2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35
ГАЗ-52 Горький автомобиль заводу тарабынан 1966-жылдан 1989-жылга чейин чыгарылган орто салмактагы унаалардын үй-бүлөсүнө таандык жана ГАЗ унааларынын үчүнчү муунуна кирет.
Горький автомобиль заводунда бир эле учурда үч үй-бүлөнү толугу менен бириктире турган автоунааларды чыгаруу идеясы өткөн кылымдын ортосунда пайда болгон. Негизги үлгү үчүн алар мурунку ГАЗ-51А үлгүсүнүн уландысы болгон жаңы ГАЗ-52 автомашинасын алууну чечишти. Айтмакчы, ГАЗ-51 үлгүсү советтик автомобиль өнөр жайы тарабынан чыгарылган абдан массалык унаалардын бири болуп саналат. Бардык убакта дээрлик 3,5 миллион нуска (лицензия боюнча чет өлкөдө чыгарылган унааларды эсепке албаганда) чыгарылган. Кыймылдаткычты өзүнөн мурунку, көпчүлүк тетиктерин жана шасси агрегаттарын кабыл алып, жаңы машина ГАЗ-53 унаасынын кабинасы менен чыгарыла баштады. ГАЗ-52нин негизги айырмачылыгы, анын сүрөтү ГАЗ-53түн сүрөтүнөн дээрлик эч айырмасы жок, 52-кабатка алты цилиндрлүү кыймылдаткыч орнотулган, ал эми V түрүндөгү сегиз цилиндрлүү. мотор 53-де.
ГАЗ-52 автомобили чыгармачылык тарабынан жаралганбаш конструктор А. Д-нын башчылык кылган бригадасы. Просвирнин алдыцкы конструкторлордун катышуусу менен А И. Шихов жана В. Д. Запоинова. Мотордун конструктору П. Е. Сыркин. Бул машинанын прототиби 1958-жылы Брюсселдеги Эл аралык көргөзмөдө көрсөтүлүп, ал эң жогорку сыйлыкка татыктуу болгон.
Горький автозаводдорунун кезектеги жаралышына кепчулук региондордо асфальтталган жолдордун жоктугун эске алуу менен машинаны жакшы маневрлик, бир калыпта журуу жана жогорку кросс-тоо мумкунчулугу менен камсыз кылуу милдети тапшырылды. Ошону менен бирге жацы ГАЗ-52 моделинин конструкциясына бир катар жакшыр-туулар киргизилди: эки орундуу металлдан жасалган кабинада жылытуу прибору, айнекти желдеткич, вакуум тазалагычтар, панорамалуу айнектер жана башкалар бар.
Мындан тышкары, ал кезде жогорку сапаттагы жогорку октандуу күйүүчү майдын жоктугу күчтүү, бирок үнөмдүү кыймылдаткычты түзүүдө кошумча кыйынчылыктарды жараткан. Советтик окумуштуулардын ишинин натыйжасы биздин мезгилде дээрлик унутулуп калган факелдик кыймылдаткыч болду. Жаңы технологияны колдонуу кыймылдаткычтын кысуу коэффициентин 6,2ден 6,8ге чейин, ал эми кубаттуулугун 70тен 85 л.с. чейин жогорулатууга мүмкүндүк берди. А-66 бензинин колдонууда (кийин алар А-76 колдоно башташкан). Ошондой эле динамикалык көрсөткүчтөрдүн олуттуу өсүшү менен күйүүчү майдын чыгымдалышын кыскартууга жетишүүгө мүмкүн болду.
ГАЗ-52 автомобили дээрлик жыйырма модификацияда чыгарылган. Анын шассиинин негизинде көптөгөн атайын унаалар түзүлгөн - самосвалдар, фургондор, танкерлер, мобилдиксеминарлар жана башкалар. Кээ бир өзгөртүүлөр суюлтулган газда иштөөгө айландырылды.
Бүткүл убакыттын ичинде миллиондон ашык техника чыгарылган, анын акыркы нускасы 1989-жылы конвейерден чыгарылган. Ошого карабастан, эмгекчил ГАЗ-52ди биздин өлкөнүн көчөлөрүнөн көп жолуктурууга болот. калктуу пункттар. Баасы салыштырмалуу төмөн, бирок анын жогорку ишенимдүүлүгү жана иштөө оңойлугу менен айкалышы 52-орунду, балким, өз классындагы эң популярдуу унаа кылат.
Сунушталууда:
Ниванын өтүшү – легенда чындап эле бүгүнкү күндө жакшыбы?
Көптөгөн жолсуз унаалар жакшы жолсуз унаалар, жакшы да, жаман да үлгүлөрү бар. Бирок, эгер сиз жакшы ата мекендик жол тандабасты кантип тапса болорун ойлонсоңуз, анда сиздин эсиңизде калган биринчи унаа Нива болот
Волжский автомобиль заводу ата мекендик автомобиль енер жайынын лидери
Волга автомобиль заводу - ата мекендик автомобиль өнөр жайынын лидери АвтоВАЗдын биринчи аты. Ошентип, ишкана биринчи машиналарды куруу жана өндүрүү учурунда деп аталып, эл арасында "тыйын" деп аталат. 1971-жылы заводдун аталышы өзгөртүлүп, расмий түрдө Волгадагы жеңил унааларды чыгаруучу АвтоВАЗ бирикмеси деп аталып калган, ал эми кийинки жылы ишкана СССРдин 50 жылдыгы атындагы кошумча аталышка ээ болгон
Советтик автомобиль енер жайынын тарыхы. Моторлуу араба "SZD"
Ата мекендик автомобиль өнөр жайынын тарыхында кызыктуу унаалар өз ордун - моторлуу вагондорду ээлейт. Принцибинде унаалар менен мотоциклдерге окшош, алар бири да, экинчиси да эмес
Эң чоң джип - бул чындап эле жакшыбы?
Өлчөмдөрүнө ылайык унааны тандоодо көптөр ар кандай мүмкүнчүлүктөрдү карашат. Ошентип, мисалы, кимдир бирөө бийиктигине карап эң чоң джипти тандайт, кимдир бирөө анын узундугуна баа берет ж.б.у.с. Ар бир адам өзүнө керек деп эсептеген нерсени баалайт
Дөңгөлөктөрдөгү сырлар - алар чындап эле керекпи
Акы төлөнүүчү унаа токтотуучу жайларга көңүл бурбай, атайын коргоочу шаймандарды орнотуп, унааңызды канчалык баалайсыз? Кыязы, үйдө унаа токтотуучу жайды колдонууну каалагандар үчүн бул анчалык деле кымбат эмес, бирок, эгер сиз ушундай кадамга барууну чечсеңиз, анда дөңгөлөктөрүнө унааны уурулардан коргоого жардам бере турган кулпуларды орнотууну унутпаңыз
