Редукциянын кириш валынын подшипниги

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34

Кандайдыр бир кол менен өткөргүчтүн түзмөгүндө киргизүү валынын подшипниги болот. Киргизүүчү вал берүүдөгү алдыңкы элементтердин бири болуп саналат. Муфтанын дисктеринен жетектөөчү жана ортоңку валга моментти берүү зарыл. Негизги элемент подшипниктердин эсебинен өз огунун айланасында айланат. Акыркысы валды бекитип, ортого салат, ошондой эле тетикти титирөөдөн коргойт. Ошондой эле, бул элементтер кол менен өткөрүү тутумундагы маанилүү шилтемелердин бири.

Түзмөк

Ийне подшипниктер негизинен валды колдоо үчүн колдонулат. Жука жана узун роликтерди колдонуу шакекченин калыңдыгын минималдаштырууга, ошол эле учурда жүккө жогорку каршылык көрсөтүүгө мүмкүндүк берет.

Орнотуу тетиктеринин өзүнүн өзгөчөлүктөрү бар. Иш учурунда элемент өзүнүн орнотуу сайтын иштеп чыгат. Өсүп жаткан артка жана титирөөдөн улам бөлүк акырындык менен бузулат, андан кийин аны алмаштыруу керек.

Ийгиликсиздиктин белгилери

Бул элементтин бузулушунун белгилери орнотулган жерге катуу байланыштуу. Подшипникредуктордун кирүүчү валы кириш валына орнотулган, анын артында май пломбасы жайгашкан. Ар кандай трансмиссия моделдеринде, подшипниктин өзү мунай пломба катары иштей алат. Ошентип, муфта чыгаруу менен жупташкан, бул бөлүк унаа кыймылдаткычынан дээрлик бүт жүктү башынан өткөрөт. Көйгөйлүү подшипникти табуу үчүн трансмиссияны демонтаждоо керек. Бул элементтин бузулуу белгилери башка подшипниктердин жараксыз болуп калышына окшош. Олуттуу бузулуулар болгон учурда көзөмөл-өткөрүү пунктунан ыйга окшош мүнөздүү үн угулат. Бул үн муфта бошотулганда жана унаа токтоп турганда угулат. Бирок ошондой эле киргизүү валынын подшипниги айдап баратканда ышкырышы мүмкүн. Мүнөздүү такылдатууну угуу өтө сейрек кездешет - алар түйүн толугу менен бузулганын билдирет.

Муфтаны туташтырууда же ажыратпоодо да көйгөйлөр бар. Редуктордун мындай иштешинин себептери ушул подшипникте. Тетик тыгылып калса, көп учурда бузулуу пайда болот. Кыйын жагдайларда, ал киргизүү вал алмаштыруу зарыл болушу мүмкүн. Көбүнчө подшипникте майлоочу майлар жок болгондо ышкырык жана ызы-чуу угулат. Бул маселени бир бөлүгүн майлоо менен чечсе болот. Бирок, биринчиден, аны редуктордон алып салуу керек. Подшипникте чиптер жана жаракалар болсо, же бир же эки ролик бузулуп калса, берүү өкүрөт. мүнөздүү такылдатса, анда бул бөлүктүн толук иштебей калганын көрсөтүп турат. Катуу каалаган тиштүү түрдө чыгат. Эгерде эскирген же бузулган бөлүк өз убагында алмаштырылбаса, анда элемент валга олуттуу "ширетүү" мүмкүн. Натыйжада, сиз керек болоткириш валынын подшипнигин жана валдын өзүн өзгөртүңүз.

Бузулуулардын себептери

Элементтин эскиришине ар кандай факторлор таасир этиши мүмкүн. Көбүнчө күнөөлүү тетиктердин сапаты начар. Продукцияны сатып алууда сиз эң арзан варианттарга артыкчылык бербешиңиз керек, бирок сапаттуу продуктуну сатып алышыңыз керек. Бул кылдат жыйынды текшерип, анын ишенимдүү жана бекем материалдардан жасалган экенине ынануу зарыл. Ошондой эле мүмкүн болгон себептердин бири айдоо ыкмасы болуп саналат. Эгерде айдоочу өтө агрессивдүү стилди колдонуп, түзмө-түз которуу рычагын айрып салса, анда бул подшипникке өмүр кошпойт, бирок анын иштөө мөөнөтүн олуттуу кыскартат.

Машинаны иштетүү шарттары да маанилүү. Эгерде унаа дайыма гаражда сакталып турса, ашыкча жүктөр болбосо, мунун баары ар бир түйүн ресурсуна эң жакшы таасир этет. Акыр-аягы, VAZ кириш валынын подшипник иштебей калышынын эң популярдуу себеби - бул машинанын механизмдерин жана тетиктерин тейлөөгө көңүл бурбоо. Кымбат эмес унаалардын ээлери, аларды жумуш үчүн колдонгондор, ошондой эле жаңыдан үйрөнүп жаткан айдоочулар техникалык тейлөөгө көңүл бурбай коюшу мүмкүн.

