VAZ-2107 өндүрүш жылдары. Унаа тарыхы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Lada 2107. Бул модель өзүнүн жылдарында абдан популярдуу болгон, миллиондогон советтик жарандар аны сүйүп калышкан. Макалада сиз машинанын өнүгүү тарыхын биле аласыз. Ал эмне үчүн мынчалык популярдуу болуп калды? Эмне үчүн аны мынчалык сүйүшкөн? ВАЗ-2107 чыгаруунун башталышы эмнеден башталган? Келиңиз, мурда болгон окуялардан баштайлы.

Тарых

1970-жылдардын орто ченинде Тольятти шаарында (Советтик Социалисттик Республикалар Союзу) резонанс болгон. Адамдар машиналардын баары эле Fiat базасында курулганына нааразы болгон. Аларды алып келип саткандар эми эмне кыларын түшүнүшкөн жок. Чынында эле, ошол учурда жапжаңы VAZ 2101 жана 2103 да италиялык бренддин платформасында жаралган.

Коом аларды такыр жактырчу эмес. Бул уникалдуу, кызыктуу бир нерсе түзүү керек болчу. Ошентип, алар базага VAZ-2106 алып, анын дизайнын жана техникалык бөлүгүн жакшыртышты, бирок жакшыраак жол менен. Бул өсүмдүктүн популярдуулугун жана универсалдуу таанылышын камсыз кылды.

Италиялык жолдош

Италиялык өндүрүүчү алысдосун таштап, өзүнүн моделдерин жасай баштаган. Алар жаңы AvtoVAZ моделдериндей популярдуу болгон эмес. Себеби, анын брендинин дизайнерлери бардыгына бирдей мөөр басышкан. Эл андан тажады. Ал эми дүйнөдө жаңы стил жаралган, курч. Анын агрессивдүү сызыктары бар, бурчтары түз болуп калды. Жалпысынан алганда, Lada 2107 дал ушул дизайнга ылайык жаралган. Ал жаңыча, абдан футуристтик болсо да, жупуну көрүнгөн.

Мааниси

Алардын престиждүү унаасын сатуу боюнча позициялар советтик автомобиль өнөр жайы үчүн маанилүү болгон, ошондуктан адистер дароо Lada 2107ди иштеп чыга башташты. 1982-жылы биринчи үлгүсү чыгарылган. Ал эми немец жана француз бренддериндеги атаандаштар АвтоВАЗды кууп жетип, бутуна басып жаткандыктан, эл чет элдик унааларга өтүп кеткендиктен, шашылыш пайда болду. Ал эми бул советтик унааларды чыгаруучу үчүн таптакыр зарыл болгон эмес.

Масштаб

Жаңы Ладанын инновациялары жана варианттары өнүгүүгө чейин эле жогорку деңгээлде болбойт жана, албетте, аларды кайра иштеп чыгуу керек. Ошондуктан, биринчи, дагы эле өркүндөтүлбөгөн моделди чыгаргандан кийин, өндүрүүчү Standard, Lux жана Station вагон моделдерин чыгара баштайт.

Платформа

Жогоруда айтылгандай, жаңы "Лада 2107" италиялык Fiat-124 автоунаасынын негизинде курулган. Бирок, жарым-жартылай гана. Келгиле, бул маселени кененирээк карап чыгалы.

Эмгек

Өндүрүүчү жана анын жардамчылары мүмкүн эмес нерсени кылышы керек болчу: бурулупэски платформа жаңы унаа, ал дагы мыктылардын эң мыктысы болот. Негизи, Лада 2107 эски моделдердин модернизациясы болуп саналат. Бирок, аны адамдар оригиналдуу продукт катары кабыл алышкан.

Модернизация

Ошол убакта ВАЗ-2107нин көптөгөн моделдери бар болчу. Кадимки да, престиждүү да. Жана жаңы моделди - базаны гана эмес, ошондой эле эң жогорку ылдамдыкка чейин жаңыртылган кийинки версиясын да жаңыртуу керек болчу. Унааны уникалдуу кылуу кыйын болду.

Арзандатуу

Жалпысынан алганда, бул машинени мүмкүн болушунча арзан кылуу үчүн (немис атаандашы болгон эмес), өндүрүүчүсү кузов элементтерин үнөмдөө чечимин кабыл алды. Ал кадыр-барктын таасирине жетишти жана бул элементтердин баарын абдан арзан кылды. Сыйлыктан сөз менен кароо гана бар. Ошентип, ал убакта жаңы Лада 2107 катуу эч нерсе жок болчу. Ооба, бардык басым денени толуктап турган майда элементтерге болгон. ВАЗ-2107 чыгарылган жылдары: 1982-2012.

Айырмалар

1980-жылы чыккан 2105 VAZ маркасындагы эски моделдерден абдан айырмаланган. Мунун баары, анткени ал көптөгөн технологиялык инновацияларга ээ болгон, алар атаандаштарынан жана, албетте, унаанын мурункуларынан жеткиликтүү эмес. Алардын ичинен эң негизгилери: мотордун жогорку сапаттагы ремени, эшиктин жабуусу жана полиуретан материалынан жасалган отургучтун капталдары. Фаралар, алдыңкы жана арткы, башкача иштей баштады. Алардын фаралары мотор отсекине жайгаша баштады. Жалпысынан алганда, бүтүндөй машинага абдан таасир эткен башка көптөгөн инновациялар бар. ВАЗ-2107 чыгарылган жылдары - 1982-2012.

Интерьер

Негизги модельжасалгалоо элементтеринин көбүн жоготкон. Мунун баары машинеде престиждүү койгучтар үчүн өтө арзан болгондуктан. Тактап айтканда, анын хромдо элементтери жок болчу, ал эми радиатордун торлору такыр башкача болгон. Бамперлер жана дөңгөлөктөр - ошондой эле хромсуз. Бул бөлүгү алюминий жана пластик менен алмаштырылган. Ооба, ушундан улам, модификацияны сатуу бир аз төмөндөдү, бирок олуттуу эмес. Хром объекттеринин жоголушу аны бир топ заманбап кылып көрсөттү, бул плюс.

Стиль

Технология жагынан инновациялар буга чейин жасалып, текшерилген, алар боюнча суроолор жок. Бирок долбоорлоодо дайыма көйгөйлөр болуп келген жана инновациялар байкалган. Жыл сайын ар кандай дизайн элементтери менен жаңы моделдер чыгарылган. Ар бир 365 күн сайын унаада бир нерсе өзгөрүп турат. Негизинен бул жерде прогресс бир орунда турган жок. Сүрөтчүлөр, дизайнерлер, дизайнерлер мүмкүн болушунча тырышчаак жана тез иштешти. VAZ-2107 2105 моделинен айырмаланышы керек болчу, бирок алардын ар бири сырткы көрүнүшү боюнча ушунчалык жакшыртылгандыктан, 2107ди жакшыраак жана кадыр-барктуу кылып өзгөртүү дээрлик мүмкүн эмес болчу. ВАЗ-2107нин акыркы чыгарылган жылы 2012-жыл.

Куттоо

Европада кымбат унаалар сегменти жаңы Mercedes-Benz S-class менен башталган. Кийинки макалабыздын каарманы келди - "Лада 2107". Баары ушунчалык жакшы болгондуктан, бул машина Германиянын өндүрүүчүлөрүнүн ошол мезгилдеги эң мыкты седандарына окшош деп эсептелген. Ошондуктан, өндүрүүчүлөр жылдан жылга бул позицияны сактап калууга аракет кылып, аракет кылып, бардыгын акылдуулук менен жасап, көп акча жумшашкан.

Мындай жетишкендик эң көрүнүктүү жетишкендиктердин бириРоссия Федерациясынын автомобиль өнөр жайынын тарыхы. Совет доорундагы сүрөтчүлөр менен дизайнерлерге чындап эле оор жумуш берилгенин баса белгилей кетүү керек. Алар ушундай кооз стилди жасап, аны кагаз бетине чагылдыруулары керек эле, аны Брежнев Леонид Ильичтин езуне жак-тырышы керек эле. Анткени, ал жаңы “Лада 2107” үлгүсүндөгү унааны жакшы көрүп, ал тургай ал чыгарылган заводго жарым-жартылай демөөрчүлүк кылган. Жалпысынан алганда, бул машина биздин өлкө үчүн абдан маанилүү болгон. Бул немис машиналарынан кем эмес болчу. ВАЗ-2107нин акыркы чыгарылган жылы 2012-жыл.

Тыянак

"Мен Мерседес болгум келет" - мындай лакап ат жапжаңы "Лада 2107ге" берилген. Анткени, өндүрүүчүлөр аны немис маркасындагы унаалар сыяктуу абдан престиждүү, люкс жасоого аракет кылышкан. Ооба, бир жагынан ал мезгилдин эң мыкты седанына окшош, бирок ал дагы эле андан алыс. Ал эми бул өндүрүүчүлөрдүн машине жасоону билбегенинен эмес, эл арзаныраак, бирок өндүрүмдүү унааларды каалап жаткандыктан. Россия Федерациясынын калкы акчаны үнөмдөөнү каалашат. ВАЗ-2107 чыгарылган жылдары: 1982-жылдан 2012-жылга чейин.