Түзмөк жана карбюраторду жөндөө

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Карбюратор унаадагы эң маанилүү тетиктердин бири. Бул аппарат аба-отун аралашмасын даярдоо үчүн иштелип чыккан, ал андан кийин кыймылдаткычтын соргучуна киргизилет. Карбюрация - күйүүчү май менен абаны аралаштыруу процесси. Дал ушул процесс аркылуу кыймылдаткыч иштейт. Бул аппараттын түзмөгүн, ошондой эле карбюраторду тууралоо жолдорун карап көрүңүз.

Түзмөктөрдүн түрлөрү

Эски унааларда карбюраторлордун эки түрү колдонулат. Биринчиси - көбүк берүүчү аппараттар, алар өтө сейрек кездешет. Алардын ордуна кыйла натыйжалуу жана өндүрүмдүү мембраналык ийне жана флоттун аналогдору орнотулду.

Мембраналык ийне агрегаттары атайын мембраналар менен бөлүнгөн камералардан турат. Алардын ортосунда, бул бөлүктөр таяк менен бекитилет. Бул механизмдин бир учу ийнени элестетет. Мындай аппаратты иштетүүдө ийне күйүүчү май берүүчү клапанды ачып, аны жаап, өйдө-ылдый жылат. Бул эң оңойкарбюраторлордун түрү. Аны газон чапкычтардан, кээ бир учак кыймылдаткычтарынан жана жүк ташуучу унаалардан тапса болот.

Флоат типтеги карбюраторлор ар кандай модификациялар түрүндө берилген. Бирок, алардын иштөө принциби негизинен окшош. Мындай түзүлүштүн негизги элементи камера жана калкыма механизми болуп саналат. Биринчинин аркасында карбюраторго күйүүчү май жана аба өз убагында берилип турат. Float тибиндеги карбюраторлор кыймылдаткычтын үзгүлтүксүз иштешинин кепилдиги болуп саналат. Көбүрөөк таштанды жана унаа ээлери арасында көптөгөн сындарды жаратты. Float - эң алдыңкы механизмдер. Алар менен мотор жакшы динамикалык жана тартуу мүнөздөмөсүнө ээ. Карбюратордун бул түрүн жөндөө өтө жөнөкөй болгондуктан, жада калса жаңы баштагандар да көтөрө алышат.

Solex кантип иштейт

Карбюраторлордун бул моделдери 80-жылдардан бери ата мекендик унааларда колдонулуп келет. Адегенде алар ВАЗ-2108 автомашиналары менен жабдылган. Биринчи агрегаттар 1,1 жана 1,3 литр кыймылдаткычтары менен иштеген. Бул продуктылар төмөнкүдөй маркаланган - DAAZ 2108. Кийинчерээк DAAZ заводу бир жарым литр көлөмүндөгү кыймылдаткычтар үчүн арналган Solex 21083 моделин чыгара баштады. Аппаратты карап көрүңүз, анткени бул билимсиз карбюраторду тууралоо мүмкүн эмес.

Бул агрегат кыймылдаткыч бардык режимдерде жана каалаган жүктө иштей ала турган күйүүчү май аралашмасын түзүүгө арналган.

Ал эки бөлүктөн турат. Төмөнкү негизги болуп саналаткорпус, анда түздөн-түз диффузорлор, GDS, кыймылдаткычтын бош жүрүүсүн камсыз кылуу системасы, тездетүүчү насос жана экономайзер бар. Аппараттын капкагы да бар. Анын аба демпфери, сүзгүчтөрү, баштоочу түзүлүш жана электромагниттик клапан бар. Көптөгөн компоненттерге карабастан, карбюраторду өз колуңуз менен орнотуу жана жөндөө абдан жөнөкөй.

Карбюратор эки камерадан турат. Карбюратордук учактар камералардын ортосунда, негизги корпустун тереңинде жайгашкан. Бул элементтердин үстүндө негизги дозалоо системасынын аба агымдары орнотулган. Модель 21083 да отун аралашмасы жылытуу системасы бар. Ага муздатуу системасынын түтүктөрү бекитилет. Карбюратордун дроссельдери базалык корпустун түбүндө жайгашкан. Алар ырааттуу түрдө ачылат. Экинчи камера механикалык рычагдар менен жылдырылат.

Карбюратордун капкагында түтүктөр бар. Алардын бири аркылуу суюк отун агрегатка берилет, ал эми экинчиси аркылуу ашыкча күйүүчү май цистернага түшөт. Экинчи түтүктүн айынан унаанын күйүүчү май системасындагы басым төмөндөйт.

Негизги бузулуулар

Бул механизмдер кээ бир бузулуулар менен мүнөздөлөт, алардын көбү DAAZ карбюраторун туура жөнгө салуу менен чечилет. Көбүнчө, ээлери негизги дозалоо системасынын бүтөлүшүнө дуушар болушат. Ошондой эле, motes өзүнчө иштеген бош иштөө тутумуна кире алат.

Натыйжада электромагниттик клапанга орнотулган агым тыгылып калган. Диафрагма иштебей калдытездеткич насос, электромагниттик клапан эскирип калат. Көбүнчө, карбюраторду чыңдоодо ашыкча күч-аракеттерден улам капкактын тегиздиги деформацияланат. Көптөгөн көйгөйлөрдү карбюраторду тазалоо, анын каналдарын тазалоо, оңдоо комплектин алмаштыруу аркылуу чечсе болот.

Орнотуулар

VAZ карбюраторунун жөндөөлөрү кыймылдаткычтын туруктуу иштешин камсыз кылат. Инженерлер бир нече орнотууларды камсыз кылышкан. Ошентип, ээси сүзүүчү камерадагы күйүүчү майдын деңгээлин өзгөртө алат, кыймылдаткычтын ылдамдыгын бош режимде тууралай алат, бош режимде күйүүчү аралашманын сапаттык курамын жана пропорцияларын өзгөртө алат.

