2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:23
Маховикти эч кандай апыртмасыз, эң көп функциялуу түзүлүш деп атоого болот. Ал кранк валдын тегиз эмес айланышын компенсациялап, моментин кыймылдаткычтан редукторго өткөрүп гана тим болбостон, ишке киргизүү процессинде кранквалды айлантат. Моменттин пульсациясы мезгил-мезгили менен кыска мөөнөттүү топтолуунун жана кинетикалык энергиянын андан кийин чыгарылышынын эсебинен жылмаланат. Энергиянын запасы поршеньдин соккусу учурунда пайда болот, ал эми керектөө башка циклдерде пайда болот. Ошол эле учурда, цилиндр канчалык көп болсо (жана, демек, жалпы сокку убактысы ошончолук көп), бул кыймылдаткычтын моменти ошончолук бирдей болот, бул маховиктин массасы азыраак болушу мүмкүн дегенди билдирет.
Дизайнына жараша маховиктердин бир нече түрү бар. Эң кеңири таралганы – катуу – диаметри 30-40 мм болгон чоң чоюн диск, анын сырткы тарабында басылган болот тиштүү алкагы бар, ал стартердин жардамы менен кыймылдаткыч валдын айлануусун камсыз кылат. Ошондой эле эки массалуу маховик жана жеңил салмак бар. анын ичинде эки массалуу маховикти колдонуукамтылган эки диск, муфта дискинде демпферлік түзүлүштү орнотуудан арылууга мүмкүндүк берди. Кыймылдаткычты жөндөөдө көбүнчө жеңил маховик колдонулат. Инерция моментинин азайышы маховиктин негизги массасынын дисктин четтерине жакын жылышынан келип чыгат, мунун натыйжасында анын массасы азаят (1,5 кг чейин), динамикалык мүнөздөмөлөрү жакшырып, кыймылдаткыч кубаттуулугу да жогорулайт (5%ке чейин).
Кош массалуу маховик кантип иштейт?
Бул маховик бир эмес, эки корпустан турат. Алардын биринчиси кранквалга түздөн-түз кошулат жана ошондой эле стартердин таажы болуп саналат. Экинчи орган муфта монтаждоо үчүн негиз болуп саналат. Эки корпус тең ортоңку демпфингдик системага ээ болгон жалпак подшипниктердин (радиалдык жана түртүүчү) жардамы менен бири-бирине туташтырылган. туташтыруу түзүлүш аларга октук багытта бири-бирине салыштырмалуу жылып берет. Кош массалуу маховиктин ичи пружинанын таңгактарынын натыйжалуу жана туура иштешин камсыз кылуу үчүн май менен толтурулган. Пакеттер, өз кезегинде, алардын бөгөттөлүшүнө жол бербеген атайын пластик сепараторлор менен бөлүнөт.
Кош массалуу маховик баскычтуу принцип боюнча иштейт. Биринчи этаптын жумшак пружиналары кыймылдаткычты иштетүү жана өчүрүү үчүн жооптуу. Катуураак экинчи баскычтагы пружиналар кадимки айдоо учурунда буралма демпферди камсыз кылат.
Бул дизайн титирөөнү ишенимдүүраак басаңдатуу, ызы-чууну азайтуу, синхронизаторлордун эскиришин азайтуу, кыймылдаткычтын өткөргүчтөрүн коргоо үчүн жасалганашыкча жүктөөлөрдөн, тиштүү которуунун жеңилдиги. Ошол эле учурда пружинанын демпфер системасынын көбөйгөн эскириши пайда болот, адатта эки массалуу маховиктин негизги элементи болгон дога пружинасынын бузулушу менен аяктайт.
Кош массалуу маховикти качан алмаштыруу керек?
