Priora үчүн тормоз дисктери: тандоо, орнотуу, сын-пикирлер. LADA Priora

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34

Тормоз системасы ар бир унаанын маанилүү бөлүгү. Лада Приора да четте калбайт. Бул элементтердин туура иштешин көзөмөлдөө жана зарыл болсо, аларды алмаштыруу маанилүү болуп саналат. Приорага кандай тормоздук дисктерди коюу керек жана аларды өз колу менен кантип алмаштыруу керек? Мунун баары жана башкалар - биздин макалада.

Белгилер

Приоредеги тормоз дисктерин алмаштыруу керек экенин кандай симптомдор менен аныктай аласыз? Эс алуунун негизги белгиси - унаанын жүрүм-туруму. Эгерде дисктин жумушчу бети деформацияланган же эскирген болсо, педалды басканда тормоздор "клинишет". Ошондой эле, төшөктөр иштетилгенде, катуу тарсылдак чыгышы мүмкүн (сүкүлүүчү материалдын чиркөөсү менен чаташтырбоо керек). Эгерде жарака бар болсо, тормоз рулду уруп согуу менен коштолот. Сүрүлүүчү каптама дисктин жумушчу бетиндеги кичине мончокторго жана башка бузууларга тийип калат.

Натыйжада анын материалы майдаланып, термелүү күчөйт. Бул рульга гана эмес, аркылуу да берилиши мүмкүнбүт денеге. эскирүүнүн оордугуна же деформациянын көлөмүнө жараша болот. Бул учурда, элементти визуалдык текшерүү сунушталат. Эгерде көзгө көрүнгөн жаракалар жок болсо, дөңгөлөктү алып салыңыз жана манжаңызды дисктин жумушчу бети боюнча өткөрүңүз. Эгер сиз мыйзам бузууларды сезсеңиз, бул элементтин ысып кеткендигин жана кеңейүү жана жыйрылышынан улам деформацияланганын билдирет. Белгилей кетчү нерсе, рулдун согуусу педалды басканда гана болушу мүмкүн. Бул белги айдап бара жатып байкалса, сизде дөңгөлөктөр тең салмаксыз болушу мүмкүн же штангалардын бири түшүп калган. Көбүнчө бул термелүүлөр ылдамдык менен көбөйөт.

groove жөнүндө

Тормозду оңдоо акылдуубу? Priora салыштырмалуу арзан унаа, бирок эски дисктерди айландыруунун баасы жаңы элементтердин наркынын 75 пайызына чейин жетет. Мындан тышкары, бул калыбына келтирүү ыкмасы жаракалар жана чоң эскирүү түрүндөгү катуу деформациялар үчүн натыйжасыз (жумушчу бетинин калыңдыгы 6 миллиметрден аз). Автоунаачылардын пикири боюнча, дисктердин жаңы топтомун сатып алуу акылдуу чечим болот. Эскилерди оюп жатканда, симптомдордун кайталануу ыктымалдыгы жогору. Бир-эки миң километрден кийин, мындай унаа кайра титиреп баштайт, ал эми тормоздор анчалык маалыматтуу эмес. Мындан тышкары, оюк алынып салынган элементте же түздөн-түз хабда жасалгандыгы маанилүү эмес. Эгерде сиз өзүңүздүн коопсуздугуңузга ишенгиңиз келсе, Prioraга жаңы тормоз дисктерин салыңыз. Кайсынысын тандаган жакшы - биз мындан ары карайбыз.

Сорттор

Азыр дүкөндөрдүн текчелеринде Priora үчүн дисктердин эки түрүн сунуштайт.

Ал желдетилбейт жана тешиктүү. Prioreдеги кайсы тормоз дисктери натыйжалуураак болот? Келгиле, ар бир түрүн карап чыгалы.

вентиляциясыз

Бул Lada Priora унааларынын негизги жабдууларына орнотулган эң жөнөкөй тормоз дисктери. Бул түрү эскирген дизайнга ээ жана заманбап машиналарда дээрлик колдонулбайт деп эсептелет. Чет элдик өндүрүүчүлөр өткөн кылымдын алыскы 90-жылдары желдетилбеген дисктерди орнотушкан. “Нөлдөн” баштап, бюджеттик класс да желдетилүүчү элементтер менен жабдылган.

Дисктин өзү калыңдыгы 10дон 20 миллиметрге чейинки тегерек бланк. Көбүнчө ал куюу жолу менен жасалат - бул бир үзгүлтүксүз элемент. Кымбатыраак кесиптештери жыйыла турган дизайнга ээ. Алар иш бетин өзгөртө алат. Бирок алардын баасы кадимки куюлган түрдөгү Prioraдагы тормоздук дисктердин баасынан бир нече эсе жогору. Ассортименти бир жарымдан жети миң рублга чейин жетет. "Бюджеттик" уячаны вентиляциясы жок дисктер ээлейт, анткени алардын дизайны жөнөкөй.

