"Infiniti QX70" дизели: менчик ээсинин сын-пикирлери, мүнөздөмөлөрү, жакшы жана жаман жактары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Символ болуп калган эң стилдүү жана модалуу кроссоверлердин бири жаңы мотор индексине ээ болду. Укмуштай футуристтик көрүнүшү менен дизелдик машина айдоочуларды сүйүп калды. Жана бензин бирдиги менен мурунку "тууган" сыяктуу эле, Infiniti QX70 дизелдик кыймылдаткычы ээлеринин оң пикирлери бар. Бул сизге тартуулаган жагымдуу күтүү сезиминдей жакшыбы?

Классикалар жана инновациялар

Салттуу түрдө өндүрүүчү унаанын аба формаларын калтырууну чечкен. Бул Infiniti QX70 дизелдик кыймылдаткычы сыяктуу сезилет, анын ээсинин сын-пикирлери өтө позитивдүү, жөн гана люкс. Оригиналдуу "денди" спорттук, аэродинамикалык өзгөчөлүктөрү анын жогорулатылган техникалык көрсөткүчтөрүнө туура келет. Идеалдуу формалар, комфорт, сонун динамика - бул кроссоверди кыскача ушундайча сүрөттөсө болот.

Жалпы таасир

"Укмуштуудай сезимдерсооронуч "-" Infiniti QX70 "3, 0 d жөнүндө мындай сын-пикирлер Интернеттеги форумдарда табылган. Негизги даттануу - жүк салгычтын көлөмү жөнүндө: 400 литрден аз көрсөткүч узак мөөнөттүү саякатка ылайыктуу эмес, бирок ал алынуучу текчеси бар. Жантайыңкы арткы учу дизайнерлерге толук кандуу чоң тулку түзүүгө мүмкүндүк берген жок.

Жүргүнчүлөр тараптагы эшикти ачып, жүргүнчүлөр үчүн жетиштүү орун бар экенин дароо көрө аласыз. Автоунаа брендинде, ал тургай, таасирдүү өлчөмдөгү адам айдап бараткан кырдаалда да айдоочу үчүн ыңгайлуу. Мейкиндиктин кеңдиги бийиктикте да сезилет. Эшик Мазда менен Лексуска караганда бир аз оор, бирок немис унаасынан жеңилирээк.

Техникалык пландын сырлары

Түзмөк 3 мотор диапазону менен жеткиликтүү. Эң алсызы - Renaultтун V түрүндөгү "алтылыгы". Көп чекиттүү инъекцияны колдонгон эң популярдуу V түрүндөгү бензин аспиратору. Жогорку V-8 унаа айдаганды жакшы көргөндөр үчүн. Агрегаттардын кубаттуулугу 238ден 400 л.с. менен. жана 4000 айн / мүнөттө 363 550 Нм моментке ээ. 7 ылдамдыктагы трансмиссиясы менен коштолгон кыймылдаткычтар жолдордо жакшы иштеп, өзгөчө позитивдүү эмоцияларды жаратат.

Чип тюнингдин жардамы менен кыймылдаткычтарды дагы тездетүүгө болот. Бирок ал баарына эле керек эмес. Бул тюнингдин негизги кардарлары жарыш күйөрмандары.

Кээ бир айдоочулар өтө көп төңкөрүштөр бар деп ойлошот, ал эми куту дайыма эле оор жүктү көтөрө бербейт. Бул 1 же 2-бериште сезилиши мүмкүн, бирок айдоо ыңгайлуулугуна таасир этпейт.таасир этет. Аны 25 000 км өткөндөн кийин сезе аласыз.

Атайын дооматтар алдыңкы жана арткы унаа токтотуучу сенсорлорду жаратат. Өндүрүүчү аларды бактылуураак кыла алат, өзгөчө комплекттин баасы 2 миллион рублдан жогору болгондуктан.

