2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2025-01-22 21:17
Унаа айдап баштоо үчүн айдоочу бир нече жөнөкөй кадамдарды үйрөнүшү керек: кыймылдаткычты иштетиңиз, тиштүү механизмдерди которуштуруу, кыймылдын абалына жараша кыймылдаткычтын туура ылдамдыгын тандоо. Булар бардык айдоолорго негизделген жөнөкөй аракеттер.
Айдоо тажрыйбасы убакыттын өтүшү менен пайда болот, кээ бирөөлөр үчүн ал автоматтык өткөргүчтө топтолот. Бирок, мен айтып коюшум керек, механикалык редуктор айдоо стили боюнча автоматтык берүүдөн түп-тамырынан айырмаланат, анткени айдоочунун жоопкерчилигине тиштүү механизмди тандоо сыяктуу милдет да кирет. Берүүлөрдү кантип алмаштыруу бул макалада талкууланат.
Биринчиден, ылдамдыкты кандай ылдамдыкта алмаштырууну билишиңиз керек. Ар кандай кыймылдаткычтар үчүн - ар кандай жолдор менен. Эгерде кыймылдаткыч жогорку моментке ээ болсо жана максималдуу момент "төмөндө" болсо, анда бул диапазондо, тактап айтканда, 2000 айн / мүнөткө чейин, тиштүү механизмди жогорулатылганга алмаштыруу керек. Тестирлөөнү кантип алмаштыруу боюнча көптөгөн сунуштар жана инструкциялар бар, бирок алардын бири да бардык жагдайларга таасирин тийгизбейт. Неге? Жооп жөнөкөй - анткениМындай жагдайлар ушунчалык көп болгондуктан, алардын баарын бир күндө айтып берүү мүмкүн эмес.
Велкаларды алмаштыруудан мурун унааны ылдамдатуу керек, анткени редуктор канчалык жогору болсо, редуктордун катышы ошончолук төмөн болот, бул кыймылдаткычтын дөңгөлөктөрүн бурушу кыйыныраак болот. Бул аткарылбаса, анда кийинки тиштүү ылдамдатуу мүмкүн эмес, ал эми кыймылдаткычтын үнү менен ал жок дегенде ыңгайсыз экенин түшүнүүгө болот. Албетте, айдоо тажрыйбасы практика менен келет, бирок теория да маанилүү. Демек, айдоочу ылдамдыкты туура которууну да билбесе, анда ал мындай билимди иш жүзүндө колдоно албайт.
Бардык ылдамдатуулар кыймылдаткычка ашыкча жүктөлбөстөн жана муфтаны тартпастан, тегиз аткарылышы керек. Тестирлөөнү алмаштырууда, муфта педалы тегиз бошотулушу керек жана газды кайра толтурбоо керек.
Көптөгөн адамдар тиштүү кыймылды туура алмаштырууну ыңгайлуураак айдаш үчүн гана керек деп ойлошу мүмкүн. Чынында эле, тиштүү которууну билүү машинанын жылмакай болушуна оң таасирин тийгизет, бирок бул баары эмес. Тиешелүү тиштүү алмаштыруу кыймылдаткычтын оптималдуу иштөө режимдерин тандоого мүмкүндүк берет, бул күйүүчү майдын чыгымын азайтат. Эгерде редуктор зарыл болгон убакыттан эртерээк алмаштырылса, анда бензиндин бир бөлүгү күйбөйт, бирок чыгаруучу түтүккө ыргытылат, эгерде кийинчерээк, тескерисинче, тездетүү учурунда өтө көп күйүп кетет.
Эгер тиштүү механизмдерди кантип алмаштыруу жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда мындай нерсени эстен чыгарбоо керек.төмөндөтүү. Кыймылдаткычтын күчү жетпей калган учурлар болот, мисалы, дөңсөөгө чыгуу үчүн, ал токтоп калышы мүмкүн. Мунун алдын алуу үчүн, кырдаалга жараша тиштүү механизмди бир же эки ылдый жылдыруу керек. Кырдаалга туура келбеген редуктордо узак убакыт айдоо кыймылдаткычтын ысып кетишине, ошондой эле поршень тобунун жана муфта дискинин бат эскиришине алып келиши мүмкүн.
Жогоруда айтылгандардан көрүнүп тургандай, эгерде айдоочу күйүүчү май үнөмдөө менен бара турган жерине ыңгайлуу жетип алгысы келсе, ошондой эле «темир атын» аягысы келсе, ал ылдамдыгын туура алмаштырышы керек. Негизи кыйын эмес, эң негизгиси практика.
Сунушталууда:
Кранка механизми: келгиле, аны аныктап көрөлү
Унаанын кыймылдаткычы өзүнүн ойлоп тапканынан бери укмуштуудай жана жөнөкөй адамдар үчүн түшүнүксүз нерсе деп эсептелген. Чынында, бул анчалык татаал эмес. Анын негизги бөлүгү кранка механизми болуп саналат. Келгиле, анын аппаратын карап көрөлү
Тиштүү стартер деген эмне? тиштүү стартер кантип тандоо керек?
Заманбап кыймылдаткыч кранк валдын белгилүү бир ылдамдыгында гана өз алдынча иштей алат. Ички күйүү процессин механизмге тышкы таасирсиз баштоо мүмкүн эмес. Ошондуктан, стартерлор кыймылдаткычты ишке киргизүү үчүн түздөн-түз колдонулат
Конус тиштүү механизм кантип чогултулган?
Конус тиштүү механизми - бул машинага жана анын кыймылдаткычына туташтырылган механизм. Бул моментти жогорулатат
MTZ-82: тиштүү алмаштыруу схемасы, режимди которуу тартиби
МТЗ-82 редукторунун схемасы жана түзүлүшү. Которуу режимдери, фото, схема. МТЗ-82 кутусунун которуштуруу режимдеринин өзгөчөлүктөрү
Арткы дөңгөлөк деген эмне, ал кантип иштейт жана аны кантип алмаштыруу керек?
Чуркоо системасы көптөгөн функцияларды аткарат, алардын негизгиси унааны башкаруу мүмкүнчүлүгүн камсыз кылуу. Машина маневрлуу жана коопсуз болушу үчүн, ал атайын рулдук тешик жана октордун ортосундагы хаб менен жабдылган. Алар мүмкүн болушунча ишенимдүү болушу үчүн, алардын ар бири эки подшипниктерди камтыйт. Эки бөлүк тең өлчөмү жана баасы боюнча айырмаланышы мүмкүн, бирок алардын дизайны өзгөрүүсүз бойдон калууда