Унаанын аккумуляторунун сыйымдуулугун кантип текшерсе болот?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34

Батарея ар кандай түзүлүштөрдү жана бул учурда унааны автономдуу энергия менен камсыздоо үчүн колдонулган көп жолу колдонулуучу ток булагы. Демек, убакыттын өтүшү менен кубаттуулуктун көлөмү азайышы мүмкүн, натыйжада анын кошумча зарядсыз иштөө убактысы азаят.

Батарея бирдиктери

Номиналдуу кубаттуулук - бул бирдик көбүнчө кубат булактарынын электр зарядын аныктоо үчүн колдонулат. Унаа аккумуляторунун номиналдык сыйымдуулугу Ah менен, башкача айтканда, ампер-саат менен же Ah (англисче кыскартылганда Ah - ampere - саат) менен көрсөтүлөт.

Электр чыңалуусу вольт, V менен өлчөнөт. Жүргүнчү унааларда колдонулган аккумуляторлор көбүнчө 12 В стандарттык мааниге ээ. Бул техникалык маалымат баракчасында көрсөтүлгөн мүнөздөмө. Жана чыңалуунун мааниси көбүнчө бренддин жанында көрсөтүлөт, мисалы, BOSCH 63 Ah, мында 63 - унаанын кубаттуулугубатарея, Ах.

Сыноочу менен текшериңиз

Ошондуктан, башталгычтар үчүн, унаа сүйүүчүлөрү унаанын аккумуляторунун калган сыйымдуулугун кантип аныктоону ойлонуп жатат.

Атайын тестерлер кубаттуулуктун көлөмү кандай экенин аныктоо жана анын кантип иштей турганын түшүнүү үчүн колдонулат. Бул батарейкалардын бардык түрлөрүн сыноо үчүн алмаштырылгыс түзүлүштөр, алардын иш-милдеттери абдан чоң. Сыноочуну иштетүү таптакыр кыйын эмес жана көпчүлүк учурларда бир гана баскычы бар, анын жардамы менен ар кандай параметрлердин көрсөткүчтөрү аныкталат, мисалы, сыйымдуулуктун көлөмү жана учурдагы күч. Алынган натыйжалар сөзсүз түрдө аккумулятордун абалын так чагылдырбайт, бирок эгер кааласаңыз, жөнөкөй формулаларды колдонуп, сиз ошондой эле унаанын аккумуляторунун кубаттуулугун акыркы эсептөөнү жасай аласыз.

Мультиметрди колдонуу

Мультиметр (же ампервольтметр деген сөздөн алынган авометр) дагы электр приборлорунун өндүрүмдүүлүгүн өлчөө үчүн колдонулган айкалышкан аспап болуп саналат.

Ошондой эле анын бир нече иштөө режимдери бар, иштетүү кыйын эмес.

Унаанын аккумуляторунун сыйымдуулугун ченөөнүн жана билүүнүн бир нече жолу бар.

Жүк сыноо

Кадимки лампочка жүк катары иштейт. Эгерде өлчөө учурунда анын жарыктыгынын деңгээли азайса, анда сыноо дароо токтойт, анткени бул батареянын начар иштешин көрсөтөт - заряд жетишсиз же аппарат чынжырчасы бузулган.

Бак үчүн керектүү жүктү эсептөө үчүнунаанын аккумулятору, биринчи кезекте, каралышы керек болгон ампер саны. Эгерде сыйымдуулук рейтинги, мисалы, 7 Ah (Ah), анда тиешелүү жүк мааниси 3,5 вольт болот. Эгер колуңузда туура лампочка жок болсо, кадимки унаа фарасы идеалдуу.

Өлчөө процесси

Унаанын аккумуляторунун сыйымдуулугун кантип аныктоо керек, ар бир унаа сүйүүчүсү билиши керек!

