Fiat Barchetta. Параметрлер. Сын-пикирлер. Мүнөздөмөлөрү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

1995-жылы Punto моделинин негизиндеги алдыңкы дөңгөлөктүү Барчетта кабриолети Fiat концернинин конвейеринен чыгып кеткен. Инженерлер 60-жылдардын стилин жана 90-жылдардын акыркы технологиялык инновацияларын гармониялуу айкалыштырышкан.

Дизайн

Fiat Barchetta - C классындагы конвертивдүү. Бул 64-жылкы Ferrari купесинин корпусуна абдан окшош. Анын жылмакай сызыктары жана аларды кайталаган штампталган капталдары бул модельге аэродинамикалык жана көрктүүлүк берет.

Cadillac, Alfa Romeo, Ferrari жана башка көптөгөн моделдердин үстүндө иштеген италиялык машыктыруучу Пининфарина тарабынан иштелип чыккан.

Салон Fiat дизайнерлери тарабынан иштелип чыккан. Интерьер гармониялуу түрдө унаанын спорттук стилин толуктап турат. Аны өндүрүү үчүн эң жогорку сапаттагы материалдар колдонулган. Кабинанын кенендигине ыраазы. Жүргүнчү боюна карабастан ыңгайлуу жайгаштырылат. Айдоочунун отургучтары машинанын башкаруусу айдоочуга багытталгандай жабдылган - баары колунда. Орундар капталдагы колдоо элементтеринин аркасында ыңгайлуу.

Интерьер жөнөкөй, бирок стилдүү. Бул интерьерде 60-жылдардын стилин байкоого болот:аспаптар тактасынын тетиктери ак фонго ээ, ал эми кара пластик хром элементтери менен айкалышкан.

Чатыр кол менен кыйшайт. Жүк салгыч менен жүргүнчү салонун ортосунда ал үчүн атайын кутуча бар. Инженерлер чатырдын жайкы түрүн (кездеме) жана кышкы версиясын (металл) караштырышат. Кышында, ал тургай, кездеме чатыры менен, кичинекей ички мейкиндигине байланыштуу абдан жылуу болот.

Банк кичинекей. Анын көлөмү 165 литр. Запастык дөңгөлөк мейкиндиктин көбүн уурдайт.

Спецификациялар

Fiat Barchetta көлөмү 1,8 литр жана кубаттуулугу 125 л.с. болгон 4 цилиндрлүү ичтен күйүүчү кыймылдаткыч менен жабдылган. менен. Бирок, бул абдан үнөмдүү. Шаардык режимде керектөө 100 кмге 11 литрден араң ашат.

Алдыңкы суспензия - асма таянычы (тилке сөөк, пружина жүктөлгөн тирөөч жана туурасынан кеткен стабилизатор). Арткы - пружина (арткы кол, туурасынан кеткен стабилизатор жана спираль пружина). Суспензия катуу, бирок, ээлеринин айтымында, ишенимдүү жана арзан багуу. Жолду жакшы кармайт, бурулганда согончогу жок. Fiat Barchetta тормоздору диск болуп саналат.

5-тездиктүү механикалык механизм өтө кыска тиштерге ээ. Ушундан улам, унаа динамикалуу, спорттук түрдө ылдамдайт. Абдан жооп берүүчү руль жолду максималдуу башкарууну камсыз кылат.

Сенсорлор жөнүндө бир аз. Алар бардык жерде: отургучтун абалынын сенсору, айдоочунун бутундагы кыймыл жана от алдыруу. Ачуучу сенсорлор жок дегенде бир нерсени ачууга мүмкүн болгон жерде жайгашкан (ал тургай колкап бөлүмүндө да). Алар менен бүт электр системасы жабдылган.

Пакет

Он жылдан бери Fiat Barchetta ушул эле жабдуулар менен чыгарылып келет. Машина 1,8 литр көлөмүндөгү бензин кыймылдаткычы жана кол менен гана жабдылган. Негизги комплект камтылган:

• рулду башкаруу;
• эки аба жаздыктары;
• 15" эритме дөңгөлөктөр;
• Fiat менчик өрткө каршы системасы.

Фиат Барчеттадан тышкары кондиционерлерди, эритме дөңгөлөктөрдү жана дефлекторлорду орнотуу сунушталган.

Конвейерден унаалар кызыл жана кара түстө гана келген, бирок сатып алуучунун талабы боюнча унаа сары же металлдардын бирине боёлуп калышы мүмкүн: боз, жашыл же көк.

Кеңейтилген Adria жабдуулары алмаштыргычы, өзүнчө климаттык көзөмөлү жана 16 дюймдук эритме дөңгөлөктөрү бар күчтүү радио менен гана айырмаланган.

2003-жылы Барчеттанын дизайны бир аз өзгөртүлгөн. Эшиктин туткалары машина ачкыч менен ачылганга чейин эшиктин корпусуна жашынууга "үйрөтүлгөн". Алдыңкы бампер өзгөртүлгөн: анын ичинде аба соргуч тор пайда болгон. Фаралар менен бамперлердин жаңы формасы кабриолетти заманбап унаа дизайнындагы жалпы тенденцияларга жакындатты.

Ээсинин сын-пикирлери

1995-жылы Женева автосалонунда Fiat Barchetta эң кооз кабриолет унаасы катары таанылган. Жыйырма жыл өткөндөн кийин, ал бул наамды сактап калууда. Постсоветтик мейкиндиктин жолдорунда мындай унаалардын саны аз эмес. Ошондуктан, шаарлардын көчөлөрүндө мындай унаанын пайда болушу дагы эле чыныгы себеп болоттаң калычтуусу жана шаардыктардын кызыгуусу.

"Барчетта" өзүнүн бюджеттик баасы жана тейлөөнүн оңойлугу менен таң калтырат. Эң чоң кемчилиги, Fiat Barchetta сын-пикирлери боюнча, коррозияга өтө жакын болгон анын практикалык эмес корпусу деп эсептесе болот. Анын элементтери завод тарабынан гана жасалат, ошондуктан кузов бөлүктөрүн алмаштыруу өтө кымбатка турат (алар Европадан буйрутма болушу керек экенин эске алуу менен).

Жалпысынан алганда, "Барчетта" өзү жөнүндө оң гана таасир калтырат: спорттук, стилдүү, ишенимдүү жана арзан. Мындай жакшы сапаттар менен анын айкын ишке ашпай тургандыгы такыр унутулат.