Интерьер жасалгасы

Унаа көбүрөөк спорттук унаа катары иштелип чыккан, ошондуктан үй-бүлө жана балдар менен саякаттоо үчүн дайыма эле ылайыктуу эмес. Lexus менен салыштырганда, анын көптөгөн мүмкүнчүлүктөрү бар. Куралдар тактасы салттуу түрдө жайгаштырылган, автоөндүрүүчү "жанрдын классикасынан" тайган эмес. Ыңгайлуу мультимедиялык система, рулдагы башкаруу блогу Нисановдун бүт коллекциясына окшош. Айдоочу үчүн BMW моделдериндей, бут таянгыч катары тартма текче бар. Орундарды жылытуу үчүн сенсордук өчүргүчтөр жок, алар классикалык стилде жасалган. Рулдун көлөмү бир аз кичирейтилген. Күзгүлөрдүн жайгашкан жерине каршы чыккандар болгон: алар маршруттагы абалды көрүш үчүн өтө жакын болгондуктан, башыңызды бурушуңуз керек.

Рул функциялары

Отургучтар массалык, Infiniti QX70 дизелдик 2014 жана башка өндүрүш жылдарындагы ээлеринин сын-пикирлери тастыктап турат, алар жакшы каптал колдоого ээ. Көп функциялуу руль үч спиц менен жабдылган. Мотор бир баскыч менен иштетилет. Бул версияда руль гидравликалык күчөткүч менен жабдылган. Иштеп чыгуучу жээк каптоо үчүн сапаттуу булгаары колдонууну тандап алган. Жамгыр сенсору бар, туманга каршы жарыктарды башкаруу оңой.

Кошумча ички параметрлер

Инженерлер күтүлгөн натыйжаны алып келиштисын-пикирлер "Infiniti QX70" 2018. Мен толук кубаттуулугу менен ыраазы болдум: күзгүлөр, руль мамычасында. Орундарга эки эстутум позициясы орнотулган, борбордук кулпуну активдештирүү жана арткы терезе кулпусу эшикте жайгашкан. Алар бир тийүү менен автоматтык түрдө төмөндөйт. Күзгүлөр электр менен жөнгө салынат, жылытуу жана электр менен тез бүктөлүүчү орнотулган.

Тышкы кооздук

Капуотту ачуу рычагы рулдун астында сол жагында жайгашкан. Жогорудан караганда, унаа электр люк жана чатырдын рельстери менен жабдылган. Эшиктин кашектеринде хром төшөлгөн. Infiniti QX70 дизелинин сын-пикирлери көңүлдөрдү бурат: унаа ээлери модалуу, саркеч көрүнүштү жараткан LED кошумчалары бар арткы жарыктарды жактырышат. Чыгаруу тутумунда эки түтүк бар. Унаанын номери жарыктандырылып, артын көрүүчү камера орнотулган. 20 дюйм өлчөмүндөгү дөңгөлөктөр жеңил эритмелерден жасалган, бул унаанын салмагын жана башкарууну жеңилдетет. Модель көргөзмө залдарына Bridgestone шиналары менен келет.

Кандай оптика колдонулат?

Иштеп чыгуучу би-ксенон линзованная фараларды коюуну артык көргөн. Оптика шайбалар менен жабдылган. Галоген туман чырактары Infiniti QX70 дизелинин сын-пикирлери боюнча, абдан заманбап көрүнгөн эмес, алдына коюлган. Оптика эң сонун шайкеш келет - гармониялуу дизайн, чоң эмблемасы бар хром капталган радиатор торлору.

2014 кыркым

моделине карата "Infiniti QX70" дизелдик 2014 - сын-пикирлерээлери ойноок, так көзөмөл кам көрөт. Продукт эл аралык аренада жарык көрдү, 408 литрлик кубаттуулук менен көрсөтүлдү. менен. 222 "атка" V-8 же "алтылык" варианты менен. Мен кыймылдаткычтын көлөмү менен ыраазы болдум - 2,5 5,6 литрге чейин. Түзмөк арткы дөңгөлөктүү RWD же толук AWD менен иштейт.

«Infiniti QX70» 2014 ээлеринин айтымында, эң маанилүү артыкчылыгы – бул туруктуу редукторлор. Бул унаа тууралуу пикир төмөнкүчө: күчтүү шасси, подшипниктери жабыркап, арткы дөңгөлөктүү болгондуктан, кар жааганда тыгылып калат. Алар башка модалар жөнүндө эмне деп жатышат?

