"Кулактуу" казак ZAZ-968: сүрөттөлүшү, мүнөздөмөлөрү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Запорожьедеги «Коммунар» заводу тузулген учурдан тартып оригиналдуу конструкциядагы чакан машиналарды чыгарды. 80-жылдардын ортосуна чейин, ZAZ буюмдары артка орнотулган аба муздаткыч кыймылдаткычтар жана буралма суспензия менен жабдылган. Биринчи модели - ЗАЗ-965 - сатып алуучулар тарабынан көптөгөн даттануулар болгон. Бирок, унаа арзан болчу жана өлкөнү аралап өтүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон.

Жаңы денеси бар Запорожец

Завод 1967-жылы седан кузовдуу ЗАЗ-966 конвейерден чыга баштаганда алда канча ыцгайлуу машиналарды чыгара баштаган. Жаңы моделдин мүнөздүү тышкы өзгөчөлүгү - бул кузовдун арткы капталдарында, эл арасында кулак деп аталат. Демек, машина өзү "кулактуу" казак деп аталып калган.

Алгачкы чыгарылыштардын кире беришинде дефлектору бар узун "кулагы" болгон. Бул чечим тез эле четке кагылды, ал эми "кулактуу" казактардын абсолюттук көпчүлүгү кыскартылган муздаткыч аба соргучтарын колдонушкан. Бирок ЗАЗ-968дердин белгилүү бир бөлүгү заводдон чыккан эски үлгүдөгү аба соргучтары менен жабдылган.

ZAZ-968 966-моделдин иштеп чыгуусу болгондуктан, бул унаалар көптөгөн жалпы өзгөчөлүктөргө ээ. Кошумчалай кетсек, завод үч жылдан бери эки моделди тең параллелдүү чыгарып келет.

Муздатуу өзгөчөлүгү

ЗАЗ-965 машинасын эксплуатациялоо учурунда анын муздатуу системасынын жетишсиз эффективдуулугу аныкталды. Ошондуктан, 966 моделдин жаңы машинада, ал олуттуу модернизацияланган. Аба соргучтардын конструкциясы унаа моделдерин шамал туннелинде үйлөтүүнүн натыйжасында алынган.

Системанын иштөө принциби өзгөрүүсүз калды - октук насос абаны цилиндрлер менен баштардагы кабыргалар аркылуу тартты. Бирок абаны алуу "кулактар" аркылуу ишке ашырылган, чыгаруу - корпустун арткы панелиндеги торлор аркылуу. Аба соргучтарынын формасынын аркасында керектүү аба басымын алууга мүмкүн болду.

Дизайн жаңыртуу

1971-жылы бир катар жаңыртуулардан кийин базалык моделдин аталышы ZAZ-968 болуп өзгөртүлгөн. Машина мурункусунан бир аз айырмаланган. Анын негизги айырмачылыктары:

• бир аз башкача ички жана тышкы дизайн;
• заманбап жарыктандыруу технологиясы;
• алдынкы тормоз системасы.

1974-жылга чейин эки модель тең параллелдүү өндүрүлгөн.

Сыртынан караганда, бул машиналарды айырмалоо өтө кыйын. Таза 966 моделинин негизги белгиси - бампердин үстүндөгү корпустун бурчтарында орнотулган алдыңкы позициядагы жарыктар үчүн ак чыпкалардын жоктугу. Бирок 1971-1974-жж. 966V версиясы 968-моделдеги жарык берүүчү жабдуулар менен жабдылган. Сиз машиналарды бүтүрүү менен айырмалай аласызички жана ар кандай моделдердин кыймылдаткычтары.

Машиналардын максаты да башкача болгон. ЗАЗ-968дин техникалык мүнөздөмөлөрү аны заводдун "люкс" модели деп кароого мүмкүндүк берди, ал эми 966В моделине көбүнчө майыптар үчүн машиналарды жасоо үчүн колдонулган жөнөкөйлөтүлгөн версиянын ролу ыйгарылган.

