Орус унаалары: жеңил унаалар, жүк ташуучу унаалар, атайын максаттар үчүн. Орусиянын автомобиль өнөр жайы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Отандык автомобиль енер жайына келгенде, биринчи кезекте Волгадагы автомобиль заводунун моделдери ойго келет. АвтоВАЗдан биздин замандын эң таанымал машинасы - Лада Калина. Ал экспортко да, ички рынокко да чыгарылат. Бул өзгөртүүлөр ортосундагы айырма олуттуу, ошондуктан аларды салыштыруунун эч кандай мааниси жок. Техникалык тил менен айтканда, унаа ички жолдорго ылайыкталгандыктан, абдан жакшы көрсөткүчкө ээ жана бул көп нерсени айтып турат.

Совет доорунда төмөнкү автоунаалардын аркасында атактуу болгон Россиянын автомобиль өнөр жайынын өнүгүүсү 19-кылымда башталган: «Москвич» жана «Жигули». Республикалар Союзу пайда болгонго чейин бул тармак бир нече жолу бутуна туруп, дароо кулап, 1960-жылга чейин гана толук кандуу жашай баштады - массалык моторизация ишке киргизилди. СССР кулагандан кийин дароо келген кризистен кыйынчылык менен, бирок орус автоөнөр жайы чыгып кетти. Ал эми азыр ири өндүрүүчүлөрдүн бири, кайсыдүйнөгө Lada Kalina унаасын көрсөттү - бул AvtoVAZ компаниясынын ойлоп тапканы. Россияда бул чет элдик машине жолугууга мүмкүн болсо да, ар бир экинчи унаа ата мекендик өндүрүштүн көчүрмөсү болуп саналат. Бул калктын патриоттук сезимин, мекенге болгон сүйүүсүн, ошондой эле ВАЗ үлгүсүндөгү автоунаалардын чет элдиктерге салыштырмалуу канчалык арзан экенин көрсөтүп турат. Төмөндө көбүрөөк тарыхты окуй аласыз.

1917-жылга чейинки орус автомобиль өнөр жайы

Биринчи орус унаалары 1896-жылы чыга баштаган. Дал ошол мезгилден тартып ата мекендик автоөнөр жай өнүгө баштаган. Биринчи моделдин ичинен күйүүчү кыймылдаткычы болгон жана ошол жылы пайда болгон. Евгений Яковлев менен Петр Фрез аны эл алдында "көрсөтүштү".

Мындай окуядан кийин Россияда биринчи жеке фирмалар пайда болуп, алар ошол кездеги орус автоөнөр жайын көрсөтөт. Бирок, алардын баары азыртан эле абдан жакын арада өз ишмердүүлүгүн өзгөртүп жатышат. 1912-жылга чейин эки гана операциялык компания сүзүп калган. Кеп Орус-Балтика вагон заводу жана Пузырев атындагы завод жөнүндө болуп жатат. Биринчиси Ригада, экинчиси Санкт-Петербургда жайгашкан. RBVZ транспорттун биринчи нускасын 1909-жылы чыгарган, ал эми RAZIPP 1911-жылы иштей баштаган. Төрт жылдан кийин экинчи завод күйүп кетип, кыска убакыттан кийин анын негиздөөчүсү да каза болгон. Ригага жакындап келе жаткан согуштук операцияларга байланыштуу РБВЗ бир нече бутактарга бөлүнгөн: бири Санкт-Петербургда (самолетторду чогултуу ушул жерде уюштурулган), экинчиси - Тверде жайгашкан.

