Скутерде арткы дөңгөлөктү кантип алып салуу керек: кадам-кадам көрсөтмөлөрү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34

Тешилген дөңгөлөк, амортизаторду оңдоо, тормозду оңдоо же глушителди оңдоо көптөгөн атчандарды скутерде арткы дөңгөлөктү кантип алып салуу керектиги жөнүндө ойлонуп калышат. Бул биринчи караганда көрүнгөндөн да кыйыныраак. Экинчи дөңгөлөк бир гана гайка менен бекитилген болсо да, бул операция атайын көндүмдөрдү жана билимди талап кылышы мүмкүн.

Арткы дөңгөлөктү алып салуу себептери

Скутер, башка транспорт каражаттары сыяктуу эле, физика мыйзамдарына баш ийет. Тетиктери эскирип, оңдоого муктаж. Унаанын дөңгөлөктөрү да четте калбайт. Бир караганда, мопеддин арткы дөңгөлөгүн алып салуу алмурутту аткылагандай оңой. Ооба, ал бир гана бурама менен кармалат. Бирок бул адаштыруучу таасир. Арткы дөңгөлөктүн четине жетүү үчүн ээси пластмасса менен тетиктердин көбүн алып, көп тердеши керек болот.

Скутердин арткы дөңгөлөгүн алып салуу себептери абдан ар түрдүү болушу мүмкүн. Көбүнчө бул жарылып кеткен дөңгөлөк, анткени бир нече айдоочулар жок дегенде бир жолу дөңгөлөктү иштеткен эмескурч нерсе. Ал эми скутердин арткы бөлүгүндө, андан тышкары, көптөгөн маанилүү бөлүктөрү бар, аларга жетүү үчүн сиз унаанын жарымын ажыратышыңыз керек. Ал эми арткы дөңгөлөктү демонтаждоо менен оңдоого дагы эмне себеп болушу мүмкүн? Тизме:

1. Тормоз колодкалары бузулган. Тормоз - мотоциклдин эң маанилүү бөлүгү. Эгер алар жакшы иштебесе, көйгөйдү мүмкүн болушунча тезирээк оңдошуңуз керек.
2. Эски дөңгөлөктү жаңысына алмаштыруу.
3. Дөңгөлөктү теңдөө.
4. Тиштүү валды алмаштыруу.
5. Дискти боёо.
6. Барабан тормозун орнотуу.
7. Эсилген же тешилген дөңгөлөктү алмаштыруу.

Жумуш үчүн куралдар

Скутерде (150 см³) арткы дөңгөлөктү чечүүдөн мурун оңдоо үчүн зарыл болгон шаймандарды табышыңыз керек. Сизге керек болот:

• розетка ачкычы;
• таза чүпүрөк;
• жыгач блок.

Бир аз ийгилик жана сабырдуулук жумушуңузду тезирээк бүтүрүүгө жардам берет.

Арткы дөңгөлөктү алып салуу нускамалары

Скутерден арткы дөңгөлөктү кантип алып салуу керек? Муну аныктоонун эң тез жолу төмөнкү кадам-кадам нускамалар болот:

1. Скутерди арткы дөңгөлөк абада айлангыдай кылып коюңуз.
2. Гулкучту алып салыңыз. Бул үчүн, отургучту жана пластмассаны демонтаждаңыз, андан кийин глушителди кармап турган гайкаларды бурап алыңыз. Аларды толугу менен жок кылбай, бошотуп коюу маанилүү.
3. Глуштургучту цилиндрге розетка ачкычы менен бекиткен гайкаларды бурап алыңыз. Аны скутерден түшүрүңүз. Атбул параниттик прокладканы жоготуп алышы мүмкүн, андыктан сак болуңуз.
4. Глуштургыч кир болсо, аны көө жана кирден тазалоого болот. Бул үчүн, сыртын желдеткич менен жылытып, катуу темир щетка менен ичине басыңыз. Бардык манипуляциялардан кийин, бөтөн бөлүкчөлөр кирбеши үчүн, глушителдин чыгаруу тешигин таза чүпүрөк менен жаап койгон оң.
5. Көпчүлүк мопеддерде моношок бар. Эгер моделиңизде алардын экөөсү болсо жана алар арткы жагында болсо, гайкаларды бурап, аларды демонтаждооңуз керек.
6. Арткы дисктүү тормозуңуз болсо, сиз да ушундай кадамдарды жасашыңыз керек: тормоз калиперин кылдаттык менен бурап, аны капталга жылдырыңыз.
7. Эми сиз дөңгөлөктү алып салууга түз өтсөңүз болот. Сокку ачкыч менен алып жүрүүчү гайканы бошотуңуз. Бул колунда жок болсо, кадимки бурагыч жардам берет. Бирок бул учурда дөңгөлөктү жыгач устун менен бекитүү сунушталат.
8. Дөңгөлөктү сплайндан чыгарыңыз.

Дөңгөлөктү орнотуу үчүн жогорудагы кадамдарды артка кылыңыз.

Хонда скутерин оңдоо

Япон скутери Honda көптөн бери кыймылдаткычтары 150 см ге чейинки эң көп сатылган унаалардын үчөөнүн катарына кирет. Заманбап дизайн, ойлонулган жана ыңгайлуу отургуч, ийкемдүү шасси, күйүүчү майды үнөмдөөчү кыймылдаткыч Хонданы көпчүлүктүн сүйүктүүсүнө айландырат.

