баасы
Функционалдык жагынан көптөгөн электрокар адистеринин пикири боюнча жанамүнөздөмөлөрү кадимки машинеден көп айырмасы жок. Бирок орто эсеп менен 1,2-1,8 миллион рублга чейин өзгөрүп турган баалар карапайым адамды таң калтырышы мүмкүн. Мына ошол эле акчага варианттары жана коопсуздугу жагынан кем калышпаган эки, атүгүл үч заманбап электр эмес унааларды сатып алууга болорун эске алганда. Көптөр күйүүчү майдын айырмасы боюнча акча кыска убакыттын ичинде кайтарылат деп эсептешет да. Бирок баары көрүнгөндөй кызгылтым эмес.
Корытынды
Бул унаалардын экологиялык тазалыгы жана күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү сыяктуу артыкчылыктары техникалык тейлөөгө жана эксплуатациялоого кеткен чыгымдарды жаба албайт. Кошумчалай кетсек, электр унааларынын баасы башка күйүүчү май менен жүрүүчү унааларга салыштырмалуу бир топ жогору, бул да чоң плюс эмес.
Эгер башка бурчтан карасаңыз, бүгүнкү күндө Россияда электромобилдер анча популярдуу эмес болушу мүмкүн, бирок алардын келечек экенинде эч кандай шек жок. Эртеби-кечпи, баасы төмөндөйт, алар тез болуп, бир кубаттоо менен миңдеген километрди басып өтүшөт.
Сунушталууда:
Электротурбина: мүнөздөмөлөрү, иштөө принциби, иштин жакшы жана жаман жактары, өз алдынча орнотуу боюнча кеңештер жана ээсинин сын-пикирлери
Электр турбиналары турбокомпрессорлорду өнүктүрүүнүн кийинки этабын билдирет. Механикалык варианттарга караганда олуттуу артыкчылыктарга карабастан, алар азыркы учурда дизайндын кымбаттыгынан жана татаалдыгынан улам өндүрүштүк унааларда кеңири колдонулбайт
"Fluence": ээсинин сын-пикирлери, унаанын жакшы жана жаман жактары
"Renault Fluence": ээсинин сын-пикирлери, мүнөздөмөлөрү, өзгөчөлүктөрү, сүрөттөрү. Автоунаа "Fluence": сүрөттөлүшү, жакшы жана жаман жактары, тышкы, ички. Auto "Renault Fluence": техникалык параметрлери, сереп, механика, автоматтык, эксплуатациялоо, кыймылдаткычтардын жана берүүлөрдүн нюанстары
Эгиз жылдыргыч турбинасы: дизайн сүрөттөлүшү, иштөө принциби, жакшы жана жаман жактары
Эгиз жылдыргыч турбиналар кош кирүүчү жана эки дөңгөлөктүү бар. Алардын иштөө принциби цилиндрлердин иштөө тартибине жараша турбинанын дөңгөлөктөрүнө абанын өзүнчө берилишине негизделген. Бул бир сыдырма турбокомпрессорлорго караганда көптөгөн артыкчылыктарды камсыз кылат, алардын негизгилери - жакшыраак иштөө жана жооп кайтаруу
Композиттик картер коргоо: мүнөздөмөлөрү, иштөө принциби, жакшы жана жаман жактары
Картер коргоосун орнотуу зарылдыгын унаа ээлери көптөн бери талашып келе элек. Машинанын түбү ар кандай маанилүү блокторду камтыйт, анын ичинде трансмиссия, өткөрүп берүү корпусу, мотор картер, шасси компоненттери жана тетиктери жана башка көптөгөн нерселер. Кандайдыр бир тоскоолдуктарга тийүү аларга зыян келтириши мүмкүн. Мунун алдын алуу үчүн картер коргоо орнотулган - металл же курама
"Chevrolet Cruz": унаанын жакшы жана жаман жактары, спецификациялар, жабдуулар, өзгөчөлүктөр жана менчик ээсинин сын-пикирлери
Россияда Chevrolet Cruze хэтчбектери жана седандары компаниянын Санкт-Петербургдагы (Шушары) заводунда чыгарылган. Вагон кузову бар машиналар Калининграддагы «Автотор» заводунда чыгарылган. Бул унаа жөнүндө сын-пикирлер, айрыкча, орус унаа коомчулугунда бир аз карама-каршы келет. Бул макалада биз Chevrolet Cruze жакшы жана жаман жактарын талдайбыз