2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22
Моторду иштетүү үчүн цилиндрлердеги аралашманы күйгүзүү керек. Бул үчүн электроддорунун ортосунда учкун пайда болуп, машинанын кыймылдаткычындагы аралашманы күйгүзүүчү шам колдонулат. Кадимки күйгүзүү жана кыймылдаткычтын иштеши көбүнчө учкундардын абалынан көз каранды.
Бардык учкундардын корпусу болоттон жасалган. Анын астыңкы бөлүгүндө шамды жана анын капталдагы электродду камеранын бөлүгүнө буроо үчүн жип бар. Шамдын корпусунун ичинде пломбаланган изолятордо металл таякча бар, ал борбордук электрод катары кызмат кылат. Анын үстүнкү бөлүгүндө брондолгон зымдын учуна алып келүүчү жип бар. Шамдын негизин керамикалык изолятор түзөт.
Туура жана бышык иштеши үчүн, кыймылдаткыч иштеп турган изолятордун төмөнкү бөлүгү 6000 C чейин температурага жетиши керек. Мындай шарттарда май кулап түшкөн электроддордо толугу менен күйүп, май көө пайда болбойт. Бул температура режими менен шамдын өзүн-өзү тазалоосу камсыз кылынат.
Температура төмөн болсо, май толук күйбөйт жана электроддордо, изолятордо жана штепсельдин корпусунда көмүртек чөкмөлөрү пайда болот. Мунун натыйжасы - анын иштешинин бузулушу, учкундун жок болушу (разряд кен катмарын жарып өтө албайт). Мындай учурларда жаркыраган тутануу пайда болот, башкача айтканда, күйүүчү май аралашмасы электр учкунунан эмес, шамдын ысык бөлүктөрү менен өз ара аракеттенүүдөн жана тике тийүүдөн тутанат.
Борбордук электроддун жана изолятордун конструкциялык өзгөчөлүктөрү шамдарды муздак (эң көп жылуулук өткөрүмдүүлүк менен) жана ысык (төмөн жылуулук өткөрүүчү) деп бөлөт. Жылуулукту топтоо жөндөмдүүлүгү учкундун жарык санын мүнөздөйт. Ал шамда көрсөтүлүп, жарык күйө турган убакытты (секунд менен) билдирет.
Унаасына кам көргөн ар бир унаа ээси от алдыруучу шамдарды кир жана калдыктар үчүн кантип текшерүүнү билет. Жакшы иштеген кыймылдаткыч, туура туураланган карбюратор/инжектор жана от алдыруу, от алдыруу шамдары туура иштеши менен, аларда ачык күрөң түстөгү калдыктарды көрүүгө болот.
Изолятордун конусунда ачык боз же аппак жабындын пайда болушу отундун аз октандык саны, туура эмес күйгүзүү орнотууларынан улам шамдардын ашыкча ысып кетиши, жумушчу аралашманын начар курамы сыяктуу көйгөйлөрдүн бар экенин көрсөтүп турат.
Кургак кара борпоң көө аралашманын ашыкча байышын, кеч күйүүнү, кыймылдаткычтын бат-бат иштебей турушун билдирет. От алдыруу системасын туураласаңыз, көмүртек калдыктары жок болот.
Майлуу кара жабын суук тийгендин белгисишамдар. Учкун жок, же цилиндрде кысуу жок жана ал керектүү кубаттуулукту бербейт, мунун натыйжасында кыймылдаткыч бир калыпта эмес иштейт.
Изолятордун конусундагы кызыл-күрөң чөкмөлөр күйүүчү майдын натыйжасы болуп саналат, анын курамында көптөгөн кошумчалар бар. Бул шамды алмаштыруу же механикалык тазалоо керек.
Свеча иштебей жатат деп ишенимдүү айта аласыз, эгерде: анын жиби майда болсо, корпустун чети борпоң кара көө менен капталган, электроддордо жана изолятордо кара күрөң тактар, изолятордун конусунда чиптер жана күйүп кетсе. Мотордогу майлуу учкундар поршендердин, цилиндрлердин жана шакекчелердин эскиргенин көрсөтүп турат.
Ар бир 15-20 миң км аралыкта квалификациялуу унааларды тейлөө жана бузулууларды өз убагында аныктоо ар кандай көйгөйлөрдү азайтууга жана жок кылууга жардам берет.
Сунушталууда:
HBO вариатору: бул эмне жана ал эмне үчүн керек? От алдыруу убактысынын вариатору
HBO вариатору: дизайн, спецификациялар, функциялар, жакшы жана жаман жактары. От алдыруу убактысынын вариатору эмне үчүн? Автоунаа үчүн газ жабдуулары: сүрөттөмө, сүрөт, орнотуу нюанстары, эксплуатация, тейлөө, коопсуздук
Эмне үчүн Check Engine жарыгы күйүп турат? Эмне үчүн текшерүү моторунун жарыгы күйөт?
Заманбап техниканын доорунда унаанын техникалык мүнөздөмөлөрү электрониканын көп сандагы болушун камсыздайт. Унаалар түзмө-түз аны менен толтурулган. Кээ бир автотранспортчулар анын эмне учун керек экендигин, тигил же бул жарыктын эмне учун жанып турганын тушунушпейт. Биздин макалада Check Engine деп аталган кичинекей кызыл лампочка жөнүндө сөз кылабыз. Бул эмне жана эмне үчүн "Текшерүү" күйөт, келгиле, кененирээк карап көрөлү
Цилиндрдин башынын прокладкасы деген эмне жана ал VAZ үчүн эмне үчүн маанилүү?
Цилиндрдин башынын прокладкасын алмаштыруу (VAZ) ар бир айдоочу үчүн кеңири таралган иш. Ал эми бүгүн биз бул запастык бөлүгү эмне үчүн керек жана аны алмаштыруу керек жөнүндө сөз болот
Бензин эмне үчүн кымбаттап жатат? Украинада бензин эмне үчүн кымбаттап жатат?
Эл арасында тамаша: мунай кымбаттаса бензин кымбаттайт, май арзандаса күйүүчү май кымбаттайт. Чынында бензиндин кымбатташынын артында эмне турат?
Эмне үчүн фаралар тердейт? Унаалардын фаралары тердеп кетпеши үчүн эмне кылуу керек?
Туманданган фаралар - бул айдоочулар жана ар кандай унаалардын ээлери көп кездешүүчү кеңири таралган көйгөй. Бир караганда, бул кемчилик анчалык деле олуттуу көрүнбөйт жана аны жоюу көп учурда токтоп калат. Бирок бул көйгөйдүн бардык тымызындыгы так, ал эң ылайыксыз учурда эң ачык көрүнүп турганында