Мурунку версиядагы айырмалар

«кулактуу» казактын биринчи сандарында бир гана тормоз цилиндри болгон, анын диаметри ар бир дөңгөлөк үчүн 22 мм болгон. Модернизацияланган машина эки цилиндр алды - төмөнкү, диаметри 19, ал эми үстүнкүсү диаметри 22 мм. 966-моделдеги кээ бир машиналар да ушундай тормоздук диск менен жабдылган.

Запорожец ZAZ-968 алгачкы чыгарылыштарындагы приборлор кластери мурунку моделге окшош болгон, бирок приборлор панелинин бетинде пластикалык каптама болгон. Мындай машиналарда панелдин ортосунда стилдештирилген "ZAZ 968" деген жазуу бар болчу.

966 моделинде 1971-жылга чейин грильдеги жарыктар параллелдүү багыт индикатору катары кызмат кылган. Канаттарында ЗАЗ-965тен келген ретрансляторлор болгон. 968-моделдин пайда болушу менен бампердин үстүндөгү корпустун бурчунда оюк жасала баштады, ага кийинчерээк ак жарык чыпкасы бар бурчтук индикатор орнотулган. Ошол эле учурда бурулуштардын капталдагы ретранслятору жоюлган. "Запорожецтин" экспорттук версиясы үчүн багыт индикаторлору үчүн кызгылт сары чыпкалар колдонулган.

ЗАЗ-968дин салонундагы өзгөрүүлөр рулдун астына фараларды жана багыт көрсөткүчтөрүн башкарган айкалыштырылган өчүргүч блогун киргизүүгө тиешелүү. ZAZ-968дин алгачкы версияларындадененин алдыңкы бөлүгүнүн дизайны 966-моделине окшош болгон - Volgovskaya тор деп аталган. Мындай машинанын сүрөтү төмөндө.

968-модельдеги эшикти ачуу механизми ВАЗ-2101ден алынган, ал эми 966-жылы Москвич-408 жүргүнчү вагонунун түйүндөрү колдонулган. Бул айырма көбүнчө унааны аныктоонун жолдорунун бири катары кызмат кылат, бирок сиз бир катар алгачкы ZAZ-968 эски үлгүдөгү механизмдерге ээ болгонун билишиңиз керек.

1973-жылга чейинки унааларда, арткы отургучтун арт жагында кичинекей жүк бөлмөсү болгон. Кийинчерээк күйүүчү май багынын конструкциясы өзгөргөндүктөн, бөлүү токтотулган.

Эрте версия кыймылдаткыч

Алгачкы автомобилдердин айырмалоочу өзгөчөлүгү К-125 В карбюратору менен жабдылган, көлөмү 1,197 литр болгон 41 аттын күчүнө кирген кыймылдаткычы болгон. Структуралык жактан ZAZ-968 кыймылдаткычы мурункулардан айырмаланган эмес. Муздатуу системасы цилиндр блокторунун кыйрашы орнотулган октук желдеткичтен, аргасыздан. Аба алуу "кулактар" аркылуу ишке ашырылган.

ZAZ-968 кыймылдаткычынын жарыяланган ресурсу 125 миң кмге чейин болгон. Бирок, көптөгөн кыймылдаткычтар алда канча мурда капиталдык оңдоодон өткөн - 50-60-ми. Негизги себеби үй ээлеринин көңүл кош мамилеси болгон. ЗАЗ-968 аба менен муздаткыч кыймылдаткыч муздатуу канаттарынын май жана кир менен булганышына өтө сезгич. Бирок көптөгөн ээлер моторду бир нече жылдар бою тазалай элек, ал жогорку температурада иштөөгө аргасыз болуп, мөөнөтүнөн мурда иштебей калган.

Төрт ылдамдыктагы редуктор кыймылдаткычка туташтырылган. 1972-жылга чейин 968-ж«кулактуу» казактарда датчик жана артка кыймылдаткыч үчүн сигнал чырагы жок болчу. Редуктордогу сенсордун ордуна сайгыч болгон.

1971-жылдан тартып ZAZ-968 кузовунун арткы панелинде артка бурулуучу лампа үчүн штамп пайда болгон, бирок лампа өзү кийинчерээк орнотулган. Эки жыл өткөндөн кийин, панель кеңейтилген номердик аймак менен жабдылган. 966B версиясы заводдон бул панел менен жабдылган эмес.

Белгилей кетсек, Запорожецтин 30 аттын күчүнө келген версияларында 1980-жылга чейин тескери сенсор болгон эмес. Ошондуктан, мындай машиналарда лампа тешиги корпустун түсүнө боёлгон капкак менен жабылган.

Коопсуздукту жакшыртуу

1974-жылы завод 966-модельди чыгарууну токтотуп, негизги автомобиль моделин дагы бир жолу модернизациялаган. Жаңы машина ZAZ-968A деп аталып калган. Жаңы продюсердик программада ал "люкс" ролун ойной баштады.

Бирок 1978-жылга чейин чыгарылган ЗАЗ-968 үлгүсү да өндүрүштө калган. Бирок өндүрүштүк программада мындай моделдин үлүшү дайыма азайып турган. Сыртынан караганда, унаалар окшош экен.

Алардын баары заманбап талаптарга жооп берген жаңы кош схемалуу тормоздук диск системасы менен жабдылган. Калыстык үчүн айта кетчү нерсе, мындай система 1973-жылдан бери автоунаалардын экспорттук версияларына орнотулуп келет. Схемалардын бири иштен чыкса, приборлор кластеринде сигнал чырагы күйгөн.

Тормоздордон тышкары, унаалар сокку учурунда бүктөлүүчү структурасы бар рулдук колонканы жана инерциясыз коопсуздук курун алышты. Рулдаколонна уурулукка каршы кулпу менен жабдылган ВАЗдан от алдыруу кулпусун колдоно баштады. Бурулуштардын ретранслятору кайрадан алдыңкы канаттарга орнотулган, бирок структуралык жактан ал Москвич-412 унаасынын бөлүгүнө окшош болгон.

Жаңы кыймылдаткыч жана интерьер

ZAZ-968A модернизацияланган 40 аттын күчү менен Melitopol кыймылдаткычы MeMZ-968E алды. Негизги инновациялар картердеги газды рециркуляциялоо системасы, К-127 карбюратор жана эффективдүү май чыпкасы болгон. Анын кубаттуулугунан улам мотор «кырк» деген лакап атка ээ болгон. Жацы энергоблок ЗАЗ-968 машинасынын техникалык мүнөздөмөлөрүн жакшыртууга мүмкүндүк берди. 80 км/саат туруктуу ылдамдыкта күйүүчү май керектөө 7,5 литрден ашкан жок.

Салондо байкаларлык көбүрөөк өзгөрүүлөр болду. Запорожец машинасы жумшак пластмассадан жасалган толугу менен жаңы приборлор панелин жана дизайны боюнча таптакыр башка инструменттер кластерин алды. Колкаптын капкагында «968А» деген жазуусу бар табак бар экен. Жылытуу жана вентиляция системасынын башкаруу баскычтары өзгөртүлгөн пиктограммаларды алды. Эшик карталары - рельефтин башка үлгүсү.

Алдыңкы отургучтардын формасы түп-тамырынан бери өзгөргөн, анын дизайны ВАЗ-2101ден көчүрүлгөн. Орундар эки тарапка жөнгө салынчу, ал эми арткы керебет үчүн бүктөлсө болот. Отуруучулардын дизайнында эшиктер жабылганда арканын жөлөнүшүнө тоскоол болгон тыгын бар болчу.

Бензин менен иштеген көмөкчү жылыткыч дагы эле салонду жылытуу үчүн колдонулган. Жылыткыч менен ZAZ унааларынын бардык ээлеринин нааразычылыгын жараттыаба менен муздатылган кыймылдаткыч.

Жаңыртылган көрүнүш

Сырткы көрүнүшүндөгү өзгөрүүлөр эң кичине болгон. 966-стилдеги тордун ордуна тар хром трим колдонулган. Кызгылт сары чыпкасы бар алдыңкы багыт көрсөткүчтөрү фаралардын жанында жайгашкан.

Бурчтагы жарыктар сакталып калган, бирок азыр алар позициялык жарыктардын милдетин аткарышты. Арткы канаттарга кызыл-ак жарык фильтри бар маркердик лампалар коюла баштады. Жаңыртылган унаанын алдыңкы бетинин жалпы көрүнүшү төмөндөгү сүрөттө көрсөтүлгөн.

Майыптар үчүн өзгөртүүлөр

СССРде майыптар үчүн SeAZ моторлуу коляска жана өндүрүштүк унаалардын кол версиялары чыгарылган. ZAZ төмөнкү категориядагы майыптар үчүн атайын унааларды чыгарган:

• ZAZ-968B (AB) буту жок, бирок колу соо майыптарга берилди;
• ZAZ-968B2 (AB2) - оң буту жок, бирок колу соо майыптар үчүн;
• ZAZ-968AB4 - сол буту жок, бирок колу соо;
• ZAZ-968R - бир колу жана буту менен.

Машиналардын ZAZ-968Aдан эч кандай тышкы айырмасы болгон эмес (реверсивдүү лампадан башка). Бардык версиялары 0,887 литрге чейин кыскарган жумушчу көлөмү менен кыймылдаткыч менен жабдылган. Ал 27 литр кубаттуулугун иштеп чыккан. с., бул өчүрүлгөн версия үчүн жетиштүү болгон. Күчтүү бир тууганга окшоштуруп, мотор "отуз" деген лакап атка ээ болгон. "B" жана "P" версияларындагы унаалар электромагнит менен башкарылуучу автоматтык муфта менен жабдылган.

Мындан ары өнүктүрүү

Комбинат тынымсыз эмгекти жакшыртуу жанаЗАЗ-968 приборлору, жогорку класстагы машиналардан машинага көптөгөн системаларды киргизүү. Ошентип, бул жерде акырындык менен сигнал системасы (1976-жылы) жана электр насосу менен айнекти жуугуч киргизилген. 1977-жылдын башында унаа токтотуучу чырактар жоюлган.

1979-жылдын аяк ченинен тартып ZAZ жаңы ZAZ-968M моделин чыгара баштады, ал байкаларлык түрдө өзгөртүлгөн сырткы дизайнга ээ болду.

968 бүгүн

Машинаны чыгаруу токтотулгандан бери дээрлик 40 жыл өттү, ошондуктан «Запорожец» бара-бара сейрек кездешүүчү нерсеге айланып баратат. Калыбына келтирүү үчүн унааларды сатып алгандар көбөйүүдө. Чыгарылган биринчи жылдардагы көчүрмөлөр өзгөчө баалуу.

Көптөгөн автомобиль басылмалары мезгил-мезгили менен ар кандай модификациядагы ZAZ-968ди сынашат. Ар кандай шарттардагы унаалар ар кандай автоунаа көргөзмөлөрүнүн жана көргөзмөлөрүнүн туруктуу катышуучулары.

СССРде Саратовдо сүрөттөлгөн машинанын үлгүсү 1:43 масштабында чакан серияда чыгарылган. 2009-жылы "Авто Легенда СССР" журналында жогорку сапаттагы модель жарык көргөн. Экөө тең коллекционерлер жана классикалык "кулактуу" казактарды жакшы көргөндөр үчүн сонун белек болот.