Перфорацияланган

Бул элементтер кыйла татаал түзүлүшкө ээ. Дизайн калыңдыгы 5 миллиметр болгон эки ичке металл дискти бириктирет. Алардын ортосунда аба агат деп аталган каналдар бар. Мындай желдетүүнүн аркасында дисктин иштөө температурасы бир жарым-эки эсеге төмөндөйт. Жана биз билгендей, тормоздоо учурунда жылуулук энергиясына айланган сүрүлүү күчү пайда болот. Дисктерге жылуулуктун жакшы таралышы керек.

Эгер ал жок болсо, металл ысып кетет. Натыйжада, биз түзмө-түз кыйшык дисктерди, балким, бузулган дисктерди алабыз. Ошондой эле токтоп турган аралыкты азайтат. желдетилбеген кесиптештери менен салыштырганда, ал 15 пайызга төмөн. Мындан тышкары, тормоздук колодкалардын иштөө мөөнөтү көбөйөт, анткени сүрүлүүчү материал критикалык жылуулук жүктөмдөрүндө иштебей калат.

Бир нече фактылар

Башында спорттук унааларда тешик пайда болгон. Тормоздук дисктин жумушчу бөлүгү атайын жабдууларда бургуланган. Натыйжада борбордон аба айланып турган тешиктер жана оюктар аркылуу болду. Бир нече жыл өткөндөн кийин, тешик жөнөкөй жарандык унааларда колдонула баштады. Бирок, мындай популярдуулугуна карабастан, мындай дисктердин баасы өндүрүш технологиясы ошол эле бойдон калгандыктан, таптакыр төмөндөгөн жок. Мындан тышкары, жогорку тактык талап кылынат. Стандартка кичине эле дал келбесе, мындай диск четке кагылып, сатууга болбойт.

Тормоздун иштеши жөнүндө

Подоктор дискке тийгенде, газдар (чек ара катмары) пайда болуп, фрикциялык материалдын жумушчу бетине жакшы жабышып калышына тоскоол болот. оюктар бар болгондуктан, алар оңой чыгарылат. Желдетилбеген дисктерде бул газдар металлдын үстүнөн жыла беришет, бул прокладкалардын туура иштешине тоскоол болот. Натыйжада токтоо аралыгы көбөйөт. Жогоруда айтылгандай, preformation анын узундугун 15 пайызга кыскартууга мүмкүндүк берет. Дисктин металлы менен жумушчу бетинин ортосунда 100% адгезияны камсыз кылаткойгучтар. Кээ бир учурларда, тешиктерден тышкары, оюктар колдонулат. Алар эки миллиметрге жакын тереңдикке ээ жана дисктин айлануу багытында багытталган. Ойыктар жумушчу бетти машина айдап баратканда пайда болгон топурактан, кумдан жана башка калдыктардан жакшы тазалайт. Тешик жок болгон учурда бул чаң дисктин бетине терең жайгашат. Ушундан улам тормоздогондо чырык чыгат. Айдоочу туура эмес иштөөнүн себебин түшүнө албайт, өзгөчө, эгерде төшөктөр жакында алмаштырылган болсо.

Акырында эмнени тандоо керек?

Приорага кайсы алдыңкы тормоз дисктерин коюу керек? айдоочулардын сын-пикирлер бир нерсеге макул - баары айдоо стили көз каранды. Сиз агрессивдүү стилди кааласаңыз, кескин ылдамдатуу жана тормоздоо менен, тешиктердин жана оюктардын болушу сиз үчүн зарыл. Бирок, эгерде унаа жайбаракат жүрүү үчүн колдонулса, анда желдетилбеген дисктерди орнотуу жөнүндө ойлонууга негиз бар. Желдетилген дисктерди тешиги жок, бирок оюктары бар сатып алуу компромисстик вариант болуп саналат.

Бул орточо баа диапазону - бирдигине 3 5 миң рублга чейин. Ошентип, сиз системанын иштеп жаткандыгына ишене аласыз жана тормоздук аралыкты бир нече метрге кыскартуу менен максималдуу айдоо коопсуздугун камсыздай аласыз. Мындан тышкары, эгерде бул эритме дөңгөлөктөр болсо, бул оюктар унааңыздын спорттук түрүн берет.

Түпнуска жана жасалма

Азыр рынокто белгилүү Zimmerman, ATE, Bosch жана Brembo бренддери менен сатылган көптөгөн жасалмалар бар. Түпнускадан көчүрмөнү айырмалоо оңой. Биринчиден, бул дисктин калыңдыгы. Эгер ал бир сантиметрден аз болсо, анда сиздин колуңузда көчүрмөсү бар болушу мүмкүн. Автоунаачылардын сын-пикирлери дисктин эки бөлүгүнүн биригишине көңүл бурууну сунуштайт. Ички оюктар жумушчу бетине жылмакай туташтырылышы керек.

