Жаңы MAZ-5440M9: спецификациялар, сүрөт

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

MAZ-5440 - мурдагы СССР өлкөлөрүндө абдан популярдуу жүк ташуучу унаа. Машина 1997-жылдан бери массалык түрдө чыгарылып келет. Бул жүк ташуучу трактор бир нече модификацияда чыгарылат. Алардын бири M9 болуп саналат. Бул көчүрмө 2014-жылы ComTrans көргөзмөсүндө көрсөтүлгөн. МАЗ-5440М9 жаңы муундагы трактор, модернизацияланган кабинасы, ишенимдүү кыймылдаткычы жана редукторлору бар. Өндүрүүчү машина КМШ өлкөлөрүндө гана эмес, Батыш Европада да иштөөгө ылайыктуу (Евро-6 стандарттарына жооп бергендиктен) деп ырастайт. МАЗ-5440М9 жүк ташуучу унаа деген эмне? Сүрөттөрдү, карап чыгууну жана техникалык мүнөздөмөлөрдү кийинчерээк биздин макаладан көрүңүз.

Дизайн: биринчи таасирлер

Бул жүк ташуучу унаанын көрүнүшү түп-тамырынан бери кайра жасалгаланган. Белоруссиялык инженерлер МАЗ В9 үлгүсүн негиз кылып алышкан (сол жактагы сүрөттө көрсөтүлгөн).

Жаңылык күчөтүлгөн кабина рамкасы, жаңы пневматикалык тирөөчтөрү жана каптоочу элементтери менен айырмаланат. Жаңы МАЗ-5440М9нын өзгөчөлүктөрүнүн бири - чоңойтулган муздаткыч радиатор. Анын туурасыметрге жакын. Мындай өлчөмдөрдү эске алуу менен инженерлер кабинанын бир бөлүгүн кайра жасоого туура келди. Радиатордук тор да кеңейтилген. Бардык версияларында кара түскө боёлгон. Тартуу илгичтери бампердеги резина боолордун артына катылган.

Эскертүү: MAZ логотиби жана бизон эмблемасы өзүнчө, абдан алыс жайгашкан. Бирок бул дегеле дизайндын каалоосу эмес - бул деталдар радиатордун муздатуу аянтын бир топ кыскартат.

Капталынан караганда кабина 2000-жылдардын орто чениндеги Volvo FN-12нин контурларына окшош. Баса, каптал кутучалар биринчи жолу бул МАЗда пайда болгон. Алар оң жана сол тарабында жайгашкан. Алардын жалпы көлөмү 400 литрди түзөт. Бул жерде сиз бардык керектүү шаймандарды, техникалык суюктуктарды жана баратып тамак даярдоо үчүн газ баллонду жайгаштыра аласыз. Алдыңкы жана арткы октун ортосунда жалпы көлөмү 1100 литр болгон эки күйүүчү май бар. Алар кооздук юбка менен капталган. Мындай чечим күйүүчү майдын үнөмдүү болушуна оң таасирин тийгизет дешет адистер. Керектөө 5-6 пайызга кыскарган. Ошондой эле, жүк ташуучу трактор каптал жана чатыры спойлер менен жабдылган. Арткы күзгүлөр башка калыпка ээ болуп, көбүрөөк маалыматтуу болуп калды. Айдоочу бардык сокур тактарды башкара алат. Бул типтеги жүк ташуучу унааларда бул алдыңкы оң дөңгөлөктөгү жана бампердин оң жагындагы боштук. Көптөр үчүн күзгүлөрдүн архитектурасы Iveco Stralisке окшош. Эгер бул машиналарды дагы майда-чүйдөсүнө чейин салыштырсак, күзгү оригиналдан эч кандай өзгөртүүсүз алынган деп ойлойбуз.

Ошентсе да, алар жакшы серепти беришет, бирок андай эмесмурунку МАЗда жетиштүү. Төмөндө (жок дегенде жүргүнчү эшигинин капталында) кичинекей "терезе" болсо зыяны жок.

Оптика

Оптика өзгөчө көңүл бурууга татыктуу. Бул Hella тарабынан өндүрүлгөн. Азыр МАЗда өзүнчө линзалар бар. Мурунку муундарда фаралар бир бөлүктөн турган, жалпак жарыктары менен жабылган.

Сын-пикирлер белгилегендей, жарыктандыруу оптикасынын сапаты жогорку деңгээлде. Ошондой эле фаралардын жанында иштеген жарыктардын тилкеси бар. Ал фара блогунан өзүнчө жайгашкан. Мурда бир гана Форд жүк ташуучу тракторлордо тегерек дөңгөлөктүү мындай чечимди колдонгон. МАЗдагы оптика сонун көрүнөт.