Биринчи дүйнөлүк согуштун башталышына байланыштуу Россиянын автомобиль өнөр жайы тездетилген темп менен өнүгө баштадысогуш. Ал эми кошумча жабдууларга муктаждык абдан көбөйгөндүгүнө байланыштуу. Өкмөт алты заводду түзүү боюнча токтом чыгарган. Аларды курууга 11 миллион рублга жакын каражат бөлүнгөн. Бийликтердин эсептөөлөрү боюнча, жалпы өндүрүш жылына 10 миң автомобиль болушу керек болчу. Бирок, бул пландар трагедиялуу аяктады. 1917-жылдагы революциядан жана андан кийинки инфляциядан, Россияда транспорт системасы кыйрагандан кийин завод-фабрикалардын курулушу бүтпөй калган. Акырында мамлекетте бир гана конвейер болгон, андан жеңил жана оор техника түшкөн. 1917-жылы Москвадагы заводдо дээрлик 500 машина жыйналган. Абал оңолгондон кийин бийлик ошол жыйноо пункттарынын курулушун кайра баштоону чечти. Бирок алардын экөө гана убакыттын өтүшү менен адистигин сактап калган.

Орусия СССРдин курамында

Орус унаалары Советтер Союзунда жүргөндө байкаларлык түрдө өзгөргөн. Москва заводу тарабынан Ф-15 жүк ташуучу унаасын чыгаруу учуру автомобиль өнөр жайын өнүктүрүүнүн башталышы болуп саналат. Бир аз убакыт өткөндөн кийин AMO кайра аталды. Реконструкциядан кийин завод жүк ташуучу унааларды лицензия менен чыгара баштаган. Горький деген ат менен белгилүү болгон Нижний Новгороддо ошондо НАЗ курулган. Бул завод америкалык Форд компаниясынын уруксатын алып, жүк ташуучу жана жеңил унааларды чыгара баштаган. Түзүлгөн ишканалар Советтер Союзунун улуттук кадыр-баркы боло алды, ал эми чыгарылган «Жигули» машинасы ошол эле мамлекеттин символу болуп калды. Кичинекей унаа маркалары менен бирге орус унаа өнөр жайы Европада, дүйнөдө биринчи орунга чыктыжүк ташуучу категорияда экинчи орунда турат. СССРдин аймагында чыр-чатак башталганга чейин Экинчи дүйнөлүк согуштун алкагында 1 миллиондон ашык нуска чыгарылган.

70-жылдарга чейин автомобиль өнөр жайынын өнүгүшү интенсивдүү темп менен жүргөн. Ошол эле учурда, орусиялык жеңил унаалардын көбү жүк ташуучу унаалар болгон - бул алардын өндүрүшүнө артыкчылык берилген.

Италия Биримдиктин аймагында ВАЗ жасоону чечкен учурда калк жеке автоунааларды ала баштаган. Завод бир кыйла тез темп менен иштеди. Алгач жылына 660 миң нуска чыгарылса, кийин 80-жылдарга жакындаганда бул көрсөткүч 730 миңге чейин өстү. Албетте, бул көрсөткүчтө «Жигули» машинасы арстандын үлүшүн түздү. Аны менен катар Нива да чыгарылган. Ушул эле завод СССРде конвейерден биринчи болуп хетчбек чыгарган.

1969-жылы КамАЗдын курулушу башталып, 1976-жылга чейин бүткөрүлгөн. Ал көптөгөн советтик машиналарды дизельдик механизмдерге өткөрүүгө мүмкүндүк берген. План боюнча завод жылына 150 миц жук ташуучу автомобилди жана 250 миц даана чыгарды.

Өкмөттүн жакшы колдоосунун жана бардык заводдордун биргелешкен аракетинин аркасында 1980-жылы СССР дүйнөдөгү орунду ээледи:

• Автобустарды чыгарууда биринчи орун.
• Жүк ташуучу унаа өндүрүшүндө үчүнчү.
• Жалпы өндүрүш боюнча бешинчи орун. Бул жерде орус унаалары жапон, америкалык, немис жана франциялык кесиптештерине жол беришти.

Жана каатчылыкка карабай орус автоөнөр жайы ата мекендик сатып алуучуларды жаңы үлгүдөгү унаалар менен кубандыра берди. Ичиндеубакыттын өтүшү менен өндүрүш көлөмү көбөйүүнү токтотту, запастык бөлүктөр жетишсиз болду. СССРдин жетекчилиги акырындык менен жок болду. Бирок дал ушул мезгилде дүйнө «Москвич», «Спутник», «Ока», «Таврия» сыяктуу «түбөлүк» моделдерди жана айрым жүк ташуучу унааларды көрдү.