Класс 2017

Формат жөнүндө "Infiniti QX70" 2017 сын-пикирлер жаман эмес. Премиум класс, автоматтык, бардык дөңгөлөктүү диск - шаардык инфраструктурада дагы эмне каалайт элеңиз! Адамдар эң сонун динамикасын, сырткы көрүнүшүн жана жогорку сапаттагы үн изоляциясын ырахат менен пайдаланып, унаа дизайнерлеринин аракетин баалашкан. Карга тыгылып калууга жол бербеген жакшылап ойлонулган клиринг үчүн "карлыгачты" баалайбыз. Кичинекей багажга даттануулар аз болгон.

"Limited" тарабынан аткарылган "Infiniti QX70" 3.0 d ээлеринин сын-пикирлерин форумдардан окуу кызыктуу. Кадимки кроссоверлерден айрым айырмачылыктар бар. Бул тонировкаланган арткы жарыктардын артында, өзгөртүлгөн тор менен такыр башка алдыңкы бампер. Жапондор стандарттуу дөңгөлөктүн жээктерин атайын деңгээлдеги R21 куймаларына өзгөртүүнү чечишкен. Салон нукура булгаарыдан жасалган беж жана кара палитранын айкалышы менен жабдылган, ал келбеттүү, жаркын көрүнөт. Борбордук тоннель бир аз жаңыртылды, металл педалдар орнотулду. Демейки боюнча, отургучтарды желдетүү камсыз кылынат. Жакшы иштеши 3,7 литр бензин менен мурдагы 325 кубат кыймылдаткычтын аркасында мүмкүн. Сатуу 2016-жылы башталган жана АКШ рыногунда "болот ат" 60 000 долларга сатылат.

Артыкчылыктары "Infiniti Q 70" 2018

Аны менен BMW X6 гана атаандаша алат.

1. "Бузулбас" - ээлери суспензияны ушундайча сүрөттөшөт. "Укмуш" унаа сапат фактору менен айырмаланат.
2. Спорттук ноталар бардык нерседе сезилет - дизайндан тартып айдоого чейин.
3. Навигациялык карта орнотулгандан кийин ай сайын төлөнүүнүн кереги жок. Жол тыгындары радиосигнал аркылуу көрсөтүлөт, бирок навигация техникасы бир аз "татаал".

Эгер 2018-жылкы Infiniti QX70 ээлеринин пикирлерин карасаңыз, бул 315–320 "ат", турбо заряддуу "жүрөгү" бар күчтүү унаа деп тыянак чыгарууга болот. Жүктүн капкагы электр менен иштейт. Жүк бөлүгүнүн көлөмү аны көбөйтүү мүмкүнчүлүгү менен 555 литрди түзөт. Тазалыгы - 217 мм. Тилекке каршы, жол тандабастардын “жардамчылары” жок. Берилиштерин кадамсыз алмаштырган CVT иштөөгө ыңгайлуулук кошот. Вариатор жеңил жана жылмакай жүрүүнү камсыз кылат. Которуу учурунда эч кандай силкинүү жок, бул берүү блогунун иштөө мөөнөтүн жогорулатат. Жөнөкөй дизайн абдан ишенимдүү, айдоочуну кыймылдын жылмакай жана тынч элементине батырат.

Жолдо жүрүүчү кулпулардын, жол тандабас унааларда бар кошумча шаймандардын жоктугуна карабастан, унаа дөңсөөлөрдү жакшы басып өтөт, бул атаандаштыкта CVT түрлөрү жөнүндө айтууга болбойт.чет өлкөлүк унаалар, мисалы, робот Hyundai Tucson.

Alcantara ички кошумчалары тийгенге жагымдуу

Эки дисплейдин болушу таасирдүү. Жогорку сапаттагы адистештирилген материал, тиешелүүлүгүнө жараша, жогорку жасалгалоо деъгээлинде колдонулат, жана наркы кыйла жогорулайт. Кээде үстүңкү монитордун графикасы, пикселдик тыгыздыгы, сүрөттүн ачыктыгы мени канааттандырбайт. Орундардын эс тутуму бар. Эмне менен күрөшүү керек?

Кемчиликтер жөнүндө

Айта кетчү нерсе, этияттык менен иштөө, орточо жүрүм-турум жана өз убагында тейлөө менен унаада өзгөчө көйгөйлөр жок. Башка учурларда көйгөйлөрдөн кутулуу мүмкүн эмес. 3.7 кыймылдаткычы жалпысынан ишенимдүү, ал тургай, чектөөлөр алынып салынса да, ал 9000 айн / мин айланышы мүмкүн, бөлүштүрүүчү валдар ага мүмкүндүк берет. Жогорку ылдамдыкты тез-тез колдонуу майдын «жеп кетишине» алып келет. Бул алмаштыруудан алмаштырууга чейин максималдуу 1,5 литрди түзөт. Май суюктугун 7-8 миң кмден кийин алмаштырган жакшы.

Троссель клапандары каприздуу. 120 000 км чуркоодон кийин чынжырды чыңагычтар менен бирге алмаштыруу сунушталат. Процедура моторду кымбат алмаштырууга алып келбестен, эрте эскирүүдөн жана бузулуудан коргоого жардам берет. Негизинен каталар унаа ээсинин унаага этиятсыздыгынан келип чыгат. Бул кир фильтрлер, айрыкча 333 л.с. кыймылдаткычы үчүн. менен. Америкалыктар менен жапондор өздөрүнүн базары үчүн кошумча радиаторлорду орнотуп, узак кызмат мөөнөтүн камсыз кылышты.

Кеңештер

Мурунку ээлери эң кеңири таралган VAZ радиаторлорун сатып алууну сунушташат. МындаМен машинаны "полдо кроссовкалар" принциби боюнча айдагым келет, бул мотордун жана редуктордун майлоочу майын өтө ысып жиберет. Радиатордун алдына муздаткычтарды орнотуу айдоону бир топ жеңилдетет жана механизмдердин ресурсун көбөйтөт. Бул аппаратсыз температура 145 градуска чейин көтөрүлөт, бул колдонуунун узактыгына терс таасирин тийгизет.

Май суюктугу 50 миң км сайын алмашып турат. 150 миң км үчүн алмаштыруу мындан ары жардам бербейт жана бүт трансмиссияны өзгөртүүгө туура келет. Ушундай эле жагдай трансфер кутусун алмаштырууда.

Машина, Infiniti QX70 дизелдик кыймылдаткычынын ээлеринин сын-пикирлерине карап, шаардык шарттарга же жеңил жолсуз жүрүүгө ылайыктуу, оор жолдордо эксперимент кылбаган жакшы. Толук дөңгөлөктүү моделдерде арткы дөңгөлөк көбүрөөк тартылат, тайгаланып баратканда алдыңкы дөңгөлөктөр иштетилет. Өтө жука соргуч түтүктөрдүн, коллекторлордун эсебинен чыгаруу тутумун өзгөртүү жакшы болмок, анткени G35 аспирацияланган "дем алганды" жакшы көрөт, ал үчүн жакшы газ чыгаруу маанилүү. Бул жогорку сапаттагы микропрограмманы, түздөн-түз кабыл алуу үчүн негиздүү. Документте көрсөтүлгөн 316 "ат" деген цифраларга карабастан, чындыгында 300 даана чыгарат. Тунингациялоодон кийин 380 параметрине жетишүүгө болот. Иш жүзүндө радиаторсуз ылдамдатуу жана аспираторду тактоо 6 секундду түздү, тюнинг процедураларынан кийин бул көрсөткүч 3 секундга айланат.

Машинанын салмагы эки тоннадан ашык, күйүүчү майдын сарпталышы "токууга" 18 литрди көрсөтөт. Рулдун артында толук айдоо сезими бар, машина ар кандай аба ырайынын шарттарында өзүн татыктуу көрсөттү. Бүгүнкү күнгө чейин, айдоочулар бул брендди сын-пикирлерде ушундай деп аташат"Infiniti QX70", дизель ээлери биринчи мүнөттөрдөн эле өзгөчө сүйүүгө ээ жана аны башка унаага алмаштыргысы келбейт. Жапон автоөнөр жайынын бул импорттолгон "мээ баласы" бир нече күйөрмандарды заматта тизип, сапар учурунда дизелдик кыймылдаткычтын ызылдаганына баш тартты. Эң сонун эргономика кичинекей нерселерде да сезилет, бул унаанын ынгайлуу иштөөсүнөн улам бузулуулар кечирилет.