Корозияга туруктуулук

Көптөр 5440 эксплуатациясынын алгачкы жылдарында дат басып калганын эстешет. Бул кырсык МАЗды 5432-жылдан бери каптап келет. Айрыкча алдыңкы канаттар жана радиатор торунун чети жабыркады. Жаңы МАЗ өзүн кандай көрсөтөт? Сын-пикирлер машина, анын мурунку сыяктуу коррозияга дуушар эмес деп айтышат. Бул маселе металлды сапаттуу сырдоо жана цинктөөнүн аркасында чечилди.

Интерьер MAZ-5440M9

Окурман төмөндө кабинанын ички сүрөтүн көрө алат. Кабинага конуу ыңгайлуу - кармагычтар жана тепкичтер бар (экинчисинде алынуучу бут кийимдерди сактасаңыз болот, анткени эшик аны толугу менен жаап салат). Орундар бийик. Мен дизайндын Мерседес Actros менен окшоштугун дароо белгилегим келет - панелдин, приборлор панелинин жана консолдун дизайнынын бирдей тегеректелгени. Рул толугу менен Actros менен окшош.

Сүрөттөн көрүнүп тургандай, MAZ-5440M9 интерьери күчтүүсырткы көрүнүшү менен байланган - орой формалар жана сызыктар жок. Ошол эле учурда төртүнчү Актростогудай заманбап чечимдер жок. Санарип дисплейи бар аспаптар панели гана өзгөчө. Айтмакчы, ал польшалык «Актика» компаниясынын заказы менен жасалган. Ошондой эле кабинада документтер үчүн текчелердин саны кошулду - азыр алардын экөөсү бар. Панелде жана чыны кармагычта көрсөтүлөт.

Эргономика, ыңгайлуулук

Сын-пикирлер ачкычтардын эргономикалык жайгашуусун белгилейт - ар бирине отургучтун арткы жагына карап туруп жете аласыз. МАЗдагы креслодор да модификацияланган. Алар ар кандай тегиздикте жөнгө салынышы мүмкүн. Бирок жабуу кездемеден гана турат, бул көңүлүңүздү оорутат.

Башка өзгөчөлүктөрдүн арасында "Старт-Токтотуу" баскычынын бар экендигин баса белгилей кетүү керек. Минск заводу мындай чечимди биринчи жолу колдонду.

Радиатордун кеңдигинен улам, биз бүт фронттун схемасын өзгөртүүгө туура келди. Ошентип, инженерлер кабина таянычтарын кеңейтишти. Бул жүрүштүн жылмакайлыгын жакшыртты. МАЗда ызы-чуу изоляциясы орточо деңгээлде. Бул мурунку муунга караганда жакшыраак B9, бирок ал дагы эле Actros деңгээлинен алыс. Кабинанын эки керебети бар. Бирок үстүнкү текче бир нече абалда бекитилбейт.

Жалпысынан МАЗ-5440М9 кабинасынын ички жасалгасы жогору баалоого татыктуу. Салон абдан эргономикалык, жакшы меши жана ыңгайлуу отургучтары бар. Бирок бул жерде дагы эле «балалык оорулар» бар. Бул катуу пластик жана унаанын ички бөлүгүнүн бир бөлүгүн жашырган чоң кыймылдаткыч бөлүгүнүн капкагы.

MAZ-5440M9 - спецификациялар

Биздин унаалардагы немис дизелдик кыймылдаткычтары алыссейрек. «Мерседес» кыймылдаткычтарын монтаждоо Кама автомобиль заводунда эчактан бери практикаланып келе жатат. Эми кезек МАЗга келди. Беларустун жүк ташуучу трактору ОМ-471 кыймылдаткычы менен жабдылган. Ошол эле кыймылдаткыч Актроста колдонулган. Мотор жакшы жагынан өзүн далилдеди. Бул ишенимдүү жана ресурстук бирдиги болуп саналат. OM-471 - 12,8 литр жылышуусу менен алты-цилиндрдүү кыймылдаткыч. Мотор 12-тез G230 роботтук редуктор менен жабдылган. Дагы, бул Актростун кутусу. Автоунаада саатына 90 километрден ашык ылдамдыкта күйүүчү майдын берилишин токтоткон электрондук чектөөчү бар. Бул өзгөчөлүк бардык европалык жүк ташуучу тракторлорго мүнөздүү.

OM-471 кыймылдаткычы моментти жана кубаттуулукту ийкемдүү диапазондо тууралоого мүмкүндүк берет, модификацияга жана кардардын муктаждыктарына жараша. Биздин учурда агрегаттын кубаттуулугу 476 аттын кучуне барабар. Бирок практика көрсөткөндөй, бул мотор жонокой 530 аттын күчүнө чейин көтөрүлөт. Мындай ийкемдүү орнотуулар композиттик шахталардын жана X-Plus инжектордук тутумунун болушунан улам мүмкүн болду. Асимметриялык турбокомпрессор аба желдеткич катары колдонулат.

MAZ-5440M9 унаасынын кыймылдаткычы активдүү иштетилген газды регенерациялоочу бөлүкчөлөрдүн чыпкасы менен жабдылган. Ушундан улам, машина Euro-6 талаптарына жооп берет жана мыйзамдуу түрдө Балтика өлкөлөрүндө, ошондой эле Батыш Европада колдонулушу мүмкүн. Бөлүктөрдүн чыпкасы AdBlue системасы менен бирге иштейт (карапайым элде "карбамид").

Башка функциялар

КолдонмоМодернизацияланган инжекция кубаттуулукту жогорулатууга гана эмес, ошондой эле күйүүчү майдын жалпы чыгымын кыскартууга мүмкүндүк берди. Ошентип, 100 километр үчүн, МАЗ-5440M9 жүк ташуучу трактор 26,7 литр күйүүчү май керектейт. Салыштыруу үчүн, 5440 модели 30 литр күйүүчү май керектелет. Белгилей кетсек, күйүүчү май куюу Common Rail түрүнө ылайык ишке ашырылат. "X-Plus" - коллектордук геометрияны жөнгө салуучу электрондук бирдик. Күйүүчү май 1160 бар басым астында берилет. Максималдуу балл 2,7 миң. Бул мотордогу инжектордун саптамаларында сегиз тешик бар. Инженерлер цилиндрдин поршенинин геометриясын да өзгөртүштү. Бул кысуу коэффицентин 18,3кө чейин жогорулатууга мүмкүндүк берди. Чыгарылган газдын кайра айлануу ылдамдыгы да жогорулады.

Мунун бардыгы жана башка көптөгөн өркүндөтүүлөр кыймылдаткычтын күчүн жогорулатууга мүмкүндүк берди. Ошентип, 2,3 миң Нм момент 1,1 миң айланууда ишке ашат. Автопоезддин бир бөлүгү катары толугу менен жүктөлгөндө машина тик эңкейиштерди оңой басып өтөт.

Сын-пикирлер машинада жакшы ресурстар бар экенин көрсөтүп турат. Тейлөө аралыгы 150 миң километрди түзөт. Кыймылдаткычтын өзү 20-25 тоннага чейинки салмактагы жүктөрдү оңой ташууга мүмкүндүк берген жогорку кубаттуулугу менен мүнөздөлөт. Ошондой эле жаңы МАЗ-5440М9 тракторунун кыймылдаткычын тормоздоо мүмкүнчүлүгү бар. Бул өзгөчө кырдаалдарда төшөктөрдүн жүгүн азайтат.

Шасси

Унаа тепкич тибиндеги рамкага курулган. Алдыңда жалбырак булактары менен көз каранды суспензия бар. Артында - жалпы 4 даана пневматикалык цилиндрлер менен көпүрө. Белгилей кетчү нерсе, машинанын сүйрөөчү түзүлүш чыгарылганКобрин шаарындагы ата мекендик «Гидромаш» фирмасы. Тракторго диаметри 22 жарым дюйм болгон резина "Matator" орнотулган.

Сын-пикирлерде белгиленгендей, бул шиналар жакшы ресурска ээ жана трассада айдап баратканда ашыкча ызы-чуу чыгарбайт. Пневматикалык суспензиянын аркасында унаа дөңгөлөктөрдү тегиз алып жүрөт. Бирок жүк жок болсо, катуулуктун жогорулашы сезилет (айрыкча алдыңкы жакта, пружиналары бар устунда).

Баасы

МАЗ-5440М9 жүк ташуучу трактордун баасы 5 миллион 650 миң рубль. Автоунаага эки жыл же 200 миң километр кепилдик берилет. Пакет санариптик тахографты, көз карандысыз суюк тибиндеги жылыткычты, фрезингди жана инструменттердин негизги топтомун камтыйт. Сын-пикирлер бул унаанын баасы үч жылдык чет элдик унаалардын деңгээлинде сакталып калганын белгилешет.

Ошол эле MAZ B9 (мурунку муундагы, ал дагы эле массалык түрдө чыгарылууда) 3 миллион 600 миң рублга сатылууда. Ооба, M9 сыяктуу прогрессивдүү кабина дизайны эмес, жалбырактуу арткы суспензия бар. Бирок бул трактордун өзүн актоо мөөнөтү бир топ жогору. Бул коммерциялык унааларды сатып алуудагы негизги чечүүчү факторлордун бири.

Тыянак

Ошентип, биз жаңы МАЗ-5440М9 трактору эмне экенин билдик. Бул машина ата мекендик жук ташуучу автомобилдерди чыгаруучу-ларга жогорку талап койгону талашсыз. Бирок ички рынокто жана бүтүндөй КМШ өлкөлөрүндө бул унаа бир нече жылдар бою MAZ 5440B9 сыяктуу популярдуулукка ээ болгон эмес.