Оригиналдуу тормоз дисктери "Lacetti" арткы жана алдыңкы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

"Chevrolet Lacetti" бюджеттик унаа болуп саналат, ал көбүнчө Россиянын, Европанын жана АКШнын жолдорунда кездешет. Автоунаа сүйүүчүлөрү седандарды, хэтчбектерди жана вагондорду ишенимдүү кыймылдаткычы жана жөнөкөй асма конструкциясы үчүн тандашат. Оңдоо жана тейлөө көбүнчө гараж шарттарында маалымдама китептеринин жана башка көмөкчү адабияттардын жардамы менен жүргүзүлөт. Көптөгөн колдонуучуларды Lacettiдеги тормоз дисктерин алмаштыруу жана бүтүндөй системаны тейлөө маселеси тынчсыздандырууда.

Унаанын сүрөттөмөсү

Chevrolet Орусияда 2002-жылы пайда болуп, акырындык менен күйөрмандардын жана бактылуу ээлеринин аудиториясына ээ боло баштаган. Долбоордун үстүндө италиялык инженерлер иштешкен жана электр станциялары Daewoo менен Opelден мураска калган.

"Lacetti" жылмакай сызыктары жана оңой таанылуучу өзгөчөлүктөрү менен классикалык корпуска ээ болду. 2004-жылы бир аз рестайлинг болгон, ал тийгенбаш оптика, радиатор тор жана кыймылдаткыч орнотуулары. Седан, хэтчбек жана вагон алдыңкы жана арткы оптикасынын дизайны, ошондой эле өлчөмү боюнча бири-биринен абдан айырмаланат.

Салон ачык дизайндагы бурмалоолору жок жөнөкөй болуп чыкты. Негизги жабдыктарга жылытылган каптал күзгүлөр, айдоочу үчүн коопсуздук жаздыкчасы, алдыңкы электрдик терезелер жана иммобилизатору бар борбордук кулпу системасы кирет. Мультимедиа системасы, кондиционер жана жылытуучу алдыңкы орундуктар үчүн өзүнчө төлөнүшү керек.

Орусча версиялары максималдуу кубаттуулугу 95 жана 109 аттын күчү менен 1,4 жана 1,6 литрлик бензин кыймылдаткычтары менен гана сунушталат. Электр станциясы 4 кадамдуу автоматтык берүү же 5 тилкелүү "механика" менен иштейт.

Тормоз системасы

"Lacetti" диагоналдык дөңгөлөктөрүн ажыраткан классикалык эки схемалуу система менен жабдылган. Толук иштегенде эки схема тең тартылат, ал эми бузулуу же күтүүсүз иштен чыгууда тормоздоо бир чынжыр менен ишке ашырылат. Бир схема менен тормоздоо аралыкы бир топ жогорулайт, анткени токтотуу үчүн эки гана дөңгөлөк колдонулат.

Алдыңкы дөңгөлөк механизми вентиляцияланган дисктерден жана бир поршендик калипер менен калкып жүрүүчү штамптан турат. Кронштейн хабга эки винт менен бекитилет, ал эми кыймылдуу штангенциркуль атайын багыттоочуларда кармалат. Lacetti'деги алдыңкы тормоз дисктери айдоо стилине жараша 60 000 километрге чейин жетет.

Арткы тормоз системасы кичирээктерин эске албаганда, алдыңкы тормоздорго окшоштетиктердин жана тормоз дискинин өлчөмдөрү. Диск вентиляция үчүн атайын оюктары жок жасалган жана ичине орнотулган кол тормозунун барабанынын ролун аткарат. Lacetti'деги арткы тормоз дисктери 150 000 километрге чейин оңой жетет.

ABS тутуму бар версияларда капоттун астында кошумча блок жана хабдарда ылдамдыкты көзөмөлдөө сенсорлору бар. Авариялык тормоздоо учурунда агрегат ар бир сенсордон маалыматтарды алат жана дөңгөлөктөрдөгү тормоз күчүн жөнгө салат. Электрондук системалар иштен чыккан учурда тормоздор толук кандуу иштей берет. Chevrolet Lacetti ичиндеги тормоз дисктери ABS блогунун иштешине таасир этпейт.

Оригиналдуу тормоз дисктери

Алдыңкы тормоз дискинин диаметри 256 мм жана калыңдыгы 2,4 см. Chevrolet Lacetti унаасынын алдыңкы тормоз дисктери 60 000 километрди бурганда олуттуу эскирип кетет. Оригиналдуу компоненттер температуранын кескин өзгөрүшүнөн коркушат жана катуу тормоздоодон кийин көлчөгө түшкөндө ийрилет.

Алдыңкы жана арткы дисктер атайын композиция менен сырдалган эмес, ошондуктан сатып алгандан кийин бир жыл өткөндөн кийин, сиз учу жана хабга жакын жерлерден коррозия чөнтөктөрүн таба аласыз. Ашыкча ысып кетүүгө туруштук берүү дагы көп нерсени талап кылат - көп учурда активдүү сапардан кийин жумушчу бетинде көк тилкелер байкалат.

