CVT менен "Toyota RAV 4": ээси сын-пикирлер, мүнөздөмөлөр, сүрөттөр

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

"Toyota RAV 4" - бул эргономикалык жана стилдүү шаардык кроссовер, ал жөн гана жагымдуу көрүнбөстөн, ошондой эле мыкты көрсөткүчтөргө ээ. Бул машинаны көп адамдар айдашат. Ал эми айдоочулардын бир топ бөлүгү CVT менен Toyota RAV 4 үлгүлөрүнө ээ.

Бул кроссоверлер тууралуу сын-пикирлер ар кандай, эми биз алар жөнүндө сүйлөшөбүз, анткени чыныгы ээлердин комментарийлеринен гана унаа жакшы же жакшы эмес экенин түшүнүүгө болот.

2006 Чыгарылыш: Virtues

Бул абдан "чоңдорго" ылайыктуу модель. Жашына карабастан, ал жолдордо көп кездешет. Бул унаа ээлеринин CVT менен Toyota RAV 4 жөнүндө айткандарына караганда, бул сапаттар менен айырмаланат:

• Машина кроссовер экендигине карабастан, аны маневрлик деп атоого болот. Ал озуп өтүүнү акылдуу аткарат, айдоочуга чыңалуунун кереги жок.
• 2 литрлик кыймылдаткыч менен бирге жана7-тез автоматтык CVT кемчиликсиз "бузат". Динамиктер көп.
• Кышында, тик муздуу эңкейиште айдап баратканда, сиз жөн гана тоо тормоз баскычын басып, бутуңузду газдан түшүрсөңүз болот, андан кийин тормоз кылбаңыз. Ошентип, унаа акырын, бирок тайгаланбастан ылдый жылат.
• Унаа тейлөөдө жөнөкөй, бирок ишенимдүү.
• Тетиктерди оңой жана арзан баада тапса болот.

Кемчиликтер

2006-жылдын моделинин артыкчылыктары жогоруда саналып өткөн. Бирок олуттуу кемчиликтер да бар. CVT менен Toyota RAV 4 жөнүндө калган сын-пикирлер төмөнкү кемчиликтерди көрсөтүп турат:

• Ички жасалгада арзан пластик колдонулган.
• Токтотуу өтө начар. Начар тротуарда мүмкүн болушунча жай айдаңыз. Эгер машина тешикке кирип кетсе, анда мамы капоттон чыгып кеткендей сокку болот.
• Унаа жолду белгисиз бойдон кармап турат. Бул ар кандай багыттар боюнча, өзгөчө арткы жагында "сүйлөшөт". Кроссовер тректен кете жаздагандай сезилет.
• Күч бурулганда унаа көп тайгаланып кетет. Тайгаланууга каршы опция кеч болсо да сактап калат.
• Жогорку ылдамдыкта айдаганда кыймылдаткыч жөн эле майды "жутат".

2011 Чыгарылыш: Virtues

Бул башка, заманбап муундун үлгүсү. 2011-жылы вариатор менен чыгарылган RAV 4 жөнүндө көптөгөн сын-пикирлер бар. Бул жерде адамдар өз жорумдарында айтылган артыкчылыктар:

• Сырткы көрүнүшүнө ыраазы. Бул жаркыраган эмес, бирок кызыксыз да эмес. Саптары катаал, эч кандай шылтоосу жок, келбети тар. Сырткы көрүнүшү боюнча өзгөчө "кызык"конус фараларды кошуу.
• Арткы отургучтар абдан ыңгайлуу бүктөлүп, кенен аймакты түзөт.
• Куралдар тактасы жөнөкөй жана эргономикалык, баскыч ашыкча жүктөлбөйт.
• Жакшы мультимедиа системасы жакшы динамиктер менен орнотулган - басс абдан "ширелүү" угулат.
• Вариатор абдан жакшы. Жылмакай, катуу соккулар жана титирөөлөр жок, тиштүү визиттерди алмаштырып, бензинди олуттуу үнөмдөйт.
• 2 литрлик кыймылдаткычтын күйүүчү майы трассада 100 километрге болгону 5,7 литрди түзөт.
• Жолдо машине өзүн тил алчаак алып жүрөт. Арткы дөңгөлөк тайганда автоматтык түрдө туташат, бул абдан ыңгайлуу.
• Машина өзгөчө трассада жакшы жүрөт. Жолду кармоо сонун. Сиз акырын 140-150 км/саатка чейин ылдамдасаңыз болот, бирок спидометрдеги жебе 90до тургандай сезилет.
• Унаа бүдөмүк жолдо ишенимдүү баратат. Ал ошондой эле карды аралап өтөт, бирок кар жаашы аз болсо гана - 20 сантиметр.

