2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35
Биринчи миниатюралык учак Экинчи дүйнөлүк согуш башталганга чейин эле пайда болгон. Алар негизинен чалгындоо үчүн керек болчу. Дүйнөдөгү эң кичинекей учак 1945-жылдан кийин жигердүү түзүлө баштаган. Бир адамга ылайыкталган ар кандай бипландар, реактивдүү учактар жана монопландар чоң суроо-талапка ээ болгон. Келгиле, бул теманы кененирээк карап, эң популярдуу моделдер менен таанышалы.
X-12H карап чыгуу
Бул учак Россиянын тургуну тарабынан иштелип чыккан. Ким ойлоптур, бирок анын салмагы болгону 80 килограмм. Бүктөлгөндө аны чемоданга салып, жарым саатта аппаратты жумушчу абалга чогулта аласыз. Круиздик ылдамдыгы саатына болжол менен 105 километр, максимум 125. Бул канаттарынын узундугу 6,3 метр жана узундугу 3,6. Аны дээрлик бардык аймактарда колдонууга болот, анткени учуу үчүн 30 метр жетиштүү. максималдуу жүк кубаттуулугу жөнүндө 150 килограмм, мененанын ичинде күйүүчү май багы. Ошондуктан, учкуч жеңил салмакта болушу керек.
Дүйнөдөгү эң кичинекей учактар, мисалы, X-12H, жакшы, анткени алар учуу үчүн учуу мектебин окутууну же түзмөктү каттоону талап кылбайт. Учурда учуу сыноолорунун этабы жүрүп жатат, эгер ал ийгиликтүү аяктаса, анда биз массалык өндүрүшкө ишенсек болот.
Wee Bee Story
Калифорнияда үч дымактуу учак конструктору иштешкен, алар эч нерсеге карабастан, өздөрүнүн ойлоп табуусу менен бүт дүйнөнү таң калтыргысы келген. 40-жылдардын аягында легендарлуу Wee Bee (кичинекей аары) жаралган. Бул жерде өлчөмдөрү чындап эле кичинекей, анткени аты абдан негиздүү. Туурасы - 5, 5, узундугу - 4, 25 метр. Биз ишеним менен айта алабыз, буга чейин бар дүйнөдөгү кичинекей учак "Кичинекей аары" бир кыйла айырмаланып турат. Бул учактын чатырында ыктаган абалда ишке ашырылган башкаруу жөнүндө. Бул абдан ыңгайсыз болду, бирок аткарууга болот.
Оптималдуу ылдамдыгы саатына 121 километр, ал эми максималдуу ылдамдыгы болжол менен 132 болгон. Учуулар кыска аралыкта, 80 километрге чейин аткарылган, ал эми Ви Би 3 километрге чейин көтөрүлө алган. Максималдуу көтөрүү жөндөмдүүлүгү 186 килограммды түзөт, бул учактын салмагы менен бирге, 95 кг болгон. Учурда "Кичинекей аары" Сан-Диего музейинде, бирок учак өрттөн жабыркагандыктан, анын так көчүрмөсү ошол жерде сакталып турат.
Дүйнөдөгү эң кичинекей реактивдүү учак
Эми биз 1971-жылы америкалык авиаконструктор Джим Беде тарабынан иштелип чыккан BD-5J жөнүндө сөз кылабыз. Учакты жеке каттамдар үчүн же спорттук учак катары колдонуу пландаштырылган. Кубаттуулугу бар болгону 65 аттын кучу болгон электр станциясы бул кумураны саатына 350 километр ылдамдыкка жеткирууге мумкундук берди. Мунун аркасында 1972-жылы ал Гиннесстин рекорддор китебине дүйнөдөгү эң жеңил учак катары катталган.
Бүткүл өндүрүш мезгилинин ичинде компания 5000ге жакын өзүн өзү кураштыруучу комплекттерди жана 500гө жакын даяр моделдерди чыгарды. Талап АКШда гана эмес, Европада да болгон. Бош учактын салмагы болгону 210 килограмм, ал эми максималдуу салмагы модификациясына жараша 390 килограммга жакын болгон. BD-5J учагы 8 километрге чейин бийиктикке көтөрүлө алган, ал эми учуу аралыгы болжол менен 1330 км болгон. Булар дүйнөдөгү эң кичинекей учактар гана эмес, ошондой эле дүйнөдөгү эң популярдуу учактардын бири.
Бамбл аары жана аары 2
Бул учактын жаралуу тарыхы 1979-жылы башталган. Дал ошондо Роберт Старр Рэй Ститстин ийгилигин кайталап, ал тургай андан да озуп кетүүнү чечти. Ал 1979-жылы башталып, 1984-жылы аяктаган "Бамбл аары" тасмасында 5 жыл иштеген. Натыйжада салмагы 248 килограмм жана максималдуу жүгү 328 кг болгон абдан оор биплан болду. Ал эми жалпы узундугу - 2 метр канаты менен болгону 2,9 метр Роберт ал каалаганын алып келди. Анын жаратуусунаамын алды - дүйнөдөгү эң кичинекей учак. Бул бөлүмдүн сүрөтүн бул макаладан көрө аласыз. Учуунун ылдамдыгы саатына болжол менен 290 километрге жетти.
Бирок Роберт ушуну менен эле токтоп калбастан, өзүнөн озуп кетүүнү каалады. Бул үчүн ал "Бамбл аары 2" тасмасын жараткан. Салмагы 170 килограммга чейин кыскарып, узундугу болгону 2,7 метр болгон. Канаттары да кыскарды. Эгерде биринчи модификацияда 2 метр болсо, экинчисинде 1,7 болуп калды.. Учак саатына 305 километр ылдамдыкты иштеп чыккан. 1988-жылы 8-майда алгачкы сыноолор учурунда Bumble Bee 2 120 метр бийиктикте кыйраган. Себеби мотор иштен чыккан. Бипланды Роберт өзү айдап, жыгылганда катуу жаракат алган.
Дүйнөдөгү эң кичинекей учактар
Colomban Cri-cri, 1973-жылы француз дизайнери Мишель Коломбан тарабынан долбоорлонгон, узундугу 3,9 метр, канаты 4,9 метр болгон. Ал эки кыймылдаткычы бар эң кичинекей учак катары Гиннесстин рекорддор китебине кирген. Анын салмагы болгону 79 килограмм болгон. Учуунун орточо ылдамдыгы - 185 км/саат, максималдуу - 225 км/саат. Учак менен 2-2,5 саат уча аласыз, максималдуу аралыгы болжол менен 460 километр.
Уникалдуу техникалык мүнөздөмөлөрү Colomban Cri-cri абдан популярдуу жана суроо-талапка ээ кылды. Бүгүнкү күндө Францияда 110го жакын жумушчу нускасы бар, АКШда 20га жакын жана Германияда, Канадада жана Улуу Британияда дагы 30га жакын нускасы бар. 2010-жылы биплан жакшыртылып, дагы 2 электр кыймылдаткычын алган. Мунун аркасында ал Гиннестин рекорддор китебине кайрадан кирди.4 моторлуу эң кичинекей учак катары.
"Nano" жана "Junior"
Нано электр кыймылдаткычы менен иштеген гидросамолёт 2011-жылдын аягында Финляндияда иштелип чыккан. Канаттарынын узундугу 4,8, узундугу 3,8 метр, мунун бардыгы 70 килограммга гана жеткен. Конструкцияда көмүртек буласын колдонуунун эсебинен олуттуу кыскартылган салмакка жетишилди. "Нано" сууга учуп-конуу үчүн гана иштелип чыккан, ошондуктан конуучу шассиси жок. Электр жана бензин кыймылдаткычы менен «Нанонун» 2 модификациясын түзүү пландаштырылган. Бирок алар экологиялык таза жана электр кыймылдаткычын иштетүү жеңил пайдасына экинчи баш тартуу чечимин кабыл алды. Азырынча бир гана нуска чыгарылды. Массалык өндүрүштүн башталышы менен "Nano" кардарларга 35 000 еврого жеткиликтүү болот.
"Junior" америкалык дизайнерлер Рэй менен Мартиндин чыгармасы. Негизги максат миниатюралык өлчөмү менен Гиннесстин рекорддор китебине кирүү болчу. Бипландын узундугу 3,4 метрди түзгөн. Таң калыштуусу, мындай пропорциялар менен канаты 2,8 гана. Крейсердик ылдамдыгы 240 км/саат. Бул дүйнөдөгү эң кичинекей жүргүнчү учагы, ал үчүн ал Гиннесстин рекорддор китебине кирген.
Корытынды
Биз дүйнөдөгү эң кичинекей учакты карап чыктык. Жыл сайын жаңы моделдер пайда болуп, эскилери өзгөртүлүп турат. Көпчүлүк учурда, дизайнерлер акчалай пайда алуу максатында учурдагы рекорддорду бузууга умтулушат. Бирок бардык эле бипландар жана монопландар буга ылайык иштелип чыккан эмессебеп. Көпчүлүгү андан ары эксплуатациялоо жана жайылтуу үчүн иштелип чыккан. Жок дегенде финдердин өнүгүүсүн алалы. Компания өлчөмдөрдү абдан кичинекей кылууга аракет кылган эмес. Бул жерде коопсуздук жана ыңгайлуулукка басым жасалат. Ошондуктан мындай чечимдер дайыма суроо-талапка ээ болот. Мындан тышкары, кичи размердеги учакты сатып алып, анын үстүндө учууну ким каалабайт. Азыр болсо бул абдан кыйын, бирок жакынкы келечекте мунун баары мүмкүн болушунча көбүрөөк болуп калат.
Сунушталууда:
Эң тынч жайкы шиналар кайсылар?
Унааны айдап баратканда ар кандай үн угулат: мотор кандай дүңгүрөтөт, тазалагычтар кантип кычыратат, трансмиссия кантип чыкылдайт. Ал тургай, шиналар белгилүү бир ызы-чуу таасирин жаратат. Анын алдын алуу үчүн эң тынч жайкы шиналарды тандоо керек. Продукцияларды сунуш кылган бренддердин көп сандагы бар экенине көңүл буруңуз, андыктан туура тандоо жасоо маанилүү
Дүйнөдөгү эң кичинекей унаанын аты кандай?
Көптөгөн аялдар чакан жана үнөмдүү унааларды жакшы көрүшөт. Демек, алар эң кичинекей машина эмне экенин билгиси келет? Чынында, кичинекей унаалар көп, сиз аларды атактуу өндүрүүчүлөрдүн тизмегинен таба аласыз. Андан ары макалада дүйнөдөгү эң кичинекей унаалар баяндалат
Дүйнөдөгү эң чоң самосвал кайсы? Дүйнөдөгү эң чоң самосвалдар
Дүйнө жүзүндө оор өнөр жайда карьерлерди иштетүү үчүн колдонулган гиганттык самосвалдардын бир нече моделдери бар. Бул суперкарлардын баары уникалдуу, ар бири өз классында. Ошондуктан, жыл сайын өндүрүшчү өлкөлөрдүн ортосунда кандайдыр бир сынак өткөрүлүп турушу таң калыштуу эмес
Эң ишенимдүү унаалар кайсылар?
Унаанын ар бир ээси анын мүмкүн болушунча аз бузулушун жана эң оор кырдаалдарда иштен чыкпай калуусун каалайт. Ушул себептен улам, көптөгөн адамдар эң ишенимдүү унааларды чыгарган атактуу жана олуттуу бренддерди жактырышат
Дүйнөдөгү эң арзан унаалар кайсылар? Кайсы унааны тейлөө эң арзан?
Эң арзан унаалар, эреже катары, өзгөчө сапаты, күчү жана көрүнүшү менен айырмаланбайт. Бирок, кээ бир адамдар үчүн бул эң алгылыктуу вариант - шаарды айланып өтүү үчүн жакшы унаа
