Редукторлордун түрлөрү: сүрөттөмө, сүрөт

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Заманбап өндүрүүчүлөр унааларга ар кандай редукторлорду орнотушкан жана кеп автоматтык берүү системалары жөнүндө гана эмес. Ал тургай, структуралык жөнөкөй механикалык кутулар ар кандай түрлөрүнө бөлүнөт жана өзгөчөлүктөрү бар. Берилген редукторлордун түрлөрүн карап көрөлү. Сүрөттөр жана башкалар - мындан ары макалада.

Кол менен берүү

Механикалык трансмиссия ойлоп табылгандан бери жүз жылдан ашык убакыт өттү. Жылдар ичинде конструкторлор жана инженерлер редуктор механизмине көптөгөн өзгөртүүлөрдү киргизишти, бул механизмди дээрлик кемчиликсиз абалга келтирүүгө мүмкүндүк берди, эми механикалык редуктордо иш жүзүндө эч кандай олуттуу кемчиликтер жок.

Механикалык берүү бүгүнкү күндө эң жөнөкөй жана ыңгайлуулардын бири болуп эсептелет, бирок редукторлордун татаал түрлөрү бар. Бирок сиз жөн гана кутучаны жөнөкөй жана ыңгайлуу деп атай аласыз, анда кадамдардын саны 5тен ашык эмес - бул эң жакшы вариант. Заманбап өндүрүүчүлөр кол берүү жана менен чыгарышаткадамдардын көп саны, мисалы, алты кадам менен кол редукторлордун кээ бир түрлөрү бар. Бирок бул заманбап кыймылдаткычтардын натыйжалуулугуна эч кандай таасир этпейт.

Кезектеги кол берүүлөр

Бул берүү системасы конструкциясы жана иштөө принциби боюнча да механикалык. Мындай түзүлүштү жарандык унааларда колдонуу идеясы автоспорт инженерлеринин оюна келген. Бул чечим салттуу механикалык кутучанын негизинде иштейт, бирок диск бул жерде электрондук системалар аркылуу башкарылат. Редукторлордун бул түрлөрүн айырмалоочу негизги өзгөчөлүк, алар негизги коммутация принцибине жана ырааттуулугуна ылайык келет. Бул канчалык алыс айдашыңыз керек болсо да, айдоодо ыңгайлуулукту жана ыңгайлуулукту камсыздайт.

Издиктүү берүүлөрдүн артыкчылыктарынын арасында ылдам жылдыруу, жогорку ылдамдыкта моторго эч кандай зыян келтирбестен ырааттуу которуу аракеттери аркылуу оптималдуу ылдамдык режимдерин тандоо мүмкүнчүлүгү бар. Мындан тышкары, айдоочунун нөөмөттөрдү башкаруу ыкмасы артыкчылыгы катары каралат – руль дөңгөлөктөрүндө жогорку ылдамдыкта каалаган тиштүү механизмди заматта тандоого мүмкүндүк берүүчү атайын калак алмаштыргычтар бар. Бул редукторлор түз тиштери бар тиштүү механизмдерди колдонушат, бирок салттуу механикада болгон синхронизаторлор жок. Тиштин айлануу ылдамдыгы башкаруу блогундагы ылдамдык сенсорунун жардамы менен түзүлөт. Мындай кутулардын түрлөрү абдан көпжарыш унаасынын айдоочулары аны жакшы көрүшөт, анткени ал каалаган тиштүү механизмге өтүүгө кеткен убакытты 80% кыскартат. Бул жаңы баштагандарга да, кесипкөй айдоочуларга да айдоо ыңгайлуу кылат.

Роботтук редукторлор

Роботтук системалар механикалык да, автоматтык да эмес берүүлөрдүн түрлөрү. Роботтук редукторду ырааттуу берүүлөр менен салыштырууга болот, бирок аларда электроника которуу үчүн жооптуу, ал эми роботтук чечимдерде тиштүү механизмдерди алмаштыруу үчүн атайын электромеханикалык диск жооптуу. Бул кутулардын механикалыктары менен жалпылыгы бар, бул дизайн салттуу кол менен өткөргүчкө негизделген, бирок ар бир вал өзүнүн муфтасы менен жабдылган. Редукторлордун бул түрлөрүнө ээ болгон дизайн өзгөчөлүгү - бул учурда белгилүү бир режимде эң оптималдуу боло турган трансмиссияны эсептөө мүмкүнчүлүгү. Мындай берүүлөр жөнүндө айта алабыз, алар механикалык кутуларга байланыштуу. Бирок, бул баасы жана функционалдуулугу боюнча механика менен автоматтык берүү ортосундагы аралык байланыш болуп саналат.

Механикалык берүү түзүмү

Ар кандай түрлөрү бар. Машинанын редукторлору конструкциясы жана түзүлүшү боюнча ар кандай болушу мүмкүн. Дүйнөдө бар бардык кутучаларды эки жана үч валга бөлүүгө болот. Ар бир учурда артыкчылыктар жана мүмкүнчүлүктөр бар.

Эки валдуу механикалык берүү

Мындай трансмиссия системасындагы жетектөөчү вал муфта менен байланышты толугу менен гарантиялайт. Айдалган вал анын үстүндө тиштүү дөңгөлөктөр бар блок тургандай жайгашкан. Экөө тең түрдүү бурчтук ылдамдык дифференциалын камсыз кылат. Которуу механизми таякчалардын жардамы менен же атайын кабелдерди колдонуу менен камсыз кылынышы мүмкүн. Кабельдер эң жөнөкөй, эң эффективдүү, ошондой эле ишенимдүү вариант болуп эсептелет. Редукторлордун кээ бир түрлөрү (мисалы, VAZ-2107) ушул түрдөгү диск менен жабдылган. Бул эң кеңири таралган диск.

Мындай редуктордун иштөө принциби үч валдуу редуктордун алгоритмине абдан окшош. Алардын ортосундагы негизги айырма тиштүү которуунун кээ бир өзгөчөлүктөрү болуп саналат. Редуктор ишке киргизилгенде рычаг узунунан да, туурасынан да бөлүнөт. Жана каалаган тиштүү механизмди тандоо бардык элементтердин жана алардын бири-бири менен өз ара аракеттенүүсүнүн жардамы менен камсыз кылынат.

Үч валдуу механикалык берүүлөр

Редукциянын конструкциясы кыймылдаткыч жана башкарылуучу валдын болушун камсыз кылат. Алар синхронизаторлор жана тиштүү механизмдер менен жабдылган. Жетекчи валдын жардамы менен механизм муфтага кошулат. Жүргүзүүчү валдан тышкары, блоктогу тиштүү механизмдерди камтыган аралык дагы бар. Сменалык механизм редуктор корпусунда жайгашкан. Анын дизайны айрылары бар слайдерлерден турат. бир эле учурда эки тиштүү иштешин жокко чыгаруу үчүн, алыстан башкаруу механизмдери колдонулат. Бул кутулар моментин алдыңкы дөңгөлөктөрүнө өткөрүүнү камсыз кылбайт. Айдоочу сменалык рычагды кыймылдатканда муфталар кыймылдайт. Анын жардамы менен ылдамдыктар шайкештештирилет.

Автоматтык берүүлөрдүн түрлөрү

Мегаполистердин тургундары машинаны тандашат.

Автоматтык берүү үчүн эң маанилүү аргумент бул ыңгайлуулук. Ооба, чындыгында, автоматтык берүү менен, тыгында айдоо процесси абдан жөнөкөйлөштүрүлөт. Бирок ар бир айдоочуга тааныш болгон "автоматтык" деген сөздүн астында эмне жашырылган? Заманбап өндүрүүчүлөр редукторлордун кандай түрлөрүн сунуштап жатканын карап көрөлү.

Момент конвертер автоматтык берүү

Бул автоматтык берүүлөрдүн арасындагы классикалык. Механизм механикалык редуктор жана моментин өзгөрткүчү болуп саналат. Моментти кыймылдаткычтан биринчиге өткөрүү процесси экинчисин колдонуу менен ишке ашырылат. Моменттин конвертору насостун дөңгөлөгү болуп саналат, ал дагы мотор менен башкарылат. Дөңгөлөк майга моментти камсыз кылат жана ал редуктордун кириш валынын айлануучу элементин иштейт. Бардык артыкчылыктары менен, момент конвертер өтө төмөн эффективдүүлүккө ээ. Бирок бул иштин жөнөкөйлүгү, моменттин жылмакай өзгөрүшү, ошондой эле өткөргүч бөлүктөрүндөгү стресстин олуттуу кыскарышы менен жогору турат.

Tiptronic

Бул кол менен башкаруусу бар гидромеханикалык редуктор. Биринчи жолу бул системалар 90-жылдары Porsche унааларына орнотулган, кийинчерээк BMW, Audi, ошондой эле башка автоконцерндер типоникке кызыгышкан. Кызыктуу факт - өндүрүүчү бул автоматтык берүү түрлөрүнүн бири эмес, бир гана которуунун бир түрү экенине ишенет. Кадимки режимде, бул автоматтык берүү салттуу автоматтык сыяктуу эле иштейт. Бирок, айдоочунун каалаган убакта машинаны кол менен башкаруу мүмкүнчүлүгү бар, бул кээ бир учурларда абдан ыңгайлуу. Мисалы, колдонууTiptronic кыймылдаткычты тормоздой алат.

Бул чечимдердин артыкчылыктарынын арасында күйүүчү май керектөө саналат, ал кадимки момент конвертердикинен төмөн. Кемчилиги - типтрониканын чоң габариттик өлчөмдөрү жана которуштуруу ылдамдыгы жай.

Multitronic

Бул система Audi компаниясынын инженерлери тарабынан иштелип чыккан. Дизайн өзгөчөлүгү - бул өткөрүү пунктунда эч кандай кадамдар жок. Бирок ошол эле учурда айдоочу кол менен тиштерин алмаштыруу мүмкүнчүлүгүнө ээ. Бул системанын иштөө принциби V-ременин берүүсүнө негизделген. Негизги түйүн катары бул жерде вариатор колдонулат, ал моментти өзгөртөт. Бирок, мультитрониканы заманбап CVT кадамсыз вариаторлор менен салыштырууга болбойт - анын конструкциясы татаалдануу багыты боюнча кадамсыз вариатордон айырмаланат жана курдун ордуна атайын чынжырлар колдонулат.

Артыкчылыктарынын арасында жылмакай ылдамдануу, жакшы динамикалык аткаруу жана аз күйүүчү май керектөө бар. Динамикалык мүнөздөмөлөр боюнча көрсөткүчтөр кол менен өткөргүчтөрү бар унаалардан кем калышпайт. Минус - жогорку баалар, оңдоо жана тейлөөдөгү кыйынчылыктар, кичинекей ресурс.

Кадамсыз вариатор же CVT

Сырткы көрүнүшү боюнча, бул берүү системалары салттуу автоматтык берүүдөн анча деле айырмаланбайт, бирок бул жерде иштөө принциби таптакыр башкача. Бул жерде эч кандай тиштүү механизмдер жок жана эч нерсе жылбайт.

Тештирүү катыштары жана ошого жараша моментунаа ылдамдаганда же басаңдаганда дайыма өзгөрүп турат.

CV

Заманбап автомобиль өнөр жайы бир ордунда турбайт. Жаңы жана натыйжалуураак нерсе тынымсыз түзүлүүдө. Редукторлордун башка түрлөрү да бар - тилекке каршы, дүйнөдөгү нерселердин бардыгы жөнүндө айтуу мүмкүн эмес.