Кантип алмаштыруу керек

Кирүүчү валдын подшипнигин өз алдынча алмаштырууга болот.

Бул үчүн эч кандай атайын көндүмдөрдүн кереги жок. Ошондой эле, иштөө үчүн атайын куралдардын кереги жок. Алмаштыруу үчүн демонтаждын да кереги жок.куту. Бирок редукторду демонтаждоо дагы деле зарыл.

Өткөрүүнү кантип алып салуу керек?

Кутучаны алып салуу үчүн текшерүү тешиги же көтөргүч керек. Ошондой эле, жумуш үчүн сизге стандарттуу шайман топтому керек - кранка, баштар, ачкычтар жана монтаж. Демонтаж процесси бир нече этап менен ишке ашырылат:

1. Биринчиден, батареянын терминалын ажыратыңыз. Андан кийин нейтралдуу механизм күйгүзүлөт, токтоочу тормоз өчүрүлөт. Арткы окту көтөрүңүз жана тартыңыз. Андан кийин, кардан жана редуктор фланецти кармап турган болтторду бурап алыңыз. Андан кийин, сиз дөңгөлөктүү валды ажыратсаңыз болот.
2. Андан кийин болтторду бурап, чыгаруучу коллектордун алуу түтүгүн демонтаждаңыз, кычкылтек сенсорун ажыратыңыз, стартерди чыгарыңыз. Андан кийин, унаада консолду жана тиштүү баскычты демонтаждоо керек.
3. Андан кийин кутучаны коргоо алынып салынат, газ чыгаруучу түтүктү катализатор менен байланыштырган кыскычтар чыгарылат. Андан кийин, сиз муфтанын кул цилиндрин демонтаж кыла аласыз. Андан кийин, спидометр кабелин бурап, жүктөөчү жана арткы тиштүү кабелин алып салыңыз. Эми сиз кардан шахтасын ала аласыз. Андан кийин траверстер буралып чыгарылат (ошол эле учурда куту кулап калбашы үчүн кармап туруу керек). Акырында, редуктор монтажын бурап, алып салсаңыз болот.

Подшипник кайда, аны кантип ажыратуу керек?

Ата-мекендик унааларда кирүүчү валдын подшипниги экинчи валда, түздөн-түз май пломбасынын артында жайгашкан. Редуктор машинадан толугу менен алынып салынганда, алар коңгуроону, ошондой эле кармап турган шакекчелерди чыгарышат. Жыйынды андан ары демонтаждоонун кереги жок.

үчүнтетикти алмаштыруу үчүн анын тегерек оюгуна подшипникти бурагыч менен илиш керек. Андан кийин, киргизүү вал колдоо катары подшипник колдонуп, алдыга түртүлөт. Андан кийин подшипникти балка менен таптап, валдан акырын тартыңыз. Сиз шашпаңыз. VAZ кириш валынын подшипниктерин алмаштыруу бир нече мүнөттөн бир саатка чейин созулушу мүмкүн.

Жаңы элементти валга кантип орнотуу керек?

Киргизүүчү валдын жаңы бөлүгүн press-fit технологиясы аркылуу орнотууга болот. Подшипник мотор майы менен майланып, андан кийин кичинекей балка менен басылган.

Бул курал кичинекей гана эмес, ошондой эле оор эмес болушу маанилүү. Балка менен тетиктин ички шакегин акырын жана тегиз согуу керек. Вал алдыга тартылат. Баскандан кийин бөлүктүн туура иштеп жатканын текшерүү сунушталат. Тейлөөчү подшипник ызы-чуу жок, оңой жана тынч айланат. Кирүүчү валдын подшипниктерин (анын ичинде VAZ) алмаштыруу аяктагандан кийин, редуктор өзүнүн татыктуу ордуна орнотулган. Бардык монтаждоо иштери тескери тартипте аткарылышы керек.

Пайдалуу кеңештер

Эгер подшипниктин майы толугу менен жок болсо, бирок анын бетинде эч кандай бузулуулар жок болсо, анда алмаштырууну аткарууга болбойт, бирок майлап, кайра орнотулат. Бул кандайдыр бир себептерден улам керектүү запастык бөлүгү колдо жок болсо жасалат. Редуктордун (анын ичинде ВАЗдын) кириш валынын подшипниктерин эки жол менен майлаңыз. Биринчи вариант бөлүгүн литолдо кайнатууну камтыйт. Баарынан жакшысысуу мончодо бул операцияны жүргүзүү. Бирок коопсуз вариант бар - инъекция жолу менен майлоо. Бул үчүн шприцке литол тартылып, подшипникке май куюлат. Бирок мындай процесс көбүрөөк убакытты талап кыларын унутпаңыз.