2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28
1990-жылдары жапон концерни Nissan "В" классындагы моделдердин жетишсиздигин башынан өткөргөн. Компаниянын инженерлери менен конструкторлоруна бул боштукту толтура турган машинаны иштеп чыгуу милдети коюлган. Ошол эле учурда, өзгөчө көңүл унаанын оригиналдуу дизайны жана практикалык буруу керек болчу. Биринчи сыноо прототиптери 1996-жылы пайда болгон. Алар АКШ менен Японияда сыналган.
Nissan Cube өндүрүштүк версиясы 1998-жылы Токиодогу автосалондо тааныштырылды. Автоунаага "Куб" аталышы кокусунан эмес, кузовунун формасына байланыштуу ыйгарылган, анын силуэти чарчы формага окшош.
Мындай стандарттуу эмес көрүнүш компаниянын максаттуу аудиториясынын – жапон жаштарынын табити үчүн болгон. Эки жыл бою унаа жапон рыногунда гана сатылып, 2000-жылы Түндүк Америка рыногунда "Кубанын" расмий сатылуусу башталган.
Унаа Micra моделинен мураска калган "B" платформасында курулган. Улуу туугандан көчүп келген жана бензин 1,3 литрмотор. унаанын негизги версия 4-тез автоматтык берүү алды. Кошумча катары, ал кадамсыз вариатор менен жабдылышы мүмкүн. Алдыңкы дөңгөлөктүү гана эмес, Nissan Cubeдин толук дөңгөлөктүү версиясы да бар. Унаа ээлеринин пикирлери компаниянын үстүндө иштей турган нерсеси бар экенин айтышты, бирок жалпысынан "Куб" катуу төрт болуп чыкты.
Экинчи муун
Экинчи муун 2002-жылы киргизилген. Модель, ого бетер квадратты эске салып, ички мейкиндиги көбөйгөн микроавтобус катары пайда болду. Бул муундун айырмалоочу өзгөчөлүгү каптал арткы эшиктин айнегин, арткы эшиктин терезелери менен бир бүтүндүккө айкалыштыруу болуп саналат. Арткы дарбаза солдон оңго ачылды.
Nissan ошондой эле узартылган дөңгөлөк базасы жана жети орундуу Cube атайын версиясын чыгарган. Бул версия "e4WD" толук дөңгөлөктүү диск менен жабдылган.
Экинчи муундагы "Куба" мындан ары эски 1,3 литрлик кыймылдаткычтарды колдонбой калды: ал эки 1,4 жана 1,5 литрлик бензин электр станцияларын (2005-жылдан бери) алган. Алардын баары бирдей 4 ылдамдыктагы автоматтык берүү же кадамсыз вариатор менен чогуу иштешкен.
2008-жылы Нью-Йорк автосалонунда Nissan Cube - Denkiнин электрдик версиясынын концепциясы көрсөтүлгөн. Жаңы "Cube" АКШ менен Японияда гана эмес, Европанын көптөгөн өлкөлөрүндө да сатыла баштады. Модель Улуу Британиянын Сандерленд шаарында чогултулган.
Үчүнчү муун
Унаанын акыркы муундагы расмий дебют 2008-жылы Лос-Анжелес автосалонунда болгон.2009-жылы жаңылык Чыгыш Европаны, ошондой эле Россияны кошпогондо, көптөгөн дүйнөлүк рыноктордо пайда болду.
Дизайн
Азыраак бурчтук Nissan Cube үчүнчү муундагы өзгөчөлүгү болуп саналат. Nissan дизайнерлери тарабынан ишке ашырылган "тюнинг" машинаны бир топ иретке келтирди. Машина кууш радиатордук торду, узундуктагы сүйрү фараларды алып, бийик жана аз нурлуу оптикаларды алды. Бренд логотипинин эки тарабында алты желдетүү тешиктери бар. Толкундун укмуштуудай дизайны унаага "Күн көз айнекчен бульдог" деген лакап атка ээ болгон.
Унаанын арткы бампери мурункусуна караганда томпок жана жөнөкөйлөштүрүлгөн. Анын үстүнкү бөлүгүндө узун сүйрү болуп бириктирилген арткы оптика бар.
Интерьер
Nissan Cube ички жасалгасы кескин өзгөрдү. Дизайнерлер канчалык кызыктай угулбасын, интерьерге джакузинин формасын беришкен.
Унаанын толкун сымал панелин белгилей кетүү керек. Экинчи муунда приборлор панели жана борбордук консол бир бүтүнгө бириктирилсе, үчүнчү муунда алар өз алдынча интерьердин элементтери болуп саналат.
Куралдар тактасынын эң чоң элементтери – сүйрү тахометр жана спидометр. Алардын ортосунда борттук компьютердин экраны бар. Орто кармагычы бар үч тилкелүү руль. Борбордук консол кабинага чыгып турат, ал эми приборлор панели жана колкап отсегинин үстүндөгү оюкча толкун сымал оюктарда жайгашкан. Анын үстүнкү бөлүгүндө башкы бирдиги бар (кымбат конфигурациялар менен жабдылганмультимедиялык Nissan Connect сенсордук экраны менен), анын капталдарында сүйрү аба өткөргүчтөрү бар. Климатты көзөмөлдөө блогу анын төмөнкү бөлүгүндө жайгашкан жана борбордук туннелде компакттуу чыны кармагычтар камсыздалган.
Алдыңкы "Куба" отургучтары кыска жаздыкчалары жана начар каптал таянычы менен мурдагыдай эле ыңгайлуу.
Отуруунун бийик абалы айдоочуга эң сонун көрүнүштү камсыз кылат. Арткы диванды эки жерге бөлөт. Арткы катардагы таянычтар 40/60 пропорциясында бүктөлүп, ошону менен багаж бөлүгүнүн көлөмү 1645 литрге чейин көбөйөт.
Nissan Cube. Техникалык мүнөздөмөлөр
"Кубанын" үчүнчү мууну ошол эле "В" платформасында курулган. Машинанын дөңгөлөк базасы 2530 мм, жалпы узундугу 3720 мм, туурасы 1610 мм жана бийиктиги 1625 мм.
Nissan Cube үчүн моторлордун диапазону үч бензин жана бир дизелдик кыймылдаткычтан турат. Бензин 109 кубат 1,5 литр, 112 кубат 1,6 литр жана 122 кубат 1,8 литрлик кубаттуулуктар менен берилген. 1,5 литрлик дизелдик кыймылдаткыч 110 л.с. иштеп чыгууга жөндөмдүү. менен. Бардык кыймылдаткычтар беш же алты ылдамдыктагы версиядагы механикалык берүү менен бирге иштешет же кадамсыз вариатор менен бириктирилет.
Сунушталууда:
Reno Scenic - дүйнөдөгү биринчи компакттуу фургон
Reno Scenic – 1996-жылы жарык көргөн компакттуу фургон. Башында ал Меган моделинин негизинде түзүлгөн, бирок убакыттын өтүшү менен ал өзүнүн "ата-бабаларына" анча окшошпой баштаган. Бул машинанын тарыхы үч муунга бөлүнөт
Субкомпакт унаа. Subcompact унаа бренддери
Чакан унаалар 20-кылымдын экинчи жарымындагы экономикалык стагнация мезгилинде пайда болгон, анда бензиндин баасы тынымсыз өсүп, башкаруучу унааларды тейлөө барган сайын кымбаттап, D классындагы унаалардын өздөрү - (чоң үй-бүлө унаалары) жана C - (орточо европалык) кымбат болгон
Изотермикалык фургон: орнотуу. Изотермикалык фургонду өзүң жаса
Изометриялык типтеги фургондорду чыгаруу абдан маанилүү. Бул ар кандай муздаткыч жана тез бузулуучу азыктарды ташууга тиешелүү. Ар бир изотермикалык фургон температуралык режимдердин бардык нормаларын жана эрежелерин сактоону камсыз кыла алат (суук да, жылуу да)
Nissan Micra - убакыт сынагынан өткөн сапаттуу субкомпакт
Заманбап жашоонун негизги өзгөчөлүгү – анын ылдам темпинде. Бардык жерде жана ар дайым өз убагында болуу жана акыл-эсин жоготпоо үчүн, жапон инженерлери 1992-жылы эң сонун миниатюралык унааны - Nissan Micra ойлоп табышкан
Күйүүчү май керектөө жагынан эң үнөмдүү унаа. Субкомпакт унаалар
Комфорт жана технология унаанын маанилүү мүнөздөмөлөрү, бирок учурдагы экономикалык кырдаалды жана экологиялык көйгөйлөрдү эске алуу менен, көбүрөөк сатып алуучулар күйүүчү май керектөөгө көңүл бура башташты. Бул жагынан кайсы унаалар эң жагымдуу?
