Япон баласы "Тойота Айго"

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Көп учурда Citroen C1 жана Peugeot 107нин эгизи деп аталган Toyota Aigo 2005-жылдын жазында чыгарыла баштаган. Аталган үч модел тең Чехиянын Колин шаарында жайгашкан биргелешкен заводдо чогултулган. Чынында, алардын баары бири-биринен декордун айрым элементтери менен гана айырмаланат. Бирок, жапон көчүрмөсү текстураланган магистралдык капкагы менен өзгөчөлөнөт. Бул айнектен жасалган баштапкы формадагы эшик. Ошол эле учурда бул жерде кадимки металл каркас жок.

Кандай болсо да, "Тойота Айго" француз кесиптештерине салыштырмалуу "оюнчукка" окшобойт. Чындыгында анын чоңураак өлчөмү бар. Автоунаалардын ички жасалгаларына келсек, алар окшош болгондуктан, унаалардын бирине отуруп, рулдун дөңгөлөкүндөгү логотипке карап, кайсынысында экениңизди биле аласыз.

Toyota Aigo капотунун астында, анын эки француз кесиптештери сыяктуу, үч цилиндрден жана он эки клапандан турган көп чекиттүү инжектордук кыймылдаткыч бар. Күчбирдик бир литр көлөмү бар жана 68 аттын күчүнө чейин күч иштеп чыгууга жөндөмдүү. Берүү кутусуна келсек, машина беш ылдамдыктагы механиканы колдонот. Модель аз күйүүчү май керектөө жагынан да абдан пайдалуу. Тагыраак айтканда, ар бир жүз километрге (айдоочу жарыш адаты жок деп эсептесек), ага беш литр гана бензин керектелет. Токтоп турган жерден “жүздөргө” ылдамдатуу үчүн 14,2 секунд талап кылынат.

Унаа өзүн абдан жөнөкөй, берилген траекторияга так туура келет. Машинанын динамикасын таасирдүү деп айтуу кыйын. Экинчи жагынан, "Тойота Айго" шаардын көчөлөрүндө айдоо үчүн жаратылган, ошондуктан андан табияттан тыш нерсени талап кылбаш керек. Машина чыйрак болбосо да, светофордогу алдыңкылардан артта калбайт. Мотор абдан ызы-чуу. Бул анын дизайнына гана эмес, ошондой эле өндүрүүчүнүн үн өткөрбөөчү материалдарды үнөмдөөгө байланыштуу. Мындай кассадагы машинадан башка нерсени күтүү туура эмес. Бул маселенин жөнөкөй чечими - аудио тутумун күйгүзүү.

Унаанын шаар көчөлөрүндө гана эмес, трассада да, бир топ аралыктарга барганда да өзүн мыкты алып жүргөнүн эске алганда, мунун баары фонго өтөт. Бул учурда айдоочу да, жүргүнчүлөр да ыңгайсыздыкка нааразы болушпайт. багаж бөлүгүнө келсек, анын көлөмү 139 литр. Алдыңкы бөлүгүндө машинада MacPherson тирөөчүнүн суспензиясы колдонулат, ал анти-роллдун болушу менен айырмаланат. Анын артындаарткы колдору менен жарым көз каранды. EuroNCAP жүргүзгөн краш-тесттердин жыйынтыгы боюнча төрт жылдыз (мүмкүн болгон максимум 5) болгон унаанын коопсуздук деңгээлин белгилебей коюу мүмкүн эмес.

Азырынча жапон өндүрүүчүсү Toyota Aigo унааларын биздин өлкөгө расмий түрдө жеткирбейт. 2013-жыл, тилекке каршы, четте калган жок. Компания өкүлдөрүнүн айтымында, унаанын жаңыланган версиясы келерки жылы конвейерден чыгат. Жаңылыктын эч кандай техникалык мүнөздөмөлөрү билдирилген эмес. Тойота Айго унаасынын баасына келсек, мындай эски унаалардын ички экинчилик рынокто баасы орто эсеп менен 300 миң рублди түзөт.