"КрАЗ-256" - "бузулгус" самосвал

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

КрАЗ-256 - 1966-жылы мурдагы ЯАЗ жана КрАЗ-222 жүк ташуучу унааларын алмаштырган советтик самосвал. Машина согуштан кийинки биринчи оор жүк ташуучу унаа болгон. Эбегейсиз чоңдукка ээ болгондуктан, ал иш жүзүндө муниципалдык чарбада колдонулган эмес, бирок бүгүнкү күндө дагы карьерлерде иштейт. Анын чыгышы 11 жылга созулуп, андан кийин КамАЗдын пайда болушу менен мындай гиганттын кереги жок болгон.

Унаанын өндүрүшү 1986-жылы калыбына келтирилген, бирок ошол мезгилде пайда болгон 18 нусканын бири да сакталган эмес. Ошол эле учурда автобазарлардан алгачкы 11 жылда чыгарылган машинаны тапса болот. Анын негизги өзгөчөлүктөрү чоң жүк көтөрүү жөндөмдүүлүгү, тетиктердин чоң салмагы (көп бөлүктөрү чоюндан жасалган) жана өлкө аралык жогорку жөндөмдүүлүк болуп саналат.

Тизме

Кременчуг заводу алгач оор жүк ташуучу унааларды чыгаруу үчүн курулган. Биринчиден, "Днепр-222" деп аталган 222 модели өткөн кылымдын 50-жылдарынын башында чыгарылган. 6 жылдан кийин, KrAZ-256 пайда болду, ал 222-версиянын мыкты иштеп чыгууларын алган. Бул машина карьерде же ири масштабда кеңири колдонууну таптыкурулуш аянтчалары. Анын негизги корпусу арткы капкагы жок челек тибиндеги самосвал болгон. Ошол эле учурда бул модификациянын негизинде жүк ташуучу унаалардын борттук версиялары да чыгарылган, бирок бир катар себептерден улам бул моделдер таратылган эмес.

Өндүрүлгөн 11 жылдын ичинде KrAZ-256 бир нече жолу модернизацияланган, бирок өзгөрүүлөр негизинен кабинада жана капотто гана чагылдырылган. Негизги бөлүгү өзгөрүүсүз калды. Машина жөнөкөй жана жөнөкөй күчтүү адам катары таанылды. Кээде “күчтүү машине – күчтүү эркектерге” деген кеп бар. Биз согуштан кийинки жылдарда өндүрүлгөн Yaroslavl жүк машинанын прототиби катары кызмат кылганын эстесек, анда билдирүү башка мааниге ээ болот. Унааны башкаруу үчүн айдоочудан бир топ физикалык күч талап кылынган.

Өндүрүштүн бүткүл мезгилинин ичинде конвейерден параметрлери бирдей болгон көптөгөн машиналар чыкты. Алардын бири КрАЗ-256 самосвалы. Жүк ташуучу унаанын мүнөздөмөлөрү эки гана жолу өзгөргөн. Биринчи жолу Ыраакы Түндүктүн шарттары үчүн модели чыгарылган, ал аталышта "С" белгисин алган. Анын жылууланган кабинасы жана капоту болгон. Бөлүнгөн тормоз системасы болгон "B" версиясы да пайда болду.

Тышкы параметрлер

КрАЗ-256 автомобилинин тышкы параметрлерин карап көрөлү. Машинанын 6х4 дөңгөлөк формуласы бар, эки арткы жетектөөчү огу ар биринде бир жуп дөңгөлөк менен бекемделген. Көтөрүлгөн абалда самосвал челек 60 градус бурч менен четтейт. Жалпы узундугу 8100 мм, арткы дөңгөлөктөрдүн борборлорунун ортосундагы аралык 1400, алдыңкы жана биринчи арткы дөңгөлөктүн ортосундагы 4080 (октун боюнда). Алдыңкы бамперден алдыңкынын ортосуна чейиндөңгөлөктөр - 1005 мм. Автосамосвалдын туурасы дөңгөлөк түйүндөрүндө 2640 мм, бийиктиги кабина боюнча 2670 мм жана чака капталында 2830 мм. Чака өйдө турганда, бийиктиги 5900 мм.

Челектин көлөмү 6 куб.метр, аны толугу менен түшүрүү үчүн 20 секунд талап кылынат. Жарым мүнөттөн кийин чака толугу менен көтөрүлөт (төмөндөтүлөт). Тиштирүү тиштүү насосту жана 2 цилиндрлүү гидравликалык системаны колдонот. Жердин тазалыгы 290 мм. Алдыңкы дөңгөлөктөрдүн изи 1950 мм, арткы - 1920. Машина R20 диск дөңгөлөктөрү жана эки күйүүчү май багы менен жабдылган.

Бул моделдин кеңири таралышынын себептеринин бири 30 градустан ашык эңкейиштен ылдый түшүү мүмкүнчүлүгү болгон («КамАЗ» 18 гана көтөрүлөт).

Капутун астында

Эми КрАЗ-256 самосвалынын башка маалыматтарына өтөлү. Бул бирдиктин мүнөздөмөлөрү төмөнкүдөй:

• көлөмү - 14,87 л, 2100 об/мин, 240 л.к;
• V-поршень түзүлүшү;
• 8 цилиндр;
• кошумча катары, алдын ала жылыткыч орното аласыз;
• көп көлөмдө күйүүчү май 100 кмге 39 литрди түзөт;
• унаа 68 км/саат ылдамдыкка жете алат;
• муфта - кош диск, сүрүлүү, кургак;
• басым булактары четте жайгашкан;
• 5-тез кол менен берүү.

Кош чынжырлуу пневматика эңкейиштерде кыймылдаткычтын тормозуна жол берген эмес, анткени бул аракет менен компрессор бош туруп, андан кийин унааны токтоткон.жөн эле эч нерсе жок болчу. Системанын биринчи схемасы алдыңкы жана орто огу менен, экинчиси - арткы менен гана иштеген. Унаа токтоочу жайдын кызматкери арткы окту тосуп алды.

Тыянак

Жогоруда айтылгандай, чыгаруу учурунда машинаны модернизациялоо бир нече жолу ишке ашырылган, бирок дүйнөлүк ал өзгөргөн жок, ошондуктан бардык машиналар бирдей аталышка ээ болгон - "KrAZ-256". Макалада берилген сүрөттөр базалык моделдин (биринчи сүрөт) жана "В" индексин (төртүнчү сүрөт) алган версиянын ортосундагы айырманы көрсөтөт. Болбосо, самосвалдар дээрлик айырмаланбайт.