"Fiat Krom": биринчи жана экинчи муундун мүнөздөмөлөрү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

"Fiat Croma" - тарыхы өткөн кылымдын 80-жылдарында башталган унаа. Ошол күндөрү, потенциалдуу сатып алуучулар бренд жаңы 5 эшиктүү практикалык моделин баалашты. Ал көптөгөн жакшы сапаттарды айкалыштырган, алардын негизгиси мейкиндик жана ыңгайлуулук.

Чыгарууну баштоо

"Fiat Krom" дароо бир нече версияларда сунушталган. Жана алар кыймылдаткычтары менен айырмаланган. Алгачкы жылдардагы эң кубаттуу энергоблок 2 литрлик 155 аттын күчү бензин кыймылдаткычы болуп саналат. Бирок, ага кошумча, бул күйүүчү май менен иштеген дагы 5 кыймылдаткычтар сунушталды. Алардын ичинен төрт эки литр. 90, 120, 115 жана 150 литр үчүн параметр бар болчу. менен. Жана дагы бир - 1,6 литр, 83 литр. менен. 75 "ат" (көлөмү 2,5 литр болгон) жана 100 литр дизелдик бирдиги менен моделдери да бар болчу. менен. (Турбодизель, 2,45л).

1988-жылы жаңы заманбап жабдуулар менен жабдылган жаңы Fiat заводу иштей баштады. Таң калыштуу эмес, линияны кеңейтүү чечими кабыл алынган. Жаңы Fiat Krom пайда болду - түз күйүүчү май куюу системасы бар 92 кубат турбодизели менен. Баса, модель,мындай кыймылдаткыч менен жабдылган биринчи өндүрүштүк унаа катары тарыхта калды.

Ресттайлинг

1989-жылы жазында Fiat Krom өзгөргөн. Кузов, ички түзүлүш, ал тургай реформалар кыймылдаткычтарга таасирин тийгизди. 1,6 литрлик бензиндин күчү бир аз жогорулаган - 85 л.с. менен. Көлөмү 2 литр болгон калган агрегаттар дагы "аттарды" көбүрөөк чыгара башташты. Ал эми, тагыраак айтканда, 100, 115, 120, 150 жана 158 литр. менен. 2,5 литрлик турбодизель агрегаты азыр 118 л.с. с.

Андан ары 1991-жылдын башында турбодизель жаңылыгы пайда болгон. Тактап айтканда - 1,9 VNT-Turbo. Бул мотордун кубаттуулугу 94 литр болгон. менен. 1992-жылдын декабрында кыймылдаткычтын диапазонуна 140 л.с. менен 16 клапандуу 2 литрлик агрегат кошулган. менен. Ал эми 1993-жылы 162 ат күчү, 2,5 литр көлөмү пайда болгон.

Жалпысынан, сиз көрүп тургандай, өндүрүүчүлөр унааларынын капотунун астында эмне бар экенине абдан кабатыр болушкан. Кыязы, дал ушул себептен Fiat Kroma унаасы ишенимге ээ болду. Анткени бул унаа чындап популярдуу болгон жана аны көптөр сатып алышкан.

Кийинки өндүрүш

1996-жылы Fiat Kroma чыгарылбай калган. Жалпысынан 450 миң унаа чыгарылып, сатылды.

Бирок 2005-жылы италиялык концерн коомчулуктун назарына жаңылык тартуулаган. Бул Croma экинчи мууну болгон. Дээрлик он жыл өткөндөн кийин, компания E. европалык сегментине кайтып келүүнү чечти Жана жаңылык чындап эле аны популярдуу кылган бардык сапаттарга ээ болгон.кайра.

Бул модель Opel Signum унаасынан алынган кыскартылган платформада иштелип чыккан. Бул орто вагондун дөңгөлөк базасы 2700 мм. Анын арткы бөлүгү кыскартылган, алдыңкы жагында MacPherson тирөөчтөрү жана арткы жагында көп звенолуу дизайн бар. Жаңылыктын узундугу 4,75 метр, туурасы 1,77 метр жана бийиктиги 1,6 метр.

Дизайн абдан ийгиликтүү болуп чыкты: жөнөкөй, бирок ошол эле учурда жарашыктуу. Өзгөчө "көрүнүштүү" фаралар жана хром торлору жакты.

Жаңылык ыңгайлуу, эргономикалык жана практикалык интерьерге ээ. Анын ичи кенен болгондуктан, айдоочу жана төрт жүргүнчү үчүн орун жетиштүү. Арткы орундуктар, демек, бири-бирине карабастан, бүктөлүп, алдыга же артка жылдырса болот, анткени алар өзүнчө.

Экинчи муундагы Fiat жабдуулары татыктуу: 7 коопсуздук жаздыктары, ES, ABS, кондиционер, сфералык каптал терезелер, ксенондук оптика, круиз контролу, 8 динамиктүү аудиосистема жана башка көптөгөн ыңгайлуулуктар.

Экинчи муундун техникалык өзгөчөлүктөрү

2000-жылдардын орто чениндеги модель жөнүндө дагы эмне айта аласыз? Бул техникалык жактан толугу менен жаңы Fiat Krom. 154 аттын кучу мындан ары чек эмес. Линиядагы эң күчтүү мотор 200 л.с. менен. Ал эми эң аз кубаттуу версия 1,8 литрлик 130 кубат бирдиги болгон. Ошондой эле 150 л.с. бензин кыймылдаткычы болгон. менен. (2,2 литр). Бирок иштеп чыгуучулар турбодизельдерге басым жасашкан. Орнотуу сунушталган - 1,9 л R4 8V (кубаты 120 л.с. болгон) жана 1,9 л R4 16V (150)"аттар"). Fiat Kroma моделинин эки версиясы тең популярдуу болгон. 2,0 литрлик версиялар болгон эмес, болгону 1,9 жана 2,2. Жана, албетте, белгилүү флагмандык 200-кубат кыймылдаткыч, анын көлөмү 2,4 литр болгон. Баса, 6-топ механикасы жана 6-тез автоматтык менен версиялар бар болчу. Кайсы вариантты сатып алуу сатып алуучуга байланыштуу болчу. Ар бир Fiat Kroma кыймылдаткычы механикалык же автоматтык берүү менен жабдылышы мүмкүн.

Эң негизгиси, бул модель EuroNCAP сынагынан беш жылдыз алды. Ишенимдүүлүк жагынан бул унаа үчүнчү сериядагы BMW менен Пассаттын жанында турат.

2008-жылы модель дагы бир рестайлингден өткөн. Сырткы көрүнүшү гана өзгөрдү - техникалык мүнөздөмөлөрү ошол эле бойдон калды.

Тилекке каршы, унаанын бир гана версиясы Орусияга жеткирилген – 4 цилиндрлүү 2,2 литрлик 147 кубат кыймылдаткычы менен.