Микс сапаты жөндөөсү

Бул учурда, Solex карбюраторунун жөндөөлөрү башталгычтар үчүн да кыйынчылык туудурбайт. Баары абдан жөнөкөй. Бир нерсени тууралоодон мурун моторду жакшылап жылытуу керек. Андан кийин, пластик бурама колдонуп, кранк валдын ылдамдыгын 900 айн/мин чегине коюңуз.

Кийин, аралашманын сапатына жооптуу буроону табыңыз. Ал амортизатордун капталындагы карбюратордун түбүндөгү тешикте. Карбюраторду тууралоо процессинде бул бураманын ылдамдыгы төмөндөй баштаганга чейин бекемделиши керек. Ошол эле учурда, аралашма арык болуп калат - андагы күйүүчү майдын үлүшү азаят. Мотордун күйүүчү майы түгөнүп, токтоп калат.

Андан кийин бурама өчүрүлүп, мотор туруктуу иштей турган абал табылат. Кээде ошол жерде токтоп туруу сунушталат. Бирок кыймылдаткычтын бош жүрүү ылдамдыгы көбөйүп токтогонго чейин буроону бурган жакшы. Эгерде жүгүртүүөтө чоң, алар сандык бурама менен азайтылат. Бул карбюраторду өз алдынча тууралоо, тагыраак айтканда, бош жүрүү жөндөөсү.

Жакшы XX алуу үчүн аны сапаттуу бурама менен тууралоо сунушталат. Эгерде сиз сандык буроону бурсаңыз, биринчи камеранын дроссель клапаны керектүүдөн көбүрөөк ачылат. Натыйжада, күйүүчү май диффузорлорго бош жүрүү системасы аркылуу гана эмес, ГРС аркылуу да кирет. Сейрек кездешкендиктен, кыймылдаткыч бензинди соруп алат, ал тездетүүчү насостун соплосунан тамчылайт. Айлануулар калкып, мотор титирейт.

Бош жүрүү, EMC jet

Көбүнчө бул карбюратордо көптөгөн ээлер бош жүрүү көйгөйлөрүнө туш болушат - ал жок болот. Бирок, ошондой эле Solex карбюраторун тууралоодо, сапат бурамасын айлантуу эч нерсе кылбайт. Көбүнчө, бул XX системасынын иштеши үчүн жооптуу реактивдин бүтөлүп калгандыгына байланыштуу. Натыйжада күйүүчү май системадан өтпөй, ГРСтен сорулуп чыгат. Ошондуктан, жөндөө бурамдарына эч кандай реакция жок.

Бир нече типтүү мүчүлүштүктөрдү белгилеңиз. Бул реактивдүү жана бош каналдын бүтөлүшү, ошондой эле электромагниттик клапандагы бузулуу.

Клапанды текшерүү абдан оңой. Ага +12 В кошуу жетиштүү жана мүнөздүү чыкылдатууну угууга болот. үн бар болсо, анда клапан иштеп жатат. Бөлүктү бурап алсаңыз болот - андан реактивди алып салыңыз жана сабакты байкаңыз. Клапан иштеп жатканда, ал оюкчага салынат.

Кийинки, карбюраторду тууралоо процессинде бош жүргөн реактивдүү вентиляторду жакшы үйлөтүү керек. Бул көйгөйлөрдү чечет жанаXX жана жөндөө менен. Бош жүрүүнү токтотуу үчүн бир кичинекей так жетиштүү.

Күйүүчү майдын деңгээлин жөндөө

Бир калыпта иштешин камсыз кылуу үчүн, сүзүүчү камерада дайыма күйүүчү май болушу керек. Бирок, бензиндин деңгээли абдан маанилүү. Аны тууралоо үчүн үстүнкү капкакты алып салышыңыз керек. сүзгүчтөр ийне клапан үстүнөн тил ийилип жөнгө салынат. Кандай деңгээлди коюу керектиги жөнүндө көп жазылган, бирок бул маселе боюнча эч кандай айкын пикир жок.

ВАЗ карбюраторун инструкцияга ылайык тууралоо жакшы. Бул карбюратордун үстүндөгү күйүүчү майга чейин болжол менен 25 миллиметр.

Жөнгө салуу функциялары

Жогоруда талкууланган тюнинг ыкмалары бул карбюраторлор менен дээрлик бардык көйгөйлөрдү чечет. Көп нерсе карбюратордун туура туураланганынан көз каранды. Бирок башка оңдоолор да бар. Ошондой эле ишке киргизгичти ыңгайлаштыра аласыз.

Бош жүрүүчү учактар

Сатууда 39дан 42 миллиметрге чейинки тешиги бар учактарды таба аласыз. Сапаттуу буроону буруп, туурасын тандай аласыз. Бурама дээрлик толугу менен бурулганда стабилдүү максималдуу ылдамдыкка жетсе, анда учак өтө кичинекей.

Эгер "сылдырма" табылып, бурамасы дээрлик буралып калса, анда реактивдүү чоң. Мотордун иштешинде көп айырмачылык болбойт. Бирок орточо реактивдүү учакта DAAZ карбюраторун жөндөө бир топ жеңил болуп, кыймылдаткычтын бош жүрүүсү жылмакай болот.

Жабууда

Бир аз татаал түзүлүшкө карабастан,карбюратор көрүнгөндөй коркунучтуу эмес. Бош жүрүү ылдамдыгын тууралоо, реактивдүү учакты тазалоо жана сапаттуу бурама кантип айландырууну билүү жетиштүү.