Легендарлуу Chevrolet Impala 1967-жыл

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

1967-жылы Американын рыногунда Chevrolet Impala 427 пайда болгон, анын аталышы унаанын ылдамдыгына жана жагымдуулугуна байланыштуу африкалык антилопадан алынган. Азыр бул модель 1967-жылкы Impala деген ат менен белгилүү. Адаттан тышкаркы дизайнда ар кандай хром элементтеринин эбегейсиз көлөмү, үч жуп арткы жарыктар жана саркеч интерьер өз милдетин аткарды. Натыйжада, өткөн кылымдын орто ченинде, машина миллион нускадан ашкан сатуунун буга чейин болуп көрбөгөндөй саны менен далилдеп тургандай, жаркыраган. Бул ошондой эле кинотеатрда унаалардын көп колдонулушун түшүндүрүшү мүмкүн.

Ошол учурда өндүрүүчүлөр Корветтен чоң электр станциясын колдонуудан баш тартышкан. Мындан тышкары, мотор бир жыл мурун иштелип чыккан. Кичинекей көлөмүнө карабастан, андагы тепкичтер жакшыраак агымды, демек, көбүрөөк күчтү камсыз кылат. '67 Chevrolet Impala унаасында тартуу моментин бирдей эмес бөлүштүрүлүшү менен жеңилдетилген. Тагыраак айтканда, бул жерде V түрүндөгү "сегиздик" колдонулган, анын күчү 425 аттын күчүнө жеткен. Ал эми жүрүүчү шайманга келсек,машина алдыңкы дөңгөлөктөрдү алды, анын туурасы мурункуларга салыштырмалуу чоңураак болгон. Артында жылмакай жантайыңкы чатыры бар катуу корпусту колдонуунун аркасында 1967-жылкы Impala динамикалык көрсөткүчтөрүн бир топ жакшыртты. Мунун баары унааны 211 км/саат ылдамдатууга мүмкүндүк берди, ал эми 95 км/саат чекти 7,1 секундада басып өттү. Мотор 3-тез автоматтык же 4-тез кол менен жупташкан. Кемчиликтердин ичинен башка чет өлкөлүк унаалардай эле модель чыныгы күйүүчү май жегич экенин белгилей кетүү керек, анткени анын керектөөсү жүз километрге 26 литрди түзөт.

Түз участоктордо да, чукул бурулуштарда да айдоодо эч кандай даттануулар жок. Машина ар кандай чуңкурлардын жана ойдуңдардын үстүнөн акырын тегеренет, бул газ педальын катуу басууну ого бетер жагымдуу кылат, ал эч кандай жарыш машинасы болбосо да. Chevrolet Impala 1967 унаасын айдоочунун отургучунда эмес, жүргүнчүлөрдүн отургучунда көбүрөөк болгуңуз келген унаа деп атоого болот. Өзүн машиненин билгичи деп эсептебегендерди да кайдыгер калтыра албаган моделге өтүп бара жаткандардын реакциясын жөн эле байкоо мүмкүнчүлүгү кандай болот? Көңүл буруңуз, модель эки версияда чыгарылган - төрт же эки эшиктүү.

Айдоодо эң кызыктуу нерсе - бул 1967-жылкы Impala кыймылдаткычы, кандай айдоо режимин тандабаңыз, толук кубаттуулукта иштейт. Башка жол кыймылынын катышуучуларын басып өтүү оңой жана "чыңалуусуз" ишке ашырылат, бул кылатбашка шофёрлор сейрек учуроо учун газды катуу басууга. Мына ушулардын бардыгы менен ТЭЦ оригиналдуу үн чыгарат, ызылдагандай сезилет, бул башкаларга тегерете карап турат. Америкада бул машина культ болуп калганы таң калыштуу эмес. Азыр да аны азыркы кездеги кубаттуу машиналар менен бир катарга коюуга болот. 1967-жылкы Impala жашына карабастан, анын баасы кыйла жогору жана экинчилик рынокто болжол менен 65 миң долларды түзөт. Бир гана өкүнүчтүү нерсе – 60-жылдардагы моделдин Советтер Союзунда пайда болушуна жол бербеген азыркы саясий кырдаал.