Советтер Союзу тарагандан кийин орусиялык автоунаа өнөр жайынын тагдыры украин жана белорус эки башка жолго түштү.

Орусиянын заманбап автоөнөр жайы

1992-жылдагы реформалардан кийин башталган кризис Россиянын бүтүндөй автомобиль өнөр жайынын ишин дээрлик токтотту. Ондуруштун темпи, жый-налган машиналардын саны кыскарды. Кымбат эмес нускаларды өздүк наркы боюнча чыгаргандар да ишин токтотушкан. Бул коркунучтуу экономикалык жана каржылык көйгөйлөргө байланыштуу болгон. Убакыт сынагынан өткөн чындап эле күчтүү россиялык автозаводдор гана мамлекетке болгон мындай соккуга туруштук берди деп айта алабыз. Сөз ВАЗ, ГАЗ жана Лихачев заводу жөнүндө болуп жатат. Алар чыныгы легендарлуу машиналарды - "Лада", "Волга", "Бука" чыгарышты. Дал ушул катарлардын аркасында кризистен ийгиликтүү өткөн. 1998-жылы рублдин девальвациясы өндүрүүчүлөргө олуттуу сокку урган.

2002-жылга чейин штатта чет өлкөлүк моделдерди чогултуу кызуу жүрүп жаткан. Ушул убакка чейин штатта ондон ашык чет элдик филиалдар ачылган. Автоунаалардын ичинен алардын үлүшү 40% түзгөн. 2010-жылы план жылына 1 миллион чет өлкөлүк нусканы чыгаруу болгон.

Азыр Россия Федерациясы дүйнөдөгү эң мыкты 15 өндүрүүчүлөрдүн тизмесине кирди. Штаттын аймагында 50дөн ашык автомобиль заводдору ачылган.

Мыкты ата мекендик унаа

Эгерде чындап эле СССРде чыгарылган эң мыкты унаа деп эсептесек, анда «М-20» кызмат көрсөтүү индексин алган унаага токтоло кетүү керек. Туура, «Жеңиш» жөнүндө сөз болуп жатат. Горький атындагы заводдо 1946-жылдан 1958-жылга чейин чыгарылган. Болжол менен 240 000 нуска өндүрүш токтогонго чейин жасалган.

Унаанын укмуштуудай формалары бар болчу, бул сатып алуучулардын көңүлүн бурду. Бул жогорку өткөрүмдүүлүк, жакшы туруктуулукту белгилей кетүү керек. Максималдуу ылдамдыгы бир аз 100 км / с белгисин ашты. Согуштан аман калган совет элине ушундай машина керек эле. машиненин негизги кемчилиги, көп анын кыймылдаткычы деп аталат. Чынында эле, M-20 модели абдан ишенимдүү, бирок күч бирдигинин иштеши боюнча туруксуз болгон. Ал бышыктыгы менен айырмаланса да, бирок, чынын айтсам, ал мындай машина үчүн алсыз болгон.

Совет мезгилиндеги эң кымбат орус унаасы

Белгилей кетсек, ZIS-110 башкаруучу унаалардын классына кирет. Анын өндүрүшү Экинчи дүйнөлүк согуш аяктаган жылы башталган. Ал эми 1958-жылы ошол эле сериядагы башка машина менен алмаштырылган. Завод Лихачевдун атын алгандан кийин анын аты бир аз өзгөрдү - ЗИЛ-110. Өндүрүштүн бүткүл мезгилинин ичинде бардык жыйнактардын 2 миңден бир аз ашык нускасы чыгарылды.

Советтик сатып алуучу бул машинанын керкемдугун, кузовунун кооздугун дайыма белгилеп келет. Орнотулган кыймылдаткыч 8 цилиндрге ээ болуп, 4 циклде иштеген. Анын кубаттуулугу 180 аттын күчү.

Бул машинаны «Победага» ылайыкташтырууга болот. Алардын ортосундагы бир гана айырма - M-20 баа саясатынан улам калктын орто катмары үчүн ылайыктуу, ал эми сүрөттөлгөнү жогорку класс үчүн.