Эгер катуу 90 градус бурч бар болсо, мындай дисктер жөн эле сынып калат. Ооба, акыркы фактор - бул баа. Ал баштапкыдан эки-үч эсе төмөн. Ар кандай соода түйүндөрүндө бир эле моделдин баасын салыштырыңыз. Эгерде ал олуттуу түрдө айырмаланып, дисктин салмагы башка болсо, анда жасалма диск дүкөндөрдүн биринде сатылат.

Демонтаж жана орнотуу

Демек, жаңы нерселер сатылып алынды жана орнотулууну күтүп жатышат. Орнотуу кол менен жүргүзүлүшү мүмкүн. Бул үчүн бизге стандарттык куралдар топтому керек.

Инструменттер

Prioraга жаңы тормоз дисктерин орнотуу үчүн бизге кескич, домкрат, шар, балка, 500 млге чейинки таза идиш, бурагыч, медициналык шприц, ошондой эле розеткалардын топтому керек. жана 7, 13 жана 17 миллиметр үчүн баскычтар. Акыркы экөөбүз штангенциркуль менен төшөктөрдү бурабыз.

Кийинки эмне?

Биринчиден, унааны кол тормозуна коюп, каршы тепкичтерди кайра коюңуз. Андан кийин, шар ачкычы менен дөңгөлөк болтторун айрып, алдыңкы бөлүгүн көтөрөбүз. Дөңгөлөктөрдү чыгарып, тормоз суюктук сактагычын бурап алыңыз. Вакуумдук шприцтин жардамы менен биз резервуардагы деңгээл жарымга чейин түшкөнгө чейин бир бөлүгүн мурда даярдалган идишке сордурабыз. Ошентип, биз аларды демонтаждоодо продюсерлердин үстүнө түшпөйбүз. Андан кийин, бизге калың негатив керекбурагыч. Биз аны сырткы тормоздук аянтча менен штамптын ортосуна орнотуп, поршенди артка тартабыз. Бул зыян үчүн эмес, маанилүү - ушул себептен, абдан кылдаттык менен иш. Андан кийин биз колубузга "13" ачкычын алабыз (мүйүздү же ратчетти ала аласыз) жана төмөнкү бекитүүчү болтты бошотуңуз. Эгерде бекитүүчү кронштейн болсо, аны бурагыч менен буруңуз же балка менен кескич менен ийиңиз. “17” баскычын колдонуп, айлануучу манжаны басыңыз.

Кронштейнди көтөрүп, төшөктөрдү чыгарып, калибрге бара турган эки болтты алып салыңыз жана «7» баскычы менен дисктин өзүн бошотуңуз. Андан кийин Priora жаңы тормоз дисктерин коюуга болот. Монтаждоо тескери тартипте аткарылат.

Кеңештер

Дискти алмаштырууда, жаңы төшөктөрдү орнотуңуз. Бул талап кылынган кадам. Кээ бир өндүрүүчүлөр дискти сатып алууда бир жуп жаңы төшөктөрдү камтыйт. Ошондой эле симметриялуу кармаңыз. Дискиңиз бузулуп, бир стандартты "алмаштыруу үчүн" сатып алдыңыз дейли. Эгерде сиз жаңысын бир жагына гана койсоңуз, тормоздук күчтөрдүн бирдей эмес бөлүштүрүлүшү жана асимметриялык эскирүү пайда болот. Ошол эле плакаттарга да тиешелүү. Алар жупташып гана алмашат. Ошондой эле, алмаштырууда башка бөлүктөрүнүн абалына көңүл буруңуз - штангенциркуль, гиддер. Эгерде арткы бурчтар жана деформация/тозуу белгилери бар болсо, аларды алмаштырыңыз. Приорага тормоз дисктери ийгиликтүү орнотулгандан кийин резервуарга суюктукту кошуп, системаны кандырат. Анда көбүкчөлөрдүн болушу жол берилгис - мындай унаада тормоздоо натыйжасыз болуп калат. Суюктук абаны кысуудан кайнайт.

Ойбулак

Бул элементти алмаштыруу мөөнөтү сиздин айдоо стилиңизден көз каранды. Канчалык тез тездетип, тормоздосоңуз, түйүндүн ресурсу ошончолук төмөн болот. Priora орнотулган заводдук тормоз дисктери эки жүз миң километрге чейин туруштук бере алат. Бирок агрессивдүү айдоо менен бул мезгил жүз миңден аз болушу мүмкүн. Мүмкүн болсо, ылдамдыкта тормозду басып, кызыл светофордун алдында нейтралдуу абалга өтүңүз. Көбүрөөк "прокат" колдонуңуз - бул дисктерди жана төшөктөрдү үнөмдөп тим болбостон (акыркылар 25 миң километр сайын алмашып турат), ошондой эле редуктор ресурсун көбөйтөт. Ошондой эле көп күйүүчү май үнөмдөйт.

Ошентип, биз кантип туура тормоздук колодкаларды тандап, аларды өз колубуз менен Lada Priora унаасына орнотууну таптык.