Кемчиликтер

2011-жылы CVT менен Toyota RAV 4 алардын абдан көп бар. Сын-пикирлерде адамдар төмөнкү кемчиликтерди белгилешет:

• Машинаны сатып алуу эле эмес, аны тейлөө үчүн да абдан кымбат.
• Аспензия өтө катуу. Ооба, кроссовер жолдон чыгып кетет, бирок мындай учурда ээсине бир топ ыңгайсыздыктарды жаратат.
• Ызы-чуу обочолонуусу начар. Катуу суспензия бул минусты толуктайт, ал кабинада дагы катуураак болуп калат. Айтмакчы, жапондор татаал вариантты жасашты: кыймылдаткычтын ылдамдыгы канчалык жогору болсо же моторист ошончолук ылдамыраак айдайт,музыка катуураак ойнойт. Ал эми ызы-чуу дээрлик угулбайт.
• Пакетте люк, башкы блок, артка карай жүрүүчү камера, жада калса колкаптын жарыгы да жок. Чыгыштын жана башка Европа өлкөлөрүнүн жашоочулары үчүн бул варианттар "базага" киргизилген.
• Жылытылган отургучтар өтө ыңгайлуу эмес. Ошол эле баскычты басуу менен күйгүзүлөт жана өчүрүлөт, бирок жылытуу деңгээли жөнгө салынбайт.
• Отургучтар биз каалагандай ыңгайлуу эмес. Тез сапарлар үчүн бул нормалдуу көрүнүш, бирок 3 саат токтобой айдасаңыз, белиңиз чарчап баштайт.

Сын-пикирлерде CVT менен жабдылган Toyota RAV 4 ээлери айткандай, сиз алыскы аралыктарды айдай аласыз, бирок комфорт абдан сагынып калат.

2013 Чыгарылыш: Virtues

Жана бул модельге көңүл буруу керек. Анын бардык мурункулардай эле, вариатору да бар. "RAV 4" 2013-жылы жакшы сын-пикирлерди алган, бул жерде унаанын ээлери майда-чүйдөсүнө чейин айтып жаткан кээ бир жагдайлар:

• Унаанын дизайны абдан катаал. Кызыгы, 2013-жылы чыгарылган унаалар көбүнчө эркектердики. Мурунку моделдерге салыштырмалуу кроссовер өзгөрдү.
• Интерьер Лексусту абдан элестетет. Баары жакшы жана кымбат көрүнөт, бирок пластик дагы эле эмен.
• Рул абдан ыңгайлуу. Жагымдуу булгаары менен кесилген, диаметри эң сонун туураланган, баскычтар колдонууга ыңгайлуу, электр күчөткүч эң сонун иштейт.
• Шаарда 2 литрлик кыймылдаткычы бар унаанын күйүүчү майын керектөө 9,4 литрден 12,3 литрге чейин өзгөрөт. Жакшыртылган кыймылдаткыч ийкемдүү, жетишерлик күчкө ээ. менен жупташканбир калыпта иштеген вариатор өзүн жакшы алып барат.
• Ызы-чуу обочолонтуу: жаңы моделдер алда канча жакшыраак. Иштеп чыгуучулар бул нюансты аягына чыгарышты.
• Ичи абдан кенен. Бул алдыңкы жана арткы катарга да тиешелүү. Алдыңкы отургучтун жөндөөлөрү да жагымдуу, өзгөчө бийиктикте. Кааласаңыз, дээрлик шыптын астына отуруп же полго чөгүп алсаңыз болот.
• Обзор сонун, күзгүлөр чоң жана жаман аба ырайында аларды суу каптабайт.
• Отургучтар жакшы, орто катуу, капталдан колдоо. Мурда айтылган моделден айырмаланып, сиз бул машинада узак жолду ыңгайлуулук менен айдай аласыз. Бирок жүргүнчүлөр абдан ыңгайлуу болбойт. Арткы диван өтө жалпак жана аркалары көтөрүүгө ыңгайлуу эмес.
• Мотор сонун. Ал тургай, эки литр CVT менен тандем динамикалык жүрүү үчүн жетиштүү болуп саналат. куту кемчиликсиз иштейт. Ылдамдаткычка жооп берүү үчүн секунданын бир бөлүгү жетиштүү. Ал эми "спорт" баскычы чындап иштейт - кроссовер ылдамыраак болот.

CVT менен Toyota RAV 4 (2.0) жөнүндө көптөгөн сын-пикирлерден көрүнүп турган эң маанилүү пункттардын бири - бул клиренс. Жердин тазалыгы чындап эле сонун. Мындай унаада сиз аман-эсен айдасаңыз болот – чуңкурлардын четтери да, бордюрлары да оорубайт.

Кемчиликтер

2013-модел жылында айдоочуларды төмөнкү жагдайлар капалантат:

• Караңгыда кабинадагы баскычтар баса белгиленбейт. Кээ бир адамдарда бул параметр бар. Бирок баскычтар алар менен иштөө таптакыр ыңгайсыз болгондуктан, баса белгиленет. алып барыңызмисалы, жылытуу башкаруу баскычы. Ортосунда жаркырап, бирок четтери менен басылган.
• Айнек, жумшак айтканда, сапаты төмөн. Көптөгөн ээлеринин эки же үч жолу пластик муз кыргыч менен тазалоодон кийин чийилген жерлери бар.
• Сүргүчтөр айнекте сызыктарды калтырат. Алар толугу менен булганууга туруштук бере алышпайт - щетканы түшүрүү күчү жетишсиз.
• Аспензия өтө катуу. Кичинекей бүдүрчөлөрдө машина интенсивдүү жуу режиминде кир жуугуч машинадай титирейт. Чоң чуңкурларда ал мүнөздүү сокку менен сынып кетет.
• Валюта курсунун стабилдүүлүгүнүн иши көптөрдү түйшөлтөт. Машина тайгаланбайт, бирок оңой менен бурулушка айланбайт. Бул параметр тайгак жолдордо гана жардам берет.

Сын-пикирлерге караганда, 2013-жылы чыгарылган кадамсыз вариатору бар "RAV 4" кемчиликтери аз. Айрыкча техникалык жактан. Мурунку модель, айдоочулар ишендиргендей, 120 км/сааттан ашкан ылдамдыкта көзгө көрүнбөгөн дубалга таянгандай сезилген. Бул унаа алда канча динамикалуу.

2016-чыгарылыш

Бул RAV 4 моделин заманбап деп эсептесе болот. Бул жерде аны мурункулардан айырмалоочу өзгөчөлүктөр:

• Кабинада көп орун бар. Айрыкча арт жактан. Кээ бирөөлөр тамаша иретинде бул Тойота менен мейкиндик жагынан троллейбуска салыштырышат. Аркалардын эңкейиштерин колдонуунун мааниси бар болчу.
• Банк тереңдеп кетти. Саякатчылардын чоң чемодандары оңой эле батат.
• Ысытылган отургучтар акыры эки деңгээлдүү болду. Кармоо зонасы рулда жана капталдарында жылытылат.

Техникалык жактан алганда, 2016-жылкы RAV 4 мурунку моделдер сыяктуу эле жакшы. Ал эми иштетүү жагынан - андан да жакшы. Ылдамдык мыкты сакталат, ал бурулуштарга жакшы кирет (көпчүлүк үчүн таң калыштуу), арка сокпойт.

Ал эми оверклокинг – бул өзүнчө маселе. Педалды акырын басуу менен сиз алдын ала белгиленген режимге ылайык коопсуз жана адекваттуу ылдамдата аласыз. Бирок аны чукул бассаңыз, ылдамдык 4000ге чейин көтөрүлөт жана унаа заматта, атүгүл бир аз агрессивдүү болсо да ашып кетет.

Кемчиликтердин ичинен айдоочулар төмөнкү нюанстарды белгилешет:

• Алдынкы айнекте чоң эңкейиш пайда болду. Ушундан улам конгондо аны түшүрүү керек.
• Тамеки күйгүзүүчү розетка багаждан чыгарылды. Көптөр үчүн бул көйгөй – авто муздаткычты туташтыра турган эч нерсе жок.
• Рул тегерек жана ичке болуп калды, түбүндөгү кесилген жери жок болду. Ушуга окшогон кичинекей нерсе кээ бир айдоочулар үчүн алгачкы Тойота айдоо ырахатынан ажыратты.

2017 Edition 2.0L Кызыктуу жерлер

Эми биз эң популярдуу жана техникалык жактан заманбап жаңы моделдер жөнүндө сөз кыла алабыз. Variator менен "RAV 4" сын-пикирлеринде (2.0, 2017) көптөгөн артыкчылыктары келтирилген. Бул жерде айдоочулар көп айтылат:

• Навигация. Мыкты, жакшы изилденген вариант. Карталар заманбап, унаа ээлери бейтааныш жерлерге кыска маршруттар жана биринчи аракетте эле жете алышат.
• Чынында иштеген сокур тактарды көзөмөлдөө бар. Бирок ага ушундай керекпичоң күзгүлөр жана эң сонун көрүнүш?
• Телефонду башкаруу заматта иштейт. Автоунаа андан чыгууга белги берүүчү нерсе эмес, ал тургай такси өзү да жүрөт.
• Кагылышуудан качуу опциясы заматта иштейт. Эгер айдоочу тормозду басууга үлгүрбөсө, кагылышуу дагы деле болбойт.
• Баардык башка параметрлер (автоматтык жарык, сенсорлор, активдүү радар, ачкычсыз кирүү, электр 5-эшик ж.б.) ошондой эле ыкчам жооп берип, ак ниет кызмат менен кайрылыңыз.
• Эң жакшы варианттардын бири - температуранын компенсациялык ылдамдыгын тандоо менен жабдылган 2 зоналуу климат. Жана үч ылдамдык режими бар. Интерьер канчалык тез муздаарын өзүңүз чече аласыз.
• 2 литрлик кыймылдаткыч бул унаа үчүн жетиштүү. Ооба, 2017-жылы, көп адамдар, жок эле дегенде, 2,5 литр менен кроссовер келет, бирок бул машине жалкоо деп атоого болбойт. 120 км/саатка чейин ишенимдүү айдап, андан кийин спорт режимин колдоно аласыз. Жана динамиканы 2,5 литр менен салыштырууга болот.
• Шаарда керектөө 10 л.
• Вариатор үзгүлтүксүз жакшы иштейт, бир калыпта тездетүүнү берет.
• Көптөр үчүн таң калыштуу болгон (алардын RAV 4 менен болгон кайгылуу тажрыйбасын эске алганда) суспензия эң сонун, башкаруунун жана энергия сыйымдуулугунун тең салмактуу балансы бар. Мушташ үчүн аракет кылышыңыз керек.
• Унаанын багажы чоң, аны ачкыч менен, салонунан же сыртынан кнопканы басуу менен ачса болот. Полдун астында майда нерселер үчүн бөлүм бар.

Жана булар белгиленген артыкчылыктардын айрымдары ганаээлери тарабынан 2017-жылы чыгарылган кадамсыз вариатору бар Toyota RAV 4 сын-пикирлеринде. Машина чындап эле татыктуу жана иштеп чыгуучулар мурунку моделдердеги көптөгөн кемчиликтерди жоюуга жетишти.

Кемчиликтер

Машинанын дагы эле кээ бир кемчиликтери бар. 2017-жылдын кароолорунда вариатору бар RAV 4 жөнүндө калтырылган, сиз төмөнкү кемчиликтерге шилтемелерди таба аласыз:

• Салондогу баскычтар ыңгайсыз. DAC ачкычы жалгыз рулдун оң жагында. Муфтанын кулпу баскычы - жылытылган рулдун жанында, сол жакта. Спорт режиминдеги ачкыч редуктордон өтө алыс.
• 7 дюймдук дисплей 2017-жылкы унаа үчүн чынын айтканда алсыз. Графика начар, иконалар кичинекей. Смартфонду Bluetooth менен акылдуу жупташтыруу гана жагат.
• Ызы-чууну обочолонтуу мурда чыгарылган моделдердин деңгээлинде калды. Башкача айтканда, жапондор аны өркүндөтүшкөн жок. Заманбап айдоочулар кемчиликсиз унчукпай, кошумча ызы-чуу салууну каалашат.
• Боек каптоо начар. 2017-жылы вариатору бар RAV 4 үлгүсүндөгү унаага ээлик кылган айдоочулардын көбү бир айдын ичинде айрым жерлерде чиптер табылганына нааразы болушууда.

Унаанын бир аз терс жактары бар, алардын техникалык бөлүгүнө тийбегенине кубанычтамын.

2018 чыгарылыш

Азыр айдоочулар акыркы муундагы моделди активдүү сатып алууда. Тойота RAV 4 жөнүндө 2018-жылы пикирлер вариатору менен чыгарылган, азырынча анча деле эмес. Бирок кээ бир комментарийлерден кандайдыр бир жыйынтык чыгарууга болот.

Мына пайдасы барайдоочулар белгилеген:

• Алдыңкы отургучтардын каптал тиреги мурунку моделдерге караганда алда канча жакшыраак.
• Кыймылдуу кол таянгыч эки бөлүккө бөлүнөт - негизги жана кошумча бөлүм. Анын да бою бир аз өстү. Бул плюс, анткени азыр мурункудай анын артынан "жетүү" керек эмес.
• Дисплей алда канча заманбап, жакшыраак жана маалыматтуураак орнотулду. мурунку жылдын үлгүсүнө караганда.
• Дагы 2 динамик кошулду: азыр алардын саны 6га жетти жана бул музыканын угулушуна оң таасирин тийгизет.
• Көз айнек үчүн колкап отсеги жасалды.
• Алдыңкы эшиктер экологиялык тери менен капталган, эшик туткаларынын ичи резиналанган.
• Буттарда жарыктар пайда болду. Түнкү же күүгүмдө айдоочу эшикти ачар замат күйөт.
• багажниги бир топ чоңойду - жана CVT менен жаңы Toyota RAV 4тин бардык ээлери муну кайталап жатышат. Өндүрүүчүлөр толук кандуу запастык дөңгөлөктү докатка менен алмаштырып, аны “өркөчкө” коюуну чечишти.
• Саат панелдин ортосунан алынып салынды. Эми тахометр менен спидометрдин ортосундагы убакытты көрүүгө болот.
• Радио мындан ары компакт-дисктерди кабыл албайт - флэш-дисктерди гана.
• Светодиод фараларын орнотуу.
• Токтотуу энергияны көбүрөөк талап кылат. Бул сын-пикирлерде жаңы "RAV 4" (2.0) бардык ээлери тарабынан белгиленет. Ал чуңкурларды оңой "жутат", арткы суспензияны сындырбайт. Жалпысынан, жакшы жагына жыйынтыкталды.
• Унаа акырын жана жылмакай айдайт, дагы эле адекваттуу ылдамдайт.

Эгерде тыянак чыгарсак, кыймылдаткыч жана CVT иштеши боюнча жаңы версия ошол эле татыктуу деңгээлде калды, бирок башка техникалык аспектилери жана жабдуулары өндүрүүчүлөр тарабынан бир топ жакшыртылган деп айта алабыз.

Бир гана изоляциясы бүтө элек. Тажрыйбалуу айдоочулар бул бир гана Toyota көйгөйү эмес деп эсептешет. Баасы 3 миллиондон ашпаган көпчүлүк унаалардын изоляциясы начар.

Башка нюанстар жөнүндө эмне айтууга болот? Эгерде сиз 2018-жылы вариатору бар "RAV 4" жөнүндө сын-пикирлерге ишенсеңиз, анда жаңы унаа бардык пландарда татыктуу. Мунун эң жакшы далили мындан аркы операциянын жүрүшүндө олуттуу көйгөйлөрдүн жоктугу болот.