Эң коопсуз орус унаасы

Жаңы "УАЗ Патриот" (же УАЗ-3163) Россиядагы эң ишенимдүү унаалардын арасында ишенимдүү түрдө лидерликти ээлейт. Олен орус жолдорунда айдоо үчүн зарыл болгон бардык зарыл болгон параметрлери, милдеттери жана мүнөздөмөлөрү бар. Унаанын беш эшиги бар, ошондой эле жүк салгычта жана жүргүнчүлөр салонунда кеңдиктин деңгээли жогорулаган. "Патриот" айыл жеринде айдоо үчүн эң сонун, бул башка ата мекендик жол тандабастарга салыштырмалуу ага кошумча артыкчылыктарды кошот. Серия 2005-жылдан бери Ульяновск заводу тарабынан чыгарылып келет. Мыкты техникалык мүнөздөмөлөрдөн тышкары, ал абдан таасирдүү көрүнүшкө ээ жана олуттуу адамдарды өзүнө тартат, анткени ал минимализмде жасалган.

Ишенимдүү орус унаа

Россиянын каалаган тургуну бул категорияда VAZ үлгүсүндөгү унааны белгилейт. Албетте, кеп «пенни» деген ат менен белгилүү болгон «Жигули» унаасы жөнүндө болуп жатат. Бул таң калыштуу эмес, анткени анын чыгарылгандан бери ушунчалык көп убакыт өткөндөн кийин, ал дагы эле ушул күнгө чейин орус жолдору менен барат. Россияда ар бир үчүнчү унаа Жигули болуп саналат. Карап чыгууга арзырлык.

Эң сулуу унаа

"Чайка" бул номинацияда бардык ата мекендик унаалардын ичинен жүз пайыз утуп алды. Горькийде чыгарылганфабрика. Ал эми аткаминерлер тынымсыз айдап жүргөн унаа катары тарыхта калды. Аларды кооз жана эстетикалык көрүнүшү кызыктырды.

Мыкты орус унаа

"Лада Приора", көптөгөн айдоочулардын айтымында, эң мыктысы. Бул, өзгөчө, өтө жаңы жана кооз көчүрмөлөрдү кууп эмес, заманбап сатып алуучуларга жагат. Бул модельде рулду башкаруу, мыкты асма жана кондиционер бар.

Экономикалык унаа

Оканы үнөмдүү унаа катары белгилесе болот. VAZ буюмдары ар дайым арзан болгон, бирок бул модель эң арзан болуп чыкты. Мындан тышкары, бюджеттик кызматкер сыяктуу эле, анын таасирдүү өзгөчөлүктөрү да бар.

КАМАЗ: самосвал

КамАЗ жүк ташуучу унаалар боюнча Россиядагы эң мыкты өндүрүүчүлөрдүн бири экендиги таң калыштуу эмес. Алар дээрлик бардык тармактарда колдонулат: айыл чарба, коммуналдык, курулуш. 2010-жылы, сериясы жакшыртылган ыңгайлуулугу менен айырмаланган жаңы кабина менен кайра жабдылган. КамАЗ сериясы (самосвал) таасирдүү. Моделдердин ар бири өзүнүн өзгөчөлүктөргө ээ. Бул жалпы машиналардын биринин болжолдуу баасы 170 миң рублди түзөт. Унаалар стандарттуу жолдордо жакшы, бирок жолдон чыкпайт.

Өрт өчүрүүчү ЗИЛ

Өрт өчүрүүчү унаалар ар дайым керек. Алар укмуштуудай техникалык мүнөздөмөлөргө ээ болушу керек. Бул тышкы маалыматтар такыр маанилүү болбогон машиналардын түрлөрүнүн бири. Узак убакыт бою өрт өчүрүүчү станциялар үчүн машиналарды СССР үчүн Лихачев атындагы завод чыгарган. Убакыттын өтүшү менен алар ар тараптан жакшыртылды. Өрт өчүрүүчү ЗИЛ СССРге эң сонун үлгү болуп калды.