2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29
Аз эле адамдар билет, бирок ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын ысып кетүү коркунучу жайында гана эмес, кышында да жогору. Машинаны көпкө колдонуу менен анын компоненттери алмаштырууну же оңдоону талап кылат, эгерде бул аткарылбаса, ички күйүүчү кыймылдаткыч дагы тез-тез кайнайт. Ошондуктан, эреже катары, мындай көйгөйгө сараң айдоочулар туш болушат. Бирок жакшы техникалык абалы да бул кыйынчылыктан куткара албайт. Мындан эч ким корголбойт. Ошондуктан бул макала бардык айдоочулар үчүн пайдалуу болот.
VAZ 2110 кыймылдаткычынын ысып кетиши - себептери
Көбүнчө кыймылдаткыч муздатуу системасынан, тагыраак айтканда, анын бузулушунан кайнайт. Ошондой эле, негизги себеби туура эмес орнотулган от болушу мүмкүн. Ал эми кыймылдаткычын ысып кеткендердин чөйрөсүн кыйла кеңейткен дагы бир себеп – сапатсыз бензин. Ал биздин май куюучу жайларда толтура. Ошентип, биз күн сайынкыймылдаткыч ысып кеткенде жагымсыз абалга түшүп калуу коркунучу бар. VAZ 2106, бузулуу себептери "ондукка" окшош, ошондой эле мындан иммунитет жок. Импорттолгон унаалар азыраак кайнайт, бирок бул муздатуу тутумунун техникалык абалын көзөмөлдөй албайсыз дегенди билдирбейт.
Мотор ысып кеткен - эмне кылуу керек?
Ушундай жагдайга туш болгонуңузда, дүрбөлөңгө түшпөңүз жана атайылап гана иш кылыңыз. Термометрдин ийнеси кызыл белгиге жеткенде, дароо айдоону токтотуп, кыймылдаткычты өчүрүңүз. Ички күйүүчү кыймылдаткычтын муздатуу процессин тездетүү үчүн капотту ачуу сунушталат. Агрегаттар муздап жатканда эч качан радиатордун капкагын ачпаңыз (ал төмөндөгү сүрөттө көрсөтүлгөн).
Эгер сиз аны ачсаңыз, 100 градустук муздаткычтын күчтүү чыгарылышы болот. Бул учурда колдун жана беттин күйүшү сөзсүз болот. Мындан тышкары, бул суюктук дайыма мөөр болушу керек, ошондуктан ал моторду жакшыраак жана эффективдүү муздатат. Тажрыйбалуу айдоочу кыймылдаткычын ашыкча ысытып алган болсо, анда ал бардык системалар муздаганга чейин 10-15 мүнөт күтөт. Жаңы баштагандар металлды муздатуу үчүн ар кандай чараларды көрүүгө аракет кылып жатышат. Мындай ыкмалардын бири - цилиндрдин башына муздак суу чачуу. Эмне үчүн муну кылбашыңыз керек, биз сизге макаланын аягында айтып беребиз.
Мотор муздаганча, күтөбүз жана эч нерсе кылбайбыз. 10 мүнөттөн кийин гана радиатордун капкагын ачып, антифризди кошобуз. Системадагы басым төмөндөгөндө гана сайгычты ачыңыз. Сиз үстүнкү шлангдын ийкемдүүлүгү боюнча биле аласыз. Муздаткычты өтө кылдаттык менен жай куюңуз. Ал ысык цилиндр башына тамчылап кетпесин текшериңиз. Андан кийин кыймылдаткычты иштетебиз жана бардык сенсорлор нормалдуу маанилерди көрсөтсө, мешти толук күйгүзүп (режим - ысык аба агымы) көздөгөн жерибизге жетебиз.
Эстөө маанилүү
Айдоочу моторду ысып кеткенден кийин муздак суу менен жууш керек деген кеңешти ар бирибиз уккандырбыз. Бул негизи туура эмес жана мотор үчүн коркунучтуу. Металлдын бетине төгүлгөн муздак суу анын деформациясы менен коштолот, бул иш жүзүндө цилиндр башындагы жаракалар менен көрсөтүлөт. Андыктан кыймылдаткычыңызды сактап калгыңыз келсе, бул кеңешти эч качан аткарбаңыз.
Сунушталууда:
Эгерде сактагыч күйүп кетсе, эмне көйгөй болот?
Унаадагы сактагыч ар кандай себептерден улам дайыма күйүп турат: кыска туташуу, ашыкча чыңалуу, начар контакт. Көп учурда бул электриктин, генератордун бузулушу менен коштолот. Негизи көйгөй тез эле табылат. Бирок баары жакшы болуп көрүнгөнү менен, сактагыч дагы деле күйүп кеткен оор учурлар бар
Унаада тердеген айнек, эмне кылуу керек? Эмне үчүн унаанын терезелери тердейт?
Бул көйгөйгө жолду жолдо баштаган көптөгөн айдоочулар туш болушат. Жайында анын пайда болушу күмөн болсо, анда башка мезгилдерде көрүнүшү сейрек эмес, андан тышкары, ал абдан күчтүү. Кеп машинанын айнектери тердеп жатканында. Бул учурда эмне кылуу керек, физиканын башталгыч билими айтып берет
Унаанын терезелери эмне үчүн тердейт? Унаадагы терезелерди тердөө - эмне кылуу керек?
Айдоочунун коопсуздугу анын жолду канчалык жакшы көргөнүнөн түздөн-түз көз каранды. Начар көрүнүш көбүнчө күтүлбөгөн кырсыктарды жаратат. Эмне үчүн унаанын терезелери тердейт деген суроого жоопту ар бир унаа ээси билиши керек. Көйгөйдүн булагын аныктоо менен, атүгүл тажрыйбасыз айдоочу аны оңой эле чече алат
Моторга тыгылып калган шакектер: кыймылдаткычты ажыратпай эмне кылуу керек?
Мотор машинанын жүрөгү деп көп айтышат. Бул чындыгында ушундай. Кыймылдаткычтын ишенимдүүлүгүн аныктоочу негизги мүнөздөмө - бул ресурс. Ушунун негизинде, ал бүтүндөй машина ишенимдүү же жокпу, соттолсо болот. Анткени, мотор оңдоо дайыма татаал жана кымбат операция болуп саналат. Көбүнчө, унаа ээлери кыймылдаткычында шакекчелердин пайда болушу сыяктуу көрүнүшкө туш болушат. Мындай кырдаалда эмне кылуу керек, бузулуунун себеби эмнеде? Мунун баары жана башкалар - мындан ары макалада
Эмне үчүн фаралар тердейт? Унаалардын фаралары тердеп кетпеши үчүн эмне кылуу керек?
Туманданган фаралар - бул айдоочулар жана ар кандай унаалардын ээлери көп кездешүүчү кеңири таралган көйгөй. Бир караганда, бул кемчилик анчалык деле олуттуу көрүнбөйт жана аны жоюу көп учурда токтоп калат. Бирок бул көйгөйдүн бардык тымызындыгы так, ал эң ылайыксыз учурда эң ачык көрүнүп турганында