Скутердин талашсыз артыкчылыктарына суюк муздатуу системасы, V түрүндөгү трансмиссиясы жанаБир цилиндр менен 4 тактылуу кыймылдаткыч. Honda мопеддери 100 кмге болжол менен 2,5 литр сарпташат жана ылдамдыгы 100 км/саатка чейин жетет.

Жолсуз жолдо баратканда мопеддин ээлери дөңгөлөктөрдү бузушу мүмкүн болгон учтуу нерселерге көп жолугуп калышат. Бирок Honda скутериндеги арткы дөңгөлөктү алып салуу сплайндарга жабышып, тетиктерди жабышып, демонтаждоо процессин кыйындаткандыктан кыйын болушу мүмкүн. Бул учурда тажрыйбалуу скутерлер WD-40 менен чачып, андан кийин дөңгөлөктү жыгачтан ортого жакыныраак таптап коюуну кеңеш беришет.

Racer скутериндеги көйгөйлөрдү оңдоо

Racer компаниясы дүйнөлүк рынокко жакында эле чыкты. Ошого карабастан, анын продуктылары буга чейин айдоочуларды өзүнө тартып турат. Бул скутердин айырмалоочу өзгөчөлүгү - батареясы өлүп калса да аны баштоого мүмкүндүк берүүчү стартер. 100 км үчүн күйүүчү май керектөө 2 литрден 5 литрге чейин. 4 тактылуу кыймылдаткычтын электрондук инжектордук системасы бар жана ылдамдыгы 80 км/саатка чейин жетет.

Дөңгөлөктөрдү оңдоп жатканда, арткы жана алдыңкы жагына орнотулган эки барабан тормоз аларды чыгарууну кыйындатат. Ошондуктан, Racer скутериндеги арткы дөңгөлөктү кантип алып салуу керек деген суроо абдан актуалдуу. Бул үчүн, сиз "Нускоо" бөлүмүндө сүрөттөлгөн кадамдарды аткарышыңыз керек, бирок бир түзөтүү менен. Дөңгөлөктүн өзүн алып салаардан мурун, төшөктөрдөгү "отуруучу" тормоз кабелин бошотуш керек. Андан кийин процедура көп кыйынчылыксыз өтүшү керек.

Скутерде арткы дөңгөлөктү кантип алып салуу керекИрбис

Кыймылдаткычынын көлөмү 150 см³ чейин болгон скутерлердин дагы бир бренди - Irbis. Бул бренддин продукциялары катаал дизайн, алдыңкы эки күчтүү фара жана ачык түстөр менен мүнөздөлөт. Мындай скутерди жолдон көрүп, аны эч нерсе менен чаташтырбайсыз. куб метри менен ири моделдер 90 км / ч ылдамдыкка жетиши мүмкүн. Диск тормоздору катуу тормоздоо учурунда аны тез токтотот. Майды муздатуу моторду ашыкча ысып кетүүдөн сактайт.

Эки амортизаторлор менен күчөтүлгөн суспензия арткы дөңгөлөктү чечүүдө көптөгөн көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн. Дөңгөлөккө жетүү үчүн, адегенде глушительдин бекиткичтерин, андан кийин арткы тормозду бошотушуңуз керек болот. Irbis скутерлери моноамортизатор менен жабдылган, андыктан бул бөлүктө эч кандай көйгөй болбошу керек.

Механизаторлордун сунуштары

Скутерде арткы дөңгөлөктү кантип алып салуу боюнча көптөгөн сунуштарды жана талкууларды таба аласыз. Тажрыйбалуу айдоочулар оңдоону жеңилдетүү үчүн WD-40 өтүүчү майлоочу майын (же өзгөчө учурларда бензинди) колдонууну жана орнотуудан мурун тетиктерди кылдат тазалоону жана майсыздандырууну сунушташат. Ошондой эле сплайндарды май менен майлоо сунушталат. Гайканы орноткондон кийин, аны катуу, быдыр, бирок бүдүрчөлөрсүз бекемдөө сунушталат. Дөңгөлөктү ордунда кармап туруу үчүн устундун ордуна анын бурулуусуна жол бербөөчү CVT капкагын колдонсоңуз болот.

Акыркы чара катары, дөңгөлөктү өзүңүз чече албасаңыз, адистер жакынкы ишенимдүү кызматка кайрылууну сунушташат. Ошол эле баалуубөлүктөрдү алып салгандан кийин, алардын биринен олуттуу бузулуу байкалса, эмне кылыңыз.

Натыйжалар

Ар бир скутер маал-маалы менен оңдоого муктаж. Унаанын бузулушу жайлуу жүрүүгө гана тоскоолдук кылбастан, айдоочунун өмүрүнө да коркунуч келтирет. Скутерди өз колу менен оңдоо өтө жөнөкөй, эгерде сиз алдын ала отуруп, деталдарды туура түшүнсөңүз. Кээде процесс кандайдыр бир элементте токтоп калышы мүмкүн, андан кийин эң башынан эле кылдаттык менен кадамдардын бардык ырааттуулугун аткаруу сунушталат - балким, кандайдыр бир жерде ката кетирилген. Арткы дөңгөлөктү алмаштырууда убакытты бөлүп, этият болушуңуз керек, ошондо ийгиликке жетесиз.

Оңдоодо ийгилик жана жолдордо ийгилик!