Renault 19: жылдар бою жүздөн ашык өзгөртүүлөр

Renault 19: жылдар бою жүздөн ашык өзгөртүүлөр
Renault 19: жылдар бою жүздөн ашык өзгөртүүлөр
Anonim

Француздук унаа өндүрүүчүсү Renault компаниясы компакттуу субкомпакттардан баштап, аткаруучу класстагы чоң лимузиндерге чейин ондогон биринчи класстагы моделдерге ээ. Кээ бир машиналар өзгөчө техникалык мүнөздөмөлөрү, ошондой эле сырткы дизайндын эксклюзивдүүлүгү менен жалпы моделдердин ассортиментинен айырмаланып турат. Бул унаалардын арасында 1988-жылы чыгарыла баштаган Renault 19 да бар.

Renault 19
Renault 19

Машина дароо бир нече модификацияларда Европа рыногунда өз ордун ишенимдүү ээледи. Биринчиден, бул эки хэтчбек, беш орундуу беш эшик жана төрт орундуу үч эшик болгон. Аларды 5 орундуу төрт эшиктүү седан ээрчип, эки катар орундуу эки эшиктүү кабриолет менен бул моделдин чынжырын жапты. Renault 19 Франция, Түркия жана Латын Америкасындагы бир нече заводдордо чыгарылган. 90-жылдардын башында Renault саясаты жалпы керектөөчүгө багытталган. Дирекциянын милдети мына ушундай сапаттагы автомашиналардын ири партияларын чыгаруу болгон.ага каршы эч бир сатып алуучу туруштук бере албайт. Жана бул милдет ийгиликтуу аткарылды. Renault 19 кемчиликсиз, айдоо оңой, ыңгайлуулугу жогору, үнөмдүү жана шамдагай унаа болгон.

Renault 19 Europe
Renault 19 Europe

Сатуучулар бааны массалык жеткиликтүү деңгээлде кармоого аракет кылышты. Бул базалык блоктордун арзан баасына жана машинанын салыштырмалуу арзан конфигурациясына байланыштуу мүмкүн болду. Компоненттерге, тетиктерге жана монтаждарга төмөн баалар, ошондой эле Латын Америкасындагы заводдордо кымбат эмес чогултуу Renault 19ду бир нече жолу өзгөртүүгө мүмкүндүк берди, биз баракчадагы сүрөттү көрүп, дизайнды жакшыртабыз жана шассидин, кыймылдаткычтын негизги көрсөткүчтөрүн жакшыртабыз. жана берүү. Машина өз классында стандарт болуп калды, техникалык мүнөздөмөлөрү буга чейин эле ашыкча болуп калды, орто класстын унаасын мындан ары жакшыртуу мүмкүн эмес, анын параметрлери чегине жеткен. Бирок, Renault конструктордук бюролору дагы эле жогорку инженерияны колдонууну табышты.

Renault 19 сүрөттөр
Renault 19 сүрөттөр

Кыймылдаткычтын кинетикалык жылышын жана кыймылдаткыч отсегинде жайгашкан бүт металл массасын авариялык сиңирүүнүн уникалдуу системасы түзүлдү. Жаңы форматта редуктор менен кыймылдаткыч атайын канал профилинин рамкасына орнотулган, ал өз кезегинде базалык раманын каптал мүчөлөрүнө бекитилген. Бетме-бет кагылышууда конструкция катуу сокку урду, инерция өчүп, кыймылдаткыч кадимки унаалардагыдай эле жүргүнчү салонуна кирбей калды. Ошентип, Renault 19 шарттуу түрдө өз убагындагы эң коопсуз унаа болуп калды. Болбосо, унаанын пассивдүү коопсуздугу да бир топ жогорку деңгээлде болгон, төрт авариялык коопсуздук жаздыктары алдыңкы орундагы айдоочу менен жүргүнчүнү жаракат алуудан коргогон, ал эми арткы орундук ар кандай чыңалууга туруштук бере турган эффективдүү инерциялык коопсуздук куру менен жабдылган.

Renault 19 багажы
Renault 19 багажы

Renault 19 өндүрүш жылдарында жасаган модификациялардын саны эсепсиз. Бирок алардын жүздөн ашууну болгондугу ишенимдүү белгилүү. Эң маанилүү жана көрүнүктүү өнүгүү Түркиядагы автомобиль заводунда чыгарылган Renault 19 Europe моделинин модификациясы болду. Негизги мүнөздөгү кээ бир өзгөртүүлөр 1995-жылы Renault Megane Renault 19ду алмаштырганда өндүрүштүн аягына чейин сакталган. Негизги конвейерлерде Renault 19 өндүрүшү токтоп калган, бирок унаа 2002-жылга чейин перифериялык заводдордо дагы 7 жыл чогултулган.

Сунушталууда: