Renault Duster унаасы (дизель): ээсинин сын-пикирлери, бардык жакшы жана жаман жактары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

Renault Duster – француз автоконцернинин негизи, бюджеттик седандын баасы менен бекем жол тандабас. Бул популярдуулуктун кепилдиги, бирок ошондой эле жаркыраган дизайны, жакшы техникалык мүнөздөмөлөрү жана ата мекендик автожолдордо бузулбастыгы менен айырмаланат.

Жолсуз жүрүүчү жабдуулар

Француздук Renault Duster 2011-2015 чыгаруу максималдуу Орусиянын климаттык шарттарына ылайыкташтырылган. Бардык техникалык суюктуктар жана аппараттар төмөнкү температурада иштей алат, кир жуугуч суюктукка беш литрлик резервуар орнотулган, 70Ач чоңураак аккумулятор жана кубаттуу генератор бар, алдыңкы айнекти тазалоо аянты көбөйтүлдү, ички жасалгалоонун өзгөчө режимдери жылытуу колдонулат жана системанын жөндөөлөрү инъекцияны өзгөрттү. Ал эми эң негизгиси жол тандабас үчүн түбү күчтүү болот менен корголгон.

Дустер моно жана толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү версияларында жеткиликтүү, үч кубаттуулугу бар, кол менен же автоматтык өткөргүчтөрү бар.

1, 6 жана 2,0 литрлик бензин кыймылдаткычтары 102 жана 135 л.с. менен. бир кыйла татыктуу динамикалык мүнөздөмөлөрү айырмаланат - 13, 5 жана10,4 секунддан жүздөгөн км/саатка чейин. Алардын күйүүчү май керектөөлөрү да жогору - 100 кмге 7/11 жана 6,5/10,3 литр.

Кийинчерээк Duster унаасында 90 л.с. дизелдик кыймылдаткыч пайда болгон. менен. жана көлөмү 1,5 литр, алда канча үнөмдүү, бирок динамикасы боюнча алда канча артта. Ал 0дөн 100 км/саатка 15 секундада ылдамдайт.

Орусиялыктар үчүн жол тандабас төрт трим деңгээлинде келет. Дизелдик кыймылдаткыч Expression жана Privilege унааларына орнотулган. Renault Duster (дизель) үчүн бул жасалгалоо денгээлде, баасы 650 миң рублди түзөт. жана 705 миң рубль. кошумча жабдууларсыз.

Айдоочунун коопсуздук жаздыкчасы жана ABS, рулду кубатуу, Bluetooth аудио системасы, электр алдыңкы терезелер, борбордук кулпулоо жана алыстан башкаруу, бийиктиги жөнгө салынуучу рулду жана айдоочунун отургучун камтыйт.

Сыймыктар топтомуна ошондой эле жылытуучу жана электр менен жөнгө салынуучу арткы күзгүлөр, жылытылган алдыңкы орундуктар, кондиционер жана борттук компьютер кирет.

Алар сырткы көрүнүшү боюнча да бир аз айырмаланат. "Экспрессияда" чатырдын рельстери, эшик туткалары жана күзгүлөр кара түстө, радиатор торунда гана хром капталган. Privilege топтомунда ошондой эле хром капталган чатыр рельстери, соргуч түтүктөр үчүн жана бамперлердин төмөнкү бөлүктөрү үчүн каптамалар бар. Туткалар жана күзгүлөр корпустун түсүнө боёлгон.

Дизель кыймылдаткычтарынын артыкчылыктары

Европалык унаа өндүрүүчүлөр дизелдик электр өткөргүчтөрүн көбүрөөк орнотуп жатышат. Айрыкча алар кроссоверлерде жана жол тандабастарда колдонулат.

Дизельдик кыймылдаткычтар бензин кыймылдаткычтарына караганда бир катар олуттуу артыкчылыктарга ээ, алардын негизгиси - эффективдүүлүк жана жогорку момент.

Ушундай типтеги заманбап кыймылдаткычтар бензинге караганда дээрлик үчтөн бирине аз күйүүчү майды керектейт. Дизель майы да бензинге караганда арзан.

Мындай агрегаттын дагы бир талашсыз артыкчылыгы, өзгөчө зыяндуу эмиссияларга каршы күрөшүү шарттарында көмүр кычкыл газынын түзүлүшүнүн төмөн деңгээли.

Орусиялык сатып алуучу үчүн, жок дегенде, олуттуу кемчилик - бул унаанын жогорку баасы. Мисалы, Renault Duster-diesel үчүн баа ошол эле негизги конфигурациядагы бензинге караганда 65 миң рублга жогору.

Мындан тышкары, бул кыймылдаткычтар тез-тез тейлөөнү талап кылат. Кандай болгон күндө да, Россияда талаптар төмөнкүдөй. Анткени, дизелдик күйүүчү майдын курамында күйүүчү май чыпкаларын жабуучу кошумча заттар бар.

Атамекендик күйүүчү май сапаты боюнча европалыктарга караганда төмөн, ошондуктан күйүүчү майдын наркында анын төмөнкү температурада тоңушуна жол бербеген атайын кошумчаларды эске алуу керек же унаага жогорку сапаттагы күйүүчү май менен гана май куюу керек.

Дизель электр станциясы

"Renault Duster", башка он эки Renault үлгүлөрү сыяктуу эле, K9K 1,5 dCi кыймылдаткычы менен жабдылган. Бул күч түзүмү он жылдан ашык убакыттан бери өзүнүн туруктуулугу, үнөмдүүлүгү жана ишенимдүүлүгү менен белгилүү.

Заманбап Common Rail электр системасы менен 8 клапан жана убакыт ременин жетектөөчү төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч. Бул үнөмдүү, өндүрүүчүсү трассада 5,0 л, шаарда - 5,9 л, күйүүчү майдын чыгымдалышын билдирди.айкалышкан цикл - 5, 3 л.

Төмөн айланууда да - 1750 айн/мин - кыймылдаткыч 200 Нм чоң момент чыгарат.

Максималдуу момент - 4000 айн/мин, кубаттуулугу - 90 HP. с.

6 баскычтуу механикалык трансмиссия гана колдонулат, автоматтык Renault Dusterдин (дизель) толук дөңгөлөктүү версиясында орнотулган эмес.

"Renault Duster" техникалык мүнөздөмөлөрү

Унаанын бардык дөңгөлөктүү версиясы жердеги клиренси жогору - 210 мм, бирок жүк салгычынын көлөмү анын эки дөңгөлөктүү окшошуна караганда азыраак - 408 /1570 литр.

Габариттик өлчөмдөрү (L × W × H) - 4,3 × 1,8 × 1,7 м. Бостук салмагы - 1,3 тоннадан бир аз көбүрөөк, толук - 1,8 тонна.

Алты ылдамдыктагы редуктордо биринчиси оор жолсуз шарттарда төмөнкүдөй колдонулат. Башкача айтканда, таза жана кургак тротуар менен бара жатканыңызда, сиз дароо экинчи ылдамдыктан өтүшүңүз керек.

Бардык дөңгөлөктүү "Renault Duster" үч режимде иштей алат.

Булардын биринчисинде момент алдыңкы дөңгөлөктөрүнө берилет. Бул режимде (2WD) сиз аз күйүүчү май керектөө менен максималдуу ылдамдыкка чейин тездей аласыз.

Алдыңкы дөңгөлөктөр айланганда, моменттин 50% автоматтык түрдө арткы огуна өтөт. Бул АВТО режим.

БҮЛҮП АЛУУ режиминде электромагниттик муфта катуу бөгөттөлүп, эки огу тең айланат. Бул жолсуз режим күйүүчү майдын максималдуу көлөмүн керектейт, ал эми ылдамдыгы 80 км/сааттан ашпашы керек, антпесе трансмиссия өтө ысып, муфта чыгып кетиши мүмкүн.курулуш.

Дизель сатуу маселелери

Ооба, Renault Duster 1.5 толук дөңгөлөктүү жол тандабас (дизель) унаасынын көптөгөн артыкчылыктарына карабастан, орусиялык айдоочулар аны сатып алууну каалашкан эмес.

Оор күйүүчү кыймылдаткыч менен жабдылган кроссовердин версиясы азыраак ылдамдыкта жакшы тартууга ээ, алсызыраак же ашкере күчтүү бензинге караганда көбүрөөк суроо-талапка ээ болот деген үмүт. кыймылдаткычтар ишке ашкан жок.

Бир караганда баанын айырмасын көрө аласыз, бирок бул жалгыз себеппи? Анткени, өндүрүүчүсү өтө аз күйүүчү май керектөөсүн ырастайт. Көптөгөн саякаттар менен дизелдик кроссовер өзүн бат эле төлөйт.

Дизель сыноо

"Duster" жөн гана өндүрүүчү жарыялаган мүнөздөмөлөрдү тастыктай турган, же аларды жокко чыгара турган сыноо драйвын сурап жаткан.

Жолсуз унаа - өлкө аркылуу өтүүчү унаа. Алар аны негизинен шаардагы саякаттарды да, жолдон чыгууну да айкалыштыруу үчүн сатып алышат.

Сын-пикирлерге ылайык, Renault 2011 асфальтталбаган жана айыл жолдорунда өзүн жакшы алып жүрөт, чөптүү адырларды бир аз күч менен сойлойт. Жерди тазалоонун запасы начар жолдун бардык чуңкурлары жана чуңкурлары үчүн жетишсиз, бирок корголгон түбү бул көйгөйдү анча курчутат. Кыска ашуулар жана жакшы жасалган бамперлер ага тик чыгууларды жана түшүүлөрдү жеңүүгө мүмкүндүк берет.

Renault Duster ээлери чоң жана кичи шаарлардын көчөлөрүндө, тегиз айланган көлчүктөрдү аралап өтүүгө мүмкүнчүлүк алышты.саз, жолдордо. Жана алар татаал жолдордо олендун негизги артыкчылыгы эмнеде экенин аныкташты. Бул аны такыр аябаганы.

Биринчиден, бир кыйла жөнөкөй Renault Duster (дизель) унаасы, анын жабдуулары электроникалык ашыкчалардан жапа чекпейт жана түбү ишенимдүү корголгон, аны сындырып, тешип же тытып салуу кыйын. кет.

Экинчиден, бул өтө кымбат эмес, жолду айланып өтүп, көлчүккө же дөңсөөгө чыгууга аракет кылуу толук мүмкүн, бул баасы миллион рублдан ашык болгон унаага карата кандайдыр бир психикалык азапка алып келет..

Renault Duster (дизель) жолсуз

Айдоочулардын айтымында, "Renault" суюк ылайлуу жолсуз унаалардын эң начар бөлүгү. Кандай болгон күндө да чоң көлчүктүн ортосунда токтой албайсың. "Чаңдоочу" LOCK режиминде да тайып калат. Унааны бир метрден ашык алдыга-артка сермесеңиз гана кете аласыз.

Жолсуз айдоо кыймылдаткычтын тартылуу күчү жоктугун тастыктайт, жарнамаланган момент 1750дөн бир топ жогору айланууда пайда болот. Кээ бир айдоочулар 2000, кээ бирлери атүгүл 2500 об/мин дешет. Бул, балким, эки литрлик бензинге караганда дизелдик кыймылдаткычтын бир гана маанилүү артыкчылыгы болгон, эгерде сиз күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн эске албасаңыз. Эң татаал жолсуз шарттарда да, бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү башкарууда төмөн жана биринчи верандаларда узак убакыт айдаганда, күйүүчү майдын чыгымдалышы жүз километрге 9 литрден ашпайт.

Renault Duster (дизель) шаар көчөлөрүндө

Биринчи тепкичтин жетишсиздигинен, тартуунун жоктугунан, начарсветофорлор менен шаардын көчөлөрүндөгү ылдамдануу динамикасы жана тилкеден тилкеге кайра куруу зарылчылыгы, дизелдик Duster айдоо дегенде ыңгайсыз. Күйүүчү май 100 кмге 8 литрге чейин керектелет.

Жалпы агымда жол тандабас төртүнчү ылдамдыктан гана жыла алат. Бул кемчиликтер Renault Duster Diesel ээсинин сын-пикирлеринде баса белгиленген.

Төмөн кубаттуу кыймылдаткычтын бардык кемчиликтери мегаполистеги жашоонун бузулган ритминде пайда болот, бирок терең провинциядагы жашоонун агымында дээрлик толугу менен жок болот.

Кезинен баштоонун жана ылдамдатуунун, тилкеден тилкеге секирүүнүн, шашуунун жана ашып өтүүнүн кереги жок. Күйүүчү майды жана өзүңүздүн нерв клеткаларыңызды үнөмдөп, оң жактагы экстремалдык тилкеде тынч жүрүү жетиштүү.

Renault Duster (дизель) трассада

Трассадагы жогорку тиштүү тепкичтерде SUV траекториядан чыкпай, ызы-чуу салбастан, 110 км/саат ылдамдыкта чуңкурларды жайбаракат басып өтөт. Бул максималдуу тездетүү үчүн көп убакыт талап кылынат, жана бул татыктуу эмес. Жогорку ылдамдыкта кыймылдаткычтын иштеши катуу ызы-чуу менен коштолуп, дөңгөлөктөрдөн чыккан ызы-чуу менен жана каршы шамалдан кошулат. Кошумчалай кетсек, ар бир бурулуш алдында катуу айлануу жана рулдун сезгичтиги жетишсиз болгондуктан темп дагы деле баштапкы абалга келтирилиши керек.

Бир эле ылдамдыкта айдоо артыкчылыгы - бул күйүүчү майды үнөмдөө. Күйүүчү май керектөө, сын-пикирлер боюнча, 100 кмге 5,4 литрден ашпайт.

Renault Duster (дизель) кышында

Адистердин айтымында, Renault Duster дизелдик кыймылдаткычы менен биринчи версиясында датолугу менен катаал орус кыш шарттарына ылайыкташкан. Өндүрүүчү кыймылдаткыч дагы эле иштей турган минималдуу температураны жарыялады - бул Россия үчүн минус 25 ° C. Европада беш градуска жогору.

Адаптацияланган кыймылдаткыч (дизель) "Duster" жылыганга чейин бир аз түтөтөт, анткени байытылган аралашма башынан бери берилет, ошондуктан кыймылдаткыч төмөнкү температурада иштөөгө кепилдик берет. Ал толугу менен күйбөйт, демек, кыймылдаткыч иштеген бир нече мүнөттөн кийин түтүн жок болот. Бул кубулуш борттогу электрониканы тууралоонун натыйжасы болуп саналат. Кимдир бирөө газ чыгарууга көңүл бурбайт, бирөө жөндөөлөрдү өзгөртөт.

Электроника кыймылдаткычты баштоо режиминде 80 А чейин сарптаган күйгүзүүчү шамдар иштетилмейинче жылыткычты күйгүзүүгө жол бербейт.

Кыймылда ички бөлмө абдан тез жылыйт. Абанын максималдуу температурасында жана желдеткич ылдамдыгында, ал жөн гана ысып кетет. Мындай баа субъективдүү экенин эске алсак да, бул алты айдан ашык суук болгон шарттарда жол тандабастын иштөөсүндөгү оң учур.

Кыш мезгилиндеги саякаттарга келсек, унаа карды ишенимдүү кармайт, ал тайгаланбайт, жок эле дегенде, кар күрткүлөрүнө чейин түшкөнгө чейин.

Алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөгү менен ал көчө тазалоо учурунда үйүлгөн кар парапетине чыга алат.

Тың топуракта, толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү, карды жарып өтүп, катуу жерге жабышып, жаратууга жөндөмдүү. Ошентип, бул Renault Duster (дизель) ээсинин сын-пикирлеринин көпчүлүгү менен тастыкталган, кышкы саякаттардын бардык кемчиликтери салонду жылытууга гана тиешелүү.

Бул маселе боюнча пикирлер абдан ар башка болгону менен, анткени "ысык" жана "муздак" түшүнүктөрү бир топ индивидуалдуу жана кеңири өлкөнүн климаттык шарттары олуттуу айырмачылыктарга ээ.

Renault Duster (дизель) 109

Айдоочулардын сын-пикирлери өз милдетин аткарып, 2015-жылы Duster энергоблокторунун линиясында күчтүүрөөк дизелдик кыймылдаткыч пайда болгон.

Кээ бир инновацияларды колдонуу менен автомобиль компаниясынын адистери кыймылдаткычтын көлөмүн жана геометриясын сактап калышты, бирок кубаттуулугун 109 л.с. менен. Ошол эле учурда шаарды кыдырып чыгуу үчүн күйүүчү майдын орточо чыгымдалышы бир аз азайды.

Жаңы кыймылдаткыч зыяндуу заттардын эмиссиясын тазалоо боюнча EURO 5 стандартына жооп берет. Жана ошол эле 1750 айн/минуттагы максималдуу момент 240 Н.

Жаңы Renault Duster (дизель) кышында өзүн жакшы сезиши керек. Жана ал европалык кесиптештеринен ар кандай мүнөздөмөлөргө ээ күйгүзүүчү шамдары жана модификацияланган инжектордук системасы, жаңы радиатор жана ички бөлмөнү кыймылдаткычка караганда эрте жылытууга мүмкүндүк берген кошумча жылыткычтары менен айырмаланат.

Жаңы дизелдик кыймылдаткычтын өзгөчөлүктөрү

2015-жылдан бери дизелдик кыймылдаткыч менен толук дөңгөлөктүү моделдер гана эмес, 4x2 модификациясындагы Expression да жабдылган. Азырынча, эски алты баскычтуу редуктор менен гана.

Туура, тажрыйбалуу айдоочулар дизелге ишенишетSUV автоматтык берүү тез-тез жолсуз саякаттарга жолтоо болот.

Унаалар 100 кмге 12,5 секундда ылдамдайт жана эң жогорку ылдамдыгы 166 км/саат.

Отунду чыгымдоо жагынан алар ого бетер унемдуу болуп калды, ызы-чуу азайды. Айдоочулар кабинада иштеген кыймылдаткычтын үстүнөн кыйкырбай эле сүйлөшсө болот деп жазышат, бирок ылдамдыгы 130 км/саатка чейин.

Дизель "Рено" шаар көчөлөрүндө башкаруу оңой болуп, төмөн ылдамдыкта иштөөгө туруктуураак болуп калды.

Карлуу жолдордо дагы деле жакшы иштейт жана КУЛПТУ режиминде кичинекей дрейфтерди оңой эле башкарат.

Жаңы кыймылдаткычтын күйүүчү майдын курамына так болушун кемчилик деп атоого болбойт. Бир Duster саптамасынын (дизель) баасы 250 доллар, ал эми сапаты төмөн дизель майы дароо эле бул элементтердин иштен чыгышына алып келет.

Двигательдин иш жүзүндө иштөө мөөнөтүн талкуулоого али эрте, бирок эксперттердин айтымында, албетте, өз убагында тейлөө жана жогорку сапаттагы чыгымдалуучу материалдарды жана күйүүчү майларды колдонуу менен, жок эле дегенде, 300 миң км.

Renault Duster баасы Expression версиясы үчүн 845 миң рублдан 950 миң рублга чейин. Luxe Privilege үчүн көптөгөн коопсуздук функциялары, туманга каршы жарыктары, жылытылган алдыңкы айнектер жана караңгылатылган арткы терезелер, круиздик контроль, булгаары интерьер жана башка көптөгөн пайдалуу жана жагымдуу майда нерселер. Дизель жана бензин унааларынын баасында ажырым сакталып турат, бирок жаңы дизель дагы үнөмдүү болуп калгандыктан, ал өзүн дагы тезирээк төлөй алат.

Ээсинин сын-пикирлери

Жаңы"Duster" (дизель), сын-пикирлерге ылайык, шаардык режимде чындап эле мобилдүү болуп калды, ылдамдатуу оңой жана чоң жолдо басып озуп кетет.

Күйүүчү май керектөөгө келсек, шаарда 100 кмге 7 литрден бир аз ашык күйүүчү май "жейт", трассада жүксүз жана 110 км/саатка чейин аз ылдамдыкта - 6,5 литр, жүргүнчүлөр менен. жана 150 км/саат ылдамдыкта жүк – 8 л.

Тажрыйбалуу айдоочулар жаңы Dusterде 130 км/сааттан ашкан ылдамдыкты тездетүүнүн кереги жок деп эсептешет. Дагы 10 км/саат, ал эми унаа туруктуулугун жоготот. Андан тышкары, айдоочу рулдун артындагы концентрацияны чектеши керек.

Ээлери трассада круиздик ылдамдыкка жеткенден кийин алтынчы верскеге өтсө болоорун, 2000 об/мин ылдамдыкта кыймылдаткыч ызылдабай турганын, редуктор дээрлик автоматтык сыяктуу иштей турганын байкашкан.

Өзгөчө тандалма жолдогу эң үнөмдүү режим бешинчи тиштүү, 2500 айн/мин, ылдамдыгы 80 км/саат экенин аныкташты. Ал эми жолсуз сапаты жакшы унааны мынчалык ылдамдыкта ким айдайт?

Жалпысынан алганда, жаңыртылган Renault Duster SUV (дизель) боюнча, менчик ээсинин сын-пикирлери унаанын ички бөлүгүндөгү бардык минустарды билдирет. Жана бул энергоблоктун иштешине таасир этпейт.

Бүгүн, жаңы "Renault Duster" - 2015. - Россиядагы эң популярдуу кроссоверлердин бири болуп калды. Бул ишенимдүү, мурунку версиянын бардык артыкчылыктарын сактап калды, кемчиликтери азыраак, анткени мүчүлүштүктөр боюнча иш байкаларлык аткарылды. Жолдон чыгуучу олуттуу сапаттардын жана бюджеттик баанын айкалышыжөнөкөй интерьер дизайнын жана негизги функциялардын кичинекей топтомун жок кылат.

Ошентип, Renault Duster унаасына (дизель) карата, ээлеринин сын-пикирлери унаанын кыска мөөнөтүнөн улам бардык минустарды жана плюстарды так сүрөттөп бере албайт, бирок ал мурунку версияга караганда көбүрөөк суроо-талапка ээ. кубаттуулугу азыраак кыймылдаткыч.