Батареянын сыйымдуулугун аныктоо үчүн бул кадамдарды так тартипте аткарыңыз:

1. Адегенде батареяны генератордон ажыратышыңыз керек.
2. Андан кийин, жүктү лампочка түрүндө туташтырыңыз жана батареяны бир нече мүнөткө иштетиңиз. Андан кийин аны өчүрүңүз.
3. Андан кийин мультиметр батареяга туташып, 20 секундага өлчөө алынат.

Индикаторлор жазылууда.

Эгер чыңалуу 12,5 вольт болсо, батареянын абалы жакшы. Бирок индикаторлор 11, 5 же андан да төмөн болсо, анда батареяны алмаштыруу керек.

Сан ыкмасын текшерүү

Унаанын аккумуляторунун сыйымдуулугун ушундай жол менен өлчөө үчүн, белгилүү бир кубат булагынын разряд тогун билүү керек. Бул үчүн, ага тиркелген техникалык документтерди көрө аласыз. Кубаттуулукту кубаттоо агымы батарейкага колдонула турган керектүү жүктөө деңгээлине барабар болот.

Сыйымдуулуктун көлөмүн мындай өлчөөдө мультиметр токтун күчү 60ка чейин, ал эми эң жакшысы 50% чейин түшкөнчө батареяга туташып турушу керек. Жыйынтыгындабатарейканын маалымат баракчасындагы маани менен салыштыруу керек болгон маани алынат. Кыязы, алар дал келбейт, анткени батарейканын ар бир заряды/разряды анын иштөө жөндөмдүүлүгүн акырындык менен азайтат, бирок сандар көп деле айырмаланбашы керек! Эгерде айырма чоң болсо, анда бир гана жыйынтык бар - батареяны алмаштыруу.

Башка көрсөткүчтөрдү өлчөө

Заманбап мультиметр – бул чоң функцияга ээ түзүлүш. Бул электр менен жабдуунун башка параметрлерин өлчөө үчүн ылайыктуу.

Чыналууну өлчөө

Эгер батарейканын түрү щелоч-кислота же литий-ион болсо, анда сиз батареянын чыңалуусун вольтметр режимине которуу менен өлчөсөңүз болот. Өлчөнгөн аппараттын жүктөө деңгээлине жараша, тиешелүү индикаторду орнотуу менен мультиметрди орнотуңуз. Андан кийин аккумулятордун терс терминалына кара зым, ал эми оң терминалына кызыл зым кошулат. Кийинки 2 секунданын ичинде чыңалуу индикатору мультиметрдин экранында көрсөтүлөт.

Эгерде батарейка жакшы болсо, анда индикатордун мааниси 12-12,5 вольт болот. Бул электр менен жабдуунун абалы нормалдуу экенин көрсөтөт.

Ички каршылык сыноо

Бул жерде дагы, сизге 12 В лампа жана, албетте, мультиметр керек болот.

Батареянын ички каршылыгы да ден соолуктун маанилүү көрсөткүчү болуп саналат.

Өлчөөнү алуу үчүн моторист же мастер төмөнкү тартипте иш-аракет кылат:

1. Батареяга туташтылампочка. Батарея эч качан заряддалбайт!
2. Бир нече секунддан кийин мультиметр батареянын терминалдарына туташып, биринчи чыңалуу өлчөнөт.
3. Лампа өчөт.
4. Ал эми экинчи чыңалуу өлчөнөт.

Алынган цифраларда айырма болсо, бирок ал 0,05 Втан жогору болбосо, анда батарея жакшы абалда деп эсептелет. Эгерде айырма жогору болсо, анда алмаштыруу же текшерүү жана кошумча сыноолор талап кылынат. Ички каршылык нормадан ашпашы керек!

Агышуу ток

Эгер жогорудагы өлчөөлөрдү түшүнүү жана иш-аракеттерди эстеп калуу анчалык деле кыйын болбосо, анда сиз унаанын аккумуляторунун кубаттуулугун учурдагы агып кетүү үчүн кантип текшерүү керек деген суроого өтүшүңүз керек. Бул батареянын сыйымдуулугунун көлөмү түздөн-түз көз каранды болгон көрсөткүч, демек, анын “жашоо” мөөнөтү.

