2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35
Капотун звукоизоляциясы абдан маанилүү, бирок ал унаадагы ызы-чууларды азайтуу максатын көздөгөн негизги милдеттен алыс. Анын алдында кыймылдаткычтын өзүнүн, кээ бир кузов бөлүктөрүнүн жана суспензиясынын техникалык абалын жакшыртуу боюнча бир катар жумуштар аткарылышы керек.
Көптөгөн унаа ээлери үчүн (өзгөчө дизель кыймылдаткычтары менен) капоттун үн изоляциясы майда-чүйдө нерседей сезилет, бул алардын кадыр-баркын жана өзүн-өзү сыйлоосун арттырат. Бирок, көп учурда ал тургай кымбат баалуу жылуулоочу материалдарды колдонуу эч кандай натыйжа бербейт. Ошондуктан, адегенде бөтөн ызы-чуулар кайдан келип жатканын билүү алда канча акылдуураак болот. Адистердин айтымында, ызы-чуу күйүүчү май насосунун, редуктордун, кыймылдаткычтын монтажынын, чынжырлардын же тирөөчтөрдүн (эгер алар унаада бар болсо) эскиришине алып келиши мүмкүн.
Ушуга байланыштуу дизельдик автоунаа жабдыктары көп каражатты талап кыларын, ал эми автоунаа ээлери туура эмес трактор же жүк ташуучу дизель майын ойлонбой пайдаланып, аны менен моторун «өлтүрүшүп» жатканын белгилей кетүү керек. Дизелдин ызы-чуусун өлчөөдөкыймылдаткыч, ансыз деле мындай жапайы күйүүчү май менен жарым "өлтүрүлгөн" (ички терезелери жабык болсо да), алдыңкы айнектеги ызы-чуу деңгээли орточо эсеп менен 100 дБ. Ошондой эле туура жасалган капоттун изоляциясы (кыймылдаткыч көйгөйлөрүн чечпестен) ызы-чууну 95 дБ чейин азайтып, кээ бир үн жыштыктарын басат, бирок ызы-чуунун жалпы деңгээли өзгөрбөй турганы иш жүзүндө аныкталган.
Биринчиден, бул иштеп жаткан кыймылдаткычтын ызы-чуусу күйүүчү май насосу, цилиндрлер, ошондой эле титирөө жана газ чыкканда пайда болот. Ал кабинага жаракалар жана тешиктер аркылуу, анын ичинде айнектелгендер аркылуу кирет. Ошондуктан алгач кыймылдаткычтын уясын толугу менен текшерип, кабинага кирген боштуктарды жабуу маанилүү.
Эгер капот менен алдыңкы айнектин ортосунда крикеттин ырдаганына окшош үн чыкса, капоттун үн изоляциясы иштебейт. Аны уккан кээ бирөөлөр бул амортизатордун сынгандыгынын белгиси деп эсептешет. Бул каршылык көбүнчө жаңы унааларда кездешет. Аны ачуу үчүн капотту жаап, анын пардаларын алдыңкы айнектен тартышыңыз керек.
Унаанын эшиктериндеги пломбалоочу резинанын абалын да текшерүү керек. Эгерде толук мөөр жок болсо, анда бул кыймылдаткычтан гана эмес, дөңгөлөктөрдөн жана аба агымынан дагы ызы-чуунун дагы бир булагы. Эшиктердин жана мамылардын ортосундагы боштуктарды жылуулоого көңүл буруу абдан маанилүү. Жок кылбасабул факторлордон кийин, унаа капотунун үн өткөрбөй коюусу күтүлгөн эффектти бербейт, акча жана убакыт текке кетет.
Бул иштерди бүтүргөндөн кийин гана капоттун капкагын изоляциялай баштасаңыз болот. Алгач Vibroplast же SGM Vibro M2F сыяктуу анын катуулагычтарынын ортосуна титирөөдөн корголбогон материалды чапташыңыз керек. Бардык машиналарда катуулагычтар боло бербейт, ошондуктан көп учурларда капотко SGM Vibro M2F колдонуу сунушталат (эффективдүү жана жеңил изоляциялык материал катары). Капоттун үн өткөрбөөсү Беларуста өндүрүлгөн Isoton LM15 же Accent 10 LMKS сыяктуу негизги звукоизоляциялык материалды төшөө менен аяктайт.
Сунушталууда:
Унаа майлары 5W30: рейтинги, мүнөздөмөлөрү, классификациясы, жарыяланган сапаттары, артыкчылыктары жана кемчиликтери, адистердин жана унаа ээлеринин сын-пикирлери
Ар бир унаа ээси мотор майын туура тандоо канчалык маанилүү экенин билет. Унаанын темир "жүрөгүнүн" туруктуу иштеши гана эмес, анын ишинин булагы да көз каранды. Жогорку сапаттагы май механизмдерди ар кандай терс таасирлерден коргойт. Биздин өлкөдө майлоочу майлардын эң популярдуу түрлөрүнүн бири илешкектүүлүк индекси 5W30 болгон май болуп саналат. Аны универсалдуу деп атоого болот. 5W30 мунай рейтинги макалада талкууланат
Гибриддик унаа деген эмне? Эң кирешелүү гибриддик унаа
Гибриддик электр станцияларынын схемалары жана иштөө принциби. Гибриддик унаанын артыкчылыктары жана кемчиликтери. Базар жетекчилери. Унаа ээлеринин пикири. Эксперттер эмнени болжолдошот?
Субкомпакт унаа. Subcompact унаа бренддери
Чакан унаалар 20-кылымдын экинчи жарымындагы экономикалык стагнация мезгилинде пайда болгон, анда бензиндин баасы тынымсыз өсүп, башкаруучу унааларды тейлөө барган сайын кымбаттап, D классындагы унаалардын өздөрү - (чоң үй-бүлө унаалары) жана C - (орточо европалык) кымбат болгон
Эң ылдам 20 унаа. 100 км/саатка эң ылдам ылдамдатуу: унаа
Бүгүн дүйнөдө унаалардын укмуштуудай саны бар. Эң башкача! Аткаруучу бизнес седандары, кубаттуу жол тандабастар, практикалык вагондор, кенен микроавтобустар… Бирок эң таасирдүү машиналар – бул бир нече секунданын ичинде 100 км/саатка чейин ылдамдата алган унаалар. Ал эми мындай машиналар көп. Алар жөнүндө сөз кылууга арзырлык
Дизельдик инжектордук насос. Жогорку басымдагы күйүүчү май насосу
Дизель кыймылдаткычтары менен бензин кыймылдаткычтарынын негизги айырмасы - бул күйүүчү май системасынын жана инжектордук системанын башка түзүлүшүндө. Дизель кыймылдаткычынын инжектордук насосу дизайндагы эң маанилүү элемент. Бул жогорку басым күйүүчү май насосу болуп саналат