Двигательдин тегиз эмес иштеши, бош жүрүүдөгү титирөө жана ызы-чуу от алдыруу тутумунун, плунжер жуптарынын, дроссель клапанынын, ошондой эле башка түзүлүштөрдүн жана агрегаттардын нормалдуу эмес иштешине алып келиши мүмкүн, анын ичинде кош массалуу маховик бузулган деген белги. Аны алмаштырууга убакыт келгенин ачык көрсөткөн белгилер төмөнкүдөй:
- бетинде жаракалардын пайда болушу;
- Муфтанын корпусундагы майлоочу майдын жоголушу;
- аны эки тарапка тең бура албайт.
Кош массалуу маховикти кол өнөрчүлүк шарттарында оңдоо дээрлик мүмкүн эмес, ошондуктан ал адатта толугу менен өзгөртүлөт.
Бирок кээ бир учурларда маховикти капиталдык оңдоо жана кайра куруу жаңысын сатып алууга караганда арзаныраак болушу мүмкүн (минималдуу баасы 500 доллардын тегерегинде). Дагы бир вариант аны кадимки металлдан жасалганга алмаштыруу болушу мүмкүн - эки массанын аналогу.
Эксперттердин пикири боюнча, кош массалуу маховиктин узак жана ишенимдүү иштеши үчүн иштөөнүн элементардык эрежелерин сактоо зарыл, атап айтканда: жогорку момент менен иштөөгө арналган дизелдик кыймылдаткычтар үчүн, узакка созулган кыймылга жол бербеңиз. төмөнкү ылдамдыкта иштөө, ошондой эле кыймылдаткычты өчүрүүдөн мурун муфта педалды басыңыз.
Сунушталууда:
Кош муфта: түзүлүш жана иштөө принциби
«Жашыл» технологияларды өнүктүрүүнүн жаңы тенденциялары менен катар, автомобиль өнөр жайы учурда автоунаанын салттуу структуралык бөлүктөрүн өнүктүрүүгө болгон мамиледе мындан кем эмес кызыктуу өзгөрүүлөрдү башынан өткөрүүдө. Бул ички күйүүчү кыймылдаткычтын конструкциясына жана ишенимдүү материалдарды камтууга гана эмес, башкаруу механикасына да тиешелүү
Электрондук газ педалы канчалык эффективдүү
Электрондук газ педалы автомобиль өнөр жайында он жылдан ашык убакыт мурун пайда болгон жана бул ойлоп табуунун модификациялары өткөн кылымда, болжол менен 1997-жылдан бери пайда боло баштаган. E-GAS системасын (бул компаниянын аталышы) биринчилерден болуп массалык өндүрүшкө Bosch киргизген. Ата мекендик унааларда электрондук газ педалы жакында, болжол менен 2010-жылдын ортосунан бери пайда болгон
Унаада кош айнек
Кош айнек унаанын салонун күндүн нурларынан ашыкча ысытуусунан сактайт, салондогу баалуу буюмдарды жана электрондук шаймандарды адамдардын көзүнөн жашырат. Аларды ата мекендик автоунааларга да, чет өлкөлүк автоунаалардын айрым моделдерине да орнотууга болот
Кош мотороллер: моделдер, сүрөттөмөлөр, спецификациялар
Жогорку маневрдүүлүк жана тез ылдамдатуу шаардык пайдалануу үчүн өзгөчө мааниге ээ. Бул учурда, кубаттуу мотору бар эки жапон скутерлери оптималдуу болуп саналат. Транспорттун бул түрүндөгү электр түзүлүшүнүн күчү машинадагыдай эле өлчөнөт - аттын күчү менен. Шаар үчүн диск тормозу, телескопиялык алдыңкы айры жана 6 л.с кыймылдаткычы менен жабдылган шаймандар ылайыктуу
Карбюратор тазалоо канчалык маанилүү
Көбүнчө сүзүүчү камерада күйүүчү майдын нормалдуу деңгээли болгондо, унаа кыймылдаткычы иштегиси келбей же төмөн ылдамдыкта токтоп калат. Бул карбюраторду тазалоо милдеттүү экенин көрсөтүп турат жана ал гана керексиз бөгөттөрдү жоюуга жана кыймылдаткычтын туура иштешин калыбына келтирүүгө жардам берет