Тынчтык абалындагы батареянын өзүн-өзү разряддоо деңгээли анын техникалык документтеринде көрсөтүлгөн. Бирок, батареянын щелочтуу түрлөрү эң жогорку деңгээлге ээ экенин билүү керек!

Ар кандай агып кетүү батареянын кубат чынжырында ачык же начар пломбаны билдирет. Ал эми өлчөө учурунда агып кетүү деңгээли техникалык жактан уруксат берилген денгээлден бир топ жогору аныкталса, анда батарейка дагы тезирээк зарядсызданат. Бирок көйгөй батареянын түгөнүп калышы эмес, анткени электр чынжырынын айрым бөлүктөрүнүн начар изоляциясы кыска туташууга же өрткө алып келиши мүмкүн!

Батареянын агып кетүү агымынын деңгээлин текшерүү үчүн мультиметр тиешелүү режимге которулат жана чыңалуу индикатору 10 Амперге коюлат. Туташуумультиметр ушундай жол менен: кызыл зым позитивдүү терминалга туташып, ал эми кара зым толугу менен ажыратылган.

Агып кетүү индикатору төмөнкүчө аныкталат: аспаптын мониторунда эч нерсе көрүнбөсө, анда унаанын аккумуляторунун кубаттуулугун текшерүү ийгиликтүү өттү, эч кандай агып кетүү жок! Эгерде кандайдыр бир көрсөткүчтөр бар болсо, анда тез арада борттук системаны толугу менен текшерүү керек.

Электр менен камсыздоонун кубаттуулугун калыбына келтирүү

Бардык керектүү өлчөөлөрдү жасагандан кийин, кийинки логикалык кадам - батареянын сыйымдуулугунун "өлчөмүн" кантип калыбына келтирүүнү үйрөнүү. Анткени, кандай болгон күндө да, өзгөчө унаанын узак мөөнөттүү иштеши менен, батарея өзүнүн сыйымдуулугунун бир бөлүгүн жоготот.

Унаанын аккумуляторунун кубаттуулугун кантип калыбына келтирсе болот?

Калыбына келтирүүгө даярдануу батареяны текшерүү жана үстүн тазалоо менен башталат. Терминалдардан ички курамынын бардык мүмкүн болгон тактарын, кирди жана кычкылданууну жок кылуу керек. Резервуардын өзүн жууганга чейин булганган электролит дренаждалат. Коргошун плиталардын бүтүндүгүн текшерүүнү унутпаңыз, анткени антпесе калыбына келтирүү процедурасы иштебей калат.

Андан кийин батарейканы толук кубаттоо жана андан ары заряддоо үчүн башкаруу цикли жүргүзүлөт. Жок дегенде 4 жолу жасаганыңыз жакшы.

Бул циклди көзөмөлдөө үчүн төмөнкүнү колдонсоңуз болот:

• гидрометр - батареянын ички курамынын тыгыздыгын аныктоо үчүн;
• лампочка - керектүү жүктү түзүү үчүн;
• вольтметр же мультиметр.

Дароо разряд циклинин ортосунда жана андан арыунаанын аккумуляторунун заряддоо сыйымдуулугу мАч болжол менен 12-14 саат тыныгуу үчүн белгиленген. заряддын узактыгы 8 сааттан кем эмес болушу керек. Техникалык документтерде талап кылынган токтун кубаттуулугунун так параметрлери, заряддоо убактысы көрсөтүлөт, алар ар бир конкреттүү учурда эске алынышы керек.

Циклдердин ортосундагы эс алуу мезгили коргошун плиталарынын бетинде жогорудан бир потенциалды орнотуу үчүн керек.

Ар бир толук разряд-заряд цикли үчүн электролит курамынын тыгыздыгы жогорулайт. Эгер ал өтө көтөрүлсө, аны суюлтуу үчүн дистилденген сууну колдонсоңуз болот.

