Koenigsegg CCX: спецификациялар, баа, сын-пикирлер (сүрөт)

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Koenigsegg CCX негизинен ийгиликтүү CC/CCR моделдеринин жаңыртылган версиясы. Бул машинаны түзүүнүн негизги максаты, шведдик Koenigsegg автоконцернинин айтымында, анын ишканасына дүйнөлүк рынокко, өзгөчө Америка Кошмо Штаттарына чыгууга шарт түзүү. 2006-жылы Женева автосалонунда биринчи жолу пайда болгон CCX ылдамдыкка ышкыбоздордун көзүнө дароо түшкөн. Аталышында бар аббревиатура Competition Coupe X дегенди билдирет, ал эми "X", өз кезегинде, X (10) рим цифрасына шилтеме, анткени биринчи SS 1996-жылы чыгарылгандан бери туура 10 жыл өттү. Өндүрүүчүлөр өздөрү айткандай, "X" да экстремалды билдирет. 2006-жылы Koenigsegg CCX чектелген санда чыккан. 2006-2010-жылдары 14 унаа сатылган. Сатып алууда ар бир кардар 5 жылдык кепилдик алат, ал сервисте унааны бекер оңдоого мүмкүндүк берет.

Модель дизайн

Тарых жөнүндө бир-эки сап жазалы. 1993-жылы шведдер Koenigseggдин кайталангыс көрүнүшүн түзүү үчүн Европанын эң мыкты инженерлерин жана дизайнерлерин чакырышкан. Дэвид Кроуфорд. Адистер командасынын алдында татаал милдет турду - атактуу "Ferrari" жана "Lamborghini" менен бир катарга таптакыр жаңы моделди коюу, ал тургай кээ бир аспектилери боюнча алардан ашып кетти. Машина дүйнөлүк рынокко чыккандан кийин, ал укмуштуудай ылдамдыкта күйөрмандардын сүйүүсүнө ээ болгон жана көптөгөн рекорддор бул сүйүүнүн сезимин арттырды. Ошентип, CCXге кандай өзгөртүүлөр киргизилди? Жогоруда айтылгандай, бул жөн гана өзгөртүлгөн CCR. Албетте, кээ бир косметикалык жакшыртуулар болду.

Биринчиден, CCX кайра конструкцияланган алдыңкы бамперге, жүргүнчүлөр үчүн аба соргуч катары кызмат кылган чоңураак капотко жана бампердин жаңы формасына ылайыкташтырылган фараларга ыраазы. Экинчиден, каптал "юбкалары" бир аз жакшырды, бул дененин төмөнкү бөлүгүнүн кеңейүүсүнө байланыштуу төмөндөө күчүн бир кыйла жогорулатууга мүмкүндүк берди. Үчүнчүдөн, Koenigsegg CCX бир аз узунураак (88 мм) артка таасир этүүнүн америкалык стандарттарына жооп берет. Мындан тышкары, бул жагы арткы глушителинин айланасында көп орун бошотту. Акыр-аягы, жаңыртуулар унаанын ички өлчөмдөрүнө да токтолду, анда кузовдун бийиктиги 50 ммге көбөйүп, CCX бул рынок сегментиндеги эң кенен супер унаага айланды. Андан кийин, биз Koenigsegg CCX спецификациялары кандай экенин айтып беребиз.

Кыймылдаткыч

CCX модели октандуу америкалык күйүүчү май менен иштей алатсаны 91, Калифорниянын бардык экологиялык эрежелерине жооп берет. Бул көрсөткүчкө жетүү үчүн инженерлер эмиссияга тиешелүү болгон тетиктерди, анын ичинде клапандын бети жогорулаган жаңы цилиндр баштарын, ошондой эле калкып жүрүүчү цилиндр башынын терезелерин кеңири кайра иштетүүгө туура келди. Ар бир цилиндр кичирээк кош инжекторлор, жаңы тараткычтар, күйүүчү май жана бууну калыбына келтирүү системалары жана акырында жаңы көмүртек жүгүргүч аймагы менен жабдылган. Жалпысынан алганда, бул талыкпаган эмгек мотордун мурунку версияларынын уникалдуу эксплуатациялык мүнөздөмөлөрүн сактап калууга, ошол эле учурда атмосферага эмиссия боюнча эң катаал экологиялык эрежелерди сактоого мүмкүндүк берди.

Жаңыртылган Koenigsegg CCX кыймылдаткычында биздин каарман үчүн атайын түзүлгөн мотор блогунун жакшыртылган дизайны бар. Бул блоктун бүтүндүгүн мындан ары жогорулатуу үчүн интенсивдүү жогорку басым T7 жылуулук дарылоо менен 356 алюминийден жасалган. Инженерлер ошондой эле өнөр жайдын эң күчтүү поршендик муздаткычтарын колдонушту, алар поршендик температураны атаандаштарга караганда 80% га чейин төмөндөтүүгө жөндөмдүү. Албетте, бул инженердик өнүгүүнүн эң маанилүү элементтеринин бири, анткени ал октандык көрсөткүчү 91 болгон күйүүчү май колдонулса, цилиндрлердеги жогорку басымды жеңүүгө мүмкүндүк берет.

Кыймылдаткычтын спецификациялары

Koenigsegg CCX типтүү 4,7 литрлик V8 кыймылдаткычына ээ. 806 литр кубаттуулугу менен. менен. жана максималдуу момент 920 Н / м, унаа 394 чейин ылдамдай алаткм/саат. Автоунаа "жүздү" 3,2 секундда басат, 200 км/саатка 9,8 секундда жана 300 км/саатка 29,8 секундда жетет. Кызыктуу фактыны эсиңиздерге сала кетели: 2007-жылы унаа популярдуу телекөрсөтүү Top Gear автошоусунда 1:17,6 секундада жогорку ылдамдыкта айлануу менен рекорд койгон. Koenigsegg CCX Top Gear 2006-жылы сыналган жана сиз аяктаган эпизодду 8-сезондо (1-эпизод) көрө аласыз. Кыймылдаткыч Cima тарабынан иштелип чыккан 6 тепкичтүү кош муфталуу механикалык трансмиссия менен бириктирилген. Булар Koenigsegg CCXдеги кыймылдаткычтын мүнөздөмөлөрү.

Вортекс генератор

Унанын чатырына Vortaflow компаниясында Торбьорн Густавссон тарабынан иштелип чыккан жана патенттелген вортекс генератор орнотулган. Иш жүзүндө, ал CCX моделинде Кристиан Коэнигсег тарабынан стартер катары сыналган. Моторду таза аба менен камсыз кылуучу аба соргуч арткы терезенин астында жайгашкандыктан, куюн генератору аба массаларын түз ага багыттап, аба кутучасында ашыкча басымды жаратат.

Программалануучу электроника системасы

CCX да санариптик акылдуу сактагычтар жана реле кутусу бар. Бул машинада физикалык сактагычтар же релелер жок дегенди билдирет. Бул блок программалоочу жана андан тышкары, аны айдоочуга маанилүү маалыматты бере турган дисплейди башкаруу блогуна туташтырууга болот. Бул системанын негизги артыкчылыктарыишенимдүүлүгүн, жеңил салмагын, кичинекей өлчөмүн жана айдоочуга түздөн-түз маалыматты камтыйт. Белгилей кетсек, кийинки моделдерде система түптөлгөн жана модернизацияланган. Кантип ушундай унаа жаман сындарды алат? Алар жөн эле жок.

Тормоз системасы

Koenigsegg CCX 382 мм керамикалык алдыңкы диск тормоздору менен жабдылган. Арткы 362 мм тормоздор 6 поршендик калибрлер менен бириктирилген. Класстагы эң мыкты жээктер көмүртек буласынан жасалып, магнийге салыштырмалуу ар бир алкактын салмагын 3 кг азайтат. Мунун баары Koenigsegg CCXтин таралбаган салмагы анын бардык атаандаштарынан да төмөн болушуна мүмкүндүк берди.

Интерьер

Албетте, Koenigsegg сыяктуу унаанын ички дизайны начар болушу мүмкүн эмес. Белгилей кетсек, таптакыр бардык унаалар ички жасалгасы боюнча индивидуалдуу, анткени ал сатып алуучунун каалоосуна жараша "заказ боюнча" жасалган. Албетте, баары кооз жана кымбат көрүнөт, аны төмөндөгү сүрөттөн көрө аласыз. Автоунаа гаджеттердин бардык түрлөрү менен жабдылган, анын ичинде спутниктик навигация, Bluetooth функциясы, арткы көрүнүш камерасы жана башка көптөгөн нерселер. Sparco менен бирге шведдер көмүртек буласынан жасалган конкреттүү дизайндагы жаңы отургучтарды иштеп чыгышты. Баса, отургучтар булгаарыдан жасалган килемчелерге окшош түскө ээ, бул унааны мурункусунан айырмалап турат. Жогоруда айтылгандай, жерлеричинде бул класстагы машине үчүн абдан көп бар, ошондуктан, бул, албетте, күчтүү жана ошол эле учурда практикалык жарыш машинасы керек болгон ар бир адам үчүн жетиштүү болот. Koenigsegg CCX айдоочуга керек болгон эң так эргономикага ээ, бул албетте чоң плюс. Бул модель тууралуу сын-пикирлер эң жагымдуу жана позитивдүү.

Тыянак

Жыйынтыктап айтканда, бул тандалган бир нече энтузиасттар үчүн гана жаратылган кемчиликсиз унаа. Жогорку сапаттагы материалдар жана тетиктер, кайталангыс дизайн жана катаал күч - мунун баары CCXти автомобиль өнөр жайынын тарыхындагы эң мыкты спорттук унаалардын бирине айлантат. Бир гана майда-чүйдөсүнө чейин айтып коюуну унутуп калганбыз – бул сулуу адамдын баасы 580 000 доллардан, башкача айтканда 20 миллион рублдан башталат.