Chevrolet Lacetti'нин алдыңкы жана арткы оригиналдуу тормоз дисктери дайыма эле жарыяланган токтоп турган аралыкты камсыз кыла албайт, андыктан ээлери көбүнчө тетиктерди окшошторуна алмаштырышат.үчүнчү тарап өндүрүүчүлөр.

Үчүнчү тараптын дисктери

Френддик заводдордо жасалган тетиктер тормоздоо жана ысып кетүүгө туруктуулук жагынан эң жакшы натыйжаларды бере алат. Ылайыктуу нерселерди тандоо үчүн сатуучуга VIN номерин беришиңиз керек же интернет-дүкөндүн бетиндеги атайын терезеге киргизишиңиз керек. Кузовдун номери катталгандыгы тууралуу күбөлүк болгон пластикалык картада же унаанын паспортунда көрсөтүлөт.

Chevrolet Lacetti үчүн тормоз дисктерин тандоодо белгилүү компанияларга көңүл буруу керек:

• Bosch;
• Феродо;
• TRW;
• Лукас;
• Брембо;
• ATE;
• Отто Циммерманн.

Бардык тизмеленген моделдер алдыңкы жана арткы огу үчүн жеткиликтүү. Металлдын курамына мөөнөтүнөн мурда коррозияга жол бербөөчү химиялык компоненттер кирет. Дисктин вентиляция тешиктери да өзгөртүлүп, тормоз системасынын ысып кетиши бир топ кыйындады.

Компоненттердин абалын кантип аныктоого болот

Төмөнкү параметрлер тормоз системасынын эскиришин көрсөтөт:

• тормоздоодо рулду сезе турган сокку;
• тормоз педалды басканыңызда чиркөөлөр, "кырыштар" жана башка кошумча үндөр;
• тормоздук системанын эффективдүүлүгүнүн байкалаарлык төмөндөшү;
• Узак айдагандан кийин унаанын айланасындагы жагымсыз жыт жана ысык эритме дөңгөлөктөр.

Абал визуалдык текшерүү менен да аныкталат. Тынчсыздануу эскирүүнү, терең чийиктерди, микро жаракаларды жана коррозияны көрсөткөн айкын чек болушу мүмкүн.

Унаа тейлөөсүндө дисктерди алмаштыруу канча турат

"Lacetti" (алдындагы) тормоз дисктери прокладкалар менен тандемде өзгөртүлгөн, андан тышкары, калипердин жетектерин жана жыртылган резина тасмаларды алмаштыруу керек болушу мүмкүн.

Расмий дилер 3000-5000 рублга дисктерди алмаштыруу кызматын сунуштайт. Оригиналдуу тетиктердин баасы кеминде 10-12 миң рублди түзөт. Камберди жана конвергенцияны кошумча тууралоо талап кылынбайт, анткени жөндөө болттору алмаштыруу процессине катышпайт.

Арткы оригиналдуу тетиктер бир аз арзаныраак болот - 6-8 миң рублга чейин. Жумуштун баасы ошол эле 3-5 миңге бааланууда.

Өзүн-өзү алмаштыруу

Өзүңүздүн жумушуңузга шаймандардын топтому, жез майы жана жетектөөчү калибрлер үчүн атайын кошулма керектелет.

Алдыңкы дисктерди алмаштыруу үчүн кадамдарды ырааттуулук менен аткарышыңыз керек:

1. Дөңгөлөктү алып салыңыз.
2. Стуркалды кармап турган 2 болтты бурап, анан аны чыгарып салыңыз.
3. Скапканы зым же жип менен стойкага илип коюңуз.
4. Тадкаларды алып салуу.
5. Кронштейнди кармап турган 2 болтту бурап алыңыз.
6. 1 буроону бурап, эски тормоз дискин алып салыңыз.
7. Хабды кирден щетка менен тазалап, жез майды тегиз таратып, жаңы дискти орнотуңуз.
8. Бардык тетиктерди тескери тартипте чогултуңуз.

Жумуштарды аткарып жатканда, унутпаңызкалибрдин багыттары. Аларды эски майлардан тазалоо жана жаңы курамы менен колдонуу керек. TRW PFG-110 гиддер үчүн эң сонун.

Chevrolet Lacettiнин арткы тормоз дисктери да ушундай эле жол менен өзгөртүлгөн, эч кандай кошумча шайман талап кылынбайт. Алмаштырууда унаа кол тормогунан бошотулушу керек.

Унаа ээлеринин Lacetti тормоз системасы жөнүндө сын-пикирлери

Колдонуучулар тормоз компоненттерин тез-тез алмаштырышпайт, бул системанын ишенимдүү экенин билдирет. Бирок жигердүү айдоодо кадимки тормоздор ашыкча ысып кетет, бул прокладкалардан жагымсыз жыт чыгып, тормоздук аралыктын олуттуу өсүшү менен коштолот.

Көйгөйдүн чечими - үчүнчү тараптын өндүрүүчүлөрүнүн пластинкаларын жана дисктерин орнотуу. ABS системасы жана багыттуу туруктуулук функциясы катасыз жана катасыз иштейт. Блоктор 300 000 километрден ашык аралыкта да алмаштырууну талап кылбайт.