Дистилденген суу төгүлүп, бардык идиштер кылдат жуулгандан кийин, батареяга натрий эритмеси куюлат. Аны толтуруу да бир нече ыкма менен, 2-3 жолу жасалат.

Манипуляция эрежелери

Кандайдыр бир электр приборлору менен иштегенде электр чынжырынан мажбурлап өчүрүүдөн келип чыккан кубаттын кескин жогорулашы аппараттын өзүнө терс таасирин тийгизерин бардыгы билиши керек. Ошондуктан, бардык иш-аракеттер, мүмкүн болсо, кыймылдаткыч өчүрүлгөн менен болушу керек. Кыймылдаткыч иштеп турганда аккумуляторду алмаштыруу зарылчылыгы келип чыкса, анда кубаттуулуктун кескин жогорулашын азайтуу үчүн унаадагы бардык электр приборлору (арткы айнекти жылытуу, фаралар, радио магнитофон) күйгүзүлүшү керек. Жана ар бир терминалды мүмкүн болушунча тезирээк, кайра-кайра тийбестен туташтырыңыз / ажыратыңыз. Ушундай жол менен чыңалуунун каалабаган төмөндөшү минималдуу болот.

Эгер батарейканы башка жабдуулардан заряддоо зарыл болуп калса, анда байланышаппараттар абдан кылдаттык менен жасалышы керек. Болбосо, бул түзмөктөрдүн иштебей калышына да себеп болушу мүмкүн.

Кызыктуу фактылар

"Мыкты батарея" деген түшүнүк жок. Ар кандай түрлөрү ар кандай максаттарга кызмат кылат. Мисалы, кальций батарейкаларында токтун аздыгы бар, бирок ошол эле учурда алар терең разряддарга чыдай алышпайт, бул өзгөчө кышында байкалат. Ошол эле учурда, стандарттык "тейлөөчү" аккумуляторлор үчүн, мисалы, 18Ah болгон унаанын аккумулятору менен коргошун-кислота аккумуляторлору үчүн, мындай разряд өтө маанилүү эмес, бирок сиз дайыма өлчөөлөрдү жүргүзүп, жууп-тазалоо жана толуктоо керек болот. дистилденген суу.

Температура төмөн болсо, батареянын "заряддоо" жөндөмдүүлүгү кескин төмөндөйт. Ошондуктан, суук аба ырайында кыска сапарлар тезирээк агып чыгууга алып келиши мүмкүн. Батарея жаңы болсо да! Жана бул моторду ишке киргизүү мүмкүн эместигине алып келет!

Кышында батарейканын ички курамынын температурасынын көтөрүлүшүн тездетүүчү жылытылган дизайндын пайдасы бар. Анткени, ал белгилүү бир илешкектүүлүккө ээ, ошондуктан анын температурасы кечигүү менен, айлана-чөйрөнүн температурасына ылайык төмөндөйт же көтөрүлөт. Ал эми аккумулятордун генератордон зарядды эффективдүү алуусуна жардам берүү үчүн жылуу абанын кошумча булагын камсыз кылуу зарыл. Ал эми бул, өз кезегинде, эс алуу учурунда батареянын разрядын жайлатууга жардам берет. Ошондой эле, аппаратты үйгө алып барып, бөлмө температурасына чейин ысыткандан кийин кубаттоого болот.

Канчалык үзгүлтүксүзэнергия булагынын иштөө көрсөткүчтөрү жана анын кубаттуулугунун «өлчөмүнүн» абалы текшерилсе, токтун агып кетүүсүнүн көбөйүшүн канчалык өз убагында байкаса болот, демек, калыбына келтирүүнү жүргүзүү. Четтөөлөр канчалык аз болсо, бул процедураны жүргүзүү ошончолук жеңил болот жана жоголгон көлөмдү кайтарып берүү ыктымалдыгы жогору болот. Анткени, аккумулятордун иштеши сөзсүз түрдө коргошун плиталарынын бузулушуна, электролиттик тактардын пайда болушуна алып келет жана мунун баары анын жай иштебей калышына шарт түзөт.