Honda Civic Hybrid: сүрөттөлүшү, спецификациялар, эксплуатациялоо жана оңдоо боюнча колдонмо, сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Европа менен Азиянын көптөгөн өлкөлөрүндө гибриддик унаалар бир топ убакыттан бери норма болуп келген. Алар бир топ артыкчылыктарга ээ жана жогорку суроо-талапка ээ. Россияга келсек, мындай машиналар бар, бирок алар бар. Бул макалада биз Honda Civic Hybrid карап чыгабыз, ал ээлеринен көптөгөн оң пикирлерди алган. Биз курулуш өзгөчөлүктөрү, дизайн жана техникалык компонент жөнүндө сүйлөшөбүз.

Биринчи көрүнүш

ES9 - 2003 Civic Hybrid. Бул муундун өндүрүшү 2 жылга созулган. Эгер кээ бир майда-чүйдөсүнө чейин калтырып кетсе, анда бул кадимки "Civic" седан деп ойлошу мүмкүн. Капоттун астында электр кыймылдаткычы менен жупташкан LDA линия кыймылдаткычы жайгашкан. Момент - 168 Нм, ал эми күч - 98 аттын күчү. Электр кыймылдаткычынын өзүнө келсек, ал болжол менен 13 атка жана 50 Нм моментке туура келет.учур. Бул заманбап гибриддик унаалардай көп эмес, бирок 15 жаштагы унаа үчүн бул абдан жакшы көрсөткүч.

Integrated Motor Assistant (IMA) - Honda компаниясынын гибриддик технологиясы. Бүт электрдик компонент электр кыймылдаткычына жана батарейкаларына келет. Система электр энергия блогунун көзөмөлүндө. Чынында IMAнын маңызы өтө жөнөкөй - күйүүчү май үнөмдөө. Кадимки машинада тормоздоо учурунда энергия эч жакка кетпесе, бул жерде андай эмес. Тормоздоо учурунда кинетикалык энергия электр кыймылдаткычына келет, ал генератор принцибинде иштейт жана чыгышы батареялар үчүн энергия болуп саналат. Конструкциядагы электр кыймылдаткычы маховиктин ордун ээлейт, башкача айтканда ал кыймылдаткыч менен редуктордун ортосуна орнотулган.

2006-2010 Модели чыгарылыш

Ошол эле жылы 8-муун Honda Civic Hybrid жана FD3 чыгарылган. База ошол эле седандан калган. Ошондуктан, биз 4D моделине мүнөздүү болгон жайлуулуктун мурунку деңгээли жана башка мүнөздөмөлөр жөнүндө сөз кыла алабыз.

IMA технологиясынын иштөө принциби өзгөрүүсүз калды, бирок жакшы жагына олуттуу өзгөрүүлөр болду. Мисалы, бензин кубаттуулугунун кубаттуулугу 10 литр болгон. менен. ашык жана 95 литрге жеткен. менен., жана электр кыймылдаткычы буга чейин 20 литр бере баштады. менен. 1,3 литр кыймылдаткыч үчүн 115 литр. менен. бул абдан жакшы натыйжа. Момент - 167 Нм, болгону 123ү ичинен күйүүчү кыймылдаткычтан келет, калганы электр кыймылдаткычынын эмгеги.

Электр установкасынын жалпы массасы болжол менен 5%ке азайган, бул кубаттуулуктун 20%ке өсүшү менен. Батареялардан чыккан чыгаша болгон30%, азыраак сумма менен. Тормоздоо учурунда батареялар алган энергиянын көлөмү да болжол менен 10% га көбөйдү. Машина үнөмдүү болуп калды, болжол менен 5%. ICE да кээ бир өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Атап айтканда, i-VTEC системасы үч иштөө режими менен орнотулган (тынч айдоо, активдүү айдоо, бош жүрүү).

Кыймылдаткыч режимдери

Бул көз ирмемде толук сүрөттөлүш керек. Honda Civic Hybrid кыймылдын башталышында эки моторду камтыйт. Машина 30 км/саатка чейин ылдамдаганда ичинен күйүүчү кыймылдаткычы өчүп, Civic толук кандуу электромобилге айланат. Бензин кубаттуулугу өчүрүлгөн дагы бир жагдай тормоз болуп саналат. Электр кыймылдаткычы генератор принциби боюнча иштей баштайт жана энергияны батарейкаларда топтойт. Бош турганда электр кыймылдаткычы гана иштейт.

Отундун эң көп сарпталышы кескин ылдамдануу учурунда, ички күйүүчү кыймылдаткыч максималдуу кубаттуулукка өткөндө, ал эми электр кыймылдаткычы максималдуу иштеп турганда. Дагы бир кызыктуу өзгөчөлүгү - кондиционер үчүн өзүнчө электр кыймылдаткычынын болушу. Бул жаңычылдык мурунку муундагы кондиционер иштеп турганда ичтен күйүүчү кыймылдаткыч өчпөгөндүктөн жасалган, бул модельде мындай кемчилик жок. Бирок машинанын дизайнында эч кандай кардиналдуу өзгөрүүлөр болгон жок. Аэродинамика бир аз жакшырды, бул күйүүчү майдын сарпталышына оң таасирин тийгизет.

Honda Civic Hybrid: айдоочунун сын-пикирлери

Гибриддик моделдер керектөөчүлөргө ылайык бир топ артыкчылыктарга ээ. Бир артыкчылыгы - 8-чимуун, ал ар дайым максималдуу конфигурация болуп саналат. Ассамблея жапон гана. Көбүнчө көңүл шаардык шарттарда 1, 4 кыймылдаткычы 1, 8ден кем эмес экендигине бурулат. Бирок керектөө чоңдуктан азыраак, бирок эң сонун тартуу.

Аспензиянын катуулугу жумшакка жакыныраак. Бул, айрыкча, машина бир аз жүктөлгөн болсо, сезилет. Бирок клиренс кичинекей, ал болгону 135 мм. Шаар үчүн бул нормалдуу көрсөткүч, бирок айыл жолунда бамперди же башка нерсени үзүп алуудан этият болуу керек. Төмөндө эч кандай чыгуулар жок болсо да, адатта, эч кандай көйгөйлөр жок.

Техникалык жактан тейлөөгө келсек, Honda Civicти Corolla менен салыштырууга болот. Туура, эгер сиз чоң шаардан алыска кеткен болсоңуз, анда олуттуу электр бузулушу менен, оңдоо иштерине даяр адистерди табуу дайыма эле мүмкүн боло бербейт. Болбосо, айдоочулардын айтымында, бул көңүл бурууга татыктуу.

Honda Civic гибриддик мүнөздөмөлөрү

Ошондой эле техникалык компонентке көңүл буруу керек. Жогоруда белгиленгендей, бир бензин күч бирдиги машинеге орнотулган. Бул 8 клапан, сыйымдуулугу 95 литр. менен., V-белдик вариатор менен тандемде иштейт. Honda Civic Hybrid болгону 11,5 секунданын ичинде жүздөгөн ылдамдыкка жетет. Абдан жакшы, боштук салмагы болжол менен 1,3 тонна экенин эске алуу менен. Күйүүчү май керектөө боюнча, айкалышкан циклде ал болжол менен 5 литрди түзөт. 50 литрлик резервуар менен ал май куюусуз узак сапарларга жетет.

MacPherson түрүндөгү көз карандысыз суспензия -сыналган жана жөнөкөй. Арткы асма көп звенолуу. Унаа алдыңкы желдетилүүчү жана арткы диск тормоздору менен жабдылган. Бул чечимдин натыйжалуулугун көптөгөн айдоочулар байкашкан. Жалпысынан алганда, Honda Civic коопсуздуктун чоң маржасына ээ, ал Европада жакшы суроо-талапка ээ. Ыңгайлуу жана үнөмдүү, адатта жумуштан жана үйдөн айдап келүү үчүн башка эч нерсенин кереги жок.

Гибриддик унааны оңдоо канча турат?

Бул темада көп талаш-тартыштар бар. Бирок унааны тейлөө арзанбы же жокпу, ар ким өзү чечет. Көп нерсе компоненттердин сапатына жана иштин өз убагында аткарылышына көз каранды. Батареяны оңдоо арзан эмес, бирок батареяларды жандандыруу үмүтү менен дап менен бийлегенге караганда аларды алмаштыруу оңой. Электр кыймылдаткычын олуттуу чыгымсыз жасоого болот, адатта, акылдуу авто электрик бул милдетти аткарат. Болбосо, тейлөө кадимки бензин седанынан эч айырмаланбайт.

Дагы бир нерсе, унаанын базалык баасы өтө жогору болуп эсептелет. Жок дегенде бензин Civic сатып алуу алда канча арзан. Гибридди сатып алуу экологияны сактоо жагынан гана максатка ылайыктуу. Бирок, жогоруда айтылгандай, бул машина Россияда өтө көп таралган эмес, ошондуктан көптөгөн дилердик жана жөнөкөй тейлөө станцияларында сиз гумандуу баа тегине ишенбешиңиз керек. Жогорку сапаттагы Honda Civic Hybrid оңдоп-түзөө иштери бардык жерден алыс жасалышы мүмкүн, андыктан текшерилген жерлерге гана барганыңыз жакшы.

Гидоперация

Жаңы же эски унааны сатып алууда, аны тейлөө жөнүндө эстен чыгарбоо керек. Туура текшерүү же алмаштыруу аралыгын тандоо үчүн Honda Civic Hybrid Колдонуучунун колдонмосун колдонуңуз. Бул китепте бул унаа тууралуу бардык пайдалуу маалыматтар камтылган. Монтаждоо же демонтаждоо ыкмаларын, бөлүктүн номерлерин жана ылайыктуу шаймандарды камтыйт.

Мурда ээсинин колдонмосун унааңызда жок болсо сатып алсаңыз болот, бирок бүгүн Интернет бар, андыктан жөнөкөй акысыз жүктөп алуу жеткиликтүү. Дагы бир маанилүү жагдай - унаанын пландаштырылган тейлөөсүн сактоо. Маселен, от алдыруучу шамдарды 30 000 километрде алмаштырып туруу керек, ал эми аба чыпкасын 15 000 километрде текшерүү керек. Ошондуктан, эгерде сиз өзүңүздүн унааңызды тейлесеңиз, анда колдонмодо сиз каалаган түйүндү жана анын деталдуу сүрөттөлүшүн таба аласыз. Honda Civic Hybrid - сапаттуу тетиктери менен үзгүлтүксүз тейлөөнү талап кылган унаа.

Бул унааны сатып алышым керекпи?

Бул суроону көптөгөн айдоочулар биринчи же кийинки унаасын тандап жатканда беришет. Тилекке каршы, бул суроого так жооп берүү мүмкүн эмес. Кимдир-бирөө эң сонун маневрдүүлүктү баалайт, бирок динамикага нааразы болуп калат жана башкалар. Кандай болгон күндө да, мындай сатып алуудан мурун, баарын таразалап алуу керек. "Honda Civic" - күчтүү жана алсыз жактары менен улуу машина. Бул өтө ишенимдүү деп эсептелбейт, бирок ал жөнүндө жаман сөз айта албайсыз. Бирок гибриддик моделдин баасы негизсиз жогору. Балким, булфактор Орусиядагы суроо-талапка таасирин тийгизет.

Хонда гибриди жөнүндө бир нече фактылар

Гибриддик унаалардын өнүгүшү толугу менен электрдик прогресске көз каранды. Civicте бардык технологиялар эң сонун чагылдырылган. Мисалы, мурункуга салыштырмалуу 8-муун электр кыймылдаткычынын орогунда зымдардын компакттуу жайгашуусу жана кубаттуулуктун 50% га жана моменттин 110% га көбөйүшү менен мактанат. Мен Honda шасси жөнүндө бир нече сөз айткым келет. Бул классикалык америкалык MacPherson түрү суспензия болуп саналат. Бензин Хондада электр рулду башкаруу жана гибридде электр кубаты менен стойкалуу руль. Электр-гидравликалык тормоз системасы кыйла татаал жана үзгүлтүксүз тейлөөнү талап кылат. Бирок тормоздор өз ишин 100% аткарат.

Унаанын ичи жөнүндө бир аз

Унаанын ичине көңүл буруш керек. Анткени, ага жагабы же жакпайбы, бул абдан маанилүү. Гибридге келсек, Civic 4Dден өзгөчө айырмачылыктар жок. Бирок жакыныраак карасаңыз, дагы деле айырма бар. Мисалы, аспаптар тактасынын жайгашкан жери башка. Гибриддик версияда ал эки баскычтуу. Жогоруда спидометр, күйүүчү майдын чыгымын өлчөгүч жана резервуарда калган күйүүчү май бар. Төмөндө тахометр, батарея деңгээли жана IMA болуп саналат. Орундар булгаары менен капталган, руль дөңгөлөкүндө медиа башкаруу жана круиз контролу бар. Колтукта USB порту бар, ал кээде көптөгөн унааларда жетишсиз. Арткы орундуктар жүктүн көлөмүн көбөйтүү үчүн бүктөлсө болот. Жалпысынан алганда, "Граждандык" наамды толугу менен актайтХэтчбек C классы.

Корытынды

Бул макалада биз эң сонун япониялык Honda Civic Hybrid унаасын карап чыктык. Ал жөнүндө айдоочулардын пикирлери, негизинен, оң, бирок кээде терс да бар. Бирок техникалык жактан алганда, унаа көңүл бурууга татыктуу. Ички жана сырткы көрүнүшү 4D моделине окшош, ошондуктан анын күйөрмандары аны баалашы керек. Сиз машинеден көп күтпөшүңүз керек, бирок бул тажрыйбалуу айдоочуну да таң калтырышы мүмкүн. Мыкты динамика жана комфорт деңгээли. Ишенимдүү иштеп жаткан жана үнөмдүү кыймылдаткыч. Хонда жыл сайын активдүү жана пассивдүү коопсуздук системаларын иштеп чыгууга миллиондогон доллар коротот, андыктан сиз бул унаада өзүңүздү коопсуз сезесиз. Машина абдан жакшы, бирок гибрид